Очистка Механизмы

Пескоструйные машины, применяемые для очистки литья, состоят из следующих основных частей пескоструйного аппарата, подающего струю песка камеры для помещения отливок для очистки механизма для подвода отливок под струю механизма возврата отработанного песка приспособления для сепарации отработанного песка. [c.158]

Литниковые системы 33 Литье — Выбивка — Технология 37 — Выбивка и очистка — Механизмы 38 — Способы специальные 60 ---в металлические формы 60 [c.774]

При очистке механизмов необходимо соблюдать следующие основные правила [c.354]

В результате надежность работы кантователя выше, чем на линии Блок-2 , но продолжительность простоев значительно больше времени, затраченного на поиски места неисправностей, а также на очистку механизма от пыли и грязи. [c.336]

Очистка механизмов. Заправка топливных баков и радиатора [c.236]

Профилактические мероприятия по регуляторам обычно сводятся к замене изношенных деталей и периодической тщательной очистке механизма регулятора. Движение частей регулятора должно быть плавным и свободным от дополнительного трения. Все сочленения в передачах и вспомогательных устройствах поэтому должны работать без перекосов, заеданий и мертвого хода. [c.174]

Обязанности крановщика после окончания работы Освобождение крюка от груза и подъем его кверху. Постановка всех рукояток управления на Стоп. Очистка механизмов крана от пыли и грязи. Заполнение сменного рапорта крановщика. [c.556]

Как показывают наблюдения, собственные внецикловые простои можно разделить на две категории. Одни из них являются в какой-то мере предопределенными прогрев линии, профилактический осмотр механизмов, планово-предупредительная смена инструмента, уборка линии, сдача и приемка рабочей смены и т. д. Другая категория простоев носит целиком случайный характер и обусловлена выходом из строя механизмов и инструмента, появлением брака, необходимостью очистки механизмов и инструментов от стружки и т. д. Такие простои, как правило, не совпадают во времени и вся линия останавливается, когда абсолютное большинство механизмов и инструментов вполне работоспособны. [c.26]

Привод транспортера — механический, кулисного типа (см. рис. 111). Основные отказы, связанные с работой транспортера происходят из-за нестабильности крайнего переднего положения штанги транспортера, так как транспортер не имеет жесткого упора. В результате для обеспечения надежной фиксации спутников приходится часто регулировать подпружиненные собачки, а иногда и приводные звенья. Кроме того, отдельные остановки линии по вине шагового транспортера связаны с удалением стружки, попадающей под базовые поверхности штанги и т. д. Всего за время наблюдения было отмечено 42 простоя автоматической линии, так или иначе связанных с работой транспортера, продолжительностью от 0,8 до 84 мин. Из них 5 наиболее продолжительных простоев были связаны с очисткой механизмов от стружки и пыли, т. е. с предупреждением отказов. Перечень последовательности простоев с указанием их продолжительности выглядит следующим образом 1,8—2,2—3,3—1,7—2,9—1,5—1,3— 2,4—46,0—84,0—1,2—41,0—12,0—5,0—5,0—3,1—3,5—1,7—2,0 — [c.108]

Д — коэффициент межучасткового наложения потерь. Принято считать, что введение накопителей позволяет компенсировать все простои смежных участков потери уменьшаются пропорционально числу участков. Степень компенсации зависит лишь от емкости накопителей. Однако наблюдения за работой действующих автоматических линий показали, что собственные простои автоматических линий имеют различную природу. Часть простоев является следствием случайных отказов, не совпадающих ни по времени, ни по длительности для различных станков линии (аварийная и текущая смена инструмента, ремонт и регулировка механизмов, брак, а также очистка механизмов от стружки и т. д.). Эти простои могут в той или иной степени компенсироваться накопителями. [c.195]

Применение для смазывания узлов кран-балки нефтяных масел, а для промывки и очистки механизмов от старой смазки бензина, керосина и обтирочных хлопчатобумажных материалов, создает опасность загорания при попадании на них источника огня. [c.155]

Разборка, промывка и очистка механизма привода мешалки. Смена лопаток, зачистка зубьев конических шестерен [c.142]

Причинами возникновения пожаров могут быть также горючие вещества — производственные отбросы, масляные тряпки, пакля, бумага и другие материалы, используемые для очистки механизмов, легко воспламеняющиеся от случайной искры, т. е. в результате неосторожного обращения с огнем. Пожары также возможны в результате самовозгорания твердого минерального топлива, лежащих в кучах промасленных тряпок. [c.19]

Регламентные работы. Техническое обслуживание тормозных систем заключается в осмотре, очистке механизмов и проверке креплений, а также в проверке технического состояния составных частей и деталей и регулировке тормозов. [c.94]

Пожары на производстве могут возникнуть по различным причинам. Горючие производственные отходы, промасленные тряпки, пакля, бумага и другие материалы, используемые для очистки механизмов, легко воспламеняются от случайной искры или от брошенного горящего окурка папиросы, т. е. в результате неосторожного обращения с огнем. [c.9]

Рассмотрены технология и организация канатных работ. Обобщен передовой опыт по разработке технических средств для их механизации. Рассмотрены механизмы и приспособления для очистки канатов, их рубки, перемотки, соединения концов, смазки и контроля качества. Прив еиы необходимые сведения о стальных канатах и изделиях из них. [c.59]

При ускоренных испытаниях на абразивное изнашивание не образцов, а отдельных узлов и механизмов часто создают условия для более легкого попадания абразива на поверхность трения. Например, при испытании автомобильных и тракторных двигателей специально загрязняют масло или снимают воздухоочиститель, агрегаты очистки и охлаждения масла, В процессе испытания производят подачу в определенной концентрации пыли в засасываемый воздух и в масло. В результате испытания определяется износ гильз цилиндров, поршневых колец и других сопряжений. [c.507]

Необходимо систематически проверять величины регулируемых зазоров. Регулировка зазоров клапанов механизма газораспределения приводит к изменению фаз их открытия и закрытия, снижению количества и давления воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл, а также к ухудшению очистки цилиндров от продуктов сгорания и повышению давления на выхлопе, в результате чего двигатель перегревается. Недопустимо большие зазоры вызывают стуки и ускоряют износ клапанов и их гнезд. [c.200]

В объем работ при капитальном ремонте входят полная разборка всех узлов котельного агрегата, их осмотр и оценка пригодности к дальнейшей эксплуатации, замена и восстановление изношенных узлов, очистка всех поверхностей нагрева, топки, газоходов, электрофильтров, циклонов, скрубберов от золы и шлака, очистка бункеров и мельничных систем от остатков топлива, воздушная опрессовка котлоагрегата, очистка внутренних поверхностей нагрева котлоагрегата от накипи, ремонт барабанов, внутрибарабанных устройств и камер, ремонт всех вспомогательных механизмов, ремонт и замена элементов топочных устройств, обмуровки, обшивки и другие работы. [c.264]

Нельзя не отметить существенное влияние на механизм загрязнения экранов действующих на отложения сил, возникающих в ходе очистки топочных поверх- [c.39]

После окончания цикла очистки снова начинается рост слабосвязанных отложений, остаток которых добавляется при очередной очистке к остаткам от предшествующих очисток, и т. д. Таким образом, слабосвязанные отложения под влиянием очистки поверхностей нагрева могут переходить в плотные отложения, которые со временем непрерывно растут. Такой механизм образования плотных отложений часто наблюдается на конвективных поверхностях нагрева (а также на топочных экранах) в зонах с умеренным действием очистительных сил, т. е. при таких силах очистки, когда отложения с поверхности полностью не удаляются. [c.41]

Тем не менее наряду с пескоструйной или дробеструйной очисткой до сих пор широко применяют способ очистки абразивными кругами и вращающимися проволочными щетками. Качество поверхности, получаемое при использовании этих механизмов, ниже обеспечиваемого с помощью пескоструйной или дробеструйной очистки. В последнее время в развитых промышленных странах вообще отказались от ручной очистки, особенно на новых стройках, поскольку ручная очистка снижает срок службы защиты поверхности и повышает расходы на заработную плату при обслуживании. Очистка пламенем экономически менее выгодна, чем пескоструйная или дробеструйная, поэтому для нового оборудования ее не используют. Эту технологию целесообразно применять при техническом обслуживании. [c.95]

В технологическом цикле нанесения защитных покрытий большое значение имеет правильный и обоснованный выбор того или иного способа очистки поверхности. Как правило, технология процесса подготовки содержит множество операций. Для определения последовательности подготовительных операций необходимо четко представить себе сущность данной операции и механизм протекающего при этом процесса. [c.121]

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ МЕХАНИЗМ С ГИБКИМ ЗВЕНОМ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКОЛ АВТОМОБИЛЯ [c.153]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Сборник масла делится конусными тарелками на три камеры, снабженные патрубками для отвода жидкостей. Грязное масло поступает в барабан по наружному каналу сборника, на входе в который установлен термометр для измерения температуры масла, подаваемого в сепаратор. Нижняя камера сборника служит для отвода отходов очистки, средняя камера — для отвода чистого масла и верхняя — камера переполнения—для отвода излишка масла. Ведущие шестерни шестеренных насосов приводятся во вращение от горизонтального вала механизма. Первая пара шестерен всасывает загрязненное масло из резервуара смазочной системы и подает его через подогреватель в барабан, а вторая пара шестерен перекачивает очищенное масло обратно в резервуар. Около всасывающего патрубка первого шестеренного насоса установлен сетчатый фильтр для предварительной очистки масла перед его подачей в подогреватель. Сепаратор, как указывалось выше, может применяться для очистки масла методом сепарации или методом осветления. [c.65]

Шаумян первым доказал необходимость учета и количественной оценки простоев прежде всего там, где они функционально связаны с конструкцией и эксплуатацией машины. Так, при функционировании машины неизбежны простои Д.ИЯ смены и регулировки инструментов ремонта, наладки, устранения неполадок механизмов и устройств уборки и очистки станков, профилактических осмотров и пр. Правда, эти затраты формально учитывались путем умножения штучного времени на различные коэффициенты. Исследуя функционирование машин, Шаумян понял, что так делать нельзя, — как правило, уменьшение длительности цикла приводит не к уменьшению, а к росту простоев машины. Например, интенсификация режимов обработки и сокраш,ение ее длительности всегда вызывают рост простоев для смены и регулировки инструментов конструктивное усложнение станков неизбежно связано с увеличением простоев для ремонта и регулировки механизмов и т. д. Следовательно, внецикловые простои необходимо не зашифровывать нормативными коэффициентами, а дифференцировать по видам и причинам возникновения. [c.41]

Третье издание книги подверглось существенной переработке н включает новые материалы. Расширена глава 1, в главе 3 значительно сокращен старый материал и добавлен новый раздел по гидродинамике жидких металлов в магнитном поле. Глава 4 изложена в соответствии с современными взглядами на турбулентность. В главе 5 расширен раздел, посвященный теоретическим работам, значительно сокращен материал, относящийся к экспериментальным работам по теплообмену в трубах, включены одобренные рекомендации. Глава 6 —о теплообмене в щелевых зазорах — написана заново. Материал по теплообмену при обтекании пластин и теплообмену в поперечнообтекаемых пучках труб выделен в самостоятельную главу 7. Глава 8 включает данные о теплообмене при продольном обтекании жидким металлом пакетов из труб и стержней. Здесь же изложены современные методы расчета теплообменников с двусторонним жидкометаллическим обтеканием. Глава 9 дополнена данными по конвекции в зазорах и по учету взаимодействия свободной и вынужденной конвекции. Существенно переработаны главы 10 и 11, посвященные конденсации и кипению. Заново написана глава 12, где изложены вопросы технологии работы с жидкими металлами (химический анализ, очистка, механизм коррозии и т. д.). [c.3]

Для пескоструйной и дробеструйной очистки применяют стационарные и передвижные установки. Стационарные установки состоят из аппарата, подающего дробь или песок, камеры очистки, механизма подвода изделия под струю дроби, механизма очистки дроби от примесей и механизма возврата испольвованной дроби. [c.15]

В кривошиппо-ползунном механизме двигателя, состоящем из кривошипа /. шатуна 2 и ползуна (поршня) 3 (рис. 6.1. а), возвратно-иостунательное движение поршня преобразуется во вращательное движение кривошипа. Рабочий цикл в цилиндре двигателя совершается за один оборот коленчатого (кривошипного) вала. Изменение давления в цилиндре в зависимости от положергия поршня показано на индикаторной диаграмме (рис. 6.1, б). Фазы индикаторной диаграммы ас — сжатие горючей смеси, сгв — сгорание и расширение продуктов сгорания. eda — вы.хлоп и продувка. Кулачковый механизм с тарельчатым толкателем 5 предназначен для управления выхлопным клапаном 6, через который производится очистка цилиндра от продуктов сгорания. Кулачок 4, закрепленный на одном валу с зубчатым колесом г , получает вращение через зубчатую передачу 24—25—26, причем Z4 = Zi. Колесо Z4 установлено на кривошипном валу, который [c.200]

В первую очередь вибрация оказывает вредное влияние на рабочих, использующих ручные механизированные инструменты, на персонал, обслуживающий вибрационные машины (виброгрохоты, вибромолоты, виброштамповки свай, труб и т. п., виброконвейеры, виброкатки, виброуплотиители, вибросепараторы, вибраторы жидкого металла, средства вибрационной очистки и т. д.), а также многие строительные, дорожные и сельскохозяйственные машины (бульдозеры, грейдеры, скреперы, тракторы, комбайны и т. д.). В несколько меньшей степени действие вибрации обычно испытывает персонал, связанный с работой машин и механизмов, содержащих неуравновешенные движущиеся элементы, а также с работой всех видов транспортных средств. В перечисленных случаях возникает необходимость ограничения вредного воздействия вибрации на человека. Допустимые для человека динамические воздействия регламентируются санитарными нормами и правилами. Создание эффективных методов и средств индивидуальной и комплексной виброзащиты человека-оператора является одной из важнейших технико-экономических и социальных задач современной техники. [c.273]

На канализационных станциях для предварительной механической очистки бытовых и производственных сточных вод широко применяют решетки-дробилки (комминуюры), которые представляют собой комбинированные механизмы, выполняющие функции решетки и дробилки. Задержание и дробление загрязнений производится в канале без подъема их из воды, что улучшает санитарные условия станции. Для комминуторов не требуется специальных помещений, что позволяет снизить капитальные затраты на строительство очистных сооружений. Загрязнения, измельченные в решетке-дробилке, осаждаются в отстойниках. Для уменьшения износа режущих частей и эксплуатационных расходов желательно перед решетками-дробилками устанавливать песколовки. [c.348]

В корпус механизма подачи встроена монтажная панель 10, которая служит для облегчения сборки и разборки трубопроводов вспомогательной цепи гидросистемы. Монтажная панель соединена с насосом НП100 тремя трубопроводами 11, 12 ж 13. Трубопроводы 14 и 15 соединяют монтажную панель с фильтром 16 тонкой очистки, а по трубопроводу 17 жидкость от панели поступает в гидроблок [c.196]

Обдувочные аппараты маловыдвижного типа (рис. 93, б) применяют преи1иущестБенно для наружной очистки экранов топки (ОМ-0,35). Обдувку проводят в следующем порядке. Насадка 1 с соплами 2 через резьбовое соединение шпинделя получает от электродвигателя вращательное и поступательное движение. Преобразование вращательного движения в поступательное достигается с помощью направляющей планки с храповым механизмом (закрыт кожухом 7). При полном вводе насадки в топку (ход 350 мм) приводом 8 открывается клапан 9 и обдувочный агент поступает в насадок и сопла. Для обеспечения эффективной обдувки аппараты устанавливают таким образом, чтобы в рабочем положении сопла отстояли от труб на 50—90 мм. По окончании [c.140]

Масляная система. Масля1[ая система судовой паро- и газотурбинной установки обеспечивает смазкой все опорные и упорные подшипники, зубчатую передачу и валопровод, навешенные механизмы, а также систему регулирования и другие элементы установки. Требования, предъявляемые к масляной системе предохранение масла от преждевременной порчи, минимальные утечки, возможность очистки, удаления загрязненного масла и пополнения новым. [c.58]

На рис. 82 приведена принципиальная схема смазки газомотокомпрессора (данная схема смазки аналогична и для карбюраторных двигателей и дизелей). Масло из картера 24 через заборный фильтр 23 поступает в масляный шестеренчатый насос 7. Насос прокачивает масло через масляный холодильник 6 и фильтры грубой очистки 4 в распределительный трубопровод /6, из которого по трубкам 17 оно поступает в коренные подшипники 18. Из коренных подшипников по сверлениям в коленчатом валу масло поступает в мотылевые подшипники 20, оттуда по сверлению в прицепных шатунах 21 к поршневым пальцам 22, а затем в охлаждающие полости 19 поршней силовых цилиндров. Из охлаждающих полостей поршней силовых цилиндров по второму сверлению в прицепных шатунах масло возвращается в мотылевый подшипник, а из него по сверлению в коленчатом валу попадает в первый коренной подшипник и далее по сливным трубкам в сборную трубу. Из сборной трубы масло сливается в поддон двигателя. В процессе работы двигателя масло непрерывно циркулирует. Параллельно со смазкой кривошипно-шатунного механизма и охлаждением поршня масло под давлением подается [c.190]

При сооружении современных гидротехнических сооружений выполняется монтаж механического оборудования, металлических конструкций, подъемно-транспортных механизмов, устройств для монтажа, демонтажа и ремонта механического оборудования. Общий объем монтажных работ для некоторых ГЭС был приведен в табл. 3-8. Следует отметить, что основная часть выполняемых монтажных работ относится к механическому оборудованию гидроэлектростанций стальные напорные трубопроводы с арматурой, уравнительные резервуары, затворы, соро-удерживающие решетки, устройства для очистки решеток и др. Удельный вес монтажа механического оборудования в общем объеме монтажных работ высок и составляет, например, для Волжской ГЭС имени XXII съезда КПСС — 92, Братской ГЭС — 95, Красноярской ГЭС — 98%. [c.151]

Меры по контролю выбросов летучей золы. Для снижения выбросов летучей золы применяются следующие меры использование топлива высокого качества, контроль образования летучей золы путем модификации метода сжигания и очистки газов с помощью фильтров. Механизм образования летучей золы различается в зависимости от вида используемого топлива например, она не образуется при сжигании сжиженного природного газа. В качестве устройств для очистки дымовых газов применяются высокоэффективные электрофильтры. В целях более успешной эксплуатации их разработаны следующие технические приемы предотвращение дисперсии на основе усовершенствования способа стряхивания золы, осевшей на пластинчатых электродах модификация процесса улавливания на основе нейтрализации кислотной золы аммиаком, добавляемым в дымовые газы, и т. д. В результате этого в последнее время эффективность очистки дымовых газов от летучей золы при сжигании мазута и нефти достигла более90%-Хотя при сжигании этих видов топлива объемы выбросов летучей золы весьма невелики, в Японии почти все котлы, за исключением котлов ТЭС, использующих природный газ, оборудованы электрофильтрами. [c.139]

Далее топливная смесь через фильтр тонкой очистки 14 подается на вход насоса высокого давления 16, от которого поступает на дроссельный кран 18, регулирующий давление в системе. Производительность насоса поддерживается автоматически в зависимости от расхода смеси с помощью сервопоршня, управляемого мембранным механизмом. При малых расходах через форсунку избыток топлива сбрасывается на вход насоса высокого давления через электромагнитный клапан 17. 1< форсунке 27 топливная смесь направляется через гидроаккумулятор, кран переключения систем 21 по двум каналам — пусковому и рабочему. В каждом из этих каналов на пути смеси расположены включающие магистрали электромагнитные [c.191]

В некоторых случаях для подачи смазки к подшипника м применяются скребки, улавливаюш,ие масло с зубчатых колес и направляющие его в подшипники. В тихоходных редукторах и шестеренных клетях при окружной скорости колес меньше 3 м сек нельзя рассчитывать на улавливание масла для смазки подшипников со стенок и крышки в таких случаях подшипники качения при помощи маслоотражательных колец изолируются от масляной ванны и для них применяется густая смазка (закладная или от централизованной системы). В крупных редукторах, при небольшой окружной скорости зубчатых колес, для смазки подшипников скольжения и качения иногда применяется принудительная подача масла при помощи шестеренного насоса с индивидуальным электроприводом, всасывающего масло из картера редуктора. В таком случае на нагнетательной трубе рекомендуется устанавливать фильтр для очистки масла. Следует всячески избегать попадания густой смазки из подшипников редукторов в масляную ванну, так как масло при этом быстро портится. При расположении крупных редукторов вспомогательных механизмов с картерной смазкой около магистралей циркуляционных систем целесообразно подключать эти редукторы к нагнетательным и сливным магистральным трубопроводам циркуляционных систем для облегчения периодической смены масла. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...