Сопротивления вращению

В случае перекоса колец подшипников увеличиваются сопротивление вращению валов и потери энергии, снижается их долговечность. [c.321]

Наличие зазоров в подшипниках обеспечивает легкое врашение вала, а отсутствие их увеличивает сопротивление вращению, но повышает жесткость опор и точность вращения вала, а также улучшает распределение нагрузки между телами качения, повышая несущую способность подшипника. [c.122]

Выбор сорта смазки производят с шипникового узла. При этом в случае скоростей применяют масло с больше смазки образуют высокопрочную масл вышенное сопротивление вращению, опор и менее нагрул<енных использ костью. [c.132]

Сопротивление вращению подшипников складывается из следующих составляющих. [c.361]

Участок 1—2 характеризуется быстрым уменьшением коэффициента f вследствие увеличения скорости (о граничная смазка переходит в полужидкостную, при которой выступы неровностей покрыты смазкой, но еще не перекрыты с избытком. Участок 2—3 — это участок жидкостной смазки, при которой поверхности цапфы вала и подшипника полностью отделены одна от другой устойчивым масляным слоем и сопротивление вращению определяется только внутренними силами вязкой жидкости (см. 3.65). В точке 2 коэффициент f и тепловыделение наименьшие, но нет запаса толщины слоя, поэтому оптимальные условия работы подшипника будут в зоне справа от точки 2. [c.409]

Сопротивление вращению в паре будет зависеть от характера соприкосновения вала с подшипником (рис. 7.8). Положим, что и.х соприкосновение происходит по образующей цилиндра (точка В на рис. 7.8, а). Если вал не вращается, то реакция N уравновешивается нагрузкой Q. Прикладывая к валу некоторый момент, заставим его катиться по втулке до тех пор, пока не наступит скольжение и точка касания из В переместится в точку А (рис. 7.8, б). В этом положении сила R реакции становится вертикальной, равна по значению нагрузке (/ = Q) и образует с ней пару сил, составляя при этом угол р с нормальной реакцией N. [c.77]

Сопротивление вращению, качанию на определенные углы н возвратно-поступательному движению при использовании опор качения значительно ниже, чем при использовании подшипников и направляющих скольжения, особенно в моменты разгона и реверса. [c.420]

Определить угловую скорость тела Н при t = x ц при t = T, пренебрегая сопротивлением вращению тела Н. Тело Н рассматривать как пластинку, имеющую форму, показанную на рис. 163— 165. Необходимые для решения данные приведены в табл. 49 — 50. [c.212]

Массы звеньев 1 я 2 механизма равны соответственно и т , а масса поднимаемого груза З — Шд. Момент сил сопротивления вращению ведомого звена 2 равен Мс- Радиусы больших и малых окружностей звеньев 1 и 2 R , /-j, R , [c.231]

Если подобный гироскоп использовать для определения заданного направления в абсолютном пространстве, то для уменьшения собственной скорости его прецессии момент с 2г сопротивления вращению гироскопа, равный моменту Мд, следует по возможности уменьшать. [c.85]

В рассматриваемом случае течение жидкости вызывается не перепадом давлений, а увлекающим действием вращающейся цапфы. Иными словами, движение жидкости вызывается касательными силами, приложенными по всей поверхности соприкасания смазки с цапфой. Через зти касательные силы жидкости сообщается энергия и, таким образом, кинетическая энергия вращающейся цапфы передается жидкости в слое смазки. При этом, если кинетическая энергия от цапфы подводится равномерно по всей поверхности соприкасания со слоем смазки, то расходуется она в слое неравномерно где толщина слоя смазки больше, там, согласно (XI.37), сопротивление вращению меньше, и наоборот. [c.260]

Если момент сопротивления вращению колеса будет больше, чем FR, то гибкая нить будет скользить по шкиву и таким образом может предохранить механизм от перегрузки и поломки. [c.216]

При значении са = (о, = /(уот) называемом критической угловой скоростью, величина деформации у - оо. В действитель-носги эта величина ограничена вследствие наличия СИЛ сопротивления вращению ротора. Ротор, вращающийся с докритиче-ской скоростью (О < со , называют жестким, а ротор, вращающийся со скоростью со > (й —гибким. Если на одном валу закреплено несколько роторов, то такая система имеет соответствующее количество критических скоростей. [c.109]

Наряду с объемными потерями в объемных гидромашинах суш,ествуют и механические потери, которые обусловлены механическим трением подвижных деталей и вязкостным сопротивлением вращению ротора, а также гидравлическими потерями. [c.35]

Уравнение движения регулятора. Работа тормозных регуляторов скоростей вращения заключается в том, что в случае превышения предусмотренного предела скоростей возникает увеличенное сопротивление вращению, благодаря возрастанию сил т])еиия. Иа основании выражения (1.104) уравнение движения механизма в виде уравнения моментов можно записать так [c.369]

Силовые соотношения для винтового механизма. Вернемся теперь к исходному винтовому механизму (см. рис. 11.3). Движущий момент Гд, вращающий гайку, преодолевает момент сопротивлений, состоящий из двух слагаемых. Одно из них — это момент сопротивления вращению, возникающий в винтовой паре (в резьбе). Возвращаясь от заменяющего механизма (рис. 11.4, й) к исходному (см. рис. 11.3), найдем, что этот момент Тр = Р(12/2, или, принимая во внимание выражение (11.5) и заменяя Е1 и Ег на Е и Ра, получим окончательно [c.290]

Теперь нетрудно найти полную окружную силу Рт сопротивления вращению шипа (цапфы). Если I — длина н д — диаметр по- [c.328]

Как видим, при жидкостном трении окружная сила сопротивления вращению не зависит от нагрузки на подшипник. Она пропорциональна площади поверхности цапфы, скорости скольжения и вязкости смазки и обратно пропорциональна величине относительного зазора. В действительности в большинстве случаев цапфа располагается в отверстии подшипника эксцентрично, в связи с чем в формулу (13.5) следует ввести поправку, однако она невелика. [c.329]

Таким образом, под коэффициентом трения подшипника в любом режиме подразумевают безразмерный коэффициент пропорциональности между нагрузкой на опору и окружной силой сопротивления вращению шипа (цапфы). Окружная сила представляет собой сумму элементарных касательных сил трения, распределенных по всей поверхности скольжения. [c.329]

Найденному значению Oj, соответствует определенный относительный эксцентриситет х- По этому значению из таблиц [25] находят коэффициенты сопротивления вращения Ф , средний расход масла q,n, расход масла на входе в смазочный слой qi. Для этих же целей при dlL = 1,5 и 0 120 можно воспользоваться графиками на рис. 8.16. [c.309]

Коэффициент сопротивления вращению (см. рис. 8.15) Ф5. . 2,5 [c.309]

Станок, приводимый в движение шкивом В, оказывает сопротивление вращению, поэтому на ветвях ремня этого шкива возникают силы натяжения, образуюш,ие пару [c.130]

Пусть передаточный вал (рис. 70, а) посредством ре- менной передачи и шкива А получает от двигателя крутящий момент Л1 . Этот крутящий момент через передающие шкивы В, С и D, связанные ремнями со станками, затрачивается на преодоление сопротивления вращению деталей работающих станков. Напишем условие равновесия [c.130]

Крутящий момент, изменяющийся вследствие увеличения сопротивления вращению образца при увеличении его нагрузки, определяется по углу отклонения статора мотора. Поэтому статор монтируется в подшипниках, позволяющих ему поворачиваться около оси вращения ротора, кроме того, он имеет внизу массивный свинцовый прилив. Таким образом, статор одновременно является маятниковым манометром, измеряющим величину крутящего [c.43]

Наиболее благоприятные условия для работы подшипников обеспечивают жидкие смазки. Преимущества их заключаются в меньшем сопротивлении вращению, способности лучше отводить теплоту и очищать подшипник от продуктов износа. Недостаток жидких смазок связан с потребностью в сложных конструкциях уплотнений. Однако в редукторах и коробках передач при окружных скоростях зубчатых колес свыше 3, но не более 15 м/с возможна надежная смазка подшипников масляным туманом. Для этого полость [c.326]

Подшипники скольжения оказывают значительно большее сопротивление вращению валов по сравнению с подшипниками качения. Однако применение смазки дает возможность резко сни- [c.398]

Далее, в динамическом случае допускается, как дальнейший эмпирический закон, что величина каждого из двух моментов Г , сохраняет в течение всего времени движения свое максимальное значение, а направления этих моментов таковы, что сопротивление вращению твердого тела в любой момент оказывается наиболее эффективным. [c.30]

Относительный перекос наружного и внутреннего колец подшипников увсли швает сопротивление вращению валов и потс 5и энергии, снижает )ссу )с подшипников. Перекос колец могут вызвать [c.345]

Для тихоходных тяжелых валов, от которых требуется малое сопротивление вращению, а режим гидродинамического трения обеспечить не удается, применяют гидростатические подшипники. В этих подшипниках несущий масляный слой образуют путем подвода масла под цапфу от Fia o a. Давление насоса подбирают таким, чтобы цапфа ксплывала в масле. [c.283]

Во избежание скачкообразного изменения передаточног о отношения необходимо, чтобы момент сопротивления вращению гайки был гарантированно меньще момента в резьбе. [c.314]

Для шарико- и роликоподшипников сопротивление вращению оценивается величиной статического момента трения ( момента трогання ) или момента, меньшего на 30—50% динамического момента трения. [c.420]

Если d/b < 1, то принимают отношение равным I. Ко.пичестпо тепла (ккал/с), выделяющегося в подшипнике вследствие преодоления сопротивления вращению. [c.440]

До какой угловой скорости Шг от-носите.чьно платформы необходимо раскрутить маховик, чтобы платформа останони.мась Сопротивлением вращению пренебречь. [c.126]

Угловая скорость = onst, когда двигатель ротора гироскопа уравновешивает момент сопротивлений вращению ротора (момент трения подшипников, момент сопротивления воздуха и др.), и, следовательно, = 0. [c.126]

В приборах, валы н оси которых несут малые нагрузки, чгсто применяются конические опоры на центрах, сферические опоры на кернах, а также другие конструкции опор с коническими и сферическими рабочими поверхностями. Особенностями этих опор являются простота, сравнительно малое сопротивление вращению и высокая надежность действия. [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...