Маховики Технологический

Технологические процессы 443 -----маховиков—Технологические маршруты 825 [c.1059]

При заданной механике технологического процесса, осуществляемого в рабочей машине, известных характеристиках двигателя, средней угловой скорости ср и допустимой величине коэффициента неравномерности вращения б решение задачи регулирования угловой скорости вращения главного вала машинного агрегата при периодическом установившемся движении сводится к определению приведенного момента инерции маховика (или маховых масс) и махового момента, которыми характеризуется инертность маховика GDl = 4gJ t где G —вес маховика Do —средний. диаметр обода маховика. [c.187]

Для привода технологических машин обычно применяют асинхронные электродвигатели, у которых угловая скорость ротора меняется в зависимости от нагрузки. Механическая характеристика Л4д(со) такого двигателя (см. рис. 11.7) сложнее, чем у других типов двигателей. При расчете маховика в этом случае учитывают минимальную величину (о ин1 которая не должна быть меньше значения, соответствующего опрокидывающему моменту двигателя Л4 акс- Приведенный момент М1 сил сопротивления может являться функцией угла поворота ф или времени t. [c.383]

По формуле (10,8) определяем коэффициент неравномерности в, с которым будет двигаться агрегат при установленном маховике, и проверяем, удовлетворяет ли он требованиям выполняемого технологического процесса (табл. 15). [c.327]

В свете изложенного нужно особенно подчеркнуть большое значение правильной классификации заготовок деталей машин применительно к разработке технологических рядов, ибо, как уже упоминалось, существующие и применяемые в настоящее время критерии классификации в своем большинстве основаны на терминологических признаках, а не на признаках технологической преемственности. Это подтверждается общепринятым распределением деталей на такие классы, как валы, втулки, эксцентрики и т. д. . при этом в класс валов входят валы мощных турбин и валик швейной машины, в класс втулок включены цилиндр двигателя внутреннего сгорания диаметром 800 мм, длиной 1000 мм и весом 1000 кг и втулка поршневого пальца, мотоцикла, в класс дисков — маховик диаметром 4000 мм и весом 5000 кг крупного двигателя внутреннего сгорания и маховичок управления диаметром 100 мм для токарного станка, в класс эксцентриков — коленчатый вал длиной 6000 мм и весом 5000 кг и эксцентриковый палец ламельного прибора ткацкого станка. [c.238]

Приведенные примеры убеждают в том, что общность технологических задач является необходимым, но совершенно недостаточным условием для классификации заготовок деталей с точки зрения технологической преемственности. Действительно, обработку большого маховика двигателя внутреннего сгорания и обработку маховичка управления токарным станком нельзя объединить ни по одному признаку технологического подобия. К тому же введение дополнительной поверхности, иное расположение баз, изменение последовательности обработки, вызванные специфическими для данной конструкции машины особенностями решения размерных цепей, изменение характера заготовки, оборудования, материальной оснастки, масштабов производства и т. п. нарушают общность методов обработки в пределах даже одного типа, не говоря уже о классе. [c.238]

Наличие предохранительной муфты 18 позволяет повысить надежность работы привода, а наличие маховика 19 и подшипниковых опор 10 позволяет упростить наладку привода и осуществлять вращение планетарных механизмов и исполнительных органов при выключенных двигателях вручную. При вращении маховика 19 входные звенья 20, 26, 32 и 38 благодаря опорам 6, 7, 8 п 9 остаются неподвижными, а передача вращения от маховика 19 к выходным звеньям 24, 30, 36 и 42 осуществляется по тем же кинематическим цепям, чго и при включенных двигателях. Такое выполнение привода позволяет сообщать вращение нескольким параллельно работающим технологическим роторам при равномерном распределении нагрузки между ними и постоянном соотношении их скоростей вращения, t Маршруты потоков деталей. Одной из основных конструктивных особенностей автоматических роторных и роторно-конвейерных линий является наличие жесткого привода, обеспечивающего синхронное вращение всех роторов. На каждую позицию принимающего ротора поступают детали со строго определенных позиций передающего ротора. Вопросы управления качеством изготовляемых деталей, управления потоками продукции и т. д. привели к необходимости исследования принципов передачи обрабатываемых деталей между инструментальными блоками соседних и последующих роторов. [c.314]

Малые колебания угловой скорости получаются при тяжелых маховиках. Однако при технологическом процессе многих рабочих машин допускаются значительные колебания скорости, вследствие чего для таких машин нет надобности утяжелять их большими маховиками. Но при значительных колебаниях скорости уже нельзя считать движущий момент постоянным, приходится учитывать его изменения. [c.101]

К деталям первой группы относятся всякого рода колеса, маховики, рукоятки, арматура специализированного назначения, пальцы, оси и т. п. Деталями второй группы можно считать станины, корпусы, стойки, рамы, коробки, крышки, кронштейны, столы поперечины, хоботы и кожухи. Номенклатура деталей третьей и пятой групп весьма обширна и во многом дублирует номенклатуру деталей, охватываемых государственными стандартами с той лишь разницей, что это детали мелкосерийного производства. Детали четвертой группы — это та база, на которой может развиваться в больших масштабах технологическая стандартизация. Эти пять групп деталей машин в качестве объектов отраслевой стандартизации достаточно наглядно характеризуют возможный объем работ по отраслевой стандартизации, который целесообразен и необходим для дальнейшего прогресса 17 Заказ 719 257 [c.257]

Маховики диаметром свыше 600 мм обрабатываются почти исключительно на карусельных одношпиндельных или многошпиндельных станках. В табл. 12 приведён технологический маршрут для обработки маховиков диаметром 300—600 мм. [c.163]

Технологический маршрут обработки маховиков диаметром 300—600 мм [c.163]

Глава III Технология производства типовых деталей машин" охватывает производство валов (включая и тяжёлые валы), втулок и вкладышей, шкивов и маховиков, цилиндрических и конических зубчатых колёс, корпусных деталей и витых пружин, т. е. деталей, общих для различных отраслей машиностроения. Технологические маршруты обработки приведены в связи с конструктивными особенностями обрабатываемых деталей и снабжены справочными данными по применяемому для обработки оборудованию. Особые требования, предъявляемые к некоторым специальным деталям машин, и соответствующие указания технологического порядка читатель найдёт в томах, посвящённых конструированию машин (т. 8—13). [c.723]

При приводе без маховика максимальный момент будет, очевидно, лимитироваться тем максимальным моментом, который в состоянии развить выбранный уже на основании заданного технологического процесса двигатель прокатного стана. [c.893]

Шлифование торца маховика производится на вертикальных шлифовальных станках типа 3756 с круглым столом. Сверление и развертывание крепежных отверстий в маховиках производятся на многошпиндельных агрегатных или радиально-сверлильных станках. Технологический маршрут обработки маховиков в серийном и массовом производстве приведен в табл. 17. [c.518]

Технологический процесс обработки маховиков приведен в табл. 259. [c.317]

До сих пор мы рассматривали типизацию технологических процессов в применении к деталям. Но типизация может проводиться вместе с тем и по линии разработки руководящих материалов на отдельные операции, так как в деталях, относящихся к различным классам, нередко встречаются операции, тождественные по своим задачам. Например, операция нарезания зубьев относится к классу зубчатых колес и классу валов. В обоих случаях методы нарезания имеют большое сходство. Долбление шпоночных пазов относится к различным деталям маховикам, блокам, зубчатым колесам, рычагам и другим, хотя во всех случаях характер операций остается одинаковым. [c.25]

К числу прогрессивных конструктивных и технологических приемов относится посадка с натягом зубчатого венца на маховик. Но к таким соединениям следует относиться очень осторожно и внимательно. Неточно рассчитанная степень натяга, тем более без дополнительного крепления по линии сопряжения деталей, может привести к аварии, если венец при работе двигателя сдвинется со своего места. Так и произошло с двигателем на одном тракторе. [c.59]

Монтаж электродвигателя начинают с установки маховика и нижней крестовины на технологический постамент. Нижнюю крестовину монтируют на заранее установленные и выверенные в горизонт домкраты, равномерно размещенные по окружности опорного фланца крестовины в восьми точках. [c.47]

Части технологического оборудования главные редукторы турбин торговых судов барабаны центрифуг вентиляторы роторы авиационных газотурбинных двигателей в сборе маховики крыльчатки центробежных насосов части станков и машин общего назначения роторы обычных электродвигателей отдельные детали двигателей со специальными требованиями [c.537]

Таблица 3.2 Технологический маршрут изготовления маховика двигателя

На рис. 5 показано изменение частоты вращения маховика от начальной мах н ДО минимальной по периодам цикла при работе иа одиночных ходах I — падение мах при включении муфты II — частичное восстановление мах при холостом ходе вниз III — падение мах при выполнении рабочей операции с определенным графиком I силового режима IV — частичное восстановление мах при холостом ходе вверх I —- полное восстановление мах при холостом вращении маховика за время технологического цикла ц. При работе в режиме непрерывных ходов отсутствует включение муфты и холостое вращение маховика. Восстановление частоты вращения мах должно произойти в период IV — при холостом ходе вверх. [c.514]

Рис. 5. Изменение частоты вращения маховика в течение технологического цикла

В системах с ДМ могут использоваться линейные и нелинейные законы управления. Выбор закона управления обусловливается требованиями точности, предъявляемыми к СУС. При выборе закона управления необходимо также исходить из наличия технологически отработанных элементов СУС датчиков углового положения, устройств для привода маховиков и т. п. Так, использование ИКВ, имеющей сугубо нелинейную статическую характеристику, или применение в качестве привода маховика асинхронного электрического двигателя, заранее исключают возможность построения СУС с пропорциональным регулированием. [c.50]

Технологический процесс изготовления шкивов и маховиков диаметром до 400 мм осуществляется по первому типовому маршруту изготовления втулок. Первая операция выполняется на токарных, револьверных станках и на полуавтоматах, вторая операция — на токарных или многорезцовых. Обработка шпоночных канавок в серийном и массовом производстве выполняется на протяжных станках с применением приспособления для центри-156 [c.156]

Части технологического оборудования. Главные редукторы турбин торговых судов. Барабаны центрифуг. Вентиляторы. Роторы авиационных газотурбинных двигателей в сборе. Маховики. Крыльчатки центробежных насосов. Части станков и машин общего назначения. Роторы обычных электродвигателей. Отдельные детали двигателей со специальными требованиями [c.859]

Технологический маршрут обработки маховиков в серийном и массовом производствах приведён в табл. 17. [c.824]

В свете изложенного имеет большое значение практическая классификация заготовок деталей машин применительно к разработке технологических рядов. Общепринятое распределение деталей на такие классы, как валы, втулки, эксцентрики и т. д., не отвечает этой задаче. В частности, в класс валов могут входить валы мощных турбин и валик швейной машины, в класс втулок включены цилиндр двигателя внутреннего сгорания диаметром 800 мм, длиной 1000 мм и весом 1000 кг и втулка поршневого пальца мотоцикла, в класс дисков — маховик диаметром 4000 мм и весом 5000 кг крупного двигателя внутреннего сгорания и маховичок управления диаметром 100 мм для токарного станка, в класс эксцентриков — коленчатый вал длиной 6000 мм и весом 5000 кг и эксцентриковый палец ламельного прибора ткацкого станка. [c.267]

Выбор электродвигателя и маховика рассмотрим на примере листоштамповочного пресса двойного действия К460 (см. рис. 24.16) с асинхронным двигателем главного привода 4А13284УЗ (7,5 кВт, 1440 об/мин.) и моментом инерции маховика 47 кг м с использованием математической модели (см. рис. 24.15). Для решения задачи в модели пресса должны быть представлены двигатель главного привода, маховик, технологическая нагрузка. Кроме того, для полноценного учета затрат энергии при работе пресса в модель следует включить все элементы, которые являются источниками или причиной этих затрат элементы, при работе которых возникают силы трения (подшипники, шарниры, направляющие, зубчатые и фрикционные передачи, фрикционные муфты и тормоза и пр.), упругие элементы, преобразователи входной энергии. В модели пресса (см. рис. 24.14) из упомянутых элементов имеются двигатель главного привода / маховик 3 клиноременная передача 2 муфта с элементами фрикционных пар 25, 26, 28, 30 и шлицевых соединений 27, 29 пневмоцилиндр 37 тормоз 34 быстроходная зубчатая передача 4 тихоходная зубчатая передача 5 подшипники и шарниры 21, 24 и др. направляющие вытяжного 22 и прижимного 23 ползунов технологическая сила (см. табл. 24.6). [c.539]

Г. В предыдущем параграфе было показано, что при помощи маховика можно ограничить перр[одические колебания угловой скорости коренного вала машинного агрегата любыми пределами. Однако колебания с малой амплитудой получаются только при очень тяжелых маховиках. Но такие маховики составляют значительную часть общего веса машинных агрегатов. Поэтому целесообразно назначать по возможности широкие, но допустимые для удовлетворительной работы машинного агрегата пределы колебаний угловой скорости его коренного вала. Требования, которые предъявляются к амплитуде колебаний угловой скорости, устанавливаются теми технологическими условиями, в которых должны работать агрегаты. [c.325]

На случай внезапного прекращения подачи тока от заводской электросети, как правило, никаких аварийных устройств для смазочной системы не требуется, так как при отключении двигателей насосов обычно отключаются и двигатели приводов смазываемых машин (обесточиваются обмотки вовбуждения), а время выбега технологического оборудования при отсутствии маховиков не может быть продолжительным и в течение этого времени обслуживаемые машины и механизмы могут оставаться без подачи масла. Исключение составляют только системы подшипников жидкостного трения, в которых с этой целью предусматриваются пресс-баки. [c.47]

Известно, что содержание технологии для многих однотипных соединений и узлов по существу одинаково. К числу однотипных, например, могут быть отнесены операции напрессовки подшипников качения на валы установки подшипников в корпус запрессовки в охватываюш,ую деталь втулок, пальцев, осей постановки и закрепления на валах зубчатых колес, шкивов, маховиков укладки валов в подшипники сборки различных типов резьбовых и клепаных соединений и др. Обобщение этих частных технологий, выделение из большой группы их наиболее прогрессивных технологических решений применительно к той или иной типовой группе соединений представляет собой типизацию технологических процессов. [c.532]

При большой и разнообразной по номенклатуре программе технологические карты не могут быть составлены для всех деталей в. о-дящих в программу машин. В этом случае загрузка станков может быть рассч пана по группам деталей разных машин. Все детали этих машин, сходные по характеру обработки и размерам, разбиваются на группы (группа станин, рам, подставок, пл it группа валов и осей группа шкивов, маховиков, втулок группа шестерён и т. д.). По каждой группе деталей составляются технологические карты на две (большую и малую или на три (боль- [c.196]

После закрепления маховика контролируют прилегание на-живкшого диска к торцу вала электродвигателя по разнице размеров Д я Б, измеренных с погрешностью 0,05 мм (рис. 2.21). Фактический размер Д маркируется у каждого отверстия, выполненного в нажимном фланце. Закрепив маховик, устанавливают втулку муфты на торсионный вал, при этом несоосность поверхности А относительно оси вращения вала электродвигателя должна быть не более 0,1 мм. Установку втулки в требуемое положение осуществляют технологическими винтами, ввернуты-кш в нажимной диск (рис. 2.22). Технологические винты остаются на период обкатки электродвигателя и демонтируются после монтажа электродвигателя на насос и центрирования их валов. [c.54]

В процессе изготовления маховика из-за неизбежных технологических погрешностей, неоднородности материала это условие нарушается и маховик приобретает неуравновешенность. Неуравновешенность бывает трех видов статическая, динамическая и комбинированная. В случае статической неуравновешенности все неуравновешенные массы можно заменить одной приведенной массой т, центр которой смещен относительно оси вращения на расстояние р (рис. 26, а). Статическую неуравновешенность можно обнаружить без сообщения маховику вращательного движения. Она характерна для таких деталей, размер которых вдоль оси враядения мал по сравнению с поперечными размерами, например дисков и т. п. [c.114]

Существенный недостаток соединения с натягом — зависимость его нагрузочной способности от ряда факторов, трудно поддающихся учету 1пирокого рассеивания значений коэффициента трения и натяга, влияния рабочих температур на прочность соедине-ния и т. д. К недостаткам соединения относятся также наличие высоких сборочных напряжений в деталях и уменьшение их сопротивления усталости вследствие концентрации давлений у краев отверстия. Влияние этих недостатков снижается по мере накопления результатов экспериментальных и теоретических исследований, позволяющих совершенствовать расчет, технологию и конструкцию соединения. Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. С помощью натяга с валом соединяют зубчатые колеса, маховики, подшипники качения, роторы электродвигателей, диски турбин и т. п. Посадки с натягом используют при изготовлении составных коленчатых валов (рис. 7.9), червячных колес (рис. 7.10 и пр. На практике часто применяют соединение натягом совместно со шпоночным (рис. 7.10). При этом соединение с натягом может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки в>.х принимается посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центрирования деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением — с натягом или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений. [c.113]

Специализация бывает предметной и технологической, она обеспечивает увеличение объемов однотипных процессов, загрузку специализированного и специального оборудования, снижение затрат на единицу продукции, способствует внедрению высшей формы организации - поточного производства. Наиболее развита предметная специализация. Ремонтное производство с течением времени переходит от ремонта полнокомплектных машин к ремонту их афегатов и сборочных единиц (цилиндропоршневых фупп, коленчатых валов с маховиком и сцеплением и др.), восстановлению деталей (в том числе малоресурсных - поршней, вкладышей коленчатого вала и др.) и к выпуску комплектов деталей для текущего ремонта агрегатов. Комплекты восстановленных деталей применяют в эксплуатационных хозяйствах при средних или текущих ремонтах машин. Специализация ремонтных заводов изменяется с потребностями рынка. [c.616]

При проектировании длиннобазных установок с ДВС неравенство, обеспечивающее эффективность в указанном смысле применения маховика (увеличения часто не выполняется. Кроме того, возможности увеличения параметра с н обычно существенно ограничены вследствие конструктивно-технологических особенностей установки, например, при использовании унифицированных элементов валопровода. В таких случаях для борьбы с опасными по характеру эффекта Зоммерфельда низкочастотными нестационарными колебаниями в пусковых резонансных зонах длиннобазных установок эффективно используется динамический гаситель [3, 6, 16]. Специальная настройка динамического гасителя показана в табл. 12, где приняты обозначения g, — соответственно коэффициент жесткости упругого соединения и момент инерции маховика гасителя. [c.377]

Приведенный ниже технологический процесс предусматривает изготовление маховика двигателя при годовой программе 160 тыс. шт. и такте выпуска, равном 1,4 мин (табл. 3.2, рис. 3.9...3.22). Отливка маховика осуществляется в формах, полученных методом прессования, который обеспечивает точность отливки по 11... 13-му квалите-там с шероховатостью Ra = 12,5...6,3 мкм. Токарная обработка всех [c.175]

Проверка по длительности технологического цикла или по допускаемой работе. Кривошипные прессы и автоматы оборудованы маховичным приводом с асинхронным электродвигателем, номинальная мощность которого меньше мгновенной мощности рабочего хода. Дополнительный приток энергии получают за счет торможения маховнка. В связи с этнм возникает необходимость в разгоне маховика электродвигателем к началу каждого следующего рабочего хода в противном случае вследствие исчерпания запаса энергии в маховике машина после совершения некоторого числа рабочих ходов остановится. Величина торможении, т. е. расход кинетической энергии маховика, зависит от работы иа пластическое формоизменение, треиие в шарнирах и направляющих, иа включение муфты и др. Поэтому иа прессе или автомате можно осуще- [c.514]

Точность линейных систем при идеальной работе чувствительных элементов главным образом будет зависеть от линейности исполнительных органов — маховиков. Пропорциональное регулирование накладывает жесткие требования на их приводные устройства. Плавному регулированию скорости хорошо поддаются двигатели постоянного тока. Однако они -имеют ограниченный ресурс из-за наличия щеточных токоподводов. Этот серьезный недостаток может быть устранен бесколлекторными электрическими машинами постоянного тока. Несмотря на очевидное преимущество подобные устройства еще обладают незначительной мощностью, малым коэффициентом полезного действия и не имеют технологически отработанных конструкций. [c.68]

Большие периодические колебания скорости недопустимы, так как они вызывают нежелательные явления в технологическом процессе (порчу резца в станках, разрыв. материала в текстильных машинах, мигание света в электрических лампочках, сотрясения и пр.). Поэтому, если нет возможности их устранить совсем, то необходимо по крайней мере довести их до такого минимума, при котором указанные явления будут мало ощутительны. Средством для этого служит маховик, т. е. колесо с большим моментом инерции, сидящее на одном из валов машины. Действие его заключается в том, что при нарушении баланса в частях периода он или воспри- [c.39]

Детал1и каждой из указанных групп делятся па классы, например, на такие, как валы гладкие, валы ступенчатые, валы шлицевые, валы коленчатые, кулачковые валы, вкладыши, муфты, диски, зубчатые колеса цилиндрические и конические, маховики, кронштейны и т. д. В свою очередь, детали каждого класса в зависимости от их конструктивных и технологических признаков могут быть разбиты на более мелкие иодравделения. В. результате такой классификации появляется возможность разработки типовых технологических процессов для определенных групп деталей. [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...