Процесс нанесения покрытий на детали

Процесс нанесения покрытий на детали [c.177]

Процесс нанесения покрытий на детали включает в себя три группы операций подготовку деталей к нанесению покрытия, нанесение покрытия и обработку деталей после покрытия. [c.183]

ПРОЦЕСС НАНЕСЕНИЯ ПОКРЫТИЙ НА ДЕТАЛИ [c.127]

Технологический процесс нанесения покрытий на детали заключается в подготовке деталей к нанесению покрытия, нанесении покрытия и обработке деталей после покрытия. [c.184]

Прочность материалов при высокой температуре является важной практической характеристикой. Особое значение ее определение приобретает при нанесении покрытий на детали, эксплуатируемые при высоких рабочих температурах. Суть испытаний —измерение напряжения течения при горячей деформации, по величине которого можно судить о структурных изменениях в стали при этих температурах. Наложение конкурирующих процессов упрочнения и разупрочнения приводит к сложному виду зависимости напряжение — [c.132]

Для этого была изготовлена установка и разработан технологический процесс нанесения покрытия на стальные прецизионные детали топливной аппаратуры (рис. 78). [c.156]

Преимуществами комбинированных электролитических покрытий являются высокая скорость осаждения (для получения покрытий толщиной 40—50 мкм достаточно нескольких десятков минут), комнатная температура процесса, возможность варьировать в широких пределах состав покрытия, равномерность толщины и возможность нанесения покрытий на детали сложной формы. Этим методом получают покрытия таких составов, которые другими методами нанести затруднительно или невозможно (напрнмер, Си — графит. Ре — графит Си, N1—ШС и т. д.). [c.380]

Процесс кадмирования Va - ad успешно применяют для нанесения покрытий на детали самолетов, изготовляемых фирмой Локхид , размером от небольших шпилек до больших деталей шасси [133, 242. В работе [150] приведена фотография деталей шасси самолета, кадмированных в вакууме (толщина покрытия [c.142]

НИИ предварительно изготовленного металлизационного слоя на керамические детали. Наиболее существенным преимуществом этого метода является возможность контроля толщины металлизационного слоя и возможность максимальной механизации и автоматизации процесса нанесения покрытия на керамику. [c.86]

Горячий метод нанесения расплавленного металла приемлем только для материалов, точка плавления которых значительно выше точки плавления металлического покрытия. Необходимо учесть, что во время обработки основной металл подвергается отжигу. В случае пайки (где в некоторой степени может быть локализована передача тепла в процессе нанесения покрытия) отжига можно избежать, но тем не менее возможность его возникновения следует всегда учитывать при нанесении на изделие покрытия горячим методом. Детали, имеющие тонкое се-ч-ение или профиль переменной толщины, а также сборочные узлы, особенно в местах концентрации напряжения, за счет неравномерного прогрева подвержены деформации. Такая тепловая деформация в отливках переменной толщины в предельных случаях может привести к появлению трещин. Целесообразнее наносить покрытие на отдельные элементы, а не на всю конструкцию в сборе. [c.69]

Максимальные размеры ванны с электролитом и мощность грузоподъемного оборудования являются ограничительными факторами при обработке крупногабаритных изделий. При нанесении покрытия на лист или ленту электроосаждение может осуществляться непрерывно. Изделие поступает и выводится из обрабатываемого раствора в ванне через контактные ролики. На мелкие изделия (клеммы, вспомогательные детали), которые невозможно или нецелесообразно навешивать на подвески, можно нанести покрытие в перфорированном барабане, погруженном в электролит. Катодная поляризация осуществляется от общего контакта через детали, загруженные в барабан. Так, как барабан непрерывно вращается, покрытие наносится равномерно на все детали за счет непрерывного изменения их положения. Процесс протекает медленнее при получении покрытия заданной толщины, чем в случае нанесения покрытия при постоянном контакте, так как осаждение на какой-либо индивидуальной детали происходит только при соприкосновении ее е ловерхностью шины, проходящей по окружности барабана. Некоторая потеря покрытия может происходить из-за биполярного эффекта в массе шины и, вероятно, вследствие механического истирания или химического растворения осадка. [c.90]

Процесс химического нанесения покрытий состоит из следующих операций подготовки деталей к покрытию нанесения покрытия на их рабочие поверхности термической обработки механической обработки для придания деталям необходимых размеров и чистоты поверхности. Готовят детали к химическому покрытию так же, как и к гальваническому. [c.297]

Как указывалось ранее, технологический процесс нанесения покрытия изменяется в зависимости от формы детали. На детали с плоскими поверхностями покрытия наносят чаще всего вручную. В отдельных случаях для нанесения распыленного материала используют металлорежущие станки. При напылении покрытий плоских деталей возникает ряд трудностей, которые являются прежде всего результатом появления остаточных растягивающих напряжений, стремящихся оторвать покрытие от детали. При толщине слоя более 0,3 мм возможен отрыв покрытия по концам плоских поверхностей. [c.157]

Наплавка покрытий - это процесс нанесения покрытия из расплавленного материала на разогретую до температуры плавления поверхность восстанавливаемой детали. [c.271]

Особенность напыления состоит в отсутствии расплавления поверхности основного металла, что обеспечивает незначительную деформацию детали. Небольшая температура подложки (до 150...200°) позволяет применять процесс для нанесения покрытий на стекло, фаянс, фарфор, дерево, пластмассу, ткань или картон. [c.338]

Технологический процесс нанесения лакокрасочного покрытия на детали включает в себя следующие операции приготовление лакокрасочных материалов подготовку поверхности к окраске нанесение лакокрасочного материала сушку окрашенной поверхности, выполняемую на всех стадиях процесса нанесения покрытия контроль качества покрытия. [c.146]

Защиту от контактной коррозии осуществляют рациональным выбором контактирующих металлов и сплавов, введением изоляционных прокладок (мастики, герметики) между металлами с различными электродными потенциалами, а также нанесением металлических покрытий на детали, сочленяемые в процессе сборки, введением ингибиторов. [c.107]

Конструкция подвесок должна обеспечивать максимальную равномерность толщины покрытия, позволять производить монтаж и демонтаж изделий с максимальной производительностью, а подвешенные детали должны прочно висеть на подвесках и не экранировать друг друга. Желательно, чтобы в процессе подготовки и нанесения покрытий не было перемонтажа с подвески на подвеску. На фнг. 51 показаны некоторые типы подвесок, применяемые при нанесении покрытий. Часто используются з гальванических цехах сетки для нанесения покрытий на мелких изделиях. Необходимо учесть, что из всех типов подвесок сетка менее всего обеспечивает равномерность толщины покрытия на изделиях. [c.61]

Технологический процесс нанесения гальванических покрытий на детали включает следующие операции предварительную механическую обработку поверхностей, подлежащих наращиванию очистку деталей от окислов и предварительное обезжиривание монтаж деталей на подвесное приспособление изоляцию поверхностей, не подлежащих покрытию окончательное обезжиривание деталей анодную обработку (декапирование) нанесение покрытия нейтрализацию остатков электроплита на деталях промывку деталей в холодной и горячей воде демонтаж деталей с подвески и удаление изоляции сушку деталей термическую обработку (при необходимости) механическую обработку деталей до требуемого размера. [c.183]

Процесс нанесения покрытий включает подготовку детали к напылению, нанесению покрытий и обработку детали после напыления. Подготовка детали к напылению служит для обеспечения прочного сцепления покрытия с поверхностью детали. Она включает в себя обезжиривание и очистку детали от загрязнений, механическую обработку и создание шероховатости на поверхности детали. [c.176]

По интенсификации процессы нанесения покрытий можно условно разделить на три группы. К первой относятся все процессы нанесения тонких пленок в микроэлектронике, оптике, декоративной металлизации и других областях, где скорость конденсации имеет порядок тысячных или сотых долей микрометра в секунду. Во второй группе процессов (нанесение защитных покрытий на детали в установках периодического действия) скорость конденсации составляет десятки микрометров в минуту. Интенсивным можно считать процесс нанесения покрытий, при котором давление паров металла значительно больше давления остаточных газов в вакуумной камере, и скорость конденсации имеет порядок десятков и даже сотен микрометров в секунду. Такие режимы применяют при электронно-лучевом испарении металлов в непрерывных высокопроизводительных линиях металлизации полосовой стали и получения фольги. [c.19]

Особенность режима, описанного в работе [157], — низкий рабочий вакуум (3,3 Па). Требуется очень тщательная подготовка стали, так как присутствие на поверхности детали углеводородов приводит к плохой адгезии покрытия и ухудшению его внешнего вида. Детали обезжиривают в парах,затем обдувают сухим чистым порошком окиси алюминия (размер частиц 15 мкм), после чего продувают чистым воздухом для удаления пыли с поверхности. Между операциями детали переносят в чистых хлопчатобумажных или нейлоновых перчатках. Откачная система вакуумной установки кадмирования в этом режиме состоит лишь из механических фор-вакуумных и бустерных насосов (без высоковакуумных насосов). При достижении в камере давления 6,7 Па детали обрабатываются тлеющим разрядом в течение 10 мин. Кадмий испаряется при температуре 600—650° С. Время процесса нанесения покрытия 134 [c.134]

При восстановлении деталей наплавкой большое значение в обеспечении качества играет подготовка деталей, выбор электродного материала и защитных газов или охлаждающей жидкости при вибродуговой наплавке, в то время как при гальванических покрытиях — состав электролита и подготовка деталей, имеющая особенно важное значение для прочности сцепления покрытия с основным металлом. При этом число и характер подготовительных операций резко отличны от операции подготовки для наплавки. Однако в том и другом случае подготовка детали к нанесению покрытий играет большую роль в получении их высокого качества. В случае плохой подготовки прочность сцепления гальванических покрытий может быть низкой и возможно отслаивание и откалывание покрытий, при наплавке же — наличие пор и окислов в наплавленном металле. Кроме того, большое влияние на качество восстановления деталей оказывают режимы и регулирование процесса нанесения покрытий. Несоответствие материала электродной проволоки при восстановлении деталей механизированными способами наплавки, или соответствующих режимов электролиза в случае гальванических покрытий условиям работы деталей на практике приводит к быстрому выходу их из строя из-за низкой износоустойчивости или усталостной прочности. Несоблюдение технологических режимов восстановления деталей металлопокрытиями вызывает возникновение больших растягивающих остаточных напряжений, отрицательно влияющих на усталостную прочность деталей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок. Поэтому в процессе ремонта автомобилей нередко целесообразно упрочнение деталей, восстановленных наплавками. Термическая обработка при рассматриваемых способах производится в случае необходимости, и осуществление ее тем или иным способом зависит от многих причин необходимости устранения растягивающих внутренних напряжений, [c.191]

Первый том Справочника, издаваемого в двух томах, содержит справочные данные по точности механической обработки, выбору заготовок для деталей машин, определению припусков на механическую обработку, основам проектирования технологических операций обработки на металлорежущих станках методические указания по технико-экономическому анализу при проектировании технологических процессов краткие сведения по термической, электрической, химикомеханической и ультразвуковой обработке металлов, по технологии нанесения покрытий на детали машин и изделия, по технологии сборки и оборудованию сборочных цехов основные сведения по проектированию и расчету пропускной способности (мощности) механосборочных цехов. [c.3]

В кислых электролитах олово находится в виде двухвалентных ионов, и скорость его выделения при одинаковых плотностях тока в два раза выше, чем в щелочных. Благодаря высокому перенапряжению водорода на олове катодный выход по току даже в сильно подкисленных электролитах близок к 100 %, тогда как в щелочных электролитах выход по току находится в пределах 60—80 %. Кислые электролиты работают при комнатных температурах и более низком напряжении на клеммах ванны щелочные электролиты требуют подогрева до 70—80 °С. Однако кислые электролиты обладают недостаточной рассеивающей способностью и пригодны для нанесения покрытий на детали простой конфигурации. В отсутствие специальных добавок поверхностно-активных и коллоидных веществ из кислых электролитов и аждаются крупнокристаллические осадки олова и образуются дендриты. В то же время именно из кислых электролитов можно получать блестящие покрытия олова. Анодный процесс в сульфатных электролитах не связан с какими-либо затруднениями и даже при относительно высокой анодной плотности тока протекает практически без затруднений. [c.251]

Металлические покрытия наносят электролитическим, химическим, горячим, металлизационным способами. Наиболее широкое применение находит электролитический (гальванический) метод. Это объясняется тем, что электролитический метод позволяет получать покрытия заданного состава и толщины в широких пределах. Однако в процессе подготовки поверхности и нанесения гальванических покрытий происходит наводороживание и связанное с этим ухудшение механических свойств стали. Попытки применения обычных методов подготовки и нанесения покрытий на детали из высокопрочных сталей приводят к их разрушению в процессе производства и эксплуатации. Известны случаи разрушения оцин- [c.157]

Физическая сущность лучевых методов обработки (электронного и светового) сводится к местному расплавлению и испарению материала обрабатываемой заготовки под влиянием очень большого количества тепла, выделяющегося в узколокальном пятне под действием резко сфокусированного пучка быстродвигающихся электронов (при электронной) или квантов световой энергии (при световой обработке). Процессы позволяют обрабатывать металлы и неметаллы. Лучевые методы применяют для плавки весьма тугоплавких материалов в небольших объемах, а также для нанесения покрытий на детали путем испарения наносимого материала и осаждеиия его на поверхность детали. Плотность энергии, достигаемая при обработке электронным и световым методами, составляет 5 10 вт/см при электронном пучке и 10 —101 вт/слР при световом луче. [c.147]

Принципиальные технологические затруднения, влияющие впоследствии на качество отделки, могут возникать при нанесении покрытий на детали, формообразованные из двух или нескольких конструкционных материалов. Примерами таких деталей могут служить стальные или латунные элементы конструкции, армированные полимерными материалами, или разнородные металлические детали, соединенные при помощи пайки, а также узлы из алюминиевых сплавов, изготовляемые литьем под давлением с одновременной армировкой деталями из черных или цветных металлов. При выборе покрытий и способов их нанесения на такие комбинированные детали необходимо сопоставлять и оценивать химическую и термическую стойкость используемых конструкционных материалов. Невозможно, например, подвергать анодной обработке силуминовую деталь, армированную стальными втулками, которые в процессе электролитического оксидирования будут интенсивно растворяться. Нежелательно применять лакокрасочные покрытия горячей сушки для металлических деталей, совмещенных с термопластичными и т. п. Недопустимо выбирать стеклоэмалевые покрытия для деталей или узлов, состоящих из различных по сечению и массе участков металла. Эмалирование таких деталей приводит к деформации или пережогу отдельных мест покровной пленки. [c.14]

Защиту от контактной коррозии осуществляют рациональным выбором контактирующих металлов и сплавов, введ 1нием изоляционных прокладок между металлами с различными электродными потенциалами, а также нанесением мастик, герметиков или металлических покрытий на детали,сочленяемые в процессе сббрки, введением ингибирующих добавок. [c.40]

Запатентован способ нанесения покрытий на углеродное волокно с использованием двустороннего направляемого потока электролита, что обеспечивает более равномерное покрытие отдельных волокон в пряди. Запатентован также метод нанесения металлических покрытий на углеродные волокна, включающий окислительную обработку волокон перед процессом электроосаждения (патент Англии, № 1215002, 1970 г.). В качестве окислителя рекомендуется использование, например, концентрированной азотной кислоты и растворов, содержащих ортохромовую кислоту. Процесс нанесения покрытия может быть использован как окончательная технологическая операция, позволяющая получать готовые детали сложной формы, например носовой конус самолета из никеля, упрочненного углеродными волокнами. При изготовлении его выполняются следующие операции осаждение слоя никеля на оправке, укладка углеродной ленты на осажденный слой, последующее осаждение никеля до получения изделия 178 [c.178]

С помощью высокотемпературного спекания образцов с предварительно нанесенным на них методами набрызгивания или окунания жидким металлосодержащим шликером получают покрытия, сходные по качеству с покрытиями, наносимыми методами диффузионного насыщения из засыпок и химического осаждения из паровой фазы. Для нанесения гальванических покрытий на детали сложной формы на них предварительно с помощью процесса электрофореза осаждают слой мелких металлических частиц нужного состава, а затем проводят его спекание [Ю]. В литературе сообщается о применении сходной методики, получившей название сорбционной металлизации, для нанесения Me rAlY оверлейных покрытий [11]. [c.99]

Подобные алюминиевые покрытия эффективны для защиты крепежных изделий из высокопрочной стали, титана и алюминиевых сплавов, эксплуатируемых в морской воде. Для защиты подшипников из углеродистой стали от коррозии были применены ионные покрытия из нержавеющей стали 304, а алюминиевых— из нержавеющей стали 310 [70]. Покрытия из алюминия, золота и нержавеющей стали наносят на крепежные изделия и другие мелкие детали для защиты их от коррозии и улучшения механических свойств. Особенности технологии нанесения ионных покрытий на мелкие детали рассмотрены в работе [71]. Для защиты от коррозии отдельных узлов установок газификации угля предложено наносить покрытия толщиной 10—100 мкм из А12О3. На тонкое покрытие, нанесенное методом ионного осаждения, можно наносить толстое покрытие гальваническим методом. Например, можно сочетать процесс ионного осаждения медного покрытия толщиной 25 мкм на титан с последующим осаждением толстого (500 мкм) слоя меди в обычной гальванической ванне (чисто гальваническим методом медное покрытие на титан осаждать не удается) [70]. Особенно перспективен метод ионного осаждения при нанесении покрытий на непроводящие детали (карбид вольфрама, пластмассы, керамику и др.), т. е. на детали, на которые другими методами осадить металлические покрытия сложно или вообще нельзя. [c.129]

Если на поверхности деталей образуется белый рыхлый налет, его удаляют промежуточной промывкой, производимой в процессе нанесения покрытия. По мере старения электролита склонность его к образованию налета уменьшается, а затем и прекрашается совсем. Оксидированные детали промывают. в холодной и горячей воде, обрабатывают в кипящем мыльном растворе, просушивают, промасливают и протирают. [c.102]

Материал детали может изменять свои свойства в процессе нанесения покрытия. Так, при нанесении диффузионных покрытий на деталь воздействуют высокие температуры, которые вызывают структурные изменения в материале детали (отпуск, отжиг, потерю вторичной твердости и т. д.). При нанесении гальванических покрытий возможно наводороживание материала изделия, что увеличивает его хрупкость. Особенно это относится к углеродистым сталям. Следует применять электролиты, вызывающие меньшее наводороживание (например, аммиакатные вместо цианистых при нанесении цинка) или производить соответствующую термическую операцию (вакуумный отжиг и др.). Разность потенциалов металла покрытия и металла изделия или сопрягаемых деталей с покрытиями должна быть возможно меньшей (желательно менее 0,25 В). При невозрложности обеспечить малую разность потенциала контактирующие поверхности разделяют прокладками, смазками или лакокрасочными покрытиями. [c.42]

Для случаев, когда количественные связи между отдельными взаимодействующими элементами производственного процесса не поддаются описанию аналитическими зависимостями, и когда для принятия оптимального решения требуется исследовать десятки и сотни компоновочных и технологических вариантов и учесть множество взаимосвязанных факторов, наибольшую эффективность в процессе проектирования и при эксплуатации сконструированных комплексных линий может обеспечить метод математического моделирования с использованием для расчетов электронно-вычислительных машин. В данной работе рассматривается пример использования метода математического моделирования для исследования работы и проектирования многопроцессных автоматических линий для нанесения различных видов покрытий на детали ремонтируемых автомобилей. [c.287]

Действие торзионных весов (рис. 4-4) основано на уравновешивании груза закручиванием специальной пружины путем перемещения рукоятки, связанной с отсчет-ной стрелкой. Применение этих весов дает возможность точно и быстро взвешивать детали как в процессе нанесения покрытий, так и при последующем контроле, не прибегая к длительному уравновешиванию груза с помощью набора разновесов, как это делается на обычных аналитических весах. [c.152]

С особенно высокими температурами приходится сталкиваться при космических полетах. По своей жаропрочности для этих целей наиболее перспективны сплавы на основе молибдена. Но из-за плохого сопротивления окислению они нуждаются в защитных покрытиях и хорошего сцепления с основой. Чао, Прист и Майерс [935] в предварительном порядке исследовали долговечность и пластичность различных покрытий. В качестве исходного материала они выбрали сплав молибдена с 0,5% Ti. Листы из этого сплава защищали покрытиями, наносимыми путем камерной цементации , но детали этого процесса они не сообщают. Процесс нанесения покрытия первого типа предпо-пагает совместное осаждение кремния и легирующего элемента (бор, углерод, кобальт, хром, ниобий, тантал, ванадий, вольфрам или цирконий) за один цикл. Процесс второго типа включает два цикла. За первый цикл наносится хромистое (или хромокремниевое) покрытие, тогда как за второй цикл осуществляется совместное осаждение кремния с каким-нибудь одним металлом (или просто осаждение одного металла). Процесс третьего типа предназначен для нанесения многослойных чередующихся покрытий, причем за отдельные циклы поочередно наносятся слои хрома, кремния и легирующих элементов, связывающиеся друг с другом и с основой посредством диффузионных зон. [c.401]

Применение процесса химического никелирования для нанесения защитно-декоративных покрытий на детали и замены высоколегированных сталей малолегированными и углеродистыми сталями [c.181]

Процесс нанесения металлизационных покрытий на детали. Металлизацию применяют для компенсации износа наружных и внутренних цилиндрических поверхностей деталей. Процесс нанесения покрытий складываетея из подготовки детали к металлизации, нанесения покрытия и обработки деталей после металлизации. [c.177]

Нанесение покрытия погружением детали в расплав снижает прочность стали и увеличивает хрупкость за счет образования хрупкого диффузионного промежуточного слоя. Нанесение гальванических покрытий приводит к опасности водородной хрупкости. Процесс алюминирования стали в вакууме устраняет эти недостатки. Образцы стали А151 8740, термически обработанные до прочности на разрыв 1,52 ГПа, не изменили прочности после нанесения алюминиевого покрытия толщиной 25 мкм [138] предел усталости алюминированного стального образца остался таким же, что и исходного стального образца. В работе [137] приведены результаты определения прочности на разрыв и предела усталости стали Уа5со]е1-1000 с алюминиевым покрытием толщиной 25 мкм. Алюминированные в вакууме стандартные (диаметр 9,07 мм) стальные образцы (для испытания на разрыв) и контрольные образцы без покрытия выдерживали при соответствующей температуре 168 ч, после чего проводили разрыв образцов. Результаты приведены в табл. 8 [137]. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...