Шлифование зубьев

На практике обычно коэффициенты полезного действия зубчатых механизмов определяются экспериментально. В предварительных расчетах принимают коэффициент полезного действия г при учете потерь в зубьях равным для колес с шлифованными зубьями 0,99 для колес с нарезанными и нешлифованными зубьями от 0,975 до 0,985 для косозубых колес от 0,97 до 0,975 и т. д, [c.317]

Шлифование зубьев цилиндрических колес возможно копированием и обкаткой. Метод копирования по своей сущности соответствует [c.383]

При больших передаточных числах наружный диаметр шестерни, как правило, мало отличается от диаметра вала и валы-шестерни конструируют по рис. 5.15, а, б. В этом случае зубья нарезают на поверхности вала. Выход фрезы определяют графически по ее наружному диаметру /)ф (см. раздел 10.2). Желательно избегать врезных шестерен, так как в этом случае затруднено зубофрезерование и шлифование зубьев. [c.72]

Шлифование зубьев зубчатых колес [c.327]

Второй метод шлифования зубьев — метод обкатки — менее производителен, но дает большую точность (до 0,0025 мм) шлифование производится одним или двумя кругами. [c.328]

Распространенный способ шлифования зубьев методом обкатки осуществляется на зубошлифовальных станках с двумя тарельчатыми кругами, расположенными один по отношению к другому под углом 30 и 40° или образующими как бы профиль расчетного зуба, по которому и происходит обкатка зубчатого колеса (рис. 179, б). В процессе работы шлифуемое зубчатое колесо перемещается в направлении, перпендикулярном своей оси, одновременно поворачиваясь вокруг этой оси. [c.328]

При шлифовании зубьев нескольких зубчатых колес одновременно за 0 принимается длина зуба и ступицы и тогда [c.329]

Применяется также шлифование зубьев методом обкатки одним дисковым кругом, представляющим как бы зуб рейки (рис. 180, а). Шлифуемое зубчатое колесо имеет обкаточное движение и продольную подачу вдоль зуба. После обработки одного зуба зубчатое колесо поворачивается для обработки следующего зуба. [c.330]

Шлифование зубьев таким методом обычно происходит за два о Ворота зубчатого колеса. Окончательное шлифование производят при втором обороте с уменьшенной продольной подачей круга. Между предварительным и окончательным, шлифованием круг автоматически правится, Простая форма круга и наличие движения обкатки позволяют получать довольно точные зубчатые колеса, но производительность такого зубошлифования невысока. [c.330]

Более прогрессивным методом является шлифование зубьев методом обкатки на станках с двумя дисковыми абразивными кругами, расположенными параллельно (рис. 180, б) производительность этих станков значительно выше, чем станков с одним таким же кругом. [c.330]

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что наиболее производительным и рациональным способом получения точных зубьев является шевингование, применяемое после нарезания зуба, но до термической обработки, после которой для исправления небольших искажений в профиле и шаге и получения чистовой поверхности зубьев целесообразно применить притирку и только в случае значительной деформации прибегать к шлифованию зубьев, [c.333]

Шлифование посадочного отверстия и заднего торца 11 Шлифование зубьев 11 Шлифование валика [c.449]

Шлифование зубьев 12 Подбор парных колес 12 Шлифование зубьев [c.449]

В передачах Новикова целесообразно применять, например, объемную закалку. Однако она сопровождается короблением и требует последующего шлифования зубьев. При сложном профиле зубьев эта операция встречает существенные затруднения. В настоящее время проводятся исследования по решению этой задачи. [c.169]

При постоянных и переменных нагрузках и скоростях до 11 м/о преимущественное применение получили колеса с круговыми наклонными зубьями с Pm =7 О (рис. 6.15, в), при скоростях до 35 м/с — со шлифованными зубьями или передачи с круговыми зубьями с Pm — О, допускающие скорости до 5 м/с, а со шлифованными зубьями — до 16 м/с. [c.116]

Конические колеса с круговыми зубьями могут передавать большую нагрузку, чем прямозубые и косозубые конические колеса, и работать плавно и бесшумно при повышенных окружных скоростях (до 35 м/с при шлифованных зубьях). [c.308]

Прямозубое зацепление с шлифованными зубьями 5—7-я степени точности 1 [c.353]

Особенно серьезным вопросом является введение операции шлифования зубьев шестерен, закаленных на высокую твердость. [c.72]

Указывается допуск на профиль б/ или отклонение основного шага Д/о, если ни одно из них не входит в принятый контрольный комплекс (только для колес со шлифованными зубьями) [c.190]

Операционные припуски па шлифование зубьев цилиндрических колес (на сторону), мм [c.88]

Заметим, что при шлифованных зубьях и тщательной смазке т)з б может доходить до 0,99. [c.315]

Методы шлифования зубьев цилиндрических колес приведены в табл. 29, а режимы — в табл. 30 и 31. Припуск на шлифование принимают 0,15—0,3 лл на сторону зуба. [c.615]

Методы шлифования зубьев цилиндрических колес [c.615]

Число обкатов при шлифовании зубьев тарельчатыми кругами [c.616]

Шлифование зубьев зубчатых колес, заточка пил [c.625]

Шлифование зубьев зубчатых колес. Заточка пнл, фрез [c.625]

Способы 641 Шлифование зубьев 615—617 Шлифование круглое — Выбор [c.766]

Шлифование зубьев зубчатых колес обкаткой. ... ............ 0,133 0,1 [c.151]

Шлифование зубьев методом обкатки основано на принципе зацепления обрабатываемого колеса с зубчатой рейкой. При этом элементы воображаемой зубчатой рейки образованы абразивными инструментами. Так, рейку могут представить два абразивных круга, шлифующие торцы которых расположены вдоль сторон зубьев рейки. Элемент рейки может быть образован и одним абразивным кругом, заправленным по форме ее зуба, Для выполнения процесса шлифования методом обкатки осуществляют не только все движения указанной пары, находящейся в зацеплении, но и движения, необходимые для процесса резания. После обработки двух боковых поверхностей зубьев колесо поворачивается на величину углового шага (I/2). Движения резания и деления обеспечивает специальное устройство зубошлпфовальных станков. [c.384]

Шлифование зубьев увеличивает точность незакаливаемых и в особенности закаливаемых зубчатых колес, которые деформируются во время термической обработки. [c.327]

При шлифовании зубьев по методу копирования в случае зубчатых колес с большим числом зубьев имеет местй значительный износ шлифовального круга если зубья шлифуются последовательно, то между первым и последним зубьями будет получаться наибольшая ошибка для предотвращения этого рекомендуется повертывать зубчатое колесо не на один зуб, а на несколько тогда влияние изнашивания шлифовального круга не будет давать большой ошибки между соседними зубьями. Достигаемая этим методом точность 0,010—0,015 мм. [c.328]

Шлифование зубьев двумя тарельчатыми кругами без продольной подачи осуществляется на специальных шлифовальных станках, на которых установлены тарельчатые круги большого диаметра (700—8С0зш), шлифующие зуб по всей длине без возвратно-поступательного движения зубчатого колеса вдоль своей оси. При таком шлифовании основание впадины зуба колеса образуется не по прямой, а по дуге окружности с радиусом, равным радиусу шлифовального круга. На таких станках рекомендуется шлифовать узкие зубчатые колеса, т. е. имеющие зубья небольшой длины. Отсутствие продольной подачи, а следо- [c.329]

Азотирование (насыщение поверхностного слоя азотом) обеспечивает не меньшую твердость, чем при цементации. Малая толщина твердого слоя (около 0,1.. . 0,6 мм) делает зубья чувствительными к перегрузкам и непригодными для работы в условиях повышенного абразивного износа (например, плохая защита от загрязнения). Степень коробления при азотировании мала. Поэтому этот вид термообработки особенно целесообразно применять в тех случаях, когда трудно выполнить шлифование зубьев (например, колеса с внутренними зубьями). Для азотируемых колес применяют молибденовую сталь 38ХМЮА или ее заменители 38ХВФЮА и 38ХЮА. Заготовку зубчатого колеса, предназначенного для азотирования, подвергают улучшению в целях повышения прочности сердцевины. [c.144]

Легкие трансмиссии и контрприводы ленточные транспортеры, работающие иод крышей при пепылящем грузе мелкие нодяиые и масляные насосы блоки грузоподъемных машнн Металлорежущие станки элеваторы рольганги мелкосортных прокатных станов внутрицеховые конвейеры редукторы со шлифованными зубьями вентиляторы ручные подъемные механизмы краны электрические, работающие при легком режиме буксы вагонеток электрошпиндели Редукторы с фрезерованными зубьями повышенной точности краны электрические, работающие при среднем режиме валки мелкосортных прокатных станов крановые крюки [c.217]

Рис. 6. Пример выполнения рабочего чертежа зубчатого цилиндриче ского колеса с прямыми шлифованными зубьями, согласно правилам ГОСТ 2,403-68 ЕСКД.

Поверхностную закалку в основном применяют с нагревом ТВЧ. В связи с тем, что нагреваются поверхностные слои, деформации при закалке невелики и можно обойтись без последующего шлифования зубьев (однако это понижает точность на одну-полторы степени). Закалка с нагревом ТВЧ получила широкое распространение для средненапряженных колес, особенно в станкостроении, материалы — стали 40Х, 40ХН. Обычно твердость на поверхности [c.161]

Исходный контур цилиндрических зубчатых колес. Под исходным контуром колес (рис. 1) подразумевают контур зубьев рейки в Нормаль)юм к направлению зубьев сечении. Радиальный зазор с = 0,25 т, радиус кривизны переходной кривой зуба Pf = 0,4 т. Допускается увеличение радиуса ру, если это не нарушает хгравильности зацеплении, и увеличение с до 0,35 т при обработке колес долбякамй и шеверами и до 0,4 m при шлифовании зубьев. [c.242]

Заточка и доводка передних граней зубьев фрез Заточка червячных фрез Шлифование зубьев дол-бяков и зубчатых колес Шлифование зубьев [c.627]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...