Двигатели Скоростные характеристики

Скоростными характеристиками, или характеристиками по скорости полета турбореактивных двигателей, называют зависимости тяги и удельного расхода топлива от скорости полета при заданной программе регулирования двигателя. Скоростные характеристики часто дополняют кривыми изменения температуры газа перед турбиной, часового расхода топлива, а также других важных в эксплуатации ве-личин. [c.52]

Для карбюраторных двигателей скоростная характеристика соответствует работе при полном открытии дроссельной заслонки при установленной эксплуатационной регулировке карбюратора и при наивыгоднейшем для данного режима работы опережении зажигания. [c.26]

Скоростные характеристики, дополненные изолиниями концентраций основных токсичных компонентов (на рис. 4 нанесены изолинии концентраций окиси углерода), принято называть многопараметровыми, универсальными токсическими характеристиками двигателя. Они наиболее полно представляют его токсические свойства, характеризуют степень доводки двигателя, отдельных его систем и элементов. В частности, в области максимальных нагрузок рост концентраций СО обусловлен включением в работу обогатительных систем карбюратора — экономайзера, зко- [c.17]

На двигателях, имеющих настроенную систему выпуска с индивидуальными выпускными патрубками на каждый цилиндр, можно применять бескомпрессорную подачу дополнительного воздуха с помощью малоинерционных обратных клапанов (пульсаров). Пульсары (рис. 38), устанавливаемые на выпускном трубопроводе двигателя, срабатывают от импульсов разрежения, возникающих в пульсирующем потоке ОГ двигателя за выпускными клапанами. Лепестковый клапан пульсара открывается в момент разрежения (рис. 39) в потоке ОГ и пропускает в коллектор воздух, а при прохождении волны повышенного давления запирается. Следует отметить, что производительность пульсаров мало зависит от противодавления в системе выпуска, что немаловажно при установке нейтрализаторов последовательно со стандартным глушителем шума выпуска. Установка пульсаров практически не влияет на топливно-скоростные характеристики автомобиля. [c.67]

Для автомобилей с большой осевой нагрузкой мощностные стенды на АТП, как правило, отсутствуют. Наличие в трансмиссии автомобиля автоматической гидромеханической передачи позволяет воспроизводить нагрузочные режимы двигателя без дополнительных устройств. При этом используется свойство гидротрансформатора работать в режиме гидротормоза при заторможенном турбинном колесе. Момент нагружения двигателя пропорционален квадрату частоты вращения. Точка пересечения характеристики нагружения гидротрансформатора и внешней скоростной характеристики двигателя, как правило, близка к зоне максимального крутящего [c.91]

Метод расчета выбросов вредных веществ, базирующийся на модели ездового цикла и токсических характеристиках двигателей трудоемок, но обладает наибольшей точностью и универсальностью и позволяет с одинаковой надежностью определять выбросы всех токсичных компонентов ОГ. Условием достоверного расчета должно быть наличие универсальных токсических характеристик двигателей, полученных в стендовых условиях с применением средств анализа ОГ. регламентированных соответствующими стандартами на выбросы вредных веществ. Токсическая характеристика должна стать, так же как и скоростная характеристика двигателя, неотъемлемой частью паспортной характеристики транспортного средства. [c.105]

Фиг. 30. Схема скоростной характеристики двигателя с регулятором.

Фиг. 81. Скоростные характеристики мотоциклетных двигателей = 500 сл 1 — боковые клапаны, е = =4,4 2 —верхние клапаны, е=5,8 3 —верхние клапаны, в = 6,9 4 верхний клапан, г = 7,5.

Электромеханические характеристики тяговых двигателей обычно даются для нормального напряжения и соответствуют параллельному соединению. Электромеханические и тяговые характеристики для низших экономических ступеней могут быть определены пересчётом скоростной характеристики ио формуле [c.447]

Классификация электродвигателей по скоростным характеристикам. Двигателями с постоянной скоростью вращения называются двигатели, у которых скорость вращения не зависит от нагрузки (синхронные двигатели). [c.378]

Уравнение скоростной характеристики двигателя [c.503]

Л ощность двигателя при неизменном токе якоря при всех скоростях выше основной остается постоянной. Этот способ регулирования скорости очень экономичен. Он не сопровождается какими-либо дополнительными потерями энергии. На фиг. 25 приведены скоростные характеристики при регулировании скорости ослаблением магнитного потока. Регулировочные скоростные характеристики не параллельны между собой и вместе с естественной характеристикой пересекаются в одной точке, лежащей на оси [c.513]

Фиг. 42. Скоростные характеристики двигателя, включенного по схеме фиг, 41.

Скольжение асинхронных двигателей 484 Скорости газа — Измерение 697 Скоростная высота 669 Скоростная характеристика электродвигателей 501 Скорость вращения двигателя 470 [c.728]

Примером ступенчатого трансформатора является обычная широко применяющаяся в автомобилях зубчатая коробка передач. Изменение ступеней (передаточных чисел) в коробке дает изменение факторов отводимого потока. При этом подводимый поток в общем случае может менять свои факторы, в частном случае они могут оставаться постоянными (двигатель работает на одной точке своей скоростной характеристики). В первом случае трансформатор является прозрачным, во втором — непрозрачным. [c.27]

При определении скоростной характеристики опытным путем обороты вала насоса регулируются изменением подачи топлива первичного Двигателя от минимально возможных по условиям устойчивой работы двигателя до максимальных, соответствующих режиму работы двигателя на максимальной мощности. Для каждого числа оборотов определяется фактическая производительность, которая и наносится на график (рис. 1.21, а). На этом же графике проводится прямая линия теоретической производительности насоса. [c.52]

Нерегулируемый двигатель характеризуется двумя зависимостями скоростной и нагрузочной характеристиками. Под скоростной характеристикой понимается зависимость мд = / ( д) (рис. 1.24, а). Скоростная характеристика регулируемого гидро-двигателя определяется при максимальном рабочем объеме. [c.55]

Заводы-изготовители приводят скоростную характеристику дизелей, представляющую собой зависимость Ме=/(ие) при максимальной подаче топлива. Для тракторных двигателей приводятся паспортные (номинальные) значения мощности и частоты вращения, которые могут быть реализованы в приводе. [c.21]

Машина выполняет технологический процесс в условиях работы двигателя на регуляторной ветви скоростной характеристики, когда сумма моментов сопротивления копанию Мк и передвижению Л1 значительно меньше момента двигателя и включение гидропривода с потребным крутящим моментом не приводит к превышению Мр (момента двигателя на регуляторе), т. е. [c.210]

Скоростными характеристиками ГТД (характеристиками по числу М полета) называют следующие зависимости от скорости полета на данной высоте при принятой программе регулирования двигателя [c.209]

Иногда высотные и скоростные характеристики двигателя изображают в соответствии с конкретным профилем полета са- [c.9]

Дроссельные, высотные и скоростные характеристики двигателя должны учитывать возможные физические ограничения, возникающие в работе двигателя. [c.10]

СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТУРБОРЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.52]

Если аргументом характеристик выбраны число оборотов или угловая скорость вращения вала двигателя, то характеристики называются скоростными. [c.69]

Внешние скоростные характеристики двигателей [c.70]

Если орган управления установлен на полную подачу топлива, то характеристики М = f (п) и Ng = f п) называются внешними скоростными характеристиками двигателя. Кроме того, если внешняя скоростная характеристика получена при оптимальных значениях всех влияющих на величины М w. параметров процесса, то каждая из указанных характеристик называется абсолютной внешней скоростной. [c.70]

Для получения внешней скоростной характеристики карбюраторного двигателя необходимо прежде всего полное открытие дроссельной заслонки и в соответствии с формулой (1) наличие максимального значения отношения —. На фиг. 60 (кривая 1) дан график [c.73]

Сравнение характеристик [3]. Характеристики сериесных двигателей наиболее отвечают требованиям, предъявляемым к электро-подвижному составу. Падающая скоростная характеристика обеспечивает снижение скорости на подъёмах, смягчающее перегрузку самих двигателей и системы энергоснабжения и целесообразное в отношении условий сцепления на лёгких элементах профиля скорость автоматически повышается. Принудительное усиление магнитного потока при увеличении нагрузки обеспечивает надёжную коммутацию. Сериесные двигатели дают достаточно малые расхождения нагрузок отдельных двигателей электроподвижного состава и локомотивов одного поезда при расхождениях характеристик и дают меньшие толчки нагрузки и тягового усилия при колебаниях напряжения сети. При равных условиях сериесные двигатели имеют наименьший вес и габаритные размеры благодаря высокому коэфициенту заполнения се-риесиой обмотки. [c.446]

Для определения числа и величин ступеней сопротивлений наиболее употребителен графический метод (фиг. 4). Порядок расчёта на диаграмме строят скоростные характеристики двигателя при напряжениях У , /2 и т. д. соответственно используемым соединениям двигателей, -р устанавливают исходя из допустимых значений по условиям сцепления. Для моторных вагонов и трамвая при этом обычно принимается коэфициент сцепления, соответствуюпгий мокрым рельсам без применения песка, для электровозов — сухим рельсам. Целесообразно М принимать минимальным для реализации больших значений однако следует иметь в виду, что число ступеней при этом увеличивается и усложняется аппаратура управления. Для магистральных электровозов целесообразно учитывать понижение коэфициеита сцепления с увеличением [c.448]

Электромеханические характеристики ком-паундного двигателя обычно приводятся в виде семейства кривых для ряда значений тока шунтовой обмотки. Для новых (ослабленных) ампервитков характеристика приближённо может быть получена путём смещения скоростной характеристики влево на величину приведённого к сериесной обмотке изменения тока шунтовой обмотки Д/щ [c.450]

Асинхронные двигатели применяются на электровозах трёхфазного тока и однофазного тока с преобразованием числа фаз. Асинхронные двигатели имеют резко выраженную шун-товую характеристику, падение скорости обусловлено скольжением ротора и составляет всего 3 —б /о. От шунтовых двигателей постоянного тока они отличаются точным совпадением скоростных характеристик, благодаря чему при жёстком допуске на диаметры колёс возможна параллельная работа при индивидуальном приводе. Равенство диаметров колёс и.тн групповой привод обеспечивают параллельную работу только в пределах одного электровоза. При двойной тяге электровозов с колёсами разных диаметров необходимо частичное введение сопротивлений в цепь ротора двигатели одного из электровозов. [c.455]

Общие соображения о методике решения уравнения при рассмотрении переходных режимов электропривода. В случае механических переходных режимов процессы электропривода характеризуются вообще равенством (26), а при =сопв1 — равенством (28). Простое аналитическое решение равенства (28) возможно лишь при прямолинейной (шунтовой) характеристике двигателя и при статическом моменте постоянном (Л/ = сопя ) или зависящем от скорости = /(о). Во всех остальных случаях, т. е. при зависимости статического момента от пути Л4 = <р(5) или от пути и скорости Мдг = ( 1 ), а также и при любой зависимости ь приводе с двигателями с сериесной и компаундной скоростными характеристиками приходится прибе- [c.38]

Из возможных трех случаев работы машины с включенным гидроприводом наиболее интересны два последних, которые происходят в условиях работы двигателя на безрегуляторной ветви скоростной характеристики. [c.210]

В этот период происходит перегрузка двигателя, которая сопровождается снижением угловой скорости коленчатого вала двигателя а , уменьшением поступательной скорости агрегата и пропорциональным падением производительности насоса гидропривода. Уравнение баланса моментов с учетом скоростной характеристики двигателя на безрегулярной ветви и соответствующих показателей неустановившегося движения агрегата а можно выразить [c.213]

Для получения высотных и скоростных характеристик необходимо иметь специальные стенды с баро камерами, которые позволяют имитировать заданные условия полета, т. е. воспроизводить на входе в двигатель и выходе пз него необходимые 31начения давления и температуры газа. Такие стенды представляют очень сложные, громоздкие и дорогостоящие устройства. Для приведения их в действие требуются затраты огромных энергетических мощностей, поэтому они устанавливаются только в научно-исследовательских и конструкторских организациях. [c.10]

Наиболее доступным методом получения высотных и скоростных характеристик двигателя является использо(ваяие летающей лаборатории. Примером такой лаборатории является английский самолет Эштон , созданный на базе бомбардировщика Вулкан и снабженный четырьмя ТРД Эвон . В ачестве летающей лаборатории в США намереваются использовать сверхзвуковой экспериментальный бомбардировщик В-70, рассчитанный на полеты со скоростью, соответствующей числу М = 3. [c.10]

Протекание дроссельных, высотных и скоростных характеристик ДТРД, выбор программ регулирования для их осуществления в большой степени определяется особенностями совместной работы компрессора и турбины, особенностями газодинамической схемы двигателя, зависит от свойств и реальных характеристик компрессоров первого и второго контуров. [c.79]

Точный расчет скоростных характеристик ДТРД является весьма сложлой задачей. Помимо большого количества расчетных операций, он требует использования характеристик отдельных элементов двигателя и в первую очередь — характеристик компрессоров в каждом из контуров. [c.105]

Кроме точных расчетов скоростных характеристик ДТРД, в практике двигателестроения возникает потребность в разработке и использовании упрощенных методов расчета характеристик ДТРД. Они целесообразны, например, для вариантных прикидок при проектировании двигателя в ОКБ, для получения студентами приближенных характеристик двигателя в курсовом и дипломном проектировании. [c.105]

Скоростные характеристики двигателя снимаются экспериментально при испытаниях или рассчитываются при постоянном значении входной координаты двигателя, т. е. при постоянном выбранном положении рейки топливного насоса h или дроссельной заслонки на всем диапазоне изменении числа оборотов. В этом случае кривые типа М = f (п) и f (п) при h = onst будут характеризовать свойства двигателя, не связанного в работе с автоматическим регулятором. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...