Маховики Обработка

Углеродистые стали широко применяются в машиностроении. Так, например, стали 30 и 35 используются для изготовления деталей, испытывающих небольшие напряжения осей, валиков, шпинделей, тяг, рычагов и т. д. Стали 40 и 45, имеющие более высокие прочностные характеристики, применяются для изготовления коленчатых валов, шатунов, зубчатых колес, маховиков, головок цилиндров, осей прокатных валов и для других нормализуемых, улучшаемых и подвергаемых поверхностной обработке деталей, от которых требуется повышенная прочность. [c.77]

Приведенные примеры убеждают в том, что общность технологических задач является необходимым, но совершенно недостаточным условием для классификации заготовок деталей с точки зрения технологической преемственности. Действительно, обработку большого маховика двигателя внутреннего сгорания и обработку маховичка управления токарным станком нельзя объединить ни по одному признаку технологического подобия. К тому же введение дополнительной поверхности, иное расположение баз, изменение последовательности обработки, вызванные специфическими для данной конструкции машины особенностями решения размерных цепей, изменение характера заготовки, оборудования, материальной оснастки, масштабов производства и т. п. нарушают общность методов обработки в пределах даже одного типа, не говоря уже о классе. [c.238]

Для обработки деталей средних и больших размеров (маховиков, ступиц колес, тормозных барабанов и др.) выпускаются одно- и двухшпиндельные вертикальные токарные станки. Эти станки имеют высокую жесткость, обеспечивают возможность выполнения как черновых операций со снятием значительных припусков, так и финишных операций, характеризуются удобными съемом и установкой деталей в патрон, относительно малой потребной производственной площадью и возможностью соединения со смежными станками с помощью относительно несложных транспортных устройств. [c.8]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Приведем примеры сил полезных сопротивлений в машинах. В поршневых двигателях, отдающих свою работу через ременной привод, полезным сопротивлением будет разность натяжений ветвей ремня на маховике, который в этом случае является одновременно и приводным шкивом (сила 5 —5а на рис. 1) в ручной лебедке полезным сопротивлением будет вес поднимаемого груза (сила Q на рис. 9, т. 1), в станках по обработке металла или дерева полезным сопротивлением служит усилие резания (сила Р на рис. 10, т. 1). Силу полезного сопротивления в дальнейшем будем обозначать буквой Q. Термин полезные к этим сопротивлениям приписывается из-за того, что преодоление действия этих сил и выполнение соответствующей работы является назначением машины. При отсутствии полезных сопротивлений про работу машин и говорят, что она совершается вхолостую. [c.15]

Биение маховика может происходить вследствие неправильной обработки, перевалки при шабрении ступицы, неправильной установки клиньев или перекоса на шпонках. Часто эти дефекты можно [c.400]

ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ МАХОВИКОВ [c.163]

Маховики являются телами вращения с относительно большим весом. Обработка производится с базировкой по внешней поверхности обода и торцу (обработка на центровой оправке почти не применяется). [c.163]

Диаметры маховиков при массовом и серийном производствах (для автомобилей, тракторов, станков и разных быстроходных моторов) находятся в пределах 300—(500 мм. Эти размеры допускают обработку как на горизонтальных револьверных или многорезцовых станках, так и на станках с вертикальной осью вращения карусельного типа. [c.163]

Маховики диаметром свыше 600 мм обрабатываются почти исключительно на карусельных одношпиндельных или многошпиндельных станках. В табл. 12 приведён технологический маршрут для обработки маховиков диаметром 300—600 мм. [c.163]

Технологический маршрут обработки маховиков диаметром 300—600 мм [c.163]

Глава III Технология производства типовых деталей машин" охватывает производство валов (включая и тяжёлые валы), втулок и вкладышей, шкивов и маховиков, цилиндрических и конических зубчатых колёс, корпусных деталей и витых пружин, т. е. деталей, общих для различных отраслей машиностроения. Технологические маршруты обработки приведены в связи с конструктивными особенностями обрабатываемых деталей и снабжены справочными данными по применяемому для обработки оборудованию. Особые требования, предъявляемые к некоторым специальным деталям машин, и соответствующие указания технологического порядка читатель найдёт в томах, посвящённых конструированию машин (т. 8—13). [c.723]

Технология обработки и оборудование. Для токарной обработки маховиков диаметром до 500 мм в мелкосерийном и серийном производстве применяются револьверные патронные станки, для диаметров больше 500 мм — карусельные станки. В крупносерийном [c.518]

Шлифование торца маховика производится на вертикальных шлифовальных станках типа 3756 с круглым столом. Сверление и развертывание крепежных отверстий в маховиках производятся на многошпиндельных агрегатных или радиально-сверлильных станках. Технологический маршрут обработки маховиков в серийном и массовом производстве приведен в табл. 17. [c.518]

Токарная обработка тяжелых маховиков диаметром до 3000 мм производится на двухстоечных карусельных станках, сверление крепежных отверстий — на радиально-сверлильных станках. [c.518]

Обработка шкивов и маховиков [c.317]

Технологический процесс обработки маховиков приведен в табл. 259. [c.317]

На рис. 95 представлена наладка двухшпиндельного вертикального полуавтомата для обработки венца маховика. На первом шпинделе (рис. 95, а) деталь базируется по наружному диаметру и торцу, растачивается отверстие и снимаются фаски. Деталь переставляется на второй шпиндель, на котором она базируется по расточенному отверстию и торцу затем проводится обтачивание по наружному диаметру и снимаются фаски по наружным кромкам (рис. 95, 6). [c.281]

Ремонт шпонки и шпоночного паза у маховика и вала выполняют общепринятыми методами — изготовлением новой шпонки увеличенного размера с сохранением требуемых посадок ихш за счет наплавки металла на изношенные стенки шпоночного паза маховика с последующей механической обработкой. [c.122]

Во многих случаях требуется динамическое уравновешивание. Такая необходимость может возникнуть в составных маховиках, которые после сборки уже не проходят ме-ханической обработки. Наиболее простым и доступным способом динамической балансировки в условиях экспериментального производства является уравновешивание с использованием в качестве упругих элементов балок [c.117]

На станках ведут многоинструментную обработку. На рис. 23.5, б показана схема обработки маховика. Наружную поверхность обтачивают проходным резцом с вертикальной подачей, закрепленным в резцедержателе бокового суппорта. Торец обода обтачивают подрезным резцом с горизонтальной подачей, закрепленным в резцедержателе верхнего суппорта. Отверстие растачивают двумя проходными расточными резцами с вертикальной подачей, закрепленными в револьверной головке. [c.477]

Обработку шпоночных пазов в охватывающих деталях (муфтах, зубчатых колесах, маховиках и т. п.) также следует проводить с достаточной точностью во избежание трудоемкой слесарной пригонки при сборке. [c.400]

О > 3 м маховик делают составным из двух или большего числа часте-и. Поверхностью разъема чаще всего слуншт плоскость, проходящая чере. ось маховика между спицами или через спицы (фиг. 26). Для больших маховиков обработка поверхтюстей стыка обязательна более дешевы способ изготовления маховиков — отливка их целиком, а [c.517]

Так, например, детали тина фланцев, маховиков, шкивов, блоков, цилиндров, т. е. дегали, представляющие собой тела вращения, следует располагать относительно фротальной плоскости проекций так, чтобы их ось проецировалась параллельно основной надписи. Такое положение главного вида де-ТЛ.ТИ на чертеже соответствует ее положению при обработке на токарном стайке. [c.258]

Еще недавно ири проектировании станков конструктор сталкивался с необходимостью создания многоскоростных механизмов. Имеются примеры таких механизмов на 18 скоростей и более. Позже, с развитием производства многоскоростных электродвигателей, представилась возможность выполнять эти механизмы па меньшее число скоростей при сохранении тех же функций. Наиболее современным является регулируемый электрический привод широкого диапазона, основанный на системе маховик — электродвигатель с балансированным ротором — шпиндель , расположенной на одной оси это обеспечивает устойчивость работы, а благодаря наличию маховика массой 50—100 кг еще и плавность работы. Такая система исключает длинные кинематические цепи с большим количеством валов, зубчатых колес, неизбежными ногрешностями обработки, отрицательно влияющими на конечные точности. Если в данном конкретном случае подобная схема неосуществима, следует использовать минимально возможное число валов при больших скоростях вращения, хорошей системе смазки при этом зубчатые колеса нужно выбирать косозубые, обеспечивающие плавность зацепления и меньший износ при больших числах оборотов. [c.95]

Вращ-ающиеся детали, даже. если они по своей конструкции являются уравновешенными (маховики, шкивы, зубчатые колеса, гладкие валы), на деле вследствие некоторой неточности изготовления (например, в процессе отливки, токарной обработки), а также в силу неоднородности материала (пустоты и раковины в отливке) обнаруживают некоторую неуравновешенность, выражающуюся тем, что центр тяжести детали перестает находиться на оси вращения и центробежные моменты инерции масс /г и перестают обращаться в нуль, или ось вращения перестает быть главной центральной осью инерции детали. Возникает необходимость указанную неуравновешенность исправить искусственными мерами это исправление и носит название балансировки. Различают два рода балансировки — статическую и динамическую. [c.193]

Типичная компоновка автоматической линии Минского завода автоматических линий (МЗАЛ) с такой системой транспортеров представлена на рис. 127, а. Переналаживаемая автоматическая линия (мод. ЛМ215) предназначена для обработки двух типоразмеров маховиков тракторных двигателей. На рис. 127, б дан эскиз одной из обрабатываемых деталей. Размеры, заключенные в рамку, получаются при обработке на линии. На станках линии выполняется сверление и нарезание резьбы, зенкеро-вание, рассверливание и развертывание отверстий. Маховик базируется предварительно обработанным торцом и центральным отверстием в приспособлении-спутнике (рис. 128, а) и закрепляется поворотными прихватами с помощью двухшпиндельного электромеханического ключа. [c.234]

При большой и разнообразной по номенклатуре программе технологические карты не могут быть составлены для всех деталей в. о-дящих в программу машин. В этом случае загрузка станков может быть рассч пана по группам деталей разных машин. Все детали этих машин, сходные по характеру обработки и размерам, разбиваются на группы (группа станин, рам, подставок, пл it группа валов и осей группа шкивов, маховиков, втулок группа шестерён и т. д.). По каждой группе деталей составляются технологические карты на две (большую и малую или на три (боль- [c.196]

Приспособления ДЛ51 ТОКЯрНОЙ обработки II круглого шлифования 9650 Для валов 9651 Для эксцентри-ков ых деталей 9652 Для втулок и колец 9653 Для дисков 9654 Для крестовин и траверс 9655 Для стоек кронштейнов и рычагов 9656 Для шестерён, шкивов и маховиков 9657 [c.553]

Токарная обработка крупных маховиков иаметром до 1000 мм производится на карусельных одностоечныхстан-ках, имеющих револьверную головку и боковой суппорт. [c.518]

При шлифовании деталей с точностью 8 — 9-го квалитета обработкой можно управлять без устройств активного контроля, применяя жесткие упоры (рис. 273). На неподвижном кожухе маховика поперечной подачи шлифовального круга установлены конечные электровключатели / и 2, а на ободе маховика 3 установлен упор 4. В процессе шлифования маховик 5 поворачивается и подводит упор 4 к включателям. Электровключатель I дает команду на правку круга и переход с черновой подачи на чистовую, электро включатель [c.420]

Патрон цанговый бесключевой. Зажим цанги производится поворотом маховика вручную. Применяется в случаях, когда для обработки не требуется значительных зажимных усилий [c.356]

Матрицы [прессов для экструдирования металлов В 21 С (25/02-25/10 очистка 25/06) стереотипные В 41 D (1/00, В 41 N 11/00 увлажнение при изготовлении 1/10-1/12) для тиснения увлажнений В 44 В 5/02 шлифование В 22 С 13/16 электраэрозионная обработка В 23 Н 9/12] Матричные прессы В 41 D 1/06-1/08 Маховики <в двигателях F 03 G 3/08 в передачах вращательного движения F 16 Н 33/02)) Маховички (ручные G 05 G 1/08-1/12 управляющие клапанов, кранов и задвижек F 16 К 31/60) Мачтовые автопогрузчики с подъемной платформой В 66 F9/06-9/24 Мачты <для ветровых двигателей F 03 D 11/04 В 66 F (для подъемных платформ автопогрузчиков 9/08-9/10 устройства для подъема, монтажа и демонтажа 11/02) Машины тара и упаковочные элементы для хранения и транспортирования D 85/68 упаковка В 33/04, 33/06) В 65 Маяки оптические для самолетов и т, п., размещение на аэродромах и авианосцах В 64 F 1/20 осветительные устройства для них F 21 Q 3/02 плавучие В 63 В 35/56) Маятники в двигателях F 03 G 3/06 Маятниковые G 01 акселерометры Р 15/00-15/135 весовые устройства G 1/02-1/16 копры для исследования прочности твердых тел N 3/14) [c.110]

Детали, от которых требуется повышенная прочность, подвергаемые термической обработке (коленчатые валы, шатуны, зубчатые ве14цы, распределительные валы, маховики, зубчатые колеса, шпильки, храповики, плунжеры, шпиндели, фрикционные диски, муфты, зубчатые рейки, прокатные валки и др.) [c.130]

На рис. 3.8 приведен чертеж маховика четырехцилиндрового тракторного двигателя, заготовка которого получена отливкой из серого чугуна с твердостью НВ 169...229. Чистовая масса маховика 26,3 кг. Обработка его поверхностей характеризуется следующими данными точность посадочной поверхности К — 8-й квалитет допустимое биение поверхности относительно KnJIwt более 0,05 мм на крайних точках непараллельность плоскостей Жу[ Епе более 0,1 мм. Маховик в сборе с зубчатым венцом балансируется с точностью 32 г/см. [c.170]

Приведенный ниже технологический процесс предусматривает изготовление маховика двигателя при годовой программе 160 тыс. шт. и такте выпуска, равном 1,4 мин (табл. 3.2, рис. 3.9...3.22). Отливка маховика осуществляется в формах, полученных методом прессования, который обеспечивает точность отливки по 11... 13-му квалите-там с шероховатостью Ra = 12,5...6,3 мкм. Токарная обработка всех [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...