ПЕРЕДАЧИ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ

ГЛАВА 24 ПЕРЕДАЧИ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ [c.215]

РАЗНОВИДНОСТИ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ [c.236]

В данной главе приведены нагрузочные, массовые, экономические и габаритные параметры различных передач и их элементов, необходимые для составления компоновочных схем приводов машин. Указанные данные по цепным, клиноременным и плоскоременным передачам, а также вариаторам, муфтам и опорам валов содержатся в табл. 4.1—4.8. [c.75]

Более подробно с конструкцией различных коробок передач и их элементов можно ознакомиться по атласам [51, 521 и специальной литературе. [c.163]

Передачи и их элементы Значения X [c.32]

Колебания деталей зубчатых передач и их элементов вызывают шум. [c.39]

Описаны методы планирования, организации и статистической обработки результатов испытаний на надежность передач и их элементов. Приведены данные о надежности клиновых ремней при эксплуатации на промышленном оборудовании, автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных машинах. [c.2]

При испытаниях на надежность изделий машиностроения, в том числе передач и их элементов, возможны два вида испытаний исследовательские, проводимые для определения параметров изделия, и контрольные, проводимые для контроля качества продукции. Исследовательские испытания проводят обычно в тех случаях, когда разрабатывается новая передача или ее элементы (ремни, шкивы) и планируется массовый их выпуск (или существенно меняются условия эксплуатации уже выпускаемых изделий). Значительно чаще проводят контрольные испытания, когда проверяется степень соответствия выпускаемой продукции стандартам или техническим условиям в конкретных условиях эксплуатации. [c.13]

Пружины по назначению подразделяют на измерительные, которые используются в качестве упругих измерительных преобразователей усилий и моментов в линейные и угловые перемещения натяжные, предназначенные для силового замыкания кинематических цепей кинематические пружинные устройства, выполняющие роль беззазорных направляющих, гибких связей передач или упругих опор амортизаторы, предохраняющие приборы и их элементы от перегрузок при вибрациях и ударах пружинные двигатели, используемые в малогабаритных автономных приборах электрокон-тактные, которые по назначению близки к натяжным пружинам, [c.353]

В настоящее время большинство горных машин и оборудования имеет гидравлические передачи или их элементы и с каждым годом их применение будет увеличиваться, а конструкции элементов гидропередач совершенствоваться. [c.7]

СБОРКА ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ 56. Основные детали и их элементы [c.87]

Вид стандартов Технические средства необходим для установления требований к средствам контроля и их элементам, используемым материалам и комплексам взаимосвязанных технических средств и систем. Стандарты на терминологию, классификацию и номенклатуру технических средств должны охватывать универсальные контрольные инструменты и приборы, специальные контрольные приспособления и оборудование, а также контрольные образцы продукции, средства механизации и автоматизации процессов технического контроля и инженерно-технических работ, средства получения, передачи и обработки информации в СТК, а также вспомогательное оборудование, инструмент и материалы. [c.437]

Работа цепной передачи сопровождается косым ударом, который происходит при входе в контакт звена цепи с зубом звездочки вследствие их разных скоростей. Энергия соударения оказывает отрицательное влияние на износостойкость элементов передач и их усталостную прочность, а также нарушает запрессовку валиков и втулок в проушинах пластин, вызывает поломку деталей цепи и специфический шум, сопровождающий работу цепных передач. [c.154]

При передвижении кранов и тележек возникают сопротивления в ходовой части, внешние сопротивления и сопротивления в элементах передач механизма. В зависимости от режима и условий работы крана эти сопротивления могут действовать в различных сочетаниях. При конструировании необходимо определять наиболее возможное и характерное для данного типа крана их сочетание. Значение числовых значений сопротивлений позволяет произвести расчет мощности электродвигателя, тормозных устройств, передач и других элементов. [c.299]

Обеспечение высокой степени готовности ГТУ и безотказности пусков при работе по диспетчерскому графику в пиковом, режиме во многом зависит от надежности автоматизированной системы управления и вспомогательных систем охлаждения, регулирования и защиты, топливной системы электрических, гидравлических или механических передач, насосов различного назначения и т. д. Состояние и характеристики этих систем и их элементов могут ограничивать также продолжительность непрерывной работы ГТУ. Их необходимо регулярно контролировать при работе ГТУ и после остановов, а обнаруженные неполадки своевременно устранять. [c.165]

Определения элементов червячных передач и их обозначение соответствуют ГОСТ 18498—73. В отличие от зубчатых передач здесь индекс 1 относится к червяку, а индекс 2 — к колесу. [c.173]

Колебания деталей зубчатых передач (зубчатых колес, валов, корпуса редуктора и др.), обусловленные упругостью деталей и их элементов (зубьев колес, стенок корпусов и т. д.), циклическими неточностями рабочих поверхностей зубьев, изменениями величин деформации зубьев и сил трения в зацеплении, порождают шум. [c.50]

СТЕПЕНЬ ТОЧНОСТИ. Точность изготовления некоторых деталей машин и их элементов задается степенью а) для цилиндрических, конических и червячных передач установлены 12 степеней в порядке убывания точности 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. 8. 9, 10, И и 12 б) то же для передач мелкомодульных в) для передач реечных — 6 степеней 5, [c.115]

Вначале целесообразно обкатать машину на холостом ходу. В процессе обкатки проверяют состояние подшипников, приводных валов, передач и других элементов. Температура нагрева их может быть определена из [c.57]

Фиг 54 а—г. Элементы зубчатых передач и их погрешности [c.214]

Точность изготовления червячных механизмов и их элементо регламентирована ГОСТом, который распространяется на передачи с цилиндрическими червяками. В нем предусмотрено 12 степеней точности, причем предельные отклонения даны только на семь степеней (с третьей по девятую). [c.143]

Основным условием специализации изготовления цепных передач и их элементов является унификация и агрегатирование. Однако и здесь существующие методы геометрического расчета даже простых двухзвездных цепных передач не позволяют провести их унификацию вследствие неограниченного количества межцентровых расстояний и других параметров. [c.3]

Основным условием специализации изготовления цепных передач и их элементов является унификация и агрегатирование. Однако и здесь существующие методы геометрического расчета даже простых двухзвездных цепных передач не позволяют провести их унификацию вследствие неограниченного количества межцентровых расстояний и других параметров. Унификация сложных многозвенных цепных передач при существующем графическом способе их построения вообще неосуществима. [c.3]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

Рис. 3.190. Планетарная передача с возможным изменением принципиальной схемы. На шлицевых валах 1 и 8 установлены диски 2 а 7 с отверстиями для крепления осей сателлитов 5 и венца 6 с внутренним зацеплением. Венец солнечного колеса 3 с наружным зацеплением закреплен на стенке корпуса 4 редуктора. С целью взаимозаменяемости при перестановке элементав диаметры всех отверстий для крепления деталей передачи и их межцентровые расстояния А одинаковые. Прикрепляя к диску 2 солнечное колесо 5, а к корпусу 4 — венец 6, получим редуктор с другим передаточным отношением. [c.252]

В настоящее время достаточно хорошо отработаны методы низкотемпературных механических испытаний на растяжение. Эти испытания проводятся, как правило, на стандартных машинах, снабженных криостатом и дополнительными тягами для передачи на образец растягивающего усилия, а также системами термо- и тензометрирования I313, 377], В зависимости от конструкции криостата образец может находиться в соприкосновении с жидким хладоагентом, обдуваться его парами или быть изолированным от жидкости и паров. В последнем случае широко используется метод отвода тепла от образца по металлическому холодопро-воду. Основными конструктивными материалами при изготовлении криостатов и их элементов являются хромоникелевые стали аустенитного класса, алюминиевые и титановые сплавы, сплавы на основе меди (бериллиевые бронзы) и никеля (типа монель). В неразъемных соединениях применяется сварка и пайка серебряньш припоем. Для изготовления прокладок в разъемных соединениях используются индий, серебро, медь, алюминий, свинец, фторопласт. [c.259]

В 1 и 2 гл. V мы познакомились с основными типами фрикционных передач и их кинематикой. В этой главе остаиовимс на вопросах расчета элементов фрикционных передач и рассмотрим их конструктивные разновидности. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...