Требования к передаче мощности

Параллельное включение успокоителя всегда предпочитается, так как отсутствие требований к передаче мощности дает больше возможностей при выборе оптимального варианта его конструкции. [c.202]

Требования к передаче мощности 3 Тумблер 140 [c.300]

В соответствии с назначением зубчатых передач нормы точности этих элементов зависят от специфических требовании к передачам в эксплуатации. Эти требования характеризуют в основном пять групп передач, а именно а) силовые передачи больших мощностей и скоростей, при сохранении высокого коэффициента полезного действия б) силовые промышленные и транспортные передачи при средних скоростях, обеспечивающих надежность и спокойный ход в) силовые передачи в станкостроении с обеспечением постоянства передаточного отношения и плавности в работе г) передачи в автомобилестроении с обеспечением плавности, легкости хода и бесшумности и д) кинематические передачи в точном машиностроении при постоянстве передаточных отношений и отсутствии мертвого хода. [c.617]

Если на практике для устранения этих недостатков можно пойти на некоторое увеличение веса и габаритов передачи, то следует выбирать обычный тип гидродинамической передачи без разветвления мощности. В ряде случаев с помощью системы ТМ может быть достигнуто действительно существенное увеличение к. п.д. передачи или выполнены особые требования к передаче (например, экономия веса). Тогда применение системы является бесспорным. [c.251]

Требования, предъявляемые к передаче мощности. Передача тепловоза должна обеспечить силу тяги в момент трогания и разгона поезда, намного превыщающую по значению силу тяги при номинальном режиме использование полной мощности дизеля во всем диапазоне скоростей движения локомотива (т. е. режим дизеля может сохраняться неизменным при различных условиях движения [c.3]

Копенгаген имеет все три элемента формальных прав доступа, описанных в настоящей работе (требования к диспетчеризации мощностей с наименьшими затратами, отделение производства от передачи и распределения тепла и недискриминационная сетевая плата). Литва, Польша, Венгрия, Чехия, Словакия и Румыния приняли нормативно-правовые акты, которые вводят обязательные закупки тепла с наименьшими затратами, по крайней мере, в определенных обстоятельствах, хотя и не настаивают на однозначном отделении производства тепла от его передачи, как в Копенгагене. В Законе о тепловой энергии, принятом в Литве в 2003 году, в качестве двух основных задач указываются гарантии надежного теплоснабжения с наименьшими затратами и введение разумной конкуренции. Закон гласит "Выработка тепла основана на конкуренции между производителями тепла". Литовские города приступили к экспериментам с оптовой конкуренцией- Клайпеда и Мажейкяй, где геотермальная тепловая станция и установка когенерации на старом нефтяном терминале поставляют тепловую энергию соответствующим системам централизованного теплоснабжения. [c.172]

Увеличение мощности и быстроходности современных машин и усложнение их функций предъявляет все более жесткие требования к передаточным механизмам, установленным между двигательным и исполнительным органами машины, К основным функциям передаточных механизмов относятся передача и преобразование движения, изменение и регулирование скорости, распределение потоков мощности между различными исполнительными органами данной машины, пуск, останов и реверсирование движения. Эти функции должны выполняться безотказно с заданной степенью точности и с заданной производительностью в течение определенного промежутка времени При этом механизм должен иметь минимальные габариты, быть экономичным и безопасным в эксплуатации. В ряде случаев к передаточным механизмам могут предъявляться и другие требования — надежная работа в загрязненной или агрессивной среде, при высоких или весьма низких температурах и т. д. [c.232]

Диапазон регулирования при стандартных ремнях вследствие их малой ширины небольшой Д = i,2 1,7, и зависит от типа ремня и числа регулируемых шкивов. Передаваемая мощность до 60 кВт. Диапазон регулирования значительно расширяется в случае применения вариаторных ремней, которые отличаются от стандартных большей относительной шириной и меньшим углом клина. Для повышения гибкости ремни изготовляют зубчатыми (рис. 270). Диапазон регулирования Д = 2,5 3. При одном ремне в передаче вариаторы могут передавать до 25 кВт, при нескольких ремнях - до 55 кВт. Однако применение нескольких ремней усложняет конструкцию и повышает требования к точности изготовления. [c.299]

Степень точности зубчатых колес и передач устанавливают в зависимости от требований к кинематической точности, плавности, передаваемой мощности, а также от окружной скорости зубчатых колес. Например, для прямозубых зубчатых колес при окружной скорости 10—15 м/с применяют 6-ю или 7-ю степень точности, а при скорости 20—40 м/с — 4-ю или 5-ю степень точности [111]. [c.269]

Тракторы и сельскохозяйственные машины. Известно, что главная задача создания и стандартизации комплексов машин для полной механизации всех производственных процессов даже в основных отраслях сельского хозяйства еще не решена. Требуемые машины создаются преимущественно в виде отдельных конструктивно унифицированных рядов, а иногда даже индивидуально, без должной взаимной увязки с другими совместно работающими машинами и орудиями. Так, для тракторов характерно систематическое повышение мощности двигателя и рабочих скоростей, что не всегда совпадает с возможностями изготовляемого навесного и прицепного рабочего оборудования. Решаются и другие технические проблемы применение многоскоростных коробок передач снижение удельного давления движителей применение новых видов навесного оборудования и инвентаря повышение требований к комфортабельности кабины тракториста улучшение отвода выхлопных газов внедрение централизованной смазки и других усовершенствований для облегчения работы тракториста и технического обслуживания. [c.81]

Шпиндельные узлы и их приводы. К основным критериям качества шпиндельных узлов относят равномерность вращения, определяемую чувствительностью привода к изменениям внешних нагрузок и качеством балансировки, сохраняемость заданной скорости вращения (диапазона регулирования частоты вращения), точности пространственного положения (зависящей от радиального и осевого биения, температурных деформаций, несущей способности, износостойкости подшипников и жесткости). От этих величин, а также виброустойчивости в основном зависит технологическая надежность шпиндельных узлов. К главному приводу (двигателю, коробке передач) предъявляются требования сохранения заданных мощности, нагрузочной способности, частоты и равномерности вращения, высокого КПД, допустимого уровня шумовых характеристик, предохранения привода от перегрузок. К шпинделям токарных и других станков с вращающимися при обработке деталями предъявляются также требования точного центрирования патронов, планшайб и зажимных приспособлений к шпинделям шлифовальных, сверлильных, расточных, фрезерных станков — точное центрирование шлифовальных кругов, другого инструмента или оправок и сохранение заданной жесткости этих соединений и точности положения автоматически устанавливаемого инструмента, сохранение виброустойчивости. [c.26]

С укрупнением промышленных предприятий, с увеличением веса и габаритов обрабатываемых материалов и полуфабрикатов возросли требования к энергетической базе промышленности, суш ественно увеличился расход энергии отдельными предприятиями, возникала все большая необходимость в привлечении мощных двигателей. Постепенно рост мощности теплосиловых установок перестал сопровождаться пропорциональным увеличением количества выработанной продукции или снижением ее себестоимости. Это обстоятельство было вызвано увеличением непроизводительных расходов на доставку топлива от места его природного расположения к силовым установкам и увеличивающимися потерями на передачу и распределение механической энергии от паровой машины к машинам-орудиям. Главным недостатком парового двигателя становилась трудность передачи и дробления получаемой от него энергии. [c.48]

Широко распространены понижающие (редуцирующие) передачи, так как в сочетании с ними быстроходные двигатели имеют меньшие габариты и вес, чем тихоходные. Наиболее распространены. зубчатые редукторы, обладающие высоким к. п. д. и достаточной долговечностью. Червячные редукторы, имеющие более низкий к. п. д., целесообразно применять только при относительно небольших мощностях, особых требованиях к компоновке и больших передаточных числах. Существенно меньшие габариты и вес имеют планетарные редукторы. Передачи на значительные расстояния и отчасти на средние заменяются индивидуальным электрическим [c.327]

В связи с этим повысились требования к мощности стендов и к их динамическим характеристикам. Воспроизведение эксплуатационных режимов нагружения, а также их форсирование требуют от стендов передачу определенной полосы частот и динамического диапазона при случайных амплитудах. [c.160]

Обычно эффективный рабочий диапазон двигателя характеризуется тем, что при снижении числа оборотов (начиная с максимального) момент повышается. Если бы двигатель уменьшал момент при снижении числа оборотов, то он был бы непригоден для большинства эксплуатационных случаев. Как правило, требуется, чтобы при снижении числа оборотов момент возрастал (даже если одновременно падает мощность). Другими словами, двигатель должен в большинстве случаев работать как трансформатор момента, для того чтобы удовлетворить условиям работы в заданном диапазоне. Указанное требование к двигателю особенно характерно для привода автомобиля. Например, если автомобиль достиг на ровном участке максимальной скорости, развив максимальную мощность и максимальное число оборотов, и должен далее преодолеть небольшой подъем, то он может это сделать только в том случае, если двигатель при уменьшающейся скорости в состоянии развить момент, соответствующий новому, увеличенному сопротивлению. Если это условие не выполняется, то следует быстро включить низшую ступень в коробке передач с целью установления соответствия между моментом, нагружающим трансмиссию, и моментом двигателя. В противном случае автомобиль остановится. Такой совершенно неэластичный двигатель непригоден для условий работы автомобиля. [c.200]

Трансмиссионные масла. Чтобы агрегаты трансмиссии могли длительно, надежно и с минимальными затратами мощности выполнять свои функции, в них заливают специальные масла. Основное требование к трансмиссионному маслу — оно должно обладать настолько высокими смазывающими свойствами, чтобы масляная пленка между контактирующими зубьями не выдавливалась, иначе неизбежны повреждения и ускоренное изнашивание шестерен. В особенно тяжелых условиях работают шестерни гипоидных передач. По сравнению с цилиндрическими и коническими зубчатыми передачами для них характерно значительное проскальзывание вдоль ЛИНИН контакта зубьев. Это способствует более спокойной работе такого редуктора, но в то же время ограничивает его возможности из-за интенсивного выделения тепла. Трансмиссионное масло долл<но также обеспечить передачу мощности с минимальными потерями, величина которых зависит от коэффициента трения зубьев и вязкости масла. Это качество трансмиссионное масло должно сохранять в широком интервале температур, оставаться стабильным и не оказывать коррозионного воздействия на детали. Температурный интервал использования трансмиссионного масла определяется минимальной температурой окружающего воздуха и максимальной температурой (которая может доходить до 150 °С) самого масла при длительной работе в тяжелых условиях. Нижний предел вязкости масла зависит не столько от несущей способности пар трения, сколько от работоспособности уплотнений. Слишком жидкое масло быстро вытечет через сальники. Верхний же предел вяз- [c.95]

Реечный регулятор с электродвигателем ЭИ с ползуном удерживается во взвешенном состоянии электродвигателем через реечную передачу Станки средней мощности Вес ЭИ до 10 - 15 кг Рабочий ход практически неограничен Большая длина рабочего хода Значительный вес ЭИ. Возможна работа с реверсом Рабочее положение вертикальное. Высокие требования к зубчатой передаче [c.551]

В большинстве станков в качестве привода главного движения и подач применяют коробки передач со ступенчатым регулированием частот вращения, соединенные с асинхронным электродвигателем. Коробки скоростей и подач служат для расширения диапазона частот вращения шпинделя или ходового вала при заданной частоте вращения. К приводам главного движения и подач предъявляют следующие требования обеспечение необходимой мощности резания сохранение постоянства мощности резания в коробках скоростей и крутящего момента обеспечение задан- [c.68]

Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу,— обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. [c.60]

Так как на червяк действует значительная осевая сила, то в опорах устанавливают радиально-упорные подшипники. Преимущественно применяют конические роликовые подшипники (рис. 5.35, а). Шариковые радиально-упорные подшипники применяют при длительной непрерывной работе передачи с целью уменьшения потерь мощности и тепловыделения в опорах, а также для снижения требований к точности изготовления деталей узла (рис. 5.35, б). Однако размеры опор, выполненных с применением радиально-упорных шарикоподшипников, вследствие их меньшей грузоподъемности, больше чем при конических роликоподшипниках. Поэтому окончательный выбор опор вала червяка иногда делают после сравнительных расчетов и прочерчиваний. Следует иметь в виду, что по схеме "враспор" не рекомендуют устанавливать радиально-упорные подшипники с большим углом контакта (а > 18°). При необходимости применения таких подшипников, а также при больших ожидаемых тепловых деформациях вала для закрепления в корпусе вала-червяка используют схему с одной фиксирующей и одной плавающей опорами (см. рис. 5.34, б). [c.488]

В связи с непрерывным ростом мощностей машин и повышением требований к их качеству шпоночные сопряжения все более и более вытесняются шлицевыми сопряжениями, у которых шпонки составляют одно целое с валом. Наиболее важными преимуществами шлицевых сопряжений перед шпоночными являются возможность передачи больших крутящих моментов, высокая прочность и надежность сопряжения, а также повышенная точность центрирования и направления втулок на валу. [c.473]

Преимуществами газотурбинных автомобилей являются компактность двигателя, его малый удельный вес (вес на единицу мощности), низкие требования к топливу, небольшой расход масла для смазки, упрощенная силовая передача к ведущим колесам. [c.382]

Непрерывное развитие машиностроения требует увеличения скоростей и мощностей создаваемых машин при одновременном уменьшении их габаритов и массы. Это вызывает необходимость совершенствования средств производства и контроля зубчатых колес и червячных передач. Ранее применяемые зубоизмерительные средства в настоящее время не могут полностью обеспечить растущие требования к точности и производительности контроля, поэтому Основными направлениями развития народного хозяйства на 1976—1980 гг. поставлена задача создания совершенных измерительных средств, в частности автоматизированных зубоизмерительных приборов. Такие приборы освоены Ленинградским инструментальным заводом (прибор БВ-5056) и Челябинским заводом мерительных инструментов (прибор БВ-5058). Автоматизированные зубоизмерительные системы изготавливаются и некоторыми иностранными фирмами. [c.3]

Стремление повысить среднюю скорость движения автомобилей (автопоездов) при одновременном увеличении их полной массы приводит к повышению мощности двигателя, что, в свою очередь, вызывает повышенные требования к трансмиссии автомобиля. Это непосредственно относится и к ведущему мосту, назначение которого состоит в изменении крутящего момента двигателя при передаче его к ведущим колесам таким образом, чтобы вместе с коробкой передач обеспечить согласование скоростной характеристики двигателя с динамической характеристикой автомобиля. [c.230]

При этом большое значение имеют расчеты передач на прочность и долговечность с целью оценки возможностей повышения передаваемых нагрузок. Повышение скоростных характеристик станка и его мощности зависит главным образом от прогресса металлорежущего инструмента, развития скоростного и силового резания, появления инструментальных материалов высокой стойкости. Повышение точности станков достигается обычно путем введения более точных направляющих элементов (подшипников, направляющих) и повышения требований к выверке координат станка и к жесткости его узлов. [c.417]

Основное требование к внешней характеристике — обеспечить вазоне рабочих токов, (от /г min до /гтах) работу дизеля с полной мощностью при постоянной частоте вращения. Для этого в рабочей зоне она должна иметь форму гиперболы (см. рис. 3, участок бв), т. е. мощность генератора должна ыть постоянной. Режим генератора по току как бы задается в зависимости от сопротивления движению на данном участке профиля пути (определяется вращающим моментом тяговых электродвигателей). Поэтому мощность генератора можно регулировать, изменяя его напряжение соответственно заданному току. На магистральных и маневровых тепловозах применяют схемы электрических передач, работающих при постоянной частоте вращения вала дизеля на данной позиции контроллера. [c.8]

Предварительный и основной усилители спектрометрического измерительного канала предназначены для формирования и усиления импульсов напряжений, поступающих из детектора. Предварительный усилитель является первой ступенью в схеме обработки импульсов, располагается в непосредственной близи от детектора и выдает импульсы, мощность которых достаточна для их передачи по экранированному сигнальному проводу. Главное требование к основному усилителю - работа при высоких загрузках без искажений импульсов. [c.109]

Электрическая передача. Коленчатый вал дизеля соединен с валом генератора, поэтому мощность дизеля, за исключением ее части, затрачиваемой на привод вспомогательных механизмов и учитываемой к. п. д. Пвсп передается генератору, вырабатывающему электрический ток напряжением /р при к. п. д. генератора ток идет на питание тяговых электродвигателей, которые при помощи зубчатого привода вращают колеса тепловоза. При отключении цепи питания тяговых электродвигателей от генератора возможен запуск дизеля без нагрузки, т. е. выполняется первое требование, предъявляемое к передаче. Мощность, передаваемая от дизеля через электрическую передачу на обод движущих колес, очевидно, будет равна [c.25]

При повышенных требованиях к бесшумности и плавности работы цепной передачи нрн мощности ие более 5 кВт и м/с звездочки изготовляют из стеклопластика ФА(ЕФ-31, стеклотекстолита ФАЛД 8-13, капрона Б . Материал и термообработка ведущей звездочки должны быть лучшими, чем для зедомой, работающей в более благоприятных условиях. [c.71]

Выбор степени точности зубчатых колес. Степень точности колес и передач устянавливают в зависимости от требований к кинематической точности, плавности, передаваемой мощности, а также окружной скорости колес. 14апример, при окружной скорости прямозубых колес 10—15 м/с применяют степени точности 6—7, при скорости 20—40 м/с —степени точности 4—5 114]. Степень точности следует определять соответствующими )асчетами. Например, на основе кинематического расчета погрешностей всей передачи и допускаемого угла рассогласования можно выбирать степень по нормам кинематической точности из расчета динамики передачи, вибраций и шумовых явлений выбирают степень точности по нормам плавности работы расчет на прочность и долговечность дает возможность выбрать степень точности по нормам контакта зубьев. [c.320]

Достоинством планетарных передач являются широкие кинематические возможности, позволяющие использовать передачу как понижающую с большими передаточными отношениями и как повышающую. Кроме того, планетарные передачи имеют малые габариты и массу по сравнению со ступенчатой зубчатой передачей с тем же передаточным отношением. Это объясняется тем, что а) мощность передается по нескольким потокам и нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается б) при симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются и нагрузки на опоры входных и выходных валов невелики, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в) внутреннее зацепление, имею1цееся в передаче, обладает повышенной нагрузочной способностью по сравнению с внешним зацеплением. Недостатком планетарных передач являются повышенные требования к точности изготовления и большой мертвый ход. [c.230]

Решение. По графику на рис. 6.10 в соответствии с заданной мощностью Р=7 кВт и частотой вращения малого шкива 1 = 1440 мин выбираем клиновой ремень нормального сечения Б, для которого минимальный расчетный диаметр малого шкива 1 =125мм. Ввиду отсутствия жестких требований к габаритам для увеличения тяговой способности и к. п. д. передачи, а также долговечности ремней принимаем стандартный расчетный диаметр малого шкива = 140 мм. Тогда ufj = =4 140 = 560 мм, что соответствует стандарту. [c.97]

I — более аффективное использование традиционных материалов, таких, как алюминий и полихлорвиниловая пена, и более целенаправленное использование перспективных материалов, например волокнистых композиционных материалов II — применение аффективных процессов соединения, таких, как склейка, и новые методы изготовления, например, ав-томатияеская прокатка, экструзия и намотка волокон III — развитие новейших идей использования конструкционных материалов, обеспечивающих одновременно сопротивляемость распространению трещины, стойкость при катастрофах и другие характеристики, а также упрощающих изготовление и снижающих затраты IV — результат взаимосвязи усовершенствование подсистем транспортных средств (корпуса, передачи, мосты и др.), характеризующееся снижением массы, затрат на изготовление, требований к мощности двигателя и тормозному оборудованию, а также повышением срока службы, безопасности, надежности, способности к вторичной переработке [c.190]

При проведении вариантных сопоставлений важнейшим требованием, выдвигаемым всеми методиками, является приведение вариантов к единству энергетического эффекта по обслуживанию потребителей обоих видов энергии. Как показывают многочисленные исследования, при масштабно одинаковом уровне концентрации мощностей на ТЭЦ и ГРЭС, а также одинаковых начальных параметрах пара в котельных этих установок экономический эффект сооружения ТЭЦ, как. правило, весьма высок. Поэтому при сооружении крупных промышленных предприятий с большим тепло-потреблением, при организации теплоснабжения крупных промышленных и жилых районов в городах, находящихся в сфере действия энергетических систем, а также при выборе источника тепло- и электроснабжения потребителей, расположенных в изолированных районах, не охватываемых сетями мощных электроэнергетических систем, строительство ТЭЦ почти всегда себя оправдывает. Однако предпосылки к концентрации мощностей для ТЭЦ и ГРЭС далеко не однозначны. Концентрация мощностей ГРЭС определяется, как известно, ростом потребления электроэнергии и экономически оправданными радиусами. передачи электроэнергии, которые в настоящее время измеряются десятками и сотнями километров. Концентрация мощностей ТЭЦ ограничивается экономически оправданными радиусами передачи тепла, которые, как правило, не превосходят для пара 2—5 км, а для горячей воды, даже при значительных плотностях теплопот-ребления, 7—10 км. [c.122]

Пневматичес- кие Высокая надежность. Пожаро- и взрывобезопас-ность. Простота и удобство в эксплуатации. Невысокая стоимость Невысокое быстродействие. Ограниченный радиус передачи сигналов (из-за ограниченной мощности). Необходимость специальной очистки воздуха Для автоматизации процессов, предъявляющих повышенные требования к надежности и безопасности работы системы автоматического регулирования Универсальная система элементов промышленной пневмоавтоматики, УСЭП-ПА. Система Старт . Агрегатная унифицированная система автоматического контроля и регулирования [c.759]

Выбор степени точности передачи производится конструктором на основе конкретных условий работы передачи и тех требований, которые к ней предъявляются (окружной скорости, передаваемой мощности, режима работы, требований к кинематической точности, плавности и бесшумности работы, долговечности и т. д.). При выборе степеней точности рекомендуется использрэать следу-ющие методы [б1 расчетный, опытный и табличный. Наиболее предпочтительным является расчетный метод, при котором необходимая степень точности определяется на основе кинематического расчета погрешностей всей передачи и допустимого угла рассогласования по нормам кинематической точности расчета динамики передачи, вибраций или шумовых явлений по нормам плавности работы и в некоторых случаях по нормам кинематической точности расчета на контактную прочность и долговечность по нормам контакта и в некоторых случаях по нормам плавности [3, 61. [c.422]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

Червячные передачи по сравнегшю с зубчатыми характеризуются меньшей интенсивностью шума и виброактивностьк , большей плавностью работы, возможностью получения в одной сцепляющейся паре передаточного числа и до 80, а в отдельных случаях и существенно больших значений [36, 53]. Передача движения между скрещивающимися валами в отдельных случаях является существенным достоинством червячных передач, обеспечивающим более рациональную компоновку механизмов. Однако при выборе типа привода надо учитывать, что по фавнению с зубчатыми червячные передачи имеют следующие недостатки повышенную стоимость большие в три —четыре раза потери на трение (см. рис. 12.2, где значение / одноступенчатой червячной передачи представлено кривыми ЧП), а следовательно, и большие эксплуатацгюнные расходы необходимость применения дорогостоящих бронз. В связи с этим червячные передачи применяют при ограниченной мощности (обычно не более 50 кВт, но, как правило, при существенно меньшей в тех случаях, когда предъявляются повышенные требования к плавности и бесшумности привода. Червячные передачи незаменимы там, где требуется высокая [c.202]

Естественно, что с увеличением ф и передаваемой мощности следует назначать меньшие ф привода. При очень малых значениях ф, характерных, например, для редко используемых грузоподъемных машин, вало-поворотных устройств, редко включаемых механизмов управления и т. д., допустимо применение передач с повышенными значениями ф, если при этом упрощается конструкция и снижается масса привода Но если предъявляются высокие требования к бесшумности и плавности работы, к получению минимально возможной виброактивности, то и при значительных величинах ф могут быть использованы передачи с повышенными значениями коэффидаента потерь (передачи червячные, волновые, ременные и др.). Однако и при этих требованиях надо стремиться к изысканию типа привода, обеспетавающего по возможности меньшие потери на трение. Для этого при больших значениях следует применить передачу с минимальной виброактивностью только для быстроходной ступени, которая обычно и является основным источником шума и вибраций. Остальные спупени (с пониженной частотой вращения) выполняются с цилиндрическими зубчатыми колесами. Такой пример показан на рис. 12.5. Здесь надо отметить, что при малом отношении Тре /Т г х (Т м — момент ведомого вала ременной передачи, Хих — момент тихоходного вала редуктора) размер ременной передачи может оказаться не превышающим размеры корпуса редуктора (что и имеет место в варианте, приведенном на рис. 12.5, а). При этом общая компоновка агрегата получается даже более благоприятной по сравнению с, имеющей место при замене ременной передачи зубчатой парой (рис. 12,5,6). С целью снижения коэффициента потерь привода целесообразно также односту- [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...