Автоматическая роторная

Действительная (эксплуатационная) производительность роторной линии уменьшается по сравнению с теоретической из-за потерь, связанных с использованием общего времени работы линии. Эти потери учитываются коэффициентом = 0,7-ь 0,8. Таким образом, действительная производительность автоматической роторной линии (Л д) равна [c.470]

Автоматическая роторная линия (рис. 279) состоит из рабочих роторов 3, на которых производятся операции обработки, питающего ротора /, подающего заготовки, транспортных роторов 2, осуществляющих межоперационную связь между рабочими роторами 3 и поштучную передачу обрабатываемых деталей с одной операции на другую. [c.470]

Рис. 279. Схема автоматической роторной линии

Автоматическая роторная линия — комплекс рабочих машин, транспортных устройств, приборов, объединенных единой системой автоматического управления, в котором одновременно с обработкой заготовки перемещаются по дугам окружностей совместно с воздействующими на них орудиями. Наиболее распространены автоматические роторные линии для операций, выполняемых посредством прямолинейного рабочего движения (штамповка, вытяжка, прессование, сборка, контроль). [c.91]

Автоматическая роторная линия состоит иЗ технологических и транспортных роторов, передающих заготовки от одного технологического ротора на другой (рис. 7.2). Технологический ротор представляет собой жесткую систему, на которой монтируются инструментальные блоки, равномерно расположенные вокруг общего вращающего систему вала. Необходимые рабочие движения инструментальным блокам сообщаются исполнительными механическими и гидравлическими органами. Инструмент, как правило, монтируется комплектно в предварительно налаживаемых (вне рабочих машин) блоках, сопрягаемых с исполнительными органами ротора преимущественно только осевой связью, что обеспечивает возможность быстрой замены блоков. Транспортные роторы представляют собой барабаны или диски, оснащенные несущими органами. Они принимают, транспортируют и передают [c.91]

Рис. 7.2. Принципиальная схема автоматической роторной линии

На автоматической роторной линии можно выполнять операции, значительно различающиеся по продолжительности, например прессовые, контрольные, термические и др. Автоматическая роторная линия может одновременно обрабатывать несколько различных заготовок. Такие многономенклатурные автоматические роторные линии применяют в серийном производстве. [c.92]

Из чего состоит автоматическая роторная линия [c.104]

Автоматическая роторная линия — [c.311]

Рис. 2,26. Схема автоматической роторной линин

Приемы универсализации можно проследить на примере автоматических роторных наполнителей, рассчитанных на заполнение тары разного объема. [c.58]

Для осуществления технологического процесса, состоящего.из ряда последовательных операций, создают автоматические роторные линии (АРЛ), в которых число технологических роторов равно числу обработочных операций (рис. 15.3, в). Передачу объектов обработки между соседними технологическими роторами Р , обычно производят транспортные роторы Т , Т , Т . В АРЛ объекты проходят последовательную обработку параллельными потоками. [c.452]

При оптимизации проектирования технологических машин важнейшими элементами являются функциональные группы (ФГ) механизмов и устройств, объединяющие исполнительные или транспортные механизмы с приводом и управлением. Например, в автоматических роторных линиях такими группами являются технологические роторы, транспортные устройства загрузки и выгрузки, системы привода и управления. ФГ одной и той же конструкции могут быть использованы в различных условиях эксплуатации. [c.458]

Рассмотрим методику поиска оптимального варианта автоматической роторной линии (АРЛ), разработанную на кафедре ТММ МИХМа,. [c.459]

Годовой выпуск продукции Qr при оснащении производства автоматическими роторными линиями определяется формулой [c.459]

Большую производительность показали автоматические роторные линии непрерывного технологического процесса по системе Л. Н. Кошкина. Они состояли из ряда последовательно расположенных многооперационных блоков, на которых выполнялись операции механической обработки, и промежуточных транспортных роторов, передающих обрабатываемые детали на последующие рабочие роторы. Автоматы и полуавтоматы повысили производительность труда по сравнению с универсальными станками в 5— 10 раз, автоматические линии — в 20 раз. Широкое применение получили копировальные станки, устройства программного управления, средства активного контроля (рис. 5). [c.84]

Рис. 3. Универсальная структурная модель автоматической роторной линии УАЗ-устройства автоматической загрузки ОС— обслуживающие системы числа гнезд технологических роторов

На основании общих принципов, изложенных в гл. I т. 1 справочника, разработана классификация автоматических роторных линий (АРЛ, табл. 2). технологических (табл. 3) и транспортных (табл. 4) роторов. [c.287]

На рис. 3 приведена универсальная структурная модель автоматической роторной линии любого технологического назначения (обрабатывающей, сборочной или расфасовочной). Эта модель позволяет разработать единые для всех линий методы качественной и количественной оценки структурной надежности и производительности. На основе модели проводится структурный синтез роторов. [c.287]

Автоматическая роторная линия (АРЛ) — система роторных автоматов, расположенных в технологической последовательности, объединенных автоматическими механизмами и устройствами для транспортирования предметов обработки, разделения и соединения их потоков, накопления заделов, изменения ориентации предметов, удаления отходов, а также системой управления. Конструктивным признаком автоматической роторной линии является наличие встроенного автоматически действующего технологического оборудования, вспомогательного оборудования для выполнения меж-агрегатных функций (комплекта целевых механизмов автоматической линии) и системы управления, которая координирует работу технологического и вспомогательного оборудования. [c.290]

Основным условием объединения технологических роторов, транспортных и контрольных механизмов в многопоточную часть автоматической роторной линии является равенство цикловых производительностей [c.291]

Отличительными особенностями автоматических роторных линий является то, что соблюдение равенства цикловых производительностей при таких ограничениях, как неравенство кинематических циклов, может быть достигнуто путем объединения (компоновки) в линию технологических роторов с различными числами гнезд [c.291]

В табл. 6 приведены структурные схемы резервирования автоматических роторных и роторно-конвейерных линий, а также конструктивных реализаций способов резервирования замещением в виде устройств АСИ. [c.308]

Наличие предохранительной муфты 18 позволяет повысить надежность работы привода, а наличие маховика 19 и подшипниковых опор 10 позволяет упростить наладку привода и осуществлять вращение планетарных механизмов и исполнительных органов при выключенных двигателях вручную. При вращении маховика 19 входные звенья 20, 26, 32 и 38 благодаря опорам 6, 7, 8 п 9 остаются неподвижными, а передача вращения от маховика 19 к выходным звеньям 24, 30, 36 и 42 осуществляется по тем же кинематическим цепям, чго и при включенных двигателях. Такое выполнение привода позволяет сообщать вращение нескольким параллельно работающим технологическим роторам при равномерном распределении нагрузки между ними и постоянном соотношении их скоростей вращения, t Маршруты потоков деталей. Одной из основных конструктивных особенностей автоматических роторных и роторно-конвейерных линий является наличие жесткого привода, обеспечивающего синхронное вращение всех роторов. На каждую позицию принимающего ротора поступают детали со строго определенных позиций передающего ротора. Вопросы управления качеством изготовляемых деталей, управления потоками продукции и т. д. привели к необходимости исследования принципов передачи обрабатываемых деталей между инструментальными блоками соседних и последующих роторов. [c.314]

При смешанном маршруте число технологических потоков кратно числу инструментальных блоков соседних роторов или эти числа имеют общий сомножитель. Отдельные варианты построения автоматических роторных линий по схеме неполного сложного маршрута рекомендуются при обработке деталей нескольких номенклатур, когда формоизменяющие штамповочные операции чередуются с вспомогательными (термическая обработка, покрытие, травление, фосфатирование и т. п.). [c.315]

Определены совокупности элементов инструмента, участвующих в производстве деталей данного вида, и числа таких совокупностей в автоматической роторной линии. [c.315]

Опыт создания автоматических роторных линий с производительностью 100 щт/мин и более в расчете на один комплект инструмента показал, что такой уровень производительности достигается путем использования ресурса производительности без интенсификации режимов обработки, но требует новых решений в передаче объектов обработки между роторами. Так как транспортные роторы имеют ограниченный предел применения по скорости передачи объектов обработки, эффективное конструкторское решение достигается путем применения непрерывных конвейерных (цепных) передач с гнездами для предметов обработки и элементов рабочего инструмента. [c.327]

Автоматическая роторная линия сборки нормальных блоков роликовой цепи [c.408]

Линии автоматические роторно-конвейерные 305—313 — Структурная схема резервирования 308, 310, 311 Линии автоматические роторные — Инструментальные блоки 291—296 [c.477]

Рис. 1. Схема компоновки автоматической роторной линии для сборки втулочно-

К РАСЧЕТУ КОЭФФИЦИЕНТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ РОТОРНЫХ ЛИНИЙ СБОРКИ [c.56]

К л у с о в И. А., С а ф а р я н ц А. Р., Фролович Е. Н. Некоторые результаты исследования эксплуатационной надежности автоматических роторных линий. Сб. Автоматизация производственных процессов в. машиностроении и приборостроении , №, 5, Львов, 1967. [c.62]

В сборнике приведены статьи по теории проектирования машин-автоматов, законам перемещения предметов обработки на автоматических роторных линиях, расчету и проектированию пневматических систем, динамике ударного пневматического поршневого привода, применению струнной техники в системах контроля и управления машинами-автоматами, расчету роторно-цепных автоматических линий, нормализованным автоматическим бункерным вибропитателям, воздухораспределительным устройствам, синтезу алгоритмов функционирования машин-авто- матов, динамическому расчету гидравлических тор- [c.2]

ИССЛЕДОВАНИЕ И РАСЧЕТ АВТОМАТИЧЕСКИХ РОТОРНЫХ МАШИН И ЛИНИЙ [c.15]

При шаговой подаче производственный процесс имеет прерывистый характер — рабочая операция сменяется транснортпон. В условиях современного производства нередко требуется осуп осгвлепие непрерывного процесса, т. е, выполнение рабочих операции в процессе транспортирования. Для длинномерных листовых заготовок это обычно достигается непрерывной подачей рулонного материала. Для заготовок деталей небольших размеров применяют автоматические роторные линии и установки (рис. 2.26), где технологические операции выполняются в процессе транспортирования. Привод [c.26]

Раздельное резервирование с целой кратностью, когда за каждым работающим блоком закреплены один или несколько резервных, осуществимо лишь для роторов, например, на восьмишпиндельном роторном токарном автомате мод. 6С176 (вариант 1.1), Однако резервирование такого типа из-за конструктивных особенностей автоматических роторных линий не нашло конструктивной реализации. [c.308]

В общем случае любая автоматическая роторная или роторно-конвейерная линия содержит инструментальные блоки технологические роторы транспортные механизмы (роторы, цепи, переталкиватели, перегружатели, конвейеры и т. п.) главный привод вращения роторов системы привода инструментов элементы электроавтоматики и управления станину. Технико-экономическая эффективность стандартизации и унификации элементов на стадиях проектирования, изготовления, освоения и эксплуатации роторных и роторно-конвейерных автоматических линий определяется следующими факторами. [c.321]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО К01ШЕКТА ЗАПАСНЫХ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫХ БЛОКОВ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ РОТОРНЫХ ЛИНИЙ [c.68]

После определения оптимальной структуры проектируемой автоматической роторной линии и ее конструктивной реализации необходимо решить задачу определения оптимального комплекта запасных инструментальных блоков, обеспечивающего непрерывную работу линии в течение заданного промежутка времени. Эта задача становится особенно актуальной при наличии нескольких автоматических линий, обеспечиваящих заданную программу выпуска изделий. При оснащении цеха-автомата автоматическими роторными линиями решение данной задачи тлеет первостепенное значение. Поэтому возникла необходимость разработки методики определения оптимального ксмЕлекта запасных инструментальных блоков. [c.68]

Задача формулируется следующим образом. Имеется автоматическая роторная линия, блок-схема надежности которой может быть представлена в видеХ последовательно соединенных технологичен ких роторов с инструментальными блоками. Каждый L-й ротор /i=i,Z/ состоит Ио Ui однотипных инструментальных блоков. Интенсивность отказов разнитипных инструментальных блоков U)i известна. При заданных интервале времени непрерывной работы автоматической лшши t и надежности Р /вероятности безотказной работы/ требуется таким образом распределить запасные инструментальные блоки по типам, чтобы их стотюсгь была минимальной. При этом критерий эф4-ктивности совместно с ограничением .представлены фориу- [c.68]

Для автоматической роторной линии, состоящей из трех технологических роторов /Ъ=3/ с числом инструглентальных блоков в каздоы роторе соответственно равным Ц=3, U =6, Ыз=3 и интенсив- [c.70]

При заданных интерБале времени непрв1швной работы автоматической роторной линии и вероятности ее безотказной работы методом динамического программирования определен оптимальный комплект запасных инструментальных блоков, стоимость которого минимальна. [c.151]

Мировой приоритет в создании транспортно-технологических систем, образующих автоматические роторно-конвейерные линии, в разработке теоретических основ, в вопросах расчета, проектирования и эксплуатации линий принадлежит Советскому Союзу, где в этом направлении ведутся большие проектно-конструкторские и научно-исследовательские работы (Л. Н. Кошкин, Л. В. Петро-кас, В. Ф. Прейс, А. Н. Рабинович и др.). Перспективность роторных систем для целого ряда отраслей вызывает необходимость создания общей теории роторных линий, дальнейшую разработку методов оценки их экономической эффективности и сопоставления с другими типами оборудования и т. д. [c.16]

Анализ структуры и кинематики некоторых видов механизмов, применяемых в автоматических роторно-конвейерных линиях в качестве межоперационных транспортных устройств, показал, что они представляют собой зубчато-шарнирные четырехзвенники или пятизвенники [7, 8] переменной структуры. [c.63]

К расчету коэффициента использования автоматических роторных линий сборки. Клусов и. А., Лукаш А. Н. Сб. Теория машин-автоматов н пневмогидропривода . М., Машиностроение , 1969, стр. 7. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...