Технологическая преемственность

При проектировании новых машин конструктор должен также учитывать методы производства, применяемые на машиностроительном заводе, где будут изготавливаться эти машины, так как конструкции новых машин должны обладать не только конструктивной, но и технологической преемственностью. Конструктивная преемственность состоит в том, что при конструировании новых машин необходимо максимально использовать узлы и детали, уже освоенные заводом. Чем меньшее количество специальных деталей и узлов применяется в новой машине, тем выше ее конструктивная преемственность. Технологическая преемственность обеспечивается при проектировании новых машин конструированием таких специальных деталей, обработка которых аналогична обработке деталей, ранее изготавливаемых заводом. Эти преемственности непосредственно связаны с унификацией, нормализацией и стандартизацией деталей, узлов и машин, все шире применяемых в машиностроении. [c.311]

Задачи, решаемые современным машиностроением, коренным образом отличаются от тех, которые были характерны для предыдущих этапов его развития. Это подтверждается не только созданием ряда принципиально новых конструкции машин, вытеснением малоэкономичных и непроизводительных машин, но и совершенно иными технико-экономическими показателями, характерными для подавляющего числа изготовляющихся типоразмеров машин. В этой связи, в частности, как доказала практика передовых машиностроительных заводов, конструктивную и технологическую преемственность нужно отнести к числу основных предпосылок дальнейшего развития отечественного машиностроения. [c.3]

Построение конструктивно нормализованных рядов машин и технологических рядов их деталей на основе конструктивной и технологической преемственности является основной предпосылкой для пересмотра традиционных направлений в области конструирования машин, технологии машиностроения и технической организации производства, особенно в части специализации машиностроительных заводов. Кроме того, параллельно достигается возможность применения методов крупносерийного производства в условиях индивидуального и мелкосерийного машиностроения, и создаются необходимые предпосылки для перехода от системы освоения новых конструкций машин, к системе переналадки существуюш,их производств на новые конструкции. [c.4]

Исходя из основных положений о конструктивной и технологической преемственности, освоение новых конструкций перестает быть связанным с первоначальным комплексом сложных и трудоемких задач по проектированию и изготовлению технологической оснастки и специального оборудования. В связи с этим необходимо типизацию технологических процессов не только рассматривать как один из методов технологической преемственности, но и внутреннее содержание типизации необходимо согласовывать не только с разработкой технологических процессов, но и с разработкой конструкции машин. [c.4]

Новые конструкции могут и должны иметь в качестве оригинальных лишь отдельные детали и узлы специфического назначения, причем последние должны, естественно, обладать более совершенной конструкцией по сравнению с ранее изготовлявшимися все остальные детали и узлы могут и должны оставаться конструктивно неизменными, т. е. такими же, как в уже освоенных конструкциях. Полное обновление конструкции и всей оснастки технологических процессов оправдано только в те решаюш,ие моменты, когда устаревшая конструкция должна быть заменена принципиально новой. Во всех остальных случаях при проектировании новых машин конструктор должен исходить из требований конструктивной и технологической преемственности. [c.20]

В результате произведенного сравнительного анализа конструкций основных узлов и деталей указанных станков был сделан вывод, что наиболее рационально с точки зрения конструктивной и технологической преемственности при изготовлении станка, удовлетворяющего всем поставленным техническим условиям, использовать станок ТП2 как основание, рассматривая станок А как производную с рядом дополнений и изменений. При таком решении оказалось [c.30]

Конструктивная преемственность, в свою очередь, предопределила и технологическую преемственность, т. е. позволила сохранить значительную [c.31]

Основной предпосылкой к этому являлся переход к разработке конструктивно нормализованных рядов машин, который стал неизбежным под влиянием возросших общественных потребностей в машинах. Эти потребности не могли быть удовлетворены только за счет мехаиического наращивания мощностей, между тем как конструирование машин на основе конструктивной и технологической преемственности в значительной части содействовало разрешению этой задачи. [c.78]

Здесь следует остановиться на современном понятии технологичность , так как необходимо усвоить более широкий взгляд на содержание этого понятия, первоначально очень узкого и примитивного. По мере развития идеи конструктивной и технологической преемственности, было осознано, что технологичность нужно отождествлять не только с относительностью конструктивных и технологических решений применительно к отдельным деталям, в частности в зависимости от масштабов производства, но и с необходимостью коренного пересмотра исторически сложившихся представлений и традиций сточки зрения критической истории технологии . При этом естественно было исходить из того очевидного положения, что методы конструирования и производства машин, например паровых или гидротурбин, применявшиеся в ранние периоды развития машиностроения при совершенно незначительных потребностях в этих машинах, не могут оставаться неизменными при резко возросших в них потребностях. [c.79]

Технологичность в своей новой трактовке и явилась основной предпосылкой к принципиальной ревизии как методов проектирования и конструирования машин, так и методов их изготовления. В силу этого за последние 10 лет основной проблемной задачей конструкторов и технологов, в частности заводов тяжелого машиностроения, являлось осуществление конструктивной и технологической преемственности как основы технологичности. Осуществление новых критериев технологичности явилось решающим с точки зрения возможности применения методов крупносерийного производства при изготовлении деталей и узлов машин, в частности турбин, турбогенераторов, двигателей, кранов, экскаваторов, металлургического и других видов оборудования. [c.79]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.233]

Технологическая преемственность в машиностроении [c.234]

Конструктивное обоснование типизации технологических процессов деталей машин как одного из важнейших факторов технологической преемственности должно предопределять внедрение нормализованных деталей и узлов приспособлений, нормализованных и гибких наладок. Это может значительно изменить организационно-технический профиль заводов мелкосерийного производства и способствовать установлению новых экономических границ -применимости методов крупносерийного производства в условиях индивидуального и мелкосерийного выпуска. [c.235]

Если переход от частных конструктивных решений к обобщенным нахо--.дит свое выражение в построении конструктивных рядов на основе конструктивной преемственности, то построение технологических рядов, в свою очередь, обусловливает переход от частных технологических решений к обобщенным, находящим свое практическое выражение в технологической преемственности. Из этого следует, что типизация технологических процессов должна быть связана с классификацией деталей машин по преемственным — конструктивным н технологическим — признакам. Только наличие преемственных признаков определяет конкретное содержание типизации технологических процессов. Такая точка зрения основана на принципиальной сущности идеи типизации, которую следует рассматривать как один из важнейших факторов технологической преемственности. [c.235]

Под технологической преемственностью понимается такое направление в технологии машиностроения, при котором для изготовления дета- лей различных конструкций технологический процесс разрабатывается применительно к одной из них, выбираемой в качестве основания — базовой детали — для всех деталей, обладающих в различной степени тождественными признаками. Все эти детали как производные совместно с основанием образуют технологический ряд, применительно к которому и разрабатывается типовой технологический процесс. Технологические ряды бывают двух родов [c.235]

В свете изложенного нужно особенно подчеркнуть большое значение правильной классификации заготовок деталей машин применительно к разработке технологических рядов, ибо, как уже упоминалось, существующие и применяемые в настоящее время критерии классификации в своем большинстве основаны на терминологических признаках, а не на признаках технологической преемственности. Это подтверждается общепринятым распределением деталей на такие классы, как валы, втулки, эксцентрики и т. д. . при этом в класс валов входят валы мощных турбин и валик швейной машины, в класс втулок включены цилиндр двигателя внутреннего сгорания диаметром 800 мм, длиной 1000 мм и весом 1000 кг и втулка поршневого пальца, мотоцикла, в класс дисков — маховик диаметром 4000 мм и весом 5000 кг крупного двигателя внутреннего сгорания и маховичок управления диаметром 100 мм для токарного станка, в класс эксцентриков — коленчатый вал длиной 6000 мм и весом 5000 кг и эксцентриковый палец ламельного прибора ткацкого станка. [c.238]

Приведенные примеры убеждают в том, что общность технологических задач является необходимым, но совершенно недостаточным условием для классификации заготовок деталей с точки зрения технологической преемственности. Действительно, обработку большого маховика двигателя внутреннего сгорания и обработку маховичка управления токарным станком нельзя объединить ни по одному признаку технологического подобия. К тому же введение дополнительной поверхности, иное расположение баз, изменение последовательности обработки, вызванные специфическими для данной конструкции машины особенностями решения размерных цепей, изменение характера заготовки, оборудования, материальной оснастки, масштабов производства и т. п. нарушают общность методов обработки в пределах даже одного типа, не говоря уже о классе. [c.238]

Все перечисленные практические неудобства могут быть устранены, если исходить из основных положений о конструктивной и технологической преемственности, следствием которых и должна является типизация технологических процессов. [c.244]

Шпиндели станков. В результате выполненного ЭНИМС анализа существующих конструкций шпинделей различных металлорежущих станков (всего около 200 типов) класс Шпиндели был разбит на три ряда, исходя из признаков конструктивной и технологической преемственности. Именно это и определило реальность типизации технологических процессов изготовлений шпинделей. [c.245]

Однако возможность переналадки технологической оснастки находится в тесной зависимости от размеров заготовок, подлежащих обработке. Так, например, естественно, что исключена возможность переналадки штамповой оснастки, первоначально предназначенной для изготовления коленчатого вала двигателя 50 л. с., на изготовление вала для мотоциклетного двигателя. В силу этого переналадка оснастки также связана с предварительной классификацией заготовок деталей по конструктивно-технологическим признакам, — по размерам, конструктивным формам и особенностям изготовления, и как следствие с построением технологических рядов типо-размеров заготовок деталей на основе их технологической преемственности. [c.251]

Возможность оснащения технологических процессов высокопроизводительными приспособлениями обеспечивалось до недавнего прошлого только в условиях массового и крупносерийного производства. Нормализация и унификация деталей и узлов технологической оснастки на основе технологической преемственности обеспечила возможность многократного их использования и предопределила возможность применения методов крупносерийного производства в условиях опытного, индивидуального и мелкосерийного машиностроения. Это содействовало сближению, а в ряде случаев стиранию исторически сложившихся границ различных типов производства с точки зрения технологии производства машин. [c.252]

К числу основных технологических предпосылок конструирования с точки зрения технологической преемственности должны быть отнесены и такие, которые обеспечивают возможность нормализации моделей заготовок применительно к различным типо-размерам машин, а в ряде случаев — к заготовкам машин различных конструкций. Это создает условия, обеспечивающие возможность увеличения серийности даже при неизменном масштабе выпуска машин отдельных типо-размеров, что осуществлено Урал-машем. [c.252]

На фиг. 175 изображена станина рабочей клети дуо рельсобалочного стана. Для обеспечения технологической преемственности обеих станин нижняя часть станины по фиг. 175 от линии а—а унифицирована для станин рабочих клетей дуо и трио (фиг. 176), что создало необходимые предпосылки не только для типизации, но и для нормализации технологических процессов при обработке этих отливок. [c.253]

Для успешного осуществления технологической преемственности при изготовлении литых заготовок деталей машин особое значение приобретает упрощение их конструктивных форм, что, в частности, способствует нормализации и унификации стержней. Этой же цели служит расчленение [c.262]

За последние годы методы нормализации, базирующиеся на основных положениях о технологической преемственности, сделали применение кокилей экономически целесообразным и в условиях мелкосерийного производства. [c.262]

Если при среднесерийном производстве способ кокильного литья еще оправдывал себя и ранее в ряде случаев, то способ литья под давлением применялся исключительно в массовом производстве из-за сравнительно высокой стоимости форм. Применение этого способа даже в условиях мелкосерийного производства также было осуществлено на основе технологической преемственности. Вследствие этого, аналогично тому как это было сделано при литье в землю и в кокили, были разработаны технологические ряды, состоящие из заготовок самого различного назначения, но объединенных рядом основных признаков. [c.263]

Для каждого из рядов были унифицированы корпус, диафрагма, всасывающие камеры и другие детали. Применительно к дву-, трех- и многоступенчатым машинам было использовано одно из положений технологической преемственности — отливать корпусы турбомашин различной длины за счет добавления или снятия отдельных секций моделей. Мероприятия, проведенные заводом в осуществление конструктивной преемственности, обеспечили использование 75—90% унифицированных деталей и з злов для самых различных типо-размеров турбомашин. [c.67]

Таким образом, нужно подчеркнуть, что встречающееся иногда противопоставление метода базовых конструкций методу агрегатирования совершенно не обосновано. Например, из базового теплообменника типа ТП, 1эсуЩ,ествлённого методами агрегатирования первого и второго порядков, могут быть получены три производные, осуществляемые методом агрегатирования третьего порядка. Следовательно, оба метода конструктивной преемственности (метод агрегатирования и метод базовой конструкции) должны рассматриваться в их сочетании. Это и обеспечивает наиболее полный переход от ненормализованных конструкций машин и аппаратов к конструкциям, осуществляемым на основе конструктивной и технологической преемственности. [c.214]

Прежде чем перейти к изложению методики подсчета эффективности конструктивной нормализации, вернемся к рассмотрению схемы конструктивной нормализации кольцевых ватеров (табл. 9, стр. 50). На двух производных этого конструктивно нормализованного ряда ВВ-83-8 и ВВ-66-Т можно проследить, как конструктивная преемственность, предопределяя технологическую преемственность, обеспечивает снижение числа требующихся приспособлений и стоимости подготовки производства (табл. 63). Так, например, стоимость подготовки производства ватера ВВ-83 как основания ряда при серийности 100 машин в квартал равна 291 ООО руб. при необходимости изготовления 240 приспособлений. Если бы ватер ВВ-83-8 не являлся производной основания, а был бы запроектирован как индивидуализированная конструкция при числе деталей 586, то сторгмость подготовки его производства достигла бы 300 ООО руб. при необходимости изготовления. около 250 приспособлений. В действительности стоимость подготовки производства ватера ВВ-83-8 как первой производной основания при той же серийности равна 78 ООО руб. при необходимости изготовления только 65 приспособлений для обработки индивидуализированных деталей. [c.219]

Назависимо от того какой из трех вариантов используется, при любом из них помимо нормализации отдельных деталей машин может иметь место-частичная нормализация заготовок как одно из направлений технологической преемственности, что приводит к некоторому увеличению черного веса заготовок и, следовательно, увеличению отходов, но обеспечивает повышение производительности труда и сокращение стоимости оснастки. Это следует иметь в виду при подсчете эффективности проведения конструктивной нормализации, так же как то, что последняя сопровождается иногда некоторым увеличением чистого веса деталей машин в том случае, если нормализация, их производится по признаку избыточного запаса прочности. [c.223]

Развитие технологической преемственности на основе построения технологических рядов, особенно в условиях мелкосерийшго машиностроения, привело к принципиальному изменению методов подготовки производства и нашло свое основное выражение в нормализации и унификации деталей и узлов технологической оснастки. [c.251]

С точки зрения технологической преемственности нормализация и унификация моделей как формо- и размерообразующей части технологической оснастки являются только частью задачи. Нормализации и унификации должна подвергаться и та часть оснастки, которая непосредствено не связана с особенностями конструктивных форм, а только с их размерами. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...