Двигатели повышенной мощности

Применение гидромуфты пр и передаче мощности от двигателя к колесам ухудшает экономичность автомобиля, особенно если учесть еще необходимость установки двигателя повышенной мощности. Двигатель должен быть в состоянии сам справляться с тяжелыми условиями эксплуатации, когда его число оборотов снижается и гидромуфта работает с большим скольжением. [c.285]

В таких случаях приходится выбирать двигатель повышенной мощности и больших габаритов по условиям пуска, что приводит к недостаточному использованию двигателя в период установившейся нагрузки и к ухудшению его эксплуатационных показателей (к. п. д. и коэффициента мощности). [c.251]

Многолетние исследования и испытания турбомуфт различных типов и мощности, проводимые в ИГД им. А. А. Скочинского по описанной выше методике в два этапа с двигателем повышенной мощности и соразмерным двигателем, убеждают в правильности изложенных выше рекомендаций. [c.86]

К преимуществам периодических смесителей следует отнести возможность точности дозировки компонентов, эффективность смешения и хорошее качество электродной массы. Однако эти смесители имеют и значительные недостатки низка производительность, велики габариты и несовершенна конструкция, что затрудняет механизацию и автоматизацию процесса. Мощность привода используется также нерационально, так как она выбирается из условий работы в начальный период смешения, что приводит к необходимости установки двигателей повышенной мощности. [c.55]

Головки цилиндров отливают из чугуна или алюминиевого сплава, реже — из стали. В судовых и стационарных двигателях для изготовления крышек цилиндров при,меняется серый ч/гун, в двигателях повышенной мощности — легированный чугун, иногда их делают литыми из стали или составными стальная кованая нижняя стенка (днище) и литая чугунная верхняя часть. [c.83]

Установка на шасси автомобиля двигателя повышенной мощности, ранее практиковавшаяся в Америке, повышала среднюю скорость движения автомобиля, уменьшала его износы и шумность работы, но ухудшала топливную экономичность. Последнее объясняется тем, что в двигателях большей мощности и большого рабочего объема при работе на малых нагрузках возрастает относительная величина тепловых, насосных и механических потерь. [c.163]

Наиболее простым по конструкции, дешевым и надежным является асинхронный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором. Однако он имеет весьма жесткую характеристику (т. е. его скорость мало зависит от величины нагрузки) и значительные пусковые токи, ограничивающие зачастую возможности применения двигателей повышенной мощности. [c.17]

Мощность двигателя должна быть достаточной для обеспечения разгона с заданным ускорением. В то же время эта мощность не должна быть чрезмерной, так как в этом случае могут возникнуть весьма большие ускорения, отрицательно влияющие на работу крана. Кроме того, установка двигателей повышенной мощности экономически невыгодна. [c.202]

Крепление крышек коренных подшипников при применении схем II, III и IV производится с помощью двух болтов. В двигателях повышенной мощности крышка заднего коренного подшипника обычно крепится с помощью четырех болтов. В двигателях большой мощности все крышки коренных, подшипников крепятся четырьмя болтами. [c.92]

В области транспортных двигателей в качестве средства против неустойчивости газового потока после того, как эта неустойчивость была обнаружена, долгое время использовался поршень с козырьком (см. фиг. 14, а). Однако такая конструкция поршня, делающая его чрезмерно массивным, создает большие затруднения при создании двигателей повышенной мощности с характерными для них высокими механическими и термическими напряжениями. [c.427]

ДВИГАТЕЛИ ПОВЫШЕННОЙ МОЩНОСТИ 1 [c.456]

Двухтактные двигатели повышенной мощности до настоящего времени создавались почти исключительно для гоночных мотоциклов. При использовании на дорожных машинах рабочий объем двухтактных карбюраторных двигателей повышенной мощности до сих пор не выходил из пределов 125— 350 см . В двухтактных двигателях повышенной мощности используются [c.456]

Подготовляется к производству новая модель микроавтомобиля ЗАЗ-966 с новым кузовом более совершенной формы и двигателем повышенной мощности,, [c.679]

Перекрытие клапанов больше 40 ч- 50° обеспечивает возможность продувки камеры сгорания. Продувка дает более полную очистку цилиндра от остаточных газов, что приводит к увеличению весового заряда цилиндров, а следовательно, и мощности, развиваемой двигателем. Повышение мощности за счет продувки составляет до 8-г- 10%. [c.68]

Большие потери на трение, увеличивающие выделение тепла и требующие установки двигателя повышенной мощности. При длительной работе толкателя в установившемся режиме это может привести к местному перегреву (например, в точке контакта шара и лопасти), а также потребовать принятия специальных мер для отвода тепла. У толкателей моделей 1—4 (ведущий диск) потери на трение меньше, так как здесь силы трения сепаратора о шары относительно меньше. [c.83]

Роторы имеют высокие значения приведенных моментов инерции, поскольку угловые, скорости шаров и дисков оказываются значительно выше (шаров в 3—4 раза, а дисков — в 2 раза) угловой скорости ротора. Это требует установки двигателя повышенной мощности для разгона вращающихся масс. [c.84]

Особенности рабочего процесса газовых ДВС определяются видом применяемого топлива. Одним из характерных свойств газа является его высокая детонационная стойкость. Октановые числа газообразных топлив, определенных по моторному методу, находятся в пределах 80—110, что позволяет делать газовые ДВС с высокой степенью сжатия. Большинство горючих смесей газообразных топлив с воздухом имеют более низкую теплоту сгорания, чем горючие смеси жидких топлив с воздухом. Следствием этого является уменьшение мощности двигателя при его переводе на газообразное топливо. Для повышения мощности увеличивают степень сжатия, применяют наддув двигателей, увеличивают частоту вращения и т. д. Газообразное топливо с воздухом образует более равномерную горючую смесь, что создает возможность двигателям с принудительным воспламенением работать с более высоким коэффициентом избытка воздуха а = 1,1 ч-1,4. [c.243]

СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ и экономичности ДВИГАТЕЛЯ [c.438]

Наиболее эффективным следует считать наддув, осуществляемый с помощью турбокомпрессора, характеризуемого сравнительно высоким к. п. д. при малом расходе газов. При этом в результате использования энергии отработавших газов двигателя обеспечивается повышение мощности (на 35—50 /о) двигателя при некотором уменьшении удельных расходов топлива. [c.439]

В некоторых машинах полезная нагрузка периодически меняется в значительных пределах. Поэтому установленный на валу машины маховик при уменьшении нагрузки накапливает кинетическую энергию, возвращая часть ее при увеличении нагрузки. Таким образом, назначение маховика состоит не только в сохранении заданных пределов изменения величины угловой скорости звена приведения в установившемся движении машины, но и в аккумулировании им кинетической энергии и использовании ее для преодоления повышенных полезных нагрузок без повышения мощности двигателя. [c.395]

Наиболее эффективным способом повышения мощности двигателей (при сохранении размеров цилиндра и частоты вращения коленчатого вала) является наддув. Наддув — это подача в цилиндр воздуха или горючей смеси с давлением выше атмосферного. У некоторых двигателей давление наддува достигает 2,5—3,5 бар. При этом их мощность возрастает в 1,5—2,5 раза по сравнению с мощностью двигателей без наддува. Это объясняется тем, что в цилиндр поступает больше воздуха (смеси)и,следовательно, можно сжечь больше топлива и увеличить этим мощность двигателя. [c.165]

В 1932—1936 гг. Горьковский автомобильный завод выпускал легковые автомобили ГАЗ-А (рис. 70). Они имели четырехместные кузова с откидным верхом и с подвеской из двух поперечных листовых рессор, снабжались теми же двигателями, что и грузовые автомобили ГАЗ-АА, и на горизонтальных участках пути развивали скорость до 90 кмЫас, расходуя 12 л бензина на каждые 100 км пробега. С 1936 г. их заменили в производстве более совершенные по конструкции пятиместные автомобили ГАЗ-М-1 с четырехдверными закрытыми кузовами, с подвеской из четырех продольных рессор и с двигателями повышенной мощности. Московский автомобильный завод в 1936 г. приступил к выпуску шестиместных легковых автомобилей ЗИС-101 с восьмицилиндровыми двигателями. Наконец, в 1940 г. на московском автосборочном заводе имени КИМ (теперь завод малолитражных автомобилей — МЗМА) было начато производство четырехместных автомобилей КИМ-10 с двухдверными закрытыми кузовами. Кроме того, Горьковский завод, используя шасси автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-М-1, выпускал полугрузовые автомобили — пикапы ГАЗ-4 и ГАЗ-М-415 грузоподъемностью 0,5 т с [c.259]

Быстрая концентрация производства в связи с развитием монополистического капитала в конце XIX в. целесообразность использования менее ценных сортов топлива для стационарных энергетических установок техническая революция в промышленности в 80-х годах XIX в., обусловленная внедрением в промышленность электроэнергии поиски рационального типа быстроходного двигателя повышенной мощности для привода электрического генератора—вызвали к жкзни первые промышленные образцы современных паровых турбин. [c.17]

На рис. 6.20 изображен У-образный восьмицилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель ЗИЛ- 130. Мощность двигателя 110 кВт при числе оборотов вала 3200 в минуту, масса 445"кг. Двигатель тредназна-чен для автомобиля ЗИЛ-130 и его модификаций, требующих установки двигателей повышенной мощности. [c.272]

Головки цилиндров отливают из чугуна или алюминиевого сплава и реже из стали. В судовых и стационарных двигателях для их изготовления применяется серый чугун. В двигателях повышенной мощности применяется легированный чугун пли головки делают составными стальная кованая, иин.-няя стейка (днище) и чугу 1ная литая верхняя часть. [c.101]

В двигателях с зажиганием от электрической искры, параллельным расположением цилиндров и общей камерой сгорания, работающих с отдельными поршневыми или коловратными нагнетателями, при достаточно высоком теоретическом коэффициенте зарядки могут быть достигнуты р = = 6 -н- 7 ат. Однако подобные двигатели могут быть выполнены лишь с непосредственным впрыском топлива, так как при использовании на них карбюраторов удельные расходы получаются непомерно большими. В двигателях повышенной мощности с параллельным расположением цилиндров и общей камерой сгорания при наличии смещения фаз впуска и выпуска по схеме фиг. 46 (двигатели гоночных автомобилей и мотоциклов) удается получать при 5000 об/мин р = 10 ат. В автомобильных двухтактных дизелях с клапанно-щелевой (выпуск через клапаны) (см. фиг. 1, б) или щелевой продувкой (см. фиг. 1, б) Pg составляет соответственно 6—8 и 5—5,5 ат. В двигателе Junkers со встречно-движущимися поршнями (см. фиг. 4) было достигнуто Pg = 8 ат. [c.465]

Тележки газорезательных приборов в большинстве своем нетрудно использовать для. механизации газоэлектрической резки. Для этого нужно заменить пламенно-г.пслородный резак электрическим, укомплектовать прибор новым суппортом с узлом крепления резака, имеющим соответствующие присоединительные размеры. Более серьезные требования предъявляются к приводу тележки. Наличие кабеля в шланговом пакете, имеющего значительный вес, вызывает необходимость использования двигателя повышенной мощности. Привод тележек, применяемых для резки проникающей дугой, должен обеспечивать возможность работы в 160 [c.160]

Практическая реализация указанного метода приводит к необходимости дублирования кинематических цепей механизма, использованпю приводных двигателей повышенной мощности для преодоления дополнительных потерь на трение, обусловленных силовым замыканием. Указанное обусловливает актуальность динамических исследований машинных агрегатов с замкнутыми зубчатыми механизмами. [c.408]

Для газогенераторного автомобиля УралЗИС-352 с двигателем повышенной мощности ЗИС-ВК дневной пробег принят равным дневному пробегу бензинового автомобиля ЗИС-5. [c.202]

ОСИ 23 т обозначены серией ВЛ23. Электровозы серии СК с двигателями повышенной мощности в отличие от основной серии СК обозначаются как СК (усиленные). [c.15]

Примечания. 1- Часть тепловозов имеет двигатели повышенной мощности (2Д50) до 1 150 л. с. с изменённой турбовоздуходувкой, распределительным валом, выхлопными коллекторами и воздушным холодильником. [c.53]

В январе 1936 г. закончились государственные испытания двигателя М-100А, развивавшего мощность 860 л.с. на высоте 3300м. Уже с апреля 1936 г. новый двигатель повышенной мощности пошел в серийное производство. В короткий срок рыбинскому заводу удалось довести ресурс работы М-100А до 100 часов, а со второй половины 1937 г. до 200 часов. [c.21]

Трудность создания двухтактного двигателя повышенной мощности объясняется более высокой средней температурой цикла, обусловливаемой рабочим ходом при каждом обороте коленчатого вала. Это ведет к повышению тепловой напряженности порпшя, стенок и головки цилиндра, а также отрицательно влияет на работу поршневых колец, особенно первого, считая от камеры сгорания кольца теряют упругость и пригорают к телу поршня. К недостаткам двухтактных двигателей следует отнести также более тяжелые условия работы шатунных и коренных подшипников коленчатого вала. [c.157]

При прошивании отверстий, протягивании и калибровании шлицев колебания подачн изменяют боковой зазор и, соответственно, размеры деталей. Для достижения 2-го класса точности нестабильность подачи ЭИ не должна превышать 1. ..2%, что обеспечивается, например, применением асинхронного двигателя повышенной мощности или тиристорного регулятора, позволяющего снизить колебания подачи до 0,5. ..0,8%. [c.245]

Использование покрытий в воздушно-реактивных двигателях позволяет повысить температуру рабочего тела, что равнозначно повышению мощности двигателя при постоянстве его остальных параметров. С этой целью на внутреннюю поверхность двигателя ракеты Х-15 наносилось покрытие Рокайд-2 , что позволило увеличить к. п. д. двигательной установки (рис. 8-26) [112]. [c.207]

BOB на основе никеля. Сплавы ЖС и ВЖЛ широко используют в современных газотурбинных авиационных двигателях (см. табл. 5) из них изготавливают лопатки и диски турбин, направляющие лопатки и камеры сгорания газотурбинных двигателей. Использование сложнолегированных никелевых сплавов позволило повысить температуру газов на входе в турбину с 800 до 1000°С, что привело к значительному повышению мощности, тягового усилия, скорости, уменьшению топлива, увеличению ресурса и надежности работы ГТД. Физико-механические свойства этих сплавов широко освещаются в разд. III. [c.37]

Из последнего выражения следует, что среднее индикаторное давление цикла возрастает с увеличением е, Я, и pi. Так как среднее индикаторное давление, а следовательно, и мощность двигателя при заданном объеме рабочего цилиндра будут тем выше, чем больше внешнее давление pi. то для повышения мощности поршневых двигателей (например, в авиационных двигателях) применяют вместо всасывания наддув воздуха, т. е. подачу его под давлением, б бльшим атмосферного. Кроме того, увеличение разности между средним давлением расширения и средним давлением сжатия рабочего тела приводит к повышению эффективного к. п. д. двигателя, вызываемому снижением доли полезной работы цикла, расходуемой на механические потери. Последнее становится ясным из сопоставления полезной работы цикла, возрастающей с увеличением этой разности давлений, и механических потерь в двигателе, остающихся в первом приближении постоянными. [c.382]

Одним из основных способов повышения мощности двигателя внутреннего сгорания является наддув. При наддуве в цилиндр вводится большая масса воздуха, чем может поместиться в нем при давлении окружающей среды. Это дает возможность сжигать большее количество топлива, в результате чего мощность цилиндра двигателя возрастает (примерно пропорционально давлению над-ДУва Рк). [c.212]

Отимальные показатели двигателя могут быть получены только при работе его на топливах, обладающих заданными физико-химическими свойствами и рекомендуемых заводом-изго-товителем. Использование топлива с другими свойствами может привести к ухудшению показателей работы двигателя снижению мощности, повышению удельного расхода топлива, чрезмерной дымности продуктов сгорания, увеличению шумности и уменьшению надежности. [c.168]

Одновременно велось производственное освоение новых моделей легковых автомобилей. В ноябре 1958 г. на Московском автозаводе было начато серийное производство автомобилей ЗИЛ-111 (рис. 71,6). С 1959 г. на Горьковском заводе осуществлялась постройка семиместных автомобилей Чайка (см. табл. 13). В обеих этих моделях высокого класса применены трансмиссии с гидравлическими трансформаторами, обеспечивающими плавный разгон автомобилей, тормоза и механизмы рулевого управления с усилителями, облегчающими работу водителей. В 1960 г. запорожский завод Коммунар приступил к серийному выпуску нетребовательных к обслуживанию и простых в управлении микролитражных автомобилей Запорожец ЗАЗ-965. Тремя годами позднее завод перешел на выпуск улучшенной модели ЗАЗ-965А, а в 1967 г., не прекращая ее производства, освоил еще более совершенную модель ЗАЗ-966В с двигателями несколько повышенной мощности и с цельнометаллическими несущими кузовами. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...