Колесо Параметры

Примечание. При вычерчивании общего вида многошпиндельной коробки и ее раскатки выводятся дополнительно характеристики оригинальных зубчатых колес, параметры механической обработки корпусных деталей, сборочный чертеж шпиндельной коробки, характеристики шпинделей, перечень конструкторских документов, спецификации, таблицы прочностных характеристик валов, подшипников и зубчатых колес. [c.179]

Подставив в ранее выведенную формулу для проверочного расчета цилиндрических колес параметры эквивалентного колеса [c.146]

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес (рис. 8.1, а — в). Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, большее — колесом. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, параметрам колеса — индекс 2. Зубчатые передачи — самый распространенный вид механических передач, так как могут надежно передавать мощности от долей до десятков тысяч киловатт при окруж- [c.99]

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес (рис. 222). Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, а большее — колесом. Термин зубчатое относится как к шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, а параметрам колеса - 2. По расположению геометрических осей валов зубчатые передачи различают цилиндрические - при параллельных осях (рис. 222, а-г) конические — при пересекающихся осях (рис. 222, е) гиперболоидные - при скрещивающихся осях, к которым относятся винтовая [c.243]

Меньшее колесо передачи принято называть шестерней, а большее — колесом. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс I, а параметрам колеса — 2. [c.272]

Таким образом, из нормируемых в стандарте для цилиндрических зубчатых колес параметров можно выбрать такой комплекс измерения, при котором в полную меру используется прибор для комплексного двухпрофильного контроля. Если добавить к этому, что принцип измерения и конструкция прибора чрезвычайно просты, то станет ясным, почему приспособления для комплексного двухпрофильного 192 [c.192]

Редукторы планетарные — Схемы 127 — Число степеней свободы 128 --с цилиндрическими зубчатыми колесами — Параметры основные — Выбор 831—833 [c.995]

Степень точности колес Параметры шероховатости Ка, мкм [c.335]

При формировании диагностических признаков применяют метод синхронного накопления сигналов вибрации как на периоде зубцовой частоты диагностируемой ступени (параметры 1 vi 4), так и на периодах частот вращения сопряженных зубчатых колес (параметры 2 и J). В качестве синхронизирующего используют пилот-сигнал с датчика оборотов выходного вала, требуемое значение частоты следования импульсов которого предварительно формируется в блоке преобразования частоты пилот-сигнала. Этот метод [c.676]

Например, при вычерчивании общего вида многошпиндельной коробки и ее раскатки выводится дополнительно следующая текстовая и табличная информация характеристика оригинальных зубчатых колес, параметры механической обработки корпусных [c.266]

Указание на чертежах пара.метров венцов зубчатых колес. Параметры зубчатых венцов указывают на изображениях зубчатых колес, реек, червяков, червячных колес и в таблице параметров. [c.292]

Характеристики насосов, приведенные на рис. 41, построены для частоты вращения /г = 24 с . Для других частот вращения колеса параметры насоса можно пересчитать по следующим формулам [c.62]

Объясняется это тем, что эвольвентный профиль каждого зубчатого колеса зависит от его модуля и числа зубьев и, следовательно, для получения зуба, заданного для каждого колеса параметрами ди и 2, нужно иметь специальную модульную фрезу (при фрезеровании модульными фрезами профиль зуба нарезаемого колеса является копией профиля инструмента). Так как иметь для каждого числа зубьев свою модульную фрезу практически невозможно, то дисковые модульные фрезы изготовляют комплектами, в которых каждую фрезу используют для нескольких зубчатых колес с различным числом зубьев (табл. 22, 23). [c.40]

Для расчета косозубых колес параметры, входящие в эти формулы, следует брать в нормальном сечении. [c.224]

Для колес, нарезанных стандартными зубострогальными резцами, углы профиля в его характерных точках могут быть подсчитаны по тем же формулам, что и для цилиндрических колес. В формулы следует подставлять вместо г число зубьев эквивалентного цилиндрического колеса 2г, и соответствующие коническим колесам параметры исходного контура. [c.162]

Сопряженная зубчатая передача состоит из ведущего и ведомого элементов. Зубчатое колесо, передающее вращение, называют ведущим. Колесо, приводимое во вращение, — ведомым. Зубчатая передача обычно состоит из пары колес, одно из них имеет большее число зубьев, другое меньшее. Элемент зубчатой передачи, имеющей меньшее число зубьев, называют шестерней, а элемент с большим числом зубьев — колесом. Параметры, относящиеся к шестерне, обозначают индексом 1, а к колесу индексом 2. [c.12]

Выбор долбяка зависит от геометрических параметров и формы нарезаемого колеса. Модуль, угол профиля и угол наклона линии зуба долбяка и нарезаемого колеса должны быть равны. Направления линий зуба колеса и долбяка противоположные при обработке колес внешнего зацепления и одинаковые при обработке колес внутреннего зацепления. Число зубьев долбяка желательно выбирать некратным числу зубьев нарезаемого колеса. Параметры косозубого долбяка необходимо согласовывать с имеющимися [c.183]

Расчет элементов зубчатых колес. Параметры зуборезной рейки / =1 с = 0,25 а = 20°. [c.208]

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес (рис. 6.1). Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, а большее—колесом. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, а параметрам колеса—2. Зубчатые передачи—самый распространенный вид механических [c.92]

Расстояние от вершины колеса до плоскости внешней окружности вершин зубьев (ГОСТ 19325—73) обозначается В, а расстояние от базовой плоскости до плоскости внешней окружности вершин зубьев — С. Этот размер нормируется у заготовок для конических зубчатых колес. Параметры зацепления (размеры элементов) передач коническими прямозубыми колесами приведены в табл. 3. [c.39]

Элемент колеса Параметр Значение [c.164]

При расчете прямозубые конические колеса приводят к эквивалентным прямозубым цилиндрическим колесам. Параметры эквивалентных колес используют при расчетах на прочность. [c.273]

От состояния рулевого управления зависит безопасность движения, выдерживание заданного курса при движении по полю, а также число ошибок в работе, т. е. точность вождения. Размеры рулевого колеса, параметры его размещения относительно оператора, свободный ход и сила сопротивления вращению в значительной мере влияют на точность вождения тракторов и автомобилей. Снижение усилий, прикладываемых к рулевому колесу, способствует значительному повышению точности вождения и меньшей утомляемости водителя. Для удобства управления трактором минимальное пространство между рулевым колесом и сиденьем должно быть 600 мм для свободного пола кабины, 650 — при добавлении двух рычагов переключения передач и 710 мм — при добавлении трубы трансмиссии. [c.428]

Измерение параметров червячных колес. Параметры, которые нормируют для червячных колес с целью оценки плавности их работы, почти полностью совпадают с параметрами, нормируемыми для цилиндрических зубчатых колес. В связи с особенностью геометрической ( юрмы червячных [c.397]

Вход в колесо. Параметры жидкости до входа в колесо принято обозначать с индексом О . Если перед входом в колесо нет каких-либо устройств, подкручивающих поток, например шнека, то можно считать, что абсолютная скорость Со на входе [c.157]

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зачатых колес, меньшее из которых называется шестерней, большее —колесом. Термин зубчатое колесо относится как к шестерне, так и к колесу. Параметры шестерни принято обозначать с индексом 1, параметры колеса —с индексом 2. [c.304]

Шероховатость поверхностей зубчатых колес — Параметры шероховатости поверхностей см. табл. 96 [c.468]

Отсюда видно, что шаг зацепления всегда выражается через радиус НЛП через диаметр окружности несоизмеримым числом, так как в правую часть входит трансцендентное число л. Это затрудняет подбор размеров зубчатых колес % при проектировании колес и практическое их измерение. Поэтому для определения основных размеров зубчатых колес в качестве основной единицы принят некоторый параметр, называемый модулем зацепления. Модуль зацепления измеряется в миллиметрах и обозначается буквой т. Величина модуля равна [c.429]

Метод первый. На контролируемом станке нарезается одно или несколько зубчатых колес, параметры которых соответствуют колесам, подлежащим обработке на данном станке. Нарезанные пробные колеса обмеряются, в результате чего устанавливается соответствие этих колес нормам точности на зубчатые ко.песа, подлежащие производству. Такой мгтод контроля может применяться для зуборезных станков любых видов. Однако результаты подобного контроля в подавляющем количестве случаев оказываются малопригодными для того, чтобы вынести вполне определенное суждение о точности основных кинематических пар станка (поскольку взаимное сочетание влияний многих факторов является достаточно сложным). [c.633]

Метод второй основывается на использовании пробного колеса, параметры и приемы измерения ошибок которого специально выбираются такими, чтобы проверкой колеса можно было выделить рлияние кинематических ошибок станка [c.633]

Там, где связанность велика, роль упругодинамических свойств лопаток и диска в формировании этих частей спектра соизмерима, а собственные частоты и формы колебаний, соответствующие им, могут существенно отличаться от частот и форм парциальных систем. В этих условиях понятия лопаточные и дисковые колебания теряют смысл. Ширина зон спектра, где связанность i-олеба-иий лопаток и диска должна приниматься во внимание, зависит от конкретных конструктивных форм рабочего колеса (параметр связи X различен для различных зон) и требуемой точностью оценок вибрационного состояния его. [c.100]

Стенд тяговых качеств обеспечивает измерение скорости, колесной мощности (силы тяги на ведуи1их колесах), параметров разгона и выбега, а в комплекте с расходо мером топлива — расхода топлива на различных нагрузочных и скоростных режимах и проведение соответствующих регулировок. Стенды снабжаются автоматической системой поддержания заданных нагрузочного и скоростного режимов в процессе проведения диагностирования автомобиля. [c.147]

Применяют центрирование по боковым поверхностям s зубьев (рис. 1.24, а), реже - по наружному диаметру D (рис. 1.24, б). Так же, как в зубчатых колесах, параметры соединения записывают через модуль т. Средний диаметр - D --, т. Высота площадки кошакта при центрировании по боковой поверхности зубьев s h = 0,9/и при центрировании по D h-m. [c.56]

По инструменту — число зубьев г модуль rrtg = т угол профиля исходного контура eXj, = а делительный угол наклона зуба диаметры вершин d , впадин df , окружности граничных точек ширина (, делительная толщина зуба s . Размеры и d должны быть заданы с верхними и нижними отклонениями вместо So может быть задан какой-либо измерительный размер, в этом случае Sg рассчитывают по формулам (14.5)—(14.14), подставляя в них вместо параметров колеса параметры шевера. [c.375]

Для косозубых и шевронных колес параметры исходного контура соблюдаются (за исключением специальных случаев) в нормальном сечении зуба Во многих отраслях спе циального машннострое ния, учитывая требования предъявляемые к переда чам, применяют специали зированные исходные кон туры. Так как с увеличе нием профильного угла по вышается прочность зубьев то все чаще используют рейки с углом > 20° в редукторах авиадвигателей = 25° и даже 28° с уменьшенной высотой головки зуба /о = (0,9 - 0,8) в автомобильных передачах наряду с = 20° применяют профильный угол 22,5°. В некоторых случаях используют исходные контуры с увеличенной высотой головки зуба /о = 1,25 1,3. [c.219]

Например, для зубчатого колеса, параметры которого поивелены выше I50 > 68.928 sin 15°57 50 > 18,941). Следовательно, контроль длины общей нормали вполне возможен. [c.210]

Допускается, что между шнеком и колесом отсутствуют гидравлические потери, течение подчиняется закону с г = onst, средние расходные параметры за шнеком соответствуют параметрам на Ор ш, а перед центробежным колесом — параметрам на Zij, тогда шнек на входе в колесо создает давление Р1 = рН +Рвх.ш, где Нш—действительный напор шнека Рвх.ш—давление на входе в шнек. [c.190]

Задание параметров ступщы колеса. Параметры ступицы задают в диалоге. Допустимые значения длины ступицы находятся в диапазоне от 1 до 600 мм, но не менее ширины венца (рис. 17.14). Фаска выбирается в зависимости от диаметра ступицы из экранного меню, представленного нормальным рядом. Штамповочные уклоны рекомендуются равными 7 ° для штампованного диска (варианты № А Ъ, рис. 17.15, возможный диапазон от 3 до 30°) и 12° для штамповки с выемками (вариант № 3, рис. 17.15, возможный диапазон от 12 до 80°). [c.443]

При угле розволо колеса, соответствующем норме, наружная часть шины при контакте с дорогой деформируется (сжимается) больше, чем внутренняя. За один оборот колеса наружная и внутренняя части шины проходят разные пути, и поэтому возникает сила расхождения, стремящаяся развернуть колесо зо пределы контура автомобиля. Нейтрализует силу расхождения, вызывающую развал колеса, другая сило, возникающая при схождении. Таким образом, угол розвала и схождение колес — параметры взаимосвязанные. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...