Регулировка двигателя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАЛОТОКСИЧНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.48]

Труд рабочих (бригады), непосредственно занятых техническим обслуживанием, текущим и средним (эксплуатационным) ремонтом автомобилей, оплачивается повременно и рабочие премируются в размере 25% тарифной ставки за выполнение дневных заданий по выпуску на линию технически исправных автомобилей. Сумма премии определяется за каждый день работы автомобиля. За автомобили, которые из-за технической неисправности выпущены на линию с опозданием или преждевременно вернулись с линии, премия не выплачивается. Другим категориям рабочих, занятых на ремонте и обслуживании автомобилей, премия выплачивается в размере 10—20%. Кроме того, рабочие, занятые регулировкой двигателей, получают 3% от общей стоимости сэкономленного топлива на обслуживаемых ими автомобилях, а шиноремонтники— 5% от суммы, сэкономленной в результате перепробега шин. [c.456]

Регулировка двигателей предусмотрена по схеме Леонарда с амплидинами, обеспечивающими требуемые ускорения привода и позволяющими поддерживать указанные выше усилия правки даже при практически полной остановке двигателей. [c.1032]

Расположение двигателей в подрессорных ведущих колесах затрудняет подвод к ним рабочей жидкости требуются гибкие шланги. Но особенно затрудняется в этом случае регулировка двигателей, что иногда приводит к отказу от регулировки или применению двигателей с автоматической регулировкой. [c.184]

Теперь при неизменной регулировке двигателя притормозим-вторичный вал муфты тормозом В и рассмотрим, что при этом произойдет. Одновременно с падением числа оборотов ведомого вала вследствие возрастания на нем крутящего момента понижается число оборотов первичного вала или вала двигателя. Очевидно, что падение числа оборотов затормаживаемого ведомого вала будет больше, чем вала двигателя. Обозначим передаточное отношение между ведомым валом и валом двигателя через г. С уменьшением величины i передаваемый крутящий момент М возрастает (не следует смешивать i с коэффициентом трансформации, который всегда равен 1). Величины крутящего момента, замеренные при дальнейшем торможении вала, должны соответствовать моментной характеристике двигателя. [c.19]

Нестационарный режим можно устранить соответствующей регулировкой двигателя цри минимальном числе оборотов и соответствующей степенью заполнения гидромуфты, т. е. возможно широкой подгонкой характеристики X — т] муфты в области больших скольжений к особенностям характеристики двигателя в области работы с низким числом оборотов. [c.91]

Наибольшая дальность. Наибольшая дальность горизонтального полета достигается при наивыгоднейшей скорости, которая соответствует минимальному километровому расходу топлива при тщательной регулировке двигателя. В этом случае расчет наибольшей дальности производит-Рис. 1.33. Зависимость потребной ся по кривым километрового расхода топ-и располагаемой мощности от ско- лива, построенным на основе данных опыт-рости полета ЯРЙ эксплуатации вертолетов. Скорость [c.78]

Значительно уменьшить выброс вредных веп еств можно правильной регулировкой двигателей. Но только 10-г 15 процентов автомобилей даже в Москве отрегулированы как следует. Остальные выбрасывают в 3 5 раз больше угарного газа, чем могли бы. Автомобильные хозяйства этому вопросу не уделяют должного внимания, так как настоящего контроля за состоянием автомашин до сих пор нет. Госавтоинспекция, министерства автомобильного транспорта республик все еще не наладили проверку двигателей даже на холостом ходу. Лишь Главмосавтотранс совместно с ЛАНЭ начал проводить эту работу. [c.233]

Возникает вопрос нельзя ли путем регулировки двигателя сделать его работу вообще безвредной К сожалению, это практически невозможно. Даже при правильно отрегулированном холостом ходе в выхлопных газах содержится от 1,5 до 2 процентов угарного газа. Еще хуже получается при езде с принудительным холостым ходом, когда содержание окиси углерода увеличивается в 4 5 раз. [c.233]

Вполне естественно, что возникает вопрос нельзя ли путем регулировки двигателя сделать его работу безвредной К сожалению, это очень трудно, лучше даже сказать, невозможно. При езде по городу автомобиль вынужден временами останавливаться перед светофором, временами шофер едет накатом и в том и другом случае двигатель работает на холостом ходу, а в этом случае от 1,5 до 2% (по объему) выхлопных газов являются окислы углерода и это норма. В действительности не более 18% автомобилей в Москве ей удовлетворяют, т. е. имеют правильно отрегулированный (заводской) холостой ход. Большинство двигателей превышают эту норму до двух раз. Еще хуже получается при езде с принудительным холостым ходом, когда содержание окиси углерода увеличивается в 4-5 раз. Все это происходит потому, что на холостом ходу бензиновый двигатель вынужден, при дросселировании, работать с большим недостатком кислорода (на богатой смеси). Чтобы получить от двигателя полную мощность также необходимо переходить на обогащенную (топливом) рабочую смесь и, следовательно, иметь окись углерода в выхлопных газах. На частичных (не слишком малых) нагрузках от окиси углерода можно избавиться, но появляются окислы азота. [c.393]

Регулировка двигателя иа малые обороты холостого хода. Перед регулировкой, которую выполняет специально подготовленный рабочий, двигатель необходимо прогреть до установления нормального теплового режима. [c.83]

Обслуживать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем запрещается, кроме случаев регулировки двигателя и тормозов. [c.298]

Переход от экономичной к мощностной регулировке сопровождается повышением мощности на 7—12 /о и увеличением удельного расхода топлива на 12—22 /о. Таким образом, пределы регулировки заключены в границах изменения коэффициента избытка воздуха а — 0,8—1,2. Они зависят от сорта топлпва, конструкции карбюратора и равномерности распределения смеси по цилиндрам. Для двигателей газобаллонных автомобилей значения а, соответствующие мощностной регулировке двигателя, получаются более высокими, чем у карбюраторных двигателей. [c.44]

Регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода дизельного двигателя. Ее выполняют, если двигатель работает на минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода или работает с частотой более 600 мин->. Перед началом регулировки двигатель прогревают до температуры 85—90°С. [c.75]

Срок службы поршневых колец зависит от материала цилиндровых втулок, колец, а также от нагрузки, качества регулировки двигателя, качества применяемого топлива и смазки. [c.98]

Общие положения. Регулировка двигателей должна производиться [c.155]

К работам по регулировке двигателей относятся [c.156]

На заднем торце маховика устанавливается сцепление. На наружной поверхности маховика имеется отверстие под фиксатор маховика, который используется при регулировках двигателя. [c.42]

При испытаниях и доводке двигателей пользуются так называемыми регулировочными характеристиками, позволяющими уточнить влияние отдельных элементов регулировки двигателя на среднее ре (или на ge), как, например, влияние на р — угла опережения впрыска, давления отрыва иглы форсунки, продолжительность впрыска и т. д. [c.103]

Фиг. 442. Регулировка двигателя, работающего на двух сортах топлива

Следует учитывать, что при нарушении взаимного положения маховика и вала невозможно использовать установочные метки и деления на ободе маховика, предназначенные для облегчения регулировки двигателя. [c.117]

При устройстве полов из полимерных материалов применяется тележка с вибрационными катками для приглаживания линолеума, укладываемого на мастике при полах из полотнищ полихлорвинилового линолеума для их сварки используют специальный электроинструмент. Техника безопасности при работе с этими машинами заключается в проверке перед работой их исправности, защитных кожухов и изоляции питающих шнуров. Запрещается регулировка двигателя при работе машины. [c.297]

Рычаг 1 (рис. 84, в) управления подачей топлива на крышке корпуса регулятора повернуть в положение максимальной подачи и ввертывать внутренний винт 2 (расположенный ближе к насосу-форсунке) рычага управления рейкой первого цилиндра до начала выхода из корпуса регулятора винта регулировки двигателя на малые обороты холостого хода, после чего завернуть до отказа внешний винт 3 рычага. [c.144]

Регулировка двигателя ЯАЗ-204 на малые обороты холостого хода. 1. Снять колпак винта регулировки ла малые обороты холостого хода и проверить с помощью линейки, на какую величину выступает из корпуса регулятора буферный винт (эта величина должна быть равна 16 мм). [c.145]

Свечи, подвергшиеся интенсивному отложению нагара вследствие неправильной регулировки двигателя или изнашивания, можно очистить при помощи пескоструйных аппаратов или прокаливанием на газовой горелке. В процессе эксплуатации автомобиля периодически осуществляется контроль за состоянием поверхности изолятора свечи. Наличие грязи, пыли и масла на поверхности изоляторов свечей может серьезно повлиять на экономические и экологические показатели автомобильного двигателя. Необходимо периодически очищать изолятор от загрязнений. [c.266]

В небольших ремонтных мастерских двигатель собирают на передвижных универсальных стендах (см. рис. 55) и по мере сборки стенд передвигают от одного рабочего места к другому. Используют также неподвижные (стационарные) стенды (см. рис. 59). В этом случае отдельные узлы и детали поступают к месту сборки из комплектовочного отделения или непосредственно с рабочих мест. Все работы по сборке и регулировке двигателя выполняет одна бригада высококвалифицированных рабочих-слесарей, состоя- [c.251]

При работе двигателя на частичных нагрузках (с не полностью открытыми дроссельными заслонками) подача газа из редуктора осуществляется через дозирующее отверстие шайбы 7. Мощностная регулировка двигателя (при полном открытии дроссельных заслонок) обеспечивается при открытом клапане 5 с дополнительным включением круглого отверстия шайбы 8. [c.88]

Мастерские подобного типа могут быть, кроме того, дополнительно оборудованы стендом для проверки аппаратуры питания и электрооборудования двигателей. Стенд должен включать простейшие приборы для проверки карбюраторов, бензонасосов, дизельных насосов, форсунок, аккумуляторов, распределителей и других агрегатов электрооборудования. Наличие подобного стенда обеспечивает тщательную экономичную регулировку двигателей при проведении технического обслуживания машин. [c.559]

После присоединения приводов воздушной и дроссельных заслонок к карбюратору регулируют их, как описано в разд. Регулировка двигателя . Привод выключения сцепления также регулируют (см. разд. Сцепление ), Проверяют и регулируют углы установки передних колес (см. гл. 3). [c.22]

Если установочные метки совпадают, то регулируют натяжение ремня, как указано в разд. Регулировки двигателя , и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Регулируют зазоры в механизме привода клапанов и устанавливают крышку головки цилиндров. [c.25]

Присоединяют к карбюратору тросы привода воздушной и дроссельных заслонок и регулируют привод (см. Регулировки двигателя ). Устанавливают воздушный фильтр и присоединяют на место шланги системы вентиляции картера и забора теплого воздуха. [c.25]

Регулируют натяжение ремня, как указано в разд. Регулировки двигателя , и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Надевают ремень привода генератора и регулируют его натяжение (см. там же). Проверяют и при необходимости регулируют момент зажигания. [c.26]

Устанавливают на коленчатый вал зубчатый шкив и надевают на него ремень. Устанавливают шкив привода генератора и закрепляют его болтом с гайкой. Надевают на шкивы ремень привода генератора и регулируют его натяжение (см. разд. Регулировки двигателя ). Устанавливают на место брызговик двигателя. [c.27]

При совпадении меток регулируют натяжение ремня и зазоры в клапанном механизме, как указано в разд. Регулировки двигателя . Устанавли- [c.38]

Надевают на коленчатый вал шкив привода генератора и закрепляют его болтом с шайбой. Устанавливают натяжную планку / (см. рис. 24) и генератор. Надевают ремень на шкивы коленчатого вала и генератора и регулируют его натяжение, как описано в разд. Регулировки двигателя . [c.39]

Канавы обычно вентилируются и обогреваются притоком теплого воздуха, поступающего по подпольным каналам. Кроме того, для удаления отработавших газов (при регулировке двигателя) канавы оборудуются вытяжными трубами с гибкими шлангами, присоединяемыми к глушителям автомобилей. [c.72]

Местные отсосы отработавших газов предусматриваются на постах, предназначенных для проверки состояния и регулировки двигателей. Отвод отработавших газов осуществляется при помощи гибкого стального шланга диаметром 100 мм, присоединяемого к выпускной трубе глушителя автомобиля. [c.365]

Подобные малотоксичные регулировки двигателей целесообразно произ водить в заводских условиях, устанавливая в топливную аппаратуру специальные узлы и элементы (комплекты жиклеров, антндымные корректоры). Допустимо их осуществлять и в условиях эксплуатации, но только при наличии на ДТП оборудования и приборов для определения тягово-динамических и токсических характеристик машины, подготовленных кадров регулировщиков, при согласовании с заводом-изготовителем двигателей. [c.52]

Резко открывая и закрывая дроссельную заслонку, проверяют качество регулировки двигатель при этом не должен глохнуть. Уровень топлива проверяют, не снимая карбюрато ра. Для этого необходимо отвернуть гайку сальника, а также регулировочную иглу главного жиклера и на штуцер регулировочной иглы надеть резиновый шланг со стеклянной трубкой (рис. 10). Поплавковую камеру заполняют топливом, подкачивая бензин ручным приводом насоса, после чего пускают двигатель. [c.22]

И. Л. Варшавский, как это указано в данной книге, рекомендует работать на обычных могцностных регулировках двигателей, соответ-ствуюш их минимальным выделениям окислов азота, и беспламенно дожигать большие количества выделяемых окиси углерода и углеводородов в каталитических нейтрализаторах или обеспечить переобеднение смеси специальными методами (послойное распределение смеси в цилиндре, интенсифицированное электрическое зажигание, форкамерно-факельное зажигание) до пределов, когда обитая удельная токсичность будет минимальной, а падение мош ности компенсировать наддувом. Он рекомендует и другие способы, как, например, впрыск воды. [c.397]

Если после этой регулировки двигатель все же работает нерав- [c.104]

Поэтому паилучшим решением вопроса является обеспечение возможности перехода от экономичной регулировки двигателя к мощностной при возрастании нагрузки. Это обеспечивается соответствующей конструкцией системы питания. При полных нагрузках включается экономайзер, обогащающий горючую Смесь и обеспечивающий получение максимальной мощности. [c.45]

О прогрессивности специализации ремонта даже на мелких предприятиях США говорят следующие примеры. Авторемонтная мастерская Broke-A-Rame, имеющая площадь на пять авто-мобиле-мест, специализируется на регулировке передних мостов, наладке двигателей, ремонте коробок передач и тормозов. Она оснащена современным оборудованием для ремонта тормозов, универсальным стендом для испытания и регулировки двигателей, который позволяет за 5 мин. проверить работу двигателя и выявить все его неисправности. Самый большой объем работ выполняется на специальной установке для проверки и регулировки передних мостов. Значительную долю всех работ здесь составляет ремонт автоматических коробок передач. [c.252]

Точный и правильный подбор камеры сжатия при регулировке двигателя определяет нормальное протекание теплового процесса. Неправильная величина сжатия может получиться вследствие 1) неправильно подобранной величины степени сжатия 2) неплотности колец поршня 3) неплотности клапанов и неправильно установленных моментов их открытия и закрытия 4) нарушения времл-сечения продувки и выхлопа. [c.163]

Для выполнения разборочно-сборочных работ используют также различные стенды (рис. 7.8), приспособления, комплекты инструментов и специальный инструмент гайковерты, динамометрические ключи и т. п. При этом необходимо помнить о строгом соблюдении правил техники безопасности и охраны труда. Так, во время разборочно-сборочных работ снимать, транспортировать и устанавливать агрегаты разрешается только при помощи подъемно-транспортных механизмов и устройств, оборудованных захватами, гарантирующими безопасность работы. Не разрешается производить ремонт автомобилей при работающем двигателе, кроме работ по регулировке двигателя, рулевых управлений с усилитег лями и тормозов. Автомобиль, находящийся на посту ремонта, должен быть заторможен ручным тормозом при включенной низшей передаче (кроме случая ремонта и регулировки тормозов). [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...