Принцип Зубова

Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин. Принцип назначения сорта масла следующий чем выше контактные давления в зубьях, тем [c.134]

Проверка профиля зубьев. Профиль зубьев в торцовом сечении проверяют приборами эвольвентомерами. Работа этих приборов основана на принципе образования эвольвенты путем обкатки без скольжения прямой по окружности. Эвольвентомеры бывают универсальные и с индивидуальными дисками. Схема эвольвентомера с индивидуальным диском показана на рис. 17.4. Проверяемое зубчатое колесо 2 и сменный диск I устанавливают на общей оправке. Диаметр диска 1 равен диаметру основной окружности проверяемого зубчатого колеса. Диск 1 прижимается к линейке 3, жестко соединенной с подвижной кареткой 6. При вращении винта 5 каретка вместе с линейкой получают поступательное перемещение и приводят во вращение диск с проверяемым зубчатым колесом. [c.212]

Расчет зубьев колеса по контактным напряжениям. Общие принципы расчета зубчатых передач применимы и к червячным передачам, причем рассчитывают зубья колеса, так как витки червяка более прочны. [c.320]

Расчет на прочность элементов червячных передач основан на тех же принципах, что и расчет косозубых передач. Расчет зубьев колеса закрытых силовых передач (со смазкой) ведется по контактным напряжениям-, расчет зуба на изгиб в этом случае является проверочным. Для открытых передач проверку зуба колеса проводят только на изгиб. [c.249]

По принципу действия-. 1) фрикционные — действующие за счет сил трения, создаваемых внешними силами между элементами передачи 2) зацеплением — работающие в результате возникновения давления между специальными выступами (зубьями, кулачками или др.) на взаимодействующих деталях. Как фрикционные, так и передачи зацеплением могут быть осуществлены или с непосредственным контактом ведущего и ведомого звеньев передачи, или посредством гибкой связи — ремня, цепи. [c.400]

Червячной передачей называется механизм, служащий для преобразования вращательного движения между валами со скрещивающимися осями. Обычно червячная передача (рис. 8.1) состоит из червяка 1 и сопряженного с ним червячного колеса 2. Угол скрещивания осей обычно равен 90° неортогональные передачи встречаются редко. Червячные передачи относятся к передачам зацеплением, в которых движение осуществляется по принципу винтовой пары. Червячную передачу можно получить из рассмотренной ранее винтовой зубчатой передачи, если уменьшить число зубьев одного из косозубых колес до Zi = 1...4 и увеличить их угол наклона к оси, превратив [c.163]

Принцип действия шестеренных насосов весьма прост (см. рис. 45). При вращении шестерен рабочая жидкость из камеры всасывания во впадинах между зубьями поступает в нагнетательную камеру. В камере всасывания зубчатые колеса выходят из зацепления, освобождая для рабочей жидкости впадины между зубьями, а в нагнетательной камере входят в зацепление и вытесняют жидкость из впадин. За счет этого создается перепад давления между всасывающей и нагнетательной гидролиниями. Рабочий объем насоса зависит от модуля, числа зубьев и ширины зубчатых колес. [c.161]

По конструктивному исполнению шестеренные гидромоторы аналогичны шестеренным насосам. Принцип действия гидромотора также прост поток жидкости поступает к гидромотору, действует на неуравновешенные зубья шестерен и обеспечивает их вращение. Применительно к самоходным машинам выпускаются специальные реверсивные мотор-насосы типа МНШ-32 и МНШ-46, присоединительные и габаритные размеры которых совпадают с параметрами насосов НШ-32 и НШ-46. Кроме них, в качестве гидромотора может быть использован любой шестеренный насос. [c.162]

Расчеты на прочность. Расчеты червячных передач на прочность основаны на тех же принципах, что и расчеты зубчатых передач. При этом рассчитываются зубья колеса, так как витки стального червяка всегда более прочные. [c.200]

Г. В практике инструменты, нарезающие зубья колее, выполняются в виде зубчатого колеса с эвольвентными зубьями либо в виде пластины с трапецеидальными зубьями. Зубчатое колесо называете долбяком, а пластина — рейкой. Очень часто вместо рейки применяется так называемая червячная фреза, работающая по тому же-принципу, что и рейка. [c.38]

Червячная передача (рис. 11.1, а — в) предназначена для сообщения вращательного движения валам, оси которых скрещиваются под углом 90°. Движение осуществляется по принципу винтовой пары винтом является червяк, а червячное колесо представляет собой узкую часть длинной гайки, изогнутой по окружности резьбой наружу. Зубья колеса имеют вогнутую форму, что увеличивает длину контактных линий, а следовательно, улучшает качество работы передачи. [c.239]

Принцип устройства. В волновой передаче, получившей распространение в последнее время, наряду с эвольвентными профилями зубьев применяются и другие, не удовлетворяющие основному закону зацепления. [c.274]

Достоинства. 1. Малые габариты и масса (передача вписывается в размеры корончатого колеса). Это объясняется тем, что мощность передается по нескольким потокам, численно равным числу сателлитов, поэтому нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз. 2. Удобны при компоновке машин благодаря соосности ведущих и ведомых валов. 3. Работают с меньшим шумом, чем в обычных зубчатых передачах, что связано с меньшими размерами колес и замыканием сил в механизме. При симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются. 4. Малые нагрузки на опоры, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в них. 5. Планетарный принцип передачи движения позволяет получить большие передаточные числа при небольшом числе зубчатых колес и малых габаритах. [c.181]

В зубчато-ременной передаче на внутренней стороне плоского ремня образованы выступы (зубья) трапецеидальной формы (рис. 260, а), а на шкиве - соответствующие впадины. Таким образом, передача работает по принципу зацепления, а не трения. Принцип зацепления устраняет скольжение, необходимость в большом предварительном натяжении, обеспечивает синхронное вращение валов. Эта передача по фавнению с ременной компактнее, а по сравнению с цепной работает плавнее с меньшим шумом, не требует ухода и смазки. [c.288]

Степень точности назначают расчетным путем или по прототипу, при этом используют принцип комбинирования норм точности, т. е. в каждом конкретном случае назначают различные степени точности по нормам кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев. [c.269]

В соответствии с генеральной линией развития зубчатых передач и редукторов общего назначения — расширением сферы применения эвольвентных передач с твердыми зубьями [21 — должна строиться техническая политика и в области произвол-ства тяговых передач. Специфика конструкции и условий работы этих передач безусловно должна учитываться, но не уводить в сторону от основных принципов и направлений. Другими словами, конструктивные и технологические. мероприятия должны способствовать уменьшению этой специфичности, а не ее развитию или стабилизации. [c.203]

На таком же принципе основано накатывание зубьев шестерен (вместо фрезерования). Перовский машиностроительный завод выпускает специальные станы для накатывания зубьев шестерен с модулем от 1 до 6 мм и диаметром от 26 до 420 мм. Такой стан в течение часа может накатать зубья на 160—200 шестернях, что в 20 раз превышает производительность зуборезных станков. [c.15]

Уменьшение толщины зуба в направлении от точки а к точке Ь (рис. 399) зависит от угла и высоты конуса h , которая при данном диаметре начальной окружности также зависит от угла При сборке трудно определить угол между мнимыми линиями, каждая из которых начинается к тому же в мнимой точке (начальная окружность). Вот почему необходимо проверять конические зубчатые колеса после изготовления в условиях сборки, т. е. в сцеплении с другим, более точным зубчатым колесом (эталонным). На этом принципе основаны конструкции специальных приборов для проверки конических зубчатых колес. [c.442]

В последнее время в тяжелом машиностроении начали получать применение зубострогальные станки модели 5284 для нарезки конических колес с винтовым зубом диаметром меньше 1500 мм и т<25 мм. На них используется метод обкатки одним прямым резцом. Эти станки основаны на принципе непрерывного вращения заготовки на деление и обкатку и одновременно возвратно-поступательного движения резца. [c.443]

Возможность измерения только локального износа по уменьшению активности небольшого, в принципе, облученного участка. Соответственно, не представляется возможным судить о величине общего линейного или весового износа строго говоря, метод позволяет сравнивать износостойкость только по относительной величине скорости изнашивания (скорости счета) облученного участка. В связи с неравномерным распределением износа по поверхности отдельных зубьев измерение локального износа не будет отражать интенсивности изнашивания зубчатого колеса. [c.275]

Принцип работы. Нарезание шевронных колёс по методу обката осуществляется двумя косозубыми гребёнками, из которых одна снабжена правым наклоном зубьев, другая—левым (фиг. 38). Когда одна гребёнка двн [c.421]

Принцип работы конических червячных фрез. Конические колёса с криволинейными зубьями обеспечивают требуемое зацепление при соприкосновении их сопряжённых профи- [c.450]

Принцип устройства и действия тормозов этого типа (фиг. 26) сводится к следующему. На валу / заклинен диск 2, а по винтовой нарезке вала перемещается гайка с диском 5 и ведущей шестерней 4 зубчатой передачи привода подъёмного механизма. Между дисками 2 и 5 свободно посажено храповое колесо 5, зубья которого входят в зацепление с собачкой 6. Нарезка на валу I направлена так, что при вращении вала в сторону подъёма груза крутящий момент, приложенный к валу, производит сближение дисков 2 и 3, зажимающих храповое колесо 5 со- [c.809]

ВОВ, аспирин, сульфонамид, пенициллин кости и зубы волосы и перья, шелк и хлопок, нейлон и его разновидности и даже растянутая резина. Поэтому важно не только изучать различные формы многогранников, чтобы понять принципы строения кристаллов, важно еще больше узнать природу пространства и мир, который заполнен предметами сложнейших форм. [c.105]

Шлифование зубьев методом обкатки основано на принципе зацепления обрабатываемого колеса с зубчатой рейкой. При этом элементы воображаемой зубчатой рейки образованы абразивными инструментами. Так, рейку могут представить два абразивных круга, шлифующие торцы которых расположены вдоль сторон зубьев рейки. Элемент рейки может быть образован и одним абразивным кругом, заправленным по форме ее зуба, Для выполнения процесса шлифования методом обкатки осуществляют не только все движения указанной пары, находящейся в зацеплении, но и движения, необходимые для процесса резания. После обработки двух боковых поверхностей зубьев колесо поворачивается на величину углового шага (I/2). Движения резания и деления обеспечивает специальное устройство зубошлпфовальных станков. [c.384]

Выбор смазочного мазерпала основан на опыте зксплуатации машин. Принцип назначения сорта масла сле-дуюпгий чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла, чем вын]е контактные давления в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес. Предварительно определяют окружную скорость, затем по скорости и контактным напряжениям по табл. 11.1 находят требуемую кинематическую вязкость и по табл. 11.2 марку масла. [c.148]

Как было указано выше, цилиндрические зубчатые колеса с прямым, косым и винтовым зубьями можно нарезать на зубострогальных станках с применением долбяков в виде гребенок (реек) (рис. 161, е), которые изготовлять и затачивать проще, чемдолбяки. Зубострогальные станки для нарезания зубчатых колес гребенками работают по принципу обкатки. [c.300]

Системы допусков для перечисленных передач (см. табл. 16.1) построены по тем же принципам которые приняты для зубчатых цилиндрических передач. В каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и пятна контакта зубьев в зацеплении. Независимо от норм точности для каждой из указанных передач установлены по шесть видоЁ сопряжений (см. рис. 16.6), соответствующих им гарантированных боковых зазоров и допусков на зазоры. [c.206]

Контроль углового и окружного шага. Погрешности окружного шага вызываются ошибками кинематической цепи зубообрабатывающих станков и радиальным биением заготовки. Погрешность окружного шага влияет на плавность работы и контакт зубьев. Шагомеры для контроля углового и окружного шага бывают накладные и стационарные. Накладные шагомеры базируются обычно по окружности выступов или впадин. На эти окружности обычно устанавливают грубые допуски, поэтому накладные шагомеры не обеспечивают высокой точности измерений и более предпочтительны стационарные шагомеры. Принцип действия стационарного шагомера показан на рис. 17.3. Проверяемое зубчатое колесо 7 устанавливают на оправке соосио с лимбом 2 н неподвижно относительно него. Лимб при повороте на каждый угол у фиксируется стопором 3. О точности окружного и углового шага судят ио равномерности расстояний между одноименными профилями зубьев по делительной окружности. Для этого стрелку индикатора устанавливают на нуль по первой паре зубьев. Затем каретку 4, [c.211]

Толщину зуба по постоянной хорде можно измерять штангензубо-мером, имеющим две шкалы (рис. 17.7, а). По шкале / определяют высоту Нс, а по шкале 7 — длину постоянной хорды 5о. Перед измерением хорды (рис. 17.7) упор 4 устанавливают по шкале / и по нониусу 2 на размер Нс и закрепляют в этом положении. Принцип измерения длины хорды 5с показан на рис. 17.7, б. Размер хорды отсчитывают по шкале 7 и нониусу 6. Штангензубомеры выпускают двух типоразмеров для измерения зубчатых колес с модулем от 1 до 18 и 01 5 до 36 мм. Штангензубомеры обеспечивают точность отсчета до 0,02 мм. К их недостаткам относятся низкая точность измерения, быстрый износ кромок измерительных губок <3 и 5, влияние на результаты измерения погрешностей установки упора 4 и диаметра окружности выступов, [c.215]

Принцип волновых передач заключается в многопарности зацепления зубьев, которая определяет все ноложите Ьные качества этих передач по сравнению с другими. [c.220]

При выборе степени точности учитывают опыт эксплуатации аналогичных передач и обязательно используют принцип комбинирования норм точности, т. е. для конкретной передачи в зависимости от ее иазиачеиия устанавливают различные степени точности по 1юр-мам кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев. Комбинирование норм позволяет устанавливать повышенную точность только тех параметров колес, которые важны для удовлетворения эксплуатационных требований остальные параметры можно выполнять по более грубым допускам. Комбинирование целесообразно как с эксплуатационно , так и с технологической точки зре1п-1я. При комбиипровании необходимо учитывать, что нормы плавности работы колес и передач могут быть не более чем на две степени точнее или па одну степень грубее норм кинематической точности нормы контакта зубьев можно назначать по любым степеням, более точным, чем нормы плавности, а также на одну ступень грубее норм плавности. [c.320]

Принципы построения системы допусков для зубчатых конических передач [ГОСТ 1758—81 (СТ СЭВ 186—75 и СТ СЭВ 1161—78)1 аналогичны принципам построения системы для цилиндрических передач. Установлено 12 степеней точности зубчатых колео и передач, причем для степенен точности 1, 2 и 3 допуски и предельные отклонения не даны (они предусмотрены для будущего развития). Для каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колео в передаче. Допускается комбинирование указанных норм различных степеней точности. При этом нормы плавности могут быть не более 4eiM на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности нормы контакта зубьев нельзя назначать по степеням точности более грубыми, чем нормы плавности. [c.323]

Расчетно-пояснительная записка оформляется на листах бумаги форматом 210x297 в плотной обложке с титульным листом по установленной форме. Текст должен быть написан чернилами на одной стороне листа с полями шириной 20 мм для подшивки листов в обложку. За титульным листом подшиваются бланк задания на курсовой проект, оглавление, описание механизма с указанием его назначения, принципа действия, особенностей конструкции, способа смазки и порядка сборки. Далее следует расчет механизма в соответствии с рассмотренной ранее последовательностью (схема механизма, расчет параметров отсчетного устройства, кинематический расчет механизма, силовой расчет механизма, проверка на прочность зубьев колес, компоновочная кинематическая схема механизма, расчет валиков, подшипников и штифтовых соединений, расчет механизма на точность). [c.448]

Принцип действия зубчатой передачи основан на сочетании действия кулачково-коромыслового механизма, преобразующего вращение кулачка во вращение коромысла, с переносом контакта с одной пары соприкасающихся поверхностей на другую, с чем мы уже встречались при рассмотрении мальтийского механизма. В отличие от пары кулачок — толкатель соприкасающиеся поверхности зубьев на обоих колесах передачи имеют переменную кри- [c.235]

Представляется более конструкттной и технологичной KOti-струкция индуктора фирмы Делапеиа (Англия), являющаяся в принципе двусторонним петлевым индуктором и симметрированным вариантом зигзагообразного. Индукторы этого типа для закалки шестерен с зубьями модуля от 3 и выше хорошо себя зарекомендовали в работе. [c.65]

На таком же принципе основано электролитическое хонингова-ни абразивными шеверами зубьев закаленных шестерен. Катод в этом случае выполняют в форме корыта (рис. 36), которое служит ванной для электролита. Если обычное электроалмазное хонингование зубьев снижает только шероховатость поверхности, то при токонепрово-дяш,ем хоне величина снимаемого припуска увеличивается настолько, что удается устранить погрешности зубчатого венца, возникшие при термической обработке. Процесс в таком виде может заменить шлифование [75]. При обработке косозубой шестерни коробки скоростей в течение 3 мин снимается припуск 0,16 мм, биение зуб-- [c.88]

Расчетная динамическая схема одноступенчатого зубчатого редуктора с прямозубыми колесами при учете доминирующих факторов представлена на рис. 13. Воспользовавшись принципом освобож-даемости от связей, действие на рассматриваемый редуктор механической системы, в которую он входит, можно заменить реактивными моментами [60]. Учитывая, что взаимодействие зубьев [c.31]

В поисках новых путей повышения износостойкости деталей машин целесообразно обратиться к примерам из живой природы. Следует рассмотреть, как здесь устроены нагруженные подвижные сочленения. Анализ показывает, что в живой природе имеются два типа узлов трек1 я открытые и закрытые. В открытых узлах трения работает твердый материал но твердому материалу — это зубы и копыта у животных. Невозможно представить жевание твердой пищи мягкими зубами. Закрытые узлы трения (суставы живых организмов) сконструированы на принципах, которые применяют в машиностроении. На твердой кости расно-лол н мягкий хрящ, на поверхности которого имеется подвижная полимерная тонкая пленка. Сопряженная поверхность имеет такую же структуру. Таким образом, в суставе работает материал по одноименному материалу, причем мягкий по мягкому. Заметим, что подобные трущиеся пары имеются у маленькой мышки и слона, рыбы и птицы. Можно сказать, что это универсальные узлы трения, обладающие безызносностью. Безусловно, мы указали лишь на внешнюю сторону работы такого сопряжения. В действительности все гораздо сложнее. [c.206]

На рис. 221 силы и F, приложенные к зубу колеса 1, обозначены через и те же силы, приложенные к зубу колеса 2, — через Rn и Fпричем на основании принципа действие равно противодействию Rm = Rn и f 1 = F . Направление сил F и F выбрано против соответствующих скоростей скольжения для f j — против скорости скольжения колеса 1 по колесу 2 и для F — против скольжения зубьев колеса 2 по колесу 1. Мы видим, что сила F в данный момент зацепления не тормозит колесо /, а, наоборот, содействует движущему моменту Mi что же касается силы F , то она оказывает сопротивление вращению колеса 2. [c.312]

Поэтому, казалось бы, естественно поставить задачу виброакустической диагностики прямозубой передачи как задачу разделения виброакустического сигнала на ряд компонент, обусловленных различными факторами, каждый из которых является самостоятельным источником виброакустической активности. Конечно, такое разделение без всяких оговорок возможно-лишь в том случае, когда зубчатая передача может рассматриваться как линейная механическая система с постоянными параметрами [6—8]. При этом1 различным факторам, обусловливающим виброакустичность, соответствуют различные по структуре правые части системы линейных дифференциальных уравнений с постоянными коэффициентами, описывающих колебания передачи. Однако если необходимо учесть периодическое изменение жесткости зацепления в процессе пересопряжения зубьев (чередование интервалов однопарного и двупарного зацепления), то математическая модель передачи описывается системой дифференциальных уравнений с переменными коэффициентами [9—12]. Здесь уже принцип суперпозиции действует только при условии, что жесткость зацепления как функция времени не зависит от вида правых частей уравнений. Даже при этом условии можно разделить те факторы возбуждения вибраций, которые определяют правые части системы уравнений при известном законе изменения жесткости, но нельзя выделить составляющую виброакустического сигнала, обусловленную переменной жесткостью зацепления. Наконец, учет нелинейностей приводит к принципиальной невозможности непосредственного разложения виброакустического сигнала на сумму составляющих, порожденных различными факторами. Тем не менее оценить влияние каждого из этих факторов на вибро-акустический сигнал и выделить основные причины интенсивной вибрации можно и в нелинейной системе. Для этого следует подробно изучить поведение характеристик виброакустического сигнала при изменении каждого из порождающих вибрации факторов, причем для более полного описания каж- [c.44]

Принцип приближённого профилирования тот же, что и при фрезах для зубчатых колёс с внешним зубом. [c.394]

Контур зацепления автосцепки и основные размеры его оформлены по ОСТ НКПС 6453/103. Он состоит из большого и малого зуба, зева, образованного зубьями, и подвижного замка у малого зуба. Принцип действия при соударе- [c.704]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...