Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Пятно контакта зубьев

Стандарты на допуски зубчатых и червячных передач указаны в табл. 14.1. Для всех степеней точности установлены три вида норм точности (кинематическая точность, плавность работы, пятно контакта зубьев) виды сопряжения зубьев, которые характеризуются гарантированным боковым зазором 7 и видом допуска на него Tj (рис. 14.1)  [c.170]


Почему и в каких случаях форма и размеры пятна контакта зубьев влияют на работоспособность зубчатых передач  [c.177]

Норма контакта зубьев. При степени 7 суммарное пятно контакта зубьев в передаче должно иметь относительные размеры (см. табл. П84) по высоте св. 45%, по длине зубьев св. 60%. С учетом примечания 3 к табл. П84 размеры пятна контакта должны быть больше табличных.  [c.181]

Примечания 1. Для передач степеней точности 7...И с числом зубьев колеса, не равным и не кратным числу зубьев шестерни, допускается уменьшение относительных размеров мгновенного пятна контакта зубьев до 0,75% (ме менее) предельных относительных размеров суммарного пятна контакта.  [c.282]

Пятно контакта зубьев характеризует концентрацию нагрузки на зубьях. Существенно влияет на работоспособность силовых передач.  [c.163]

В процессе изготовления зубчатых передач неизбежны погрешности в шаге, толщине и профиле зубьев, неизбежно радиальное биение венца, колебание межосевого расстояния при беззазорном зацеплении контролируемого и измерительного колес и т. д. Все это создает кинематическую погрешность в углах поворота ведомого колеса, выражаемую линейной величиной, измеряемой по дуге делительной окружности. Кинематическая погрешность определяется как разность между действительным и расчетным углом поворота ведомого колеса. Нормы кинематической точности регламентируют допуски на кинематическую погрешность и ее составляющие за полный оборот колеса. Нормы плавности устанавливают допуски на циклическую (многократно повторяющуюся за один оборот) кинематическую погрешность колеса и ее составляющие. Нормы контакта устанавливают размеры суммарного пятна контакта зубьев передачи (в процентах от размеров зубьев) и допуски на параметры, влияющие на этот контакт.  [c.116]

Линией зацепления зубьев будет линия касания делительных цилиндров, вдоль которой перемещается точка контакта (рис. 20.21). Однако в действительности из-за упругой контактной деформации зубьев под нагрузкой их взаимодействие происходит через площадку, размеры которой быстро увеличиваются в результате приработки (см. рис. 20.21, пятно контакта зубьев после приработки заштриховано). Поэтому передача Новикова имеет высокую нагрузочную способность (в 1,5 раза больше эвольвентной передачи при твердости зубьев НВ < 320 и окружной скорости г < 12 м/с).  [c.338]


При нагрузке 400 Н м, что составляет 150% паспортной, произошли резкое падение КПД и быстрый рост температуры. При осмотре и последующей разборке редуктора оказалось, что рабочая сторона витка червяка покрыта слоем меди, осевое смещение червяка не увеличилось, пятна контакта зубьев колеса распространились на 70% площади зуба, т. е. перегрузка редуктора не оказала влияния на состояние поверхности и износ зубьев колеса.  [c.173]

Такое явление объясняется тем, что при приработке в среде, обеспечивающей ИП, происходит интенсивное пластическое течение тонкого поверхностного слоя бронзы при достаточно высоких давлениях, что обеспечивает самопроизвольное формирование контактной поверхности. Это подтверждается и визуальным наблюдением за состоянием пятна контакта зуба колеса.  [c.176]

Заменяющие показатели пятна контакта зубьев в передаче, приведенные в табл. 61, можно разделить на показатели,характеризующие винтовую (ДВо , и контактную линии (Д6 зуба.  [c.257]

Разграничение норм точности, предъявляемых к широким косозубым и шевронным колесам, от норм, предъявляемых к прямозубым и узким косозубым колесам, сделано потому, что погрешности одних и тех же параметров зубчатого колеса проявляются на разных видах зубчатых колес неодинаково. Возьмем для примера погрешность основного шага Д о и погрешность профиля Д/. У прямозубых колес эти погрешности влияют на плавность работы передачи, а у широких косозубых колес — вызовут лишь изменения высоты пятна контакта зубьев (плавность работы широких косозубых колес зависит в основном от циклической погрешности колеса AF). По этой причине в указанном стандарте погрешность основного шага для широких косозубых и шевронных колес входит в комплекс показателей, характеризующих контакт зубьев в передаче, в то время как этот же элемент для прямозубых и узких косозубых колес включен в комплекс показателей, характеризующих плавность работы колеса. В результате для одного и того же параметра зубчатых колес различных видов в ГОСТ 1643—56 приведены различные числовые значения допусков.  [c.266]

Степень точности Размеры пятна контакта зубьев в цилиндрической передаче в %, не менее Степень точности Размеры пятна контакта зубьев в цилиндрической передаче в %, не менее  [c.441]

Существенным обстоятельством, влияющим на долговечность и надежность работы конической передачи, является расположение пятна контакта зубьев. Прямозубые конические колеса весьма чувствительны к погрешностям монтажа и деформациям под нагрузкой. Отклонение от заданного направления в расположении зубьев в процессе нарезания, некоторые перекосы осей подшипников приводят к тому, что при проверке пятна контакта обнаруживается смещение его к одному из торцов зубчатых колес. Деформации валов и зубьев конических колес под нагрузкой способствуют еще большему смещению пятна контакта.  [c.415]

Следующая операция — проверка и регулировка боковых зазоров конической пары шестерен, насаженных на приводной вал и на вал-эксцентрик. Регулирование осуществляется прокладками, подкладываемыми под фланец и крышку (комплект), устанавливаемую на горизонтальный патрубок станины. Контроль зазоров производится с помощью свинцовых проволочек, а пятно контакта зубьев проверяется на краску. При данном зацеплении допускается боковой зазор в пределах 2—2,5 мм при пятне контакта зубьев по длине не менее 60%, по ширине не менее 25%.  [c.511]

Примечания 1. Для передачи 7—11 степеней точности с числом зубьев колеса, не равным и не кратным числу зубьев шестерни, допускается уменьшение относительных размеров мгновенного пятна контакта зубьев. Предельные относительные размеры мгновенного пятна контакта зубьев в этом случае не должны быть менее 75% соответствующих предельных относительных размеров суммарного пятна контакта.  [c.460]

Примечания. 1. Для передачи 7-11 степеней точности с числом зубьев колеса не равным и не кратным числу зубьев шестерни, допускается уменьшение относительных размеров мгновенного пятна контакта зубьев. Предельные относительные размеры мгновенного пятна контакта зубьев в этом случае не должны быть менее 75% соответствующих предельных относительных размеров суммарного пятна контакта. 2. Если не указаны специальные требования по нагрузке (торможению) зубчатой передачи, пятно контакта устанавливают при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоих зубчатых колес. 3. При контроле с измерительным зубчатым колесом относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению с указанными в таблице.  [c.179]


Результаты испытаний приведены на рис. 18.20. При нагрузке от момента 400 Н-м, что составляло 150 % паспортной нагрузки, произошло падение КПД и быстрое повышение температуры. Испытания были прекращены. Осмотр показал, что пятно контакта зубьев колеса распространилось на 70 % площади зуба, осевое смещение червяка не увеличилось, рабочая сторона витка червяка покрылась тонким слоем меди. Перегрузка редуктора не повлияла на состояние и износ зубьев колеса. Эксперимент показал, что в первоначальный период, работая в режиме ИП, редуктор быстро (за 40 мин) приработался и мог воспринимать нагрузку.  [c.296]

Нормы пятна контакта зубьев в передаче, в зависимости от условий работы по правым и левым профил Гм, допускается назначать из разных степеней точности.  [c.76]

Примечание. Нормы кинематической точности, кроме Bq, нормы плавности работы и нормы пятна контакта зубьев, в зависимости от условий работы по правым или левым профилям, — допускается назначать из разных степеней точности, приведенных в табл. 48 и в примечании к ней.  [c.362]

При специальных требованиях к форме и расположению или определению пятна контакта зубьев в передаче с модулем более 1 мм показатели, определяющие контакт зубьев в передаче (табл. 192), и показатели монтажа (непараллельность бдг и перекос осей Ьу) устанавливаются (ведомством или предприятием) независимо от норм стандартов.  [c.621]

Пятно контакта зубьев цилиндрической передачи при проверке на краску должно быть в пределах, указанных в таблице, приведенной на стр. 183.  [c.182]

В конических зубчатых передачах боковой зазор, образующийся между поверхностями зубьев сопрягаемых колес, и пятно контакта рабочих поверхностей зубьев проверяют так же, как и в цилиндрических зубчатых передачах. Значения бокового зазора конической зубчатой передачи и пятна контакта зубьев приведены в таблицах на стр. 184.  [c.183]

Пятно контакта зубьев конической передачи по ГОСТ 1758—56  [c.184]

НИИ и точность прилегания рабочих поверхностей зубьев червяка и червячного колеса. Значения гарантированных боковых зазоров в червячном зацеплении и пятна контакта зубьев приведены на стр. 184.  [c.184]

Для реверсивно работающей передачи проводится двусторонняя проверка контакта. При неудовлетворительном пятне контакта зубьев червячной передачи производится проверка установки червячного колеса по отношению к червяку.  [c.184]

В тех случаях, когда после выверки валов пятно контакта зубьев получается меньше ука-  [c.184]

Пятно контакта зубьев червячной передачи с цилиндрическим червяком по ГОСТ 3675—56  [c.185]

При неудовлетворительном пятне контакта зубьев глобоидной передачи и ненормальном боковом зазоре производится регулировка червяка по отношению к червячному колесу и осевое смещение червячного колеса по отношению к червяку.  [c.185]

Действительный коэффициент осевого перекрытия будет меньше расчетного, так как в передаче не обеспечивается работа зубчатой передачи по всей длине зуба. Геометрическая точность цилиндрической зубчатой передачи по нормам контакта оценивается комплексно по относительной длине пятна контакта зубьев, обозначаемой П.  [c.225]

Системы допусков для перечисленных передач (см. табл. 16.1) построены по тем же принципам которые приняты для зубчатых цилиндрических передач. В каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, плавности работы и пятна контакта зубьев в зацеплении. Независимо от норм точности для каждой из указанных передач установлены по шесть видоЁ сопряжений (см. рис. 16.6), соответствующих им гарантированных боковых зазоров и допусков на зазоры.  [c.206]

Составьте условные обозначения и приведите определения для следующих групп параметров зубчатых колес а) диаметры окружности основной, начальный, делительный, вершин и впадин б) шаг основной торцовой окружной, нормальный, осевой по делитель1гой и начальной окружностям, а также угловой шаг б) модуль торцовый, окружной, нормальный по делительной и начальной окружностям г) боковая поверхность и профиль зуба, контактная линия и пятно контакта зубьев д) шестерня, колесо межосевое расстояние, измерительное межосевое расстояние е) профильная модификация зуба и ее виды  [c.176]

Решение. Намечаем степени точности и вид бокового зазора. Для зубчатых колес делительных механизмов основным требованием является высокая кинематическая точность. Поэтому по табл. П7 по норме кинематической точности намечаем степень 6. Степени точности по норме плавност и может быть на одну грубее, а по пятну контакта зубьев не может бьггь грубее степени, принятой по плавности работы. Поэтому, по нормам плавности и пятна контакта принимаем степени точности 7.  [c.180]

К силовым ОТНОСЯТ зубчатые передачи, передающие значительные крутящие моменты при малой частоте вращения (зубчатые передачи шестеренных клетей прокатных станов, подъемно-транспортных механизмов и др.). Колеса для таких передач изготовляют с большим модулем. Основное точностное требс вание к ним — обеспечение более полного использования актившлх боковых поверхностей зубьев, т. е. получение наибольшего пятна контакта. зубьев. К передачам общего назначения не предъявляют повышенных требований но точности.  [c.303]

Каждая степень точности характеризуется тремя нормами точности нормой кинематической точности колеса, уста-напливающсй величину полной погрешности угла поворота зубчатых колес за один оборот нормой плавности работы колеса, регламентирующей многократно повторяющиеся циклические ошибки передаточного числа и угла поворота в пределах одного оборота нормой пятна контакта зубьев, регламентирующего ошибки изготовления зубьев и монтажа передачи, влияющие на размеры пятна контакта п зацеплении (на распределении нагрузки по длине зуба).  [c.162]


При других (измененных) номинальных относительных размерах пятна контакта зубьев по их длипе значения и ер в табл. 80 и 78 должны быть изменены в отношениях  [c.339]

Предел контактной выносливости поверхностей зубьев, соответствующий базовому числу циклов перемены напряжений, °Н Jim Ь. кгс/мм Определено по табл. 9S. Значение Од jjfp для азотирования установлено только для зубчатых колес с параметрами шероховатости поверхности не грубее Да = 1,25 мкм по 1 ОСТ 2789—73 и суммарном пятне контакта зубьев в передаче, пе меньшем предусмотренного 6-й степенью точности по ГОСТ 1643—72  [c.371]

Суммарная (полная) погрешность цепи, связывающей движение суппорта (люльки, штосселя) с враше-нием стола (планшайбы, шпинделя) Дефекты изготовления, монтажа или износ звеньев цепи подачи суппорта (обката люльки) Погрешности относительных перемещений суппорта (люльки) и в первую очередь ходового винта и его опор У зубчатых колес а) погрешности осевого шага (направления зубьев), сокращение и смешение пятна контакта зубьев б) погрешности профиля У винтов накопление погрешности, внутришаговые погрешности как проявление функциональной кинематической ошибки станка Относится а) к зубофрезерным станкам б) к станкам для обработки конических колес, кроме зубофрезерных  [c.630]

ЛОКАЛИЗАЦИЯ ПЯТНА КОНТАКТА ЗУБА — заданное ограничение формы, размеров и расположения пятна контакта на поверхности зуба. зубчатого колеса в передаче. Продольной модификацией з , например приданием ему бочкообразной форж, можно получить Л. в середине-зуба, Л. позволяет исключить поломку края зуба при перекосах и деформациях элементов передачи.  [c.166]

В зависимости от условий работы зубьев по правым и левым профилям допускается назначать для них отклонения из разных степеней точности по нормам кинематической точности (табл. 200), кроме о и бофи при ffJs < -MMVL кроме , и при т > 1 мм по нормам плавности работы (табл. 201), кроме буфи, и по нормам пятна контакта зубьев в передаче (табл. 202).  [c.643]

Для сохранения ре- Пятно контакта зубьев гулировки, при которой цилиндрической  [c.183]

Сборка цилиндрических зубчатых передач. Зубчатые колеса на валах закрепляются при помощи шпонок, шлицев, напрессов-кой и другими способами (рис. 170). При сборке зубчатых колес с валами наиболее часто встречаются следующие погрешности качание зубчатого колеса на шейке вала, радиальное биение по начальной окружности, торцовое биение и неплотное прилегание к упорному буртику вала. После сборки зубчатое зацепление должно работать бесшумно и плавно. Это обеспечивается наличием правильного бокового зазора между зубьями и правильным зацеплением, которое определяется пятном контакта зубьев.  [c.269]

После регулировки предварительного натяга конйческЙх подшипников регулируют зацепление шестерен по пятну контакта зубьев на краску . При правильном зацеплении пятно контакта, составляющее у новых шестерен 4 длины зуба, смещено к узкой части зуба. Положение шестерен регулируют изменением числа прокладок 4 или перекладыванием прокладок 5 я 21 из-под одной крышки под другую. Добиваясь необходимого положения пятна контакта на зубе шестерни, контролируют также величину зазора -между зубьями.  [c.175]

После регулирования предварительного натяга радиально-упорных роликовых подшипников регулируют зубчатое зацепление по пятну контакта зубьев на краску . При правил ьном зацеплении пятно контакта, со( тавляющее у новых зубчатых колес 2/3 /тины зуба, смещено к узкой части зуба. Положение зубчатых колес регулируют Изменением числа прокладок 4 или пе рекладыва-пием прокладок 5 и 27 из- под одной крышки под другую. Добиваюсь необходимого положения пятна контакта на  [c.159]


Смотреть страницы где упоминается термин Пятно контакта зубьев : [c.257]    [c.527]    [c.373]    [c.389]    [c.271]    [c.419]   
Справочник слесаря-монтажника Издание 3 (1975) -- [ c.280 , c.281 ]



ПОИСК



486, 487 — Зубья — Форма и расположение пятна контакта 495 Уровень шума при испытаниях

ЗК с криволинейными зубьями типа Зерол 11 — Зубья — Форма и расположение пятна контакта 495 — Уровень шума при

Зубчатые колеса конические прямозубые Зубья Пятно контакта — Расположение и способы его исправлени

Зубья Контакт

Зубья Расчет параметров и полуобкатные — Зубья — Исправление формы и расположения пятна контакта

Зубья Расчет параметров и с круговыми зубьями — Зубья Исправление формы и расположения пятна контакта 494497 — Подбор в пары на контрольно-обкатном станке и маркировка

Контакты

Локализация пятна контакта зуба

НАРЕЗАНИЕ КОНИЧЕСКИХ ШЕСТЕРЕН - ОТДЕЛКА ЗУБЬЕВ целью исправления пятна контакта 469—471 — Расчет наладочных данных пе методу обката для универсальных зуборезных станков

Подгонка конических колес с круговыми зубьями по пятну контакта и методы внесения поправок в наладку, зуборезного станка

Подгонка конических колес с прямолинейными зубьями по пятну контакта и методы внесения поправок в наладку зуборезного станка

Проверка пятна контакта и направления зубьев

Пятна касания на стороне зуба колеса Исправление Пятно контакта» на поверхности зуба

Пятно контакта зубьев в передаче

Пятно контакта на зубьях зубчатого колеса конического

Способы исправления формы и расположения пятна контакта на зубьях конических пар с круговым зубом, гипоидных и типа Зерол при обработке методом постоянных установок и односторонним методом

Червячные колеса глобоидные Зубья Пятно контакта Возможные положения Улучшение отделкой фрезами-шеверами

Червячные колеса глобоидные Зубья — Пятно контакта — Возможные положения и причины смещения

Шестерни конические — Зубья — Прикатка (нагартовка) нагартовка) 502—504 — Зубья — Исправление формы и расположения пятна контакта



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте