Другие способы восстановления

Наплавка по сравнению с другими способами восстановления дает возможность получать на поверхности деталей слой необходимой толщины и нужного химического состава, высокой твердости и износостойкости. [c.122]

Наплавка в среде углекислого газа. Этот способ в значительной степени отличается от других способов восстановления деталей — не нужно ни флюсов, ни электродных покрытий. Дуга между электродом и наплавляемым изделием горит в струе газа, вытесняющего воздух из плавильного пространства и защищающего расплавленный металл от воздействия кислорода и азота. [c.134]

В автомашинах и тракторах можно подобрать от 15 до 40 деталей, восстановление которых осталиванием во всех отношениях выгоднее любого другого способа восстановления. Осталиванием можно восстанавливать чугунные гильзы и цилиндры двигателей, насосов и компрессоров, цилиндры и штоки различного рода гидроприводов, шейки валов и шестерен, клапана, толкатели, [c.10]

Другие способы восстановления изношенных деталей имеют ограниченное при.менение, что зависит как от конструкции детали, таю и от местоположения ее в машине. [c.6]

Масса материала на шейке вала в 2...5 раз меньше по сравнению с массой материала, нанесенного другими способами восстановления. Трудоемкость восстановления коленчатого вала установкой свертных лент в [c.389]

При других способах восстановления деталей давлением (вытяжкой, накаткой, прокаткой) свободный металл детали перемещают к изношенным местам. [c.541]

При другом способе восстановления дороги грунт срезают по обочинам полотна (рис. 103). Двумя-тремя круговыми проходами автогрейдера вдоль полотна этот грунт перемещают к оси дороги. Отвал устанавливают под углом захвата 40...45° и углом наклона до 11°. Окончательными проходами грунт разравнивают по проезжей части. Одновременно с этим заполняют и все неровности колеи и выбоины на поверхности грунтом, срезают отвалом бугры и профилируют полотно, обеспечивая требуемый уклон в обе стороны. Если срезанного на обочине грунта недостаточно для восстановления профиля дороги, расширяют резерв или завозят дополнительный материал. [c.145]

После восстановления металл представляет собой очень мелкий порошок, содержащий 97,5—99,0% основного компонента. Частицы имеют осколочную форму размером 1—3 мк. Если стоимость порошка, восстановленного водородом, принять за 1,0, то стоимость того же металла, восстановленного углеродом, составляет 0,8 от этой стоимости. Ниже приводится относительная стоимость порошка металла, восстановленного другими способами. Восстановлением получают порошки металлов восьмой, шестой, пятой и четвертой групп периодической таблицы Менделеева. [c.467]

ДРУГИЕ СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ [c.266]

В связи с отмеченным находит применение другой способ восстановления, который заключается в том, что изготовляют из бронзы или чугуна тонкостенную гайку с буртиками, которую [c.110]

Первое направление обеспечивает в необходимых случаях сохранение поверхностного твердого слоя металла и увеличение срока службы детали. При этом иногда оставляют отдельные задиры и вмятины, если они не снижают работоспособности исправляемой поверхности. С той же целью комбинируют при восстановлении метод обработки с другими способами восстановления (запайкой, заваркой монель-металлом, заделкой пластмассами). [c.164]

На заводе и в дорожном колёсном цехе разрешается восстановить длину ступицы центра до альбомного размера приваркой разрезной предохранительной шайбы с последующей обточкой на станке. При распрессовке длина ступицы и толщина бурта центра подлежат восстановлению до альбомного размера электронаплавкой всякие другие способы восстановления бурта запрещаются [c.226]

Иногда оказывается более выгодным не замена, а восстановление и увеличение срока службы деталей путем наращивания изношенных поверхностей трения газовой или электродуговой наплавкой, газовой или электрической металлизацией, плазменным напылением (для нанесения тугоплавких соединений) и другими способами. [c.247]

Этот же результат можно получить и другим способом, используя основное определение (1.3.12) для коэффициента готовности за заданное время. В данной системе предельно допустимое значение случайного времени восстановления равно min(/ , /д—х), где х — время пребывания в ремонте до выбранного момента времени. Учитывая, что х также является случайной величиной с плотностью распределения ф(х ) = = [1—Гв(х)]11а, вместо (1.3.12) можно записать [c.134]

Принципиальное отличие электромеханического способа восстановления деталей от многих других способов состоит в том, что в процессе восстановления достигается значительное повышение физико-механических свойств активного поверхностного слоя детали без дополнительных операций термической [c.147]

При восстановлении деталей способами сварки, наплавки, напыления и другими способами указывают наименование, марку, размеры используемого материала, защитную среду. [c.35]

В производственных условиях разработаны и реализованы десятки различных способов восстановления деталей. Выбор наиболее приемлемого способа состоит в техническом, экономическом и организационном анализах требований к восстановленным деталям с учетом условий работы их в сопряжениях, производственной программы, оснащенности предприятий, обеспеченности материалами, энергией, рабочей силой и других конкретных мероприятий. Технические возможности различных способов восстановления и рекомендуемая область их применения приведены в табл. 1. [c.81]

Основные работы по восстановлению состояния агрегатов трансмиссии выполняются на агрегатном участке, куда доставляют демонтированные с автомобиля агрегаты. Ремонт агрегатов на АТП в основном состоит в замене изношенных крестовин карданного вала, синхронизаторов, шестерен (в паре), подшипников. У главных передач осуществляют регулировку затяжки подшипников для устранения осевого зазора вала ведущей шестерни, промежуточного вала и блока дифференциала. Достигается это за счет уменьшения толщины регулировочных шайб, числа стальных подкладок и другими способами до определенного уровня затяжки, контролируемого при помощи динамометрической рукоятки (порядка 10—35 Н-м). После регулировки подшипников регулируют зацепление конечных шестерен главной передачи, изменяя число прокладок между фланцем стакана вала веду[цей шестерни и торцом картера редуктора, а также переставляя прокладки под крышками роликовых подшипников промежуточного вала. Зацепление контролируют по отпечатку контактов зубьев шестерен. [c.176]

Способы получения нитрида алюминия весьма разнообразны. Наиболее простой метод заключается в прямом азотировании порошка алюминия азотом при умеренных температурах (800—1200°С). Другой способ основан на восстановлении тонкодисперсного оксида алюминия и одновременно азотировании. Нитрид алюминия можно получить методом термического разложения из газовой среды. [c.233]

Преимущества плазменной наплавки по сравнению с другими способами нанесения покрытий сводятся к следующему. Гладкая и ровная поверхность покрытий позволяет оставлять припуск на обработку 0,4...0,9 мм. Малая глубина проплавления (0,3...3,5 мм) и небольшая зона термического влияния (3...6 мм) обусловливают долю основного металла в покрытии < 5 %. Малое вложение тепла в обрабатываемую деталь обеспечивает небольшие деформации и термические воздействия на структуру основы. При восстановлении обеспечивается высокая износостойкость наплавленных поверхностей. Наблюдается снижение усталостной прочности деталей на 10... 15 %, что намного меньше, чем при использовании некоторых других видов наплавки. [c.304]

Оплавление покрытий электронным или лазерным лучом практически не изменяет свойств сопряженных с покрытием участков и сердцевину детали. Вследствие высокой стоимости эти способы следует применять при восстановлении ответственных дорогостоящих деталей, покрытия на которых трудно оплавить другими способами. [c.366]

В настоящее время ДРД все больше применяют для восстановления под номинальные размеры деталей с большими износами. Способ позволяет устранять повреждения, трудно устранимые другими способами. Способом ДРД детали восстанавливают в различных ремонтных производствах при разных объемах выпуска. Стоимость материалов при этом в несколько раз ниже, чем при использовании газотермических и наплавочных покрытий. Применяемое оборудование универсальное, а технология простая. [c.386]

Изношенные отверстия под шейки шестерен полуосей растачивают на станке, а шейки этих шестерен хромируют для получения нормального зазора (0,065—0,165 мм). Другим способом восстановления является расточка отверстий с последующей запрессовкой втулок из материала, соответствующего материалу чашки. После запрессовки втулки обраб атывают под размер шеек полуосевых шестерен с учетом получения необходимого зазора. [c.292]

Вибродуговая наплавка обладает существенными преимуществами по сравнению с другими способами восстановления изношенных деталей. К числу таких преимуществ относятся незначительные деформации наплавляемых деталей, малая глубина зоны термического влияния, получение наплавленных слоев повышенной твердости без дополнительной термической обра- ботки, возможность наплавки тонких слоев (от 0,5—0,7 мм до [c.180]

При решении задач об определении напряженно-деформироваи-ного состояния тонких пластин и оболочек с помощью описанного выше приема — разбиения соответствующих областей на подобласти — в качестве основных искомых параметров используются, во-первых, значения искомых функций в отдельных точках-узлах интерполяции, а во-вторых, значения производных в этих же или других точках, имеющие, как было указано, смысл углов поворота кусков пластины или оболочки около координатных осей при деформации. Для математического обоснования подобных методов и изучения способов их обобщения на другие классы задач необходимо исследовать возможные способы восстановления функций в области по заданным значениям ее самой и некоторых ее производных в заранее выбранных точках, т. е. интерполяцию Эрмита. [c.172]

Принцип голографической интерферометрии состоит в следующем. После экспонирования и фотообработки голограмму устанавливают на прежнее место, освещают лазерным пучком и. наблюдают сквозь нее объект, также оставшийся на прежнем месте, но получивший какие-либо деформации механические, тепловые и т. д. причем оператор увидит объект, покрытый сетью интерференционных полос. Интерференционная картина в данном случае возникает в результате интерференции двух фронтов световых волн отраженного от объекта в момент наблюдения и восстановленного с голограммы предметного пучка. Интерференционные полосы являются геометрическим местом точек равных перемещений, полученных объектом. Часто метод голографической интерферометрии реализуется другим способом. Об состоит в том, что на одну и ту же пластинку двумя экспозициями Босле-довательно записываются голограммы от объекта, находящегося в исходном в деформированном состоянии. При этом суммарная экспозиция должна находиться в пределах линейного участка характеристической кривой фотоэмульсии. [c.78]

Разработка материалов покрытия более высокого качества может привести и к повышению требований к подготовке поверхности. В общем случае в настоящее время при струйной (дробеструйной) очистке требуют обеспечивать нормативную степень чистоты Sa З /г [16] и возможности сразу же наносить покрытие. Другие способы подготовки, например огпеструйная (огневая) зачистка, отходят на задний план. Критерии совместимости с катодной защитой нуждаются еще в уточнении в ходе дальнейших исследований. Одним из основных требований является применение связующих, прочных против омыления, и пигментов (красителей), стойких к восстановлению. Еще одним влияющим фактором может быть проводимость для щелочных нонов. Этот фактор однако пока не исследован, но качественно оценивается по величине сопротивления покрытия. Соответствующие требования должны предъявляться и к противообрастающим покрытиям. При слишком сильном омылении связующих они могут очень сильно набухать или выщелачиваться, вследствие чего эффективность их действия будет потеряна. [c.357]

Восстановление неподвижных сопряжений корпусных деталей . Ресурс корпусных деталей во многом определяется состоянием посадочных отверстий под подшипники качения. Одной из основных причин отказа подшипникового узла является фрет-тинг-коррозия, возникающая под действием знакопеременных нагрузок и микроперемещений в месте контакта наружного кольца подщипника в корпусной детали. Здесь так же, как в сопряжении типа вал — подщипник качения, износ посадочного места вызывают вибрации, перекосы валов, что приводит к снижению ресурса не только сопрягаемых деталей, но и многих других контактных поверхностей узла, как, например, щлицевые сопряжения и зубчатые колеса. Существующие методы восстановления отверстий корпусных деталей трудоемки и во многих случаях не обеспечивают требуемого уровня надежности сопряжения корпус— подщипник. Приведенные выще способы восстановления сопряжений ЭМО типа подшипник качения — корпус не всегда приемлемы для строгого сохранения взаимозаменяемости. В этой связи представляет интерес технология восстановления посадочных отверстий корпусных деталей при помощи электромеханической обработки (рис. 146). [c.192]

В общем объеме работ по восстановлению деталей на ремонтных предприятиях различные способы восстановления составляют, % наплавка подслоем флюса 32 виброду-говая наплавка 12 наплавка в среде углекислого газа 20 наплавка порошковой проволокой без флюсовой или газовой защиты 10 плазменная наплавка 1,5 электро-контактное напекание 6 гальванические способы 5 электромеханическая обработка 1 электрошлаковая наплавка 1,5 заливка деталей жидким металлом 2 восстановление деталей полимерами 5 другие способы 5. [c.123]

В. В. Петров, открывший в 1802 г. явление электрической дуги и впервые в мире осуществивший восстановление окислов углеродом с применением электрической дуги. Электротермический способ производства низкоуглеродистых ферросплавов с использованием в качестве восстановителя кремния был разработан Ф. М. Бекетом в 1907 г. В дальнейшем этот метод иолучил самое широкое распространение. Другой способ получения низкоуглеродистых ферросплавов — алюмниотермиче-ский процесс — был разработан русским академиком Н. Н. Бекетовым. Позднее были осуществлены процессы производства низкоуглеродистых ферросплавов продувкой углеродистых сплавов окислительными газами, вакуумированнем жидких и твердых сплавов, методом смешивания расплавов и позже путем смешивания жидкого расплава и твердого восстановителя [1—6]. Разрабатываются различные способы рафинирования ферросплавов плавкой в электроннолучевых и плазменных печах [7]. Так, В. Н. Гусаровым был предложен оригинальный способ производства ферровольфрама с вычерпыванием сплава [6]. [c.5]

Восстанавливаемая деталь входит составной частью в отремонтированный агрегат, который, в свою очередь, входит в более сложную систему - машину. Ресурсы этих элементов должны быть сопоставлены между собой с позиции совпадения целей подсистемы, системы и надсис-темы. Нормативные документы на отремонтированную технику ориентируют на достижение 80%-ной послеремонтной наработки изделий. Эти документы определяют соответственно состояние деталей, поступающих на сборку значения замыкающих размеров в сопряжениях и параметров работоспособности мащин. Другие значения указанных величин могут быть выбраны из расчета достижения наработки, кратной ранее установленной, и должны стать ограничениями при выборе способа восстановления деталей, а также при разработке технологических процессов на стадиях технологической подготовки восстановительного производства. [c.553]

Задача выбора способа восстановления детали впервые была поставлена и решена проф. В.А. Шадричевым, а впоследствии многократно видоизменялась другими авторами и решалась различными методами. [c.560]

Другой способ электромеханического восстановления пружин заключается в следующем. В патрон токарного станка устанавливают оправку с роликом (рис. 6.15). Свободный конец оправки касается центра пиноли. Первый виток пружины раздвигается щтоками, расстояние между которыми соответствует щагу спирали пружины. Деформирующий ролик, установленный на резцедержателе, подводится к витку пружины с усилием N. Ролик выполнен из стали ШХ15, термообработанной до твердости 60...62 HR . Рабочий профиль ролика соответствует форме сечения пружины. Включается механизм вращения шпинделей одновременно [c.597]

При 350—400 °С хлорид титана в виде газа улетучивается с поверхности титана, разрушая при этом оксидную пленку Т10г, а восстановленное серебро покрывает чистую поверхность титана, которую затем можно подвергать пайке другими способами. [c.533]

Получают гидрированием фенола, окислением циклогексана, а также восстановлением циклогексанона, гидратацией цикло-гексена 70—80%-й серной кислотой и другими способами. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...