Напрессовка подшипников

Для напрессовки подшипников на валы, имеющие на конце резьбу, часто применяют винтовые устройства, состоящие из обычной гайки и [c.501]

Напрессовка подшипника качения на вал или установка его с натягом в отверстии корпуса вызывают деформацию колец диаметр внутреннего увеличивается, а наружного уменьшается. В связи с этим диаметральный зазор (рис. 301) между поверхностями качения и шариками уменьшается от [c.351]

Следовательно, при напрессовке подшипника качения на вал радиальный зазор сократится на е — е = D — Di = ADj. Величина этого уменьшения может быть определена по формуле [c.351]

Практически можно считать, что изменение диаметра беговых дорожек составляет для внутреннего кольца около 0,7 фактического натяга при напрессовке подшипника на вал и для наружного кольца около 0,8 натяга при установке его в корпус. Фактический натяг принимают равным 80% теоретического натяга. [c.351]

Рис. 307. Напрессовка подшипников качения на валы с помощью винтового приспособления со сменными деталями

Во избежание перекоса колец, поломки шариков или разрушения канавок запрещается производить напрессовку подшипника ударами по кольцу. [c.63]

Напрессовку подшипника на вал с переходной втулкой применяют в случаях, когда диаметр внутреннего кольца заменяющего подшипника больше диаметра посадочной поверхности вала. [c.372]

Довольно часто при установке подшипника качения его насаживают на конец вала и начинают напрессовывать на вал, равномерно ударяя молотком через медную выколотку по торцовой поверхности внз треннего кольца. При этом выколотку поочередно ставят в диаметрально противоположных точках указанной поверхности. При данном способе напрессовки подшипника легко перекосить кольцо на шейке вала. [c.274]

Для восприятия осевых усилий дополнительно устанавливают шариковые или роликовые радиально-упорные подшипники. Для напрессовки подшипника на шейку-валка применяют метод гидро распора, при котором насадку и съем подшипника осуществляют, подавая масло под высоким давлением. [c.73]

Рис. 74. Напрессовка подшипника на конусную шейку при помощи гидравлической гайки

Рис. 5. Напрессовка подшипника на вал с помощью монтажной трубы

Фиг. 273. Переносное винтовое приспособление для напрессовки подшипников качения на вал.

После напрессовки подшипника необходимо убедиться в том, что шарики его не заклинены. Простейшим способом определения наличия радиального зазора в подшипнике после его установки на вал или в корпус является проверка колец на качку и проворот. [c.485]

При напрессовке подшипника качения на вал или монтаже его с натягом в отверстии корпуса кольца подшипника деформируются внутреннее увеличивается, а наружное уменьшается по диаметру. В связи с этим диаметральный зазор (фиг. 297) между поверхностями качения и шариками уменьшается от =/ 2— (01 + 2 кщ) до б1 = >2 — (Ох + 2й ш ) для случая напрессовки подшипника на вал и до в/= )/— 01 + 2 с1 ) для случая запрессовки подшипника в отверстие корпуса. Здесь О/ — диаметр беговой дорожки внутреннего кольца, увеличившийся вследствие его напрессовки на [c.356]

Таким образом, при напрессовке подшипника качения на вал радиальный зазор сократится на е — е1 = 0/ — 01 = А01. [c.357]

Эту операцию необходимо осуществлять исключительно с применением оправок. Производить. напрессовку подшипника ударами, наносимыми непосредственно по кольцу (фиг, 302), ни в коем случае нельзя, так как при этом может произойти перекос колец, поломка шариков или разрушение канавок. [c.363]

Фиг. 303. Схемы напрессовки подшипников.

Монтируя подшипник на валу, конец которого имеет резьбу, целесообразно использовать эту резьбу в качестве опорной базы для создания усилия запрессовки (фиг. 304). Приспособление для напрессовки подшипника состоит из двойной гайки / и 2 и упорного кольца 3. Внутренняя гайка 1, навернутая на резьбу хвостовика вала, предохраняет ее от забивания. По наружной резьбе гайки 1 перемещается гайка 2, создающая усилие запрессовки, которое через кольцо 3 передается на подшипник. Вращение гайки 2 производится воротками 4. [c.364]

Схема напрессовки подшипников качения с использованием других видов винтовых приспособлений дана на фиг. 305. С помощью этих приспособлений можно создавать значительное осевое усилие, поэтому их применяют при напрессовке подшипников большого диаметра. Винт 1 этого приспособления через сменный хвостовик 2 и переходную гайку 3 соединяется с концом вала, имеющим резьбу. Осевое усилие для запрессовки создается гайкой 4 со штурвалом и через упорный подшипник 5, стакан 6 и втулку 7 передается на кольцо устанавливаемого шарикоподшипника. Благодаря наличию сменных деталей — хвостовика 2, гайки 3 и втулки 7 — приспособление можно использовать при установке подшипников качения на различных валах. [c.364]

Д до 0,05 мм на дуге, равной 30—40% длины окружности вала. После напрессовки подшипника на вал весьма целесообразно убедиться в том, что шарики его не защемлены. [c.367]

Рис. 83. Напрессовка подшипника на ведомый вал

Новый подшипник можно напрессовать при помощи трубы длиной 550—600 мм и имеющей отверстие диаметром 30,5—32 мм. Торец ее, упирающийся в торец внутреннего кольца подшипника, должен быть перпендикулярен оси. После напрессовки подшипника установить пружинную шай-, бу 6 (см. рис. 92) или плоскую шайбу толщиной 2—2,5 мм с размером отверстия 30,5 мм и наружным диаметром 41. чм. Если запорная втулка имеет длину 24 мм. то шайбу не ставят, если длина запорной втулки 22,5 мм, то шайбу нужно ставить I обязательно, иначе сальник может не попасть на шлифованную поверхность втул- [c.143]

Фиг. 143. Винтовое приспособление для напрессовки подшипника на удаленную от конца вала шейку.

Фиг. 144. Гидравлическое устройство для напрессовки подшипника на вал.

Фиг. 149. Переносное пневмогидравлическое приспособление для напрессовки подшипников на валы.

Пневмогидравлическое переносное приспособление для напрессовки подшипников на валы показано на фиг. 149. В пневматический цилиндр 1, через штуцер 2, поступает сжатый воздух. Давление сжатого воздуха на поршень 5, передаваемое маслу в цилиндре 5 гидроусилителя, позволяет создать на поршне 6 усилие до 4 т. Это усилие передается через шток 7 и закрепленный на нем байонетный захват 8 на конец вала, на который напрессовывается подшипник. Корпус приспособления при этом упирается через втулку 9 во внутреннее кольцо напрессовываемого подшипника. Байонетный захват 8 закрепляется на валу поворотом рукоятки 10, [c.745]

Для напрессовки подшипников на валы, имеющих на конце резьбу, применяют винтовые устройства, состоящие из гайки и втулок различной длины. Рекомендуется напрессовку шарикоподшипников производить с помощью прессов ручных, гидравлических и пневматических. [c.305]

Сборку ведущего вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-150 начинают с напрессовки подшипника. С этой целью подшипник предварительно надевают на ведущий вал и ставят в приспособление. [c.264]

Периодический контроль выполняют через определенные промежутки времени с целью проверки отдельных операций технологического процесса мойки деталей, напрессовки подшипников на валы и др. [c.333]

Для напрессовки подшипника на шейку вала применяют стаканы, оправки и винтовые устройства. Это обеспечивает равномерную посадку подшипника на шейке вала, предотвращает перекосы при установке и предохраняет подшипник от повреждений, обычно неизбежных при нанесении ударов молотком непосредственно по кольцам подшипника. Если при напрессовке подшипника обнаруживается заедание, это означает, что посадочное место вала искажено или имеется перекос подшипника относительно оси вала. [c.149]

Перед установкой подшипников на валы проверяют размеры, геометрическую форму и состояние сопрягаемых поверхностей. Подшипники промывают в керосине после просушки беговые дорожки и шарики (ролики) покрывают чистым маслом. Для напрессовки подшипника [c.189]

Во избежание перекоса колец, повреждения дорожек качения и шариков при посадке шарикового подшипника на вал пользуются оправками, доводя подшипник до места легкими ударами молотка по оправке с упором во внутреннее кольцо. Широко применяются также различные приспособления для напрессовки подшипников на валы. [c.446]

Запрессовку подшипника в отверстие корпуса производят аналогично напрессовке подшипника на вал при этом нагревают не подшипник, а охватывающую деталь и пользуются оправкой, опирающейся на наружное кольцо подшипника в тех случаях, когда нагревание охватывающей детали представляет неудобства, например при установке подшипников в, крупногабаритный корпус, прибегают к охлаждению подшипников. [c.446]

Следует иметь в виду, что в ряде случаев применить оправки при напрессовке подшипников не представляется возможным, например, когда подшипник напрессовывается на длинный вал, причем посадочная шейка вала далеко отстоит от его конца. В таких случаях в практике часто пользуются медной выколоткой. [c.319]

При конструировании оправок для запрессовки или напрессовки подшипников качения необходимо учитывать возможность повреждения колец, шариков или роликов от неправильного приложения усилия запрессовки. На фиг. 171 приведены три схемы оправок для [c.146]

Фиг. 171. Схемы оправок для запрессовки и напрессовки подшипников

После напрессовки подшипника на вал следует убедиться в том, что шарики его не защемлены. Наружное кольцо должно вращаться равномерно, без заедания, с незначительным шумом. Проверяют также плотность соприкосновения торца кольца с буртиком или заплечиком (рис. 310, а). Плотность прилегания к за-плечику, как уже отмечалось, имеет большое значение для нормальной работы кольца. Однако очень важно, чтобы торец запле-358 [c.358]

Известно, что содержание технологии для многих однотипных соединений и узлов по существу одинаково. К числу однотипных, например, могут быть отнесены операции напрессовки подшипников качения на валы установки подшипников в корпус запрессовки в охватываюш,ую деталь втулок, пальцев, осей постановки и закрепления на валах зубчатых колес, шкивов, маховиков укладки валов в подшипники сборки различных типов резьбовых и клепаных соединений и др. Обобщение этих частных технологий, выделение из большой группы их наиболее прогрессивных технологических решений применительно к той или иной типовой группе соединений представляет собой типизацию технологических процессов. [c.532]

Для напрессовки подшипников с цилиндрическим отверстием применение гидрораспора нецелесообразно, так как масляную пленку можно создать лишь после перекрытия подшипником распределительной канавки. Поэтому установка подшипника, предварительно нагретого в масле, более предпочтительна. Однако для монтажа и распрессовки конусных соединений гидрораспор весьма эффективен усилие напрессовки в десятки раз меньше, чем при обычной напрессовке, а распрессовка, как правило, вообще не требует приложения усилия извне и происходит только за счет осевой составляющей от гидрораспора. В табл. 36 приведены значения усилий, необходимых для монтажа и распрессовки подшипников 113526 и 113630 с применением гидрораспора и без него. [c.488]

Рабочие колеса, подшипники и шестерни с валов спрессовывают приспособлениями. Перед напрессовкой подшипников на вал насоса их нагревают в специальных ваннах в подвешенном состоянии. Не рекомендуется класть подшипники на дно ванны или ведра, так как эта вызывает неравномерный нагрев и затрудняет их выемку. Для нагрева подшипников используют обычно электрованны. При этом не допускается передача электрованн или бачков с горячим маслом из рук в руки. Для этой цели их нужно поставить на пол или землю. Необходимо следить, чтобы ванны были заземлены. [c.72]

Долговечность подшипника качеТ Ия зависит от качества его устдновки и от точности изготовления тех деталей, на которые напрессовывают подшипники. Наличие овальности и конусности посадочных мест, напрессовка подшипников с перекосом вызывают ослабление посадки и повышенный V износ посадочных мест. Поэтому конструкция оправки должна обеспечить не только равномерную нагрузку на торец запрессовываемого кольца, ной посадку без перекоса. Оправка или подставка должны обеспечить центрирование кольца и изделия, [c.37]

При сборке ведущей шестерни напрессовку подшипников производят плавно, без ударов, с упором оправки во внутренние кольца подшипников. Между задним передним подшипником устанавливают распорную втулку, которую утолщеннай частью ставят в сторону зубьев. [c.318]

Основные правила, которые необходимо обязательно соблюдать при сборке подшипников качения, следующие а) ударять молотком непосредственно по кольцам, а тем более по шарикам, рвликам или сепаратору подшипника категорически запрещается б) напрессовку подшипников осуществлять по возможности при помощи прессов в) перед установкой подшипники должны быть промыты в жидкости, состоящей из бензина и минерального масла (6—8%). После промывки подшипник должен быть уложен на чистую бумагу и просушен г) посадочные места на валу и в корпусе перед установкой подшипника также должны быть тщательно промыты и просушены. [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...