Проверка и регулировка тормозов

Проверка и регулировка тормоза и ограничителя подъема груза. Осмотр тро- [c.217]

Проверка и регулировка тормозов [c.215]

Проверка и регулировка тормозов с гидравлическим приводом. Для обеспечения безотказной работы тормозных систем с гидравлическим приводом необходимо проверять работу главного тормозного и колесных цилиндров постоянно следить за герметичностью соединений трубопроводов и уплотнений цилиндров систематически проверять уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре, при необходимости доливая ее регулярно промывать привод тормозной системы и заливать в нее свежую тормозную жидкость соответствующей марки периодически удалять воздух из системы привода. [c.155]

К основным операциям по уходу за тормозной системой относятся осмотр системы, проверка и регулировка тормозных механизмов ножных и ручных тормозов проверка уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и регулировка свободного хода педали тормоза при гидравлическом тормозном приводе проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора проверка и регулировка регулятора давления и предохранительного клапана в системе пневматического привода к тормозам. [c.166]

В обслуживание ручного тормоза входят периодическая проверка крепления, очистка и смазка деталей тормоза, проверка действия и регулировка тормоза. [c.172]

Преимущества (по, сравнению с колодочными тормозами) равномерное прилегание колодок к барабану и вследствие этого равномерный их износ нет необходимости в частой проверке и регулировке зазоров большая эффективность, так как тормозные колодки располагаются по всей периферии тормоза меньший вес. [c.156]

В обязанности машиниста входит управление краном, наблюдение за работой механизмов и электрооборудования, соблюдение правил технической эксплуатации крана и правил техники безопасности, проверка работы и регулировка тормозов и ограничителей, контроль за состоянием стальных канатов и металлоконструкций крана, смазка узлов и механизмов, содержание крана в чистоте и т. п. Эти обязанности по своему характеру и времени выполнения могут быть разделены на обязанности перед началом работы, обязанности во время работы на кране и обязанности по окончании работы. [c.234]

Сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов. Затяжка наружных креплений. Проверка шланговых соединений в системе охлаждения и сальников водяного насоса. Регулировка давления масла. Проверка состояния контактов прерывателя пускового двигателя. Регулировка величины зазоров. Промывка карбюратора пускового двигателя. Проверка и регулировка блокировочного механизма коробки передач, заднего моста. Проверка состояния вилок, рычагов муфт и тормозов механизма поворота. При необходимости устранение неисправностей и регулировка хода рычагов и педалей главной муфты сцепления. Проверить и отрегулировать. [c.223]

Проверка и регулировка тормозных систем. Проверку герметичности соединений гидравлического и пневматического привода тормозов выполняют при внешнем осмотре автомобиля. В гидравлическом приводе места нарушения герметичности выявляются по подтеканию тормозной жидкости, в пневматическом приводе — на слух по характерному звуку, появляющемуся при утечке воздуха. Для более точного выявления места повреждения проверяемое соединение покрывают мыльной эмульсией и по появлению мыльных пузырей определяют место утечки воздуха. [c.208]

Запрещается производить работы по техническому обслуживанию и ремонту машин при работающем двигателе. Исключение составляют работы по проверке и регулировке двигателя и тормозов. [c.209]

Рис. 136. Проверка хода штоков тормозных цилиндров (а) и регулировка тормозов (б) автомобиля КрАЗ-257

Для проверки и регулировки агрегатов и приборов пневматического привода тормозов и другого оборудования, приводимого в действие сжатым воздухом, трест ГАРО выпускает специальный стенд. Проверяемый агрегат или прибор включают в пневматическую систему стенда, по показаниям манометра стенда определяют соответствие работы прибора техническим условиям. На стенде можно проверить компрессор, регулятор давления, тормозные краны и камеры, воздухораспределитель прицепа, предохранительный клапан, манометры, стеклоочистители. [c.382]

Проверка и регулировка главных передач и дифференциалов. Техническое состояние главной передачи и дифференциала проверяют стетоскопом и люфтомером КИ-4832. Стетоскопом прослушивают работу агрегатов главной передачи при вращении агрегатов трансмиссии с помощью стенда для проверки тягово-экономических показателей. Стуки и резкий шум не допускаются. Люфтомером проверяют люфт в главной передаче и дифференциале, затормаживая задние колеса автомобиля рабочим тормозом. Допускаемый люфт для автомобилей ГАЗ—35° ЗИЛ — 45° МАЗ, КрАЗ и КамАЗ —40 . [c.138]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ [c.115]

Техническое обслуживание тормозных систем заключается в регулировке их механизмов проверке и регулировке привода тормозов периодическом осмотре, очистке тормозов и привода, проверке их креплений и герметичности устранении отдельных неисправностей, возникающих при эксплуатации машины. [c.375]

Проверка и регулировка гидравлического привода тормозов. Правильность этой регулировки проверяется по значению свободного хода педали тормоза, который должен быть 8... 14 мм (при предварительно отрегулированных тормозных механизмах). [c.375]

Регламентные работы. Техническое обслуживание тормозных систем заключается в осмотре, очистке механизмов и проверке креплений, а также в проверке технического состояния составных частей и деталей и регулировке тормозов. [c.94]

После проверки и регулировки (если возникла необходимость) тормозов, если машина окажется в полном порядке, водитель расписывается в журнале приемки и выдачи. [c.247]

При ревизии тормозов производятся внешний осмотр и очистка тормозного оборудования, устранение мелких неисправностей, проверка и регулировка рычажных передач. [c.869]

Сборка и монтаж механизмов, проверка соосности, отсутствия перекосов, регулировка тормозов, муфт, гидросистем, [c.241]

Ручной тормоз автомобиля ЗИЛ-130 регулируют в следующем порядке отъединяют резьбовую вилку тяги от нижнего плеча рычага ручного тормоза (см. рис. 202), отводят рычаг до упора вперед и изменяют длину тяги и привода поворачиванием резьбовой вилки так, чтобы после присоединения ее к нижнему плечу рычага полное затормаживание происходило после отведения верхнего конца рычага не более чем на 4 зуба сектора, фиксирующего его положения. Для проверки правильности регулировки свободного хода рычаг необходимо отвести в крайнее переднее положение и проверить, свободно ли вращается барабан. [c.302]

Регулировка тормозов колес может быть частичная и полная. Частичную регулировку проводят только для восстановления зазоров между колодками и барабаном. Полную регулировку выполняют для обеспечения полного прилегания фрикционных накладок к барабану при торможении, что достигается при концентричности их поверхностей. Такую регулировку осуществляют, например, после разборки тормозов. Обе регулировки проводят на холодных механизмах после проверки правильности установки подшипников ступиц колес. [c.232]

V. При регулировке тормозов после их проверки нужно остановить автомобиль и. .. [c.157]

В обслуживание тормозных механизмов ножных и ручных тормозов входят периодическая проверка крепления, очистка и смазка деталей тормозов, проверка действия и регулировка тормозных механизмов. [c.168]

Обслуживание пневматического привода к тормозам включает в себя операции, проводимые при проверке технического состояния привода, описанные выше, и регулировку основных приборов системы, в том числе регулятора давления, предохранительного клапана и тормозного крана. [c.175]

Проводятся работы, предусмотренные ТО-1 и дополнительно указанные ниже. Проверка кулачковых и эластичных муфт, их пальцев и втулок, червячных и зубчатых передач, сальников, болтовых и шпоночных соединений. Регулировка тормозов с заменой фрикционных накладок или ленты ферродо, замена набивки сальников. Проверка [c.211]

При необходимости регулируют положение тормозных колодок следующим образом снимают с тормозной педали педометр и устанавливают на нее контактный датчик переключатель значений тормозных сил устанавливают в положение, соответствующее ближайшему меньшему значению определенной на стенде силы включают стенд и осуществляют аварийное торможение, удерживая педаль до остановки обоих электросекундомеров снимают показания (допустимое время срабатывания тормозов 0,5 с, а неодновременность срабатывания тормозов колес одной оси — 0,08 с). При необходимости регулируют тормозной привод. По окончании проверки и регулировки тормозов передних колес снимают с тормозной педали контактный датчик, поднимают площадки пневмоподъемников стенда, устанавливают на них автомобиль задними колесами и выполняют те же операции. [c.153]

Основные работы, выполняемые слесарями при техническом осмотре электровозов, тепловозов и при профилактическом осмотре паровозов, состоят в заправке смазкой компрессоров и паро-воз-душных насосов, проверке и регулировке устройств предельных давлений в главных резервуарах, проверке работы кранов машиниста и вспомогательного тормоза, смазке золотника и зеркала золотника крана машиниста, регулировке кранов машиниста на поддержание установленных давлений, проверке плотности тормозных цилиндров, напорной и тормозной сетей, а также показаний манометров, проверке действия пневматических и элекропневмати-ческих тормозов при пятиминутной выдержке в заторможенном состоянии, проверке действия источника электрического питания под нагрузкой, величины выходного напряжения и исправности цепей электропневматического тормоза, смене негодных тормозных колодок, смазке и регулировке тормозной рычажной передачи и ее автоматических регуляторов. [c.13]

О прогрессивности специализации ремонта даже на мелких предприятиях США говорят следующие примеры. Авторемонтная мастерская Broke-A-Rame, имеющая площадь на пять авто-мобиле-мест, специализируется на регулировке передних мостов, наладке двигателей, ремонте коробок передач и тормозов. Она оснащена современным оборудованием для ремонта тормозов, универсальным стендом для испытания и регулировки двигателей, который позволяет за 5 мин. проверить работу двигателя и выявить все его неисправности. Самый большой объем работ выполняется на специальной установке для проверки и регулировки передних мостов. Значительную долю всех работ здесь составляет ремонт автоматических коробок передач. [c.252]

После проверки и регулировки частоты вращения коленчатого вала снова измеряют мощность и расход топлива. Двигатель плавно загружают до момента максимального отклонения стрелки индикатора мощности и фиксируют это значение и значение часового расхода топлива по расходомеру. Действительное значение мощности получают делением зафиксированного значения по индикатору мощности на коэффициент полезного действия (к. п. д.) передачи от двигателя к тормозу, равный 0,93. Вычисляют удельный расход топлива и все показатели сравнивают с допускаемыми для двигателя данной марки так же, как и при бестормозных испытаниях. [c.50]

При опробовании под нагрузкой (в течение 12 ч) делают те же проверки и регулировки, что и при опробованин вхолостую. Но главное внимание при этом уделяют правильности загрузки и разгрузки конвейеров. Положение загрузочных устройств регулируют так, чтобы груз попадал на середину ленты. Просыпание груза в местах разгрузки устраняют регулированием приемных устройств. При опробовании наклонных конвейеров под нагрузкой проверяют работу тормозов и остановов, препятствующих движению загруженного конвейера в обратном направлении прн выключении двигателя. Проверку проводят при полностью загруженной ленте. Натяжение ленты должно быть отрегулировано в соответствии с ее загрузкой. [c.226]

На поверхности кулачков может получаться гранность при работе неотбалансированным кругом в случае больших зазоров в подшипниках шлифовального шпинделя и от неправильной, чрезмерной или слабой натяжке тормоза шпинделя передней бабки. Для устранения необходимо провести соответствующие проверки и регулировки. [c.141]

При полностью отпущенной тормозной педали колеса частично заторможены. Устранять эту неисправность следует с проверки и регулировки свободного хода педали тормоза. Нормальный свободный ход педали тормоза обеспечивает требуемый зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, что необходимо для полного растормажи-вания колес. [c.199]

Проверки и регулировка центрального (стояночного) тормоза. Очистите центральный тормоз от пыли, грязи и масла, пров )ьте состояние его дсталей. Пригорание ленты (обгорание краски на ленте, окалины белого цвста на колодках) не допускается. Повреждошые детали необходимо заменить. [c.182]

Характерной неисправностью рабочей тормозной системы является плохое растормаживание колес, иначе говоря, при полностью отпущенной тормозной педали колеса частично заторможены. Начинать устранять эту неисправность следует с проверки и регулировки свободного хода педали тормоза. Нормальный свободный ход педали тормоза обеспечивает требуемый зазор между толкателем 21 и поршнем 24 главного цилиндра, что необходимо для полного растормажквания колес. Необходимо проверить зазор между накладками и тормозным барабаном и при необходимости отрегулировать его. При слишком малом зазоре барабан будет нагреваться. [c.179]

Проверка и регулировка пневматического привода тормозов. Перед выездом необходимо убедиться, что давление в пневматической системе не ниже 0,45МПа. Во время движения давление в системе тормозов должно быть в пределах, предусмотренных по паспорту трактора или автомобиля. Повышение давления свыше верхнего предела указывает на неисправность регулятора давления или разгрузочного устройства компрессора, а сверх значения, ограничиваемого предохранительным клапаном,— указывает на неисправность последнего. [c.376]

Рис. 69. Регулировка зазора между накладкой колодки и тормозным барабаном я — проверка зазора б — направление вращения вксцентрнков тормозных колодок при регулировке тормоза (вид на опорный тормозной диск)

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Проверка состояния крановой установки, кабины, стекол, номерных знаков. Осмотр смазки, охлаждения двигателя. При необходимости устранение неисправностей. Проверка крепления двигателя к раме. Проверка оттяжной пружины и свободного хода педали сцепления (при необходимости отрегулировать). Проверка и при необходимости закрепление коробки передач к картеру фланцев полуосей, крышки и картера редуктора. Крепление (шарниров, болтов) фермы и металлоконструкций опор. Осмотр и смазка шаровой опоры. Контроль состояния грузового каната правильность навивки каната на барабан, надежность крепления (не менее 1,5 витка на барабане при полном опускании крюка), степени износа и пов-)еждений. Смазка грузового каната и барабана. Лроверка состояния токосъемных и токоподводящих устройств, изоляции электропроводки. Регулировка тормозов подъема груза и передвижения крана. Проверка ограничителей подъема груза, направляющих блоков и обоймы крана в сборе (обратить внимание на наличие в хвостовике грузового крюка стопора или шпильки). Проверка контроллера (легкость хода и четкость фиксации положений), магнитных пускателей, концевых упоров, зачистка или смена контакторов, смазка трущихся поверхностей деталей. Проверка ограждений, защитных приспособлений и мостиков для работы стропольщиков. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...