Неуравновешенность статическая

Следовательно, при неограниченном увеличении угловой скорости вращения неуравновешенный статически и динамически ротор стремится совместить ось вращения с главной центральной осью инерции. При неограниченном увеличении угловой скорости, жесткий ротор, вращающийся в двух упругих опорах, располагается так, что устраняется его статическая и динамическая неуравновешенности. [c.637]

Следует различать статическую и динамическую неуравновешенность. Статическую неуравновешенность устраняют присоединением к телу одного противовеса, положение которого всегда можно определить. Для этого наблюдают за поведением тела, положив его на горизонтальную плиту или закрепив его в легко вращающихся шариковых подшипниках. При этом тело начинает катиться или приходит в колебательное движение до тех пор, пока центр тяжести тела не займет наиболее низкое положение. Статическая неуравновешенность наблюдается у тонких вращающихся дисков или у плит, закрепленных точно перпендикулярно оси. но эксцентрично (фиг. 2). [c.11]

Пример. Силовое воздействие на машину массы /я=1000 кг создается вращающимся ротором с неуравновешенным статическим моментом ц. Угловая скорость ротора со может изменяться [c.442]

Различают статическую и динамическую неуравновешенности. Статическая неуравновешенность возникает от смещения центра тяжести системы относительно оси вращения (рис. 66, а). [c.131]

Во время вращения неуравновешенность вызывает переменные нагрузки на опорах ротора и его динамический прогиб. Существуют два основных типа неуравновешенности статическая и моментная [c.37]

Известны три вида неуравновешенности статическая, динамическая и смешанная (рис. II.6.1). [c.99]

Детали, у которых величина I может достигать значительных размеров (например, коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей), нужно подвергать динамической балансировке. Чем больше частота вращения детали, тем в большей степени влияет динамическая неуравновешенность. Статическую и динамическую неуравновешенности устраняют добавлением груза или удалением части металла путем сверления, фрезерования и др. [c.249]

Статическая неуравновешенность (статический дисбаланс) оп-ределяется моментом силы тяжести неуравновешенных масс колеса относительно оси врашения. Причиной возникновения дисбаланса является неравномерное распределение материала в элементах колеса (шины, обода, ступицы и др.). Допустимый статический дисбаланс для колес легковых автомобилей по ГОСТу составляет не более 5—10 Н-см (в зависимости от размера шины). [c.198]

Различают два вида неуравновешенности статическую и динамическую. Статическая присуща вращающимся дискообразным деталям и узлам. у которых длина меньше диаметра (маховики, диски сцепления, шкивы, тормозные барабаны, колеса, сцепления в сборе и т. п.). Она характеризует- [c.249]

На станке эффективно устраняются обе составляющие неуравновешенности статическая и динамическая. [c.134]

Полученные формулы для перемещения опор дают возможность сделать заключение, что если са р,, и ш Рф, т. е. балансировочная машина работает далеко за резонансом, то амплитуды колебаний опор линейно зависят от неуравновешенностей статической и динамической [c.561]

Статическая неуравновешенность (статический дисбаланс) определяется моментом силы тяжести неуравновешенной массы колеса относительно оси вращения. Допустимый статический дисбаланс для колес легковых автомобилей по ГОСТу составляет не более 500—1000 Гсм (в зависимости от размера шин). [c.164]

Неуравновешенность круга может проявляться либо в смещении центра тяжести относительно оси вращения (статическая неуравновешенность), либо в несовпадении свободной оси вращения или главной центральной оси инерции с осью вращения (динамическая неуравновешенность). Статическая неуравновешенность может быть обнаружена без вращения, а динамическая неуравновешенность выявляется только в динамическом режиме, т. е. при вращении шпинделя станка с установленным кругом. [c.92]

Различают три вида неуравновешенности статическую, динамическую и смешанную. [c.90]

Круг вместе с закрепляющими его фланцами монтируют на балансировочной оправке и устанавливают на опорах так, чтобы он мог свободно поворачиваться относительно оси вращения. При статической неуравновешенности круг, поворачиваясь, устанавливается тяжелой частью вниз. В процессе балансировки неуравновешенность устраняется перемещением специальных грузиков, расположенных на фланцах либо в специальных устройствах. [c.364]

Статическая и динамическая неуравновешенность деталей [c.508]

Несбалансированность, называемая иногда неуравновешенностью, бывает статическая и динамическая. Деталь, динамически уравновешенная, будет и статически уравновешена. На рис. 307,а показана деталь статически неуравновешенная, так как центр тяжести ее Р не совпадает с осью детали, а находится на расстоянии К. Такое тело, положенное на призмы, стремится повернуться так, чтобы центр тяжести его переместился в нижнее положение. На рис. 307,6 показана схема детали, статически уравновешенной с помощью дополнительных нагрузок и Р , размещенных на расстояниях К1 и К - [c.508]

Детали, у которых величина I может достигать значительных размеров (например, коленчатые валы автомобильных и тракторных двигателей), должны подвергаться динамической балансировке. Чем больше число оборотов детали, тем в большей степени сказывается влияние динамической неуравновешенности. Как статическая, так и динамическая неуравновешенность исправляется добавлением груза или, наоборот, удалением части металла, обусловливающей неуравновешенность тела, путем высверливания, фрезерования и т. д. [c.509]

При решении задачи уравновешивания (балансировки) вращающегося звена последнее будем называть ротором. Ротор называется неуравновешенным, если при его вращении возникают, помимо статических, дополнительные динамические давления на [c.95]

Различают статическую и динамическую балансировку неуравновешенных роторов. [c.98]

Векторы А] и Ац, представляющие собой статические моменты неуравновешенных масс относительно оси вращения, называются дисбалансами. [c.99]

Центр масс S системы [mi.i, шн, тс, т и>] находится в том же месте, что и центр масс системы подвижных звеньев I, 2, 3 заданного механизма. При работе механизма центр масс движется с ускорением as, а это означает, что заданный механизм (рис. 6.3, а) статически неуравновешен. [c.205]

Более точным и перспективным в отношении автоматизации процесса балансировки является способ определения статической неуравновешенности в процессе вращения ротора, т. е. в динамическом режиме. Одним из примеров оборудования, работающего по этому принципу, служит балансировочный станок, изображенный на рис. 6.15. Неуравновешенный ротор /, закрепленный на шпинделе 4, вращается с постоянной скоростью ojr, в подшипниках, смонтированных в плите 2. Эта плита опирается на станину посредством упругих элементов 3. С плитой 2 с помощью мягкой пружины 5 связана масса 6 сейсмического датчика. Собственная частота колебаний массы датчика должна быть значительно ниже частоты вращения ротора. Массе 6 дана свобода прямолинейного перемещения вдоль оси х, проходящей через центр масс S(i плиты. [c.218]

Отсюда следует, что термин статическая неуравновешенность не только очень неудачен (см. сноску 6.1), но и попросту устаревает, поскольку современные точные и высокопроизводительные балансировочные станки определяют так называемую статическую неуравновешенность в динамическом режиме. [c.218]

Дифференциальные уравнения вынужденных колебаний отличаются от рассмотренных в пункте 5° этого параграфа уравнений свободных колебаний наличием в правых частях возмущающих сил и их моментов. К весьма распространенной в технике категории возмущающих сил относятся силы, вызванные статической и динамической неуравновешенностью роторов. [c.632]

Статическая неуравновешенность обусловливается смещением центра инерции ротора от геометрической оси вращения. Динамическая неуравновешенность является следствием наклона главной оси инерции твердого тела по отношению к геометрической оси вращения. [c.632]

Правые части этих уравнений представляют возмущающие факторы, вызванные статической и динамической неуравновешенностью ротора. [c.633]

При балансировке рассматривают следующие виды неуравновешенности статическую, когда центр масс смещен с оси вращения, но ГЦОИ параллельна оси вращения ротора моментную, когда центр масс расположен на оси вращения и ГЦОИ повернута относительно оси вращения динамическую, когда центр масс смещен относительно оси вращения и ГЦОИ повернута относительно оси вращения. [c.531]

Балансировка производится в целях уравновешивания вращающихся масс шпинделя и деталей, закрепленных на нем. Неуравновешенность шпинделя обусловливается неоднородностью металла, неточностью размеров, наличием на шпинделе шпонок, пазов, крепежных отверстий и т. д. Различают статическую и динамическую неуравновешенность. Статическая неуравновешенность возникает от смещения центра тяжеста системы с оси вращения (фиг. 182, а). Методы статической балансировки описаны на стр. 135. Динамическая неуравновешенность возникает тхэлько при вращении шпинделя вследствие образования лары сил, которая стремится вывести его из опор (фиг. 182, б). [c.265]

Поменяв местами плоскости / и /У, т. е. установив ротор на станке так, чтобы его ось была повернута на 180° относительно первоначального положения, мы тем же способом можем найти статический момент ШцГц уравновешивающего противовеса гпц, устанавливаемого в плоскости II. Практически устранение неуравновешенности производится или удалением части массы детали, или закреплением дополнительной массы. [c.300]

В машине для статического уравновешивания роторов иодшииннки наклонены под углом а к вертикали. Ротор, помещенный в подшипник, имеет момент инерции J (относительно своей осп) и несет неуравновешенную массу т на расстоянии г от оси. Написать дифференциальное уравнение движения ротора и определить частоту малых колебаний около положения равновесия. [c.357]

Основные виды неуравновешенностей. Неуравновешенное и гоже можно разделить на статические и динамические. [c.377]

Неурав]ювешенную центробежную силу крыльчатки можно приближенно определить по величине статического дисбаланса. Примем точность статической балансировки равной 5 г на окружности крыльчатки. Тогда неуравновешенная центробежная сила [c.87]

В первом случае неуравновешенный ротор приводится в -строе вращательное движение и векторы = /И[ р) и Ап = тиРи статических моментов уравновешивающих масс определяются по динамическим реакциям неподвижных подшипников ротора. Указанные реакции определяют электрическими способами. [c.100]

Виды неуравновешенности ротора. Статическая неуравновешенность свойственна такому ротору, центр масс S которого не находится на оси вращения, но главная центральная ось инерции (ось /—/) которого параллельна оси вратения. В этом случае ест Ф О, = Jyi- = 0. Следовательно, согласно уравнениям [c.213]

Статическая неуравновешенность может быть устранена, если к ротору прикрепить добавочную массу т , называемую корр ек-тирующей. Ее надо разместить с таким расчетом, чтобы /Л = = Шкёк = —Ост- Это значит, что центр корректирующей массы должен находиться на линии действия OS вектора D,,, а вектор к должен быть направлен в сторону, противоположную вектору ёст [c.213]

Из сказанного следует, что ликвидация всякой неуравновешенности — и статической, и моментной, и динамической — имеет своим результатом то, что главная центральная ось инерции ротора совмесцается с его осью вращения, или аналитически D = О, [c.214]

В заключение 6.4 рассмотрим ротор, размеры которого вдоль оси вращения малы по сравнению с его радиальными размерами. Это значит, применительно к рис. 6,14, а, что детали /, 2, 3 расположены весьма близко друг к другу, так что размер ,i аг и а. малы. Тогда со1 ласно формулам (6.13 дисбалансы JX,/i и I )mi будуг также малыми, и ими можно пренебречь. Следовательно, согласно уравнениям (6.14) D О, так что вся неуравновеп1енность ротора будет выражаться практически только одним дисбалансом А), и будет поэтому статической. А отсюда вытекает, что и балансировка такого ротора с малыми размерами вдоль оси вращения должна быть статической. Ее можно выполнить одной корректирующей массой, назначив плоскость коррекции так, чтобы она проходила через центр масс ротора. Добавим, что при малости размеров a-i и а-, т. е. координат z центров масс Sj и i l (рис. 6.14, а) центробежные моменты ипс щии. ,, и ротора будут также малы. Следовательно, согласно уравнению (6.12) малым будет и главный момент дисбалансов Мц такого ротора, так что им можно пренебречь. Это еще раз подтверждает то, что неуравновешенность ротора, имеюп1,его малые размеры вдоль оси вращения, практически будет только статической. [c.217]

Полностью сбалансированный при проектировании ротор после изготовления обладает тем не менее некоторой неуравновешенностью, вызванной неоднородностью материала и отклонениями ф актических размеров ротора от их номинальных значений. Такая неуравновешенность устраняется в процессе изготовления на специальных балансировочных станках. Балансировка может быть как автоматической, так и неавтоматической. Сначала рассмотрим статическую и динамическую балансировки, выполняемые в неавтоматическом режиме. [c.217]

При вращении шпинделя вместе с ротором ось г под влиянием неуравновешенности ротора описывает коническую поверхность, а плита 2 совершает пространственное движение. Составляющая этого движения, направленная вдоль оси х, воспринимается массой 6. Вынужденные колебания массы относительно плиты / преобразуются датчиком в ЭДС, направляемую в электронное счетнорешающее устройство (на рис. 6.15 не показано), являющееся неотъемлемой частью балансировочного станка. Это устройство выдает сведения об искомой неуравновешенности в виде модуля и угловой координаты главного вектора D,, дисбалансов ротора. (На рис. 6.15 статическая неуравновешенность ротора условно представлена в виде неуравновешенности некоторой точечной массы, дисбаланс которой равен главному вектору D<, дисбалансов ротора.) После определения Z),, оператор устраняет неуравновешенность обычно способом удаления материала (удаления тяжелого места ) (см. 6.4). [c.218]

Подобная неуравновешенность называется статической, так как может быть обнаружена при отс) тствии вращения диска. [c.377]

Определить вынужденные колебания ротора, вызванные его статической и динамической неуравновешенностью, если центр тяжести ротора отстоит от геометрической оси на расстояние е, а главная ось инерции ротора, близкая к геометрической оси, обра- [c.632]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...