Основные источники шума

Знание акустической мош,ности каждой машины, находяш,ейся в помеш,ении, позволит количественно определить основные источники шума, сравнить их между собой и оценить эффективность мероприятий по борьбе с шумом. Зная акустическую мош,ность машины, можно оценить эффективность снижения шума, получаемого путем модернизации промышленного оборудования, использования звукоизолирующих кожухов, глушителей шума, виброизолирующих прокладок, вибропоглощающих покрытий и т. п. [c.40]

Вентиляторы. Основным источником шума в вентиляционной системе является вентилятор. Шум, возникающий в вентиляторе, складывается из аэродинамического и механического шумов. [c.177]

В токарных станках основными источниками шума являются приводы (зубчатые и ременные передачи), электродвигатели и резец в процессе резания. [c.202]

Этими частотами колебаний были 1370 Гц, которая соответствовала шуму работающей первой ступени планетарной передачи, 2700 Гц — частота шума работающего хвостового редуктора и частота 5400 Гц, обусловленная работой шестерен консоли. Было предположено, что основным источником шума в кабине были резонансные колебания обшивки фюзеляжа, которые [c.345]

Формулировка проблемы. Первым шагом при решении задачи уменьшения шумов, порождаемых какой-либо отдельной деталью двигателя, является классификация этого шума и определение его доли в общем шуме двигателя. Обычно измерение уровня шумов проводится с полностью покрытым звукоизоляцией двигателем, и далее исследуются независимо друг от друга основные источники шума. Однако разработанные в последнее время приборы позволяют определять вклад различных источников шума с помощью измерения различных параметров на поверхности двигателя без покрытия его звукоизоляцией. Именно такие приборы для измерений интенсивности акустических колебаний здесь широко применялись. Их работа основана на измерении уровней звукового давления с помощью двух микрофонов, установленных около поверхности исследуемого узла. По результатам измерений, получаемых при помощи микрофонов, можно определить интенсивность излучения акустических волн в заданном направлении. Обследовав таким образом всю поверхность узла и просуммировав полученные результаты, можно определить мощность акустического излучения этого узла. Подобные приборы можно использовать как на работающем двигателе, так и на неработающем. В последнем случае к двигателю прикладывается сила, возбуждающая колебания, по возможности близкие тем, что возникают в работающем двигателе. Данный подход удобен для исследования влияния тех или иных внешних условий, например температуры окружающей среды, на работу демпфирующего покрытия, что будет проиллюстрировано на примере крышки клапанов. [c.374]

В системах кондиционирования воздуха, как и в любых других вентиляционных установках, основными источниками шумов являются вентиляторы, насосы, компрессоры и электродвигатели шум образуется также при движении воздуха в каналах, в приточных и вытяжных насадках. [c.410]

Назовем основные источники шума и уровень производимого ими шума в децибелах [c.164]

Основным источником шума объемной гидромашины является узел распределения жидкости. Распределитель- [c.188]

Что касается местоположения основных источников шума в струе, вернее, в ее начальном участке, то по этому поводу нет единого мнения. Согласно одной точке зрения [1.40], основные источники шума струи расположены в местах спаривания кольцевых вихрей. Такая точка зрения как будто подтверждается измерениями [1.51], показавшими, что струи с начальным ламинарным пограничным слоем в выходном сечении сопла при Мо < 0,45 шумят несколько сильнее по сравнению со струями с начальным турбулентным пограничным слоем, поскольку в первом случае реализуется большее число попарных слияний кольцевых вихрей. [c.34]

Отсутствие клапанов в основном корпусе двигателя Стирлинга и работа без периодических взрывов означают, что устранены основные источники шума, как газодинамического, так и механического. Это делает двигатель Стирлинга существенно менее шумным, чем другие устройства для выработки механической энергии с возвратно-поступательным движением, и тем самым более приемлемым с точки зрения социальных требований, а также перспективным для применения в военных целях. [c.18]

Двигатель Стирлинга по своей природе обладает низким уровнем шума. Механический и аэродинамический шумы этого двигателя существенно ниже, чем у его конкурентов. Однако,, чем выше давление цикла, тем выше шум, вызываемый работой двигателя. По сравнению с сопоставимым дизельным двигателем уровень аэродинамического шума двигателя Стирлинга ниже на 18 дБ. Основными источниками шума современных двигателей Стирлинга являются синхронизирующие зубчатые [c.74]

Сделан вывод, что основным источником шума вращения является подъемная сила, а импульсный шум связан главным образом с влиянием толщины. Энергия звукового излучения, обусловленного влиянием толщины, почти вся сосредоточена в зонах импульсов, тогда как энергия шума от подъемной силы равномерно распределена вне и внутри этих зон. [c.867]

Газовый лазер — основной источник шума в когерентной оптической системе. Спонтанное излучение, которым определяется квантовомеханический верхний предел отношения сигнала к шуму (ОСШ) в системе, — отнюдь не единственный источник шума. Кроме спонтанного излучения имеются и другие лазерные источники дискретных и хаотических шумов. К тому же имеются источники шума и в самой системе. [c.455]

Одним из основных источников шума обтекания служит турбулентный пограничный слой. Так, этот шум внутри кабины реактивного самолета (а не шум двигателя) оказывается наибольшим, если только скорость потока велика (хотя и меньше скорости звука) и если [c.442]

Основными источниками шумов при АЭ контроле объектов являются [c.161]

Основным источником шума в городах является автомобильный транспорт. Шум создается главным образом от выброса в атмосферу отработавших в двигателе газов и от взаимодействия шин с дорогой. Наибольший шум производят грузовые автомобили с дизелями. Главным направлением работ по снижению шума автомобилей с двигателями внутреннего сгорания является совершенствование глушителей шума выпуска и конструкции шин. [c.11]

Основные источники шума на самолете—двигатели, выходящие струи газа ГТД, винты, вибрирующие части самолета и его оборудования.В кабину шум передается через элементы конструкции и проникает через щели в фонарях, окнах и дверях, а также вентиляционные каналы. Кроме того, шум создает корпус самолета и его оборудование вследствие вибраций, вызываемых неуравновешенностью двигателей и винтов. Вибрации заставляют звучать обшивку самолета, стенки шпангоутов, неплотные соединения, плохо закрепленные агрегаты оборудования. [c.48]

На основании исследований большого количества дизелей основные источники шума располагаются в порядке убывания их интенсивности в следующем порядке [c.523]

При экспериментальном исследовании шума и вибрации, создаваемых различными источниками, возникает задача об их разделении. Для этого применяется метод, сущность которого состоит в том, что поочередно исключают или максимально ослабляют все основные источники шума машины, кроме одного исследуемого источника. [c.16]

Очень важно ограничение шумового излучения пресса. В настоящее время допустимый уровень звукового давления установлен в 85 дБ. Основные источники шума — штамповое пространство, муфта и тормоз (при выхлопе воздуха и ударах при замыкании дисков). С целью уменьшения излучения снабжают полости станины звукопоглощающей набивкой и покрытиями, а также некоторые узлы пресса звукоизолирующими ограждениями или экранами. Трубопровод выпуска воздуха оснащают глушителями. Быстроходные автоматы, отличающиеся повышенным шумом, заключают целиком в звукоизолирующие кабины, которые при обслуживании легко передвигаются и освобождают зону обслуживания. Пневматические муфты заменяются гидравлическими. [c.143]

Основной источник шума на улицах — это движущийся транспорт, особенно грузовые автомобили большой грузоподъемности, поэтому шумовая характеристика автомобиля служит важным критерием его конструктивного совершенства, точности изготовления отдельных деталей и качества сборки основных узлов и агрегатов. [c.48]

ОСНОВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ШУМА [c.5]

Основные источники шума машин - корпусные детали, а также встроенные корпуса исполнительных механизмов и рабочих органов. Существенно влияют на суммарный уровень шума машин кожухи и экраны, что связано с ударами при наличии зазоров в соединениях деталей приводных механизмов (муфты, передачи и т. д.). [c.5]

Основным фактором, влияющим на эффективность АЭ контроля, являются шумы. Все протечки в контролируемом объекте и системе нафужения должны быть исключены до проведения испытаний. Основными источниками шумов являются [c.316]

В холодноштамповочных двухударных автоматах с цельной матрицей основным источником шума являются механизмы поворотной пуансонной головки, при работе которых происходит соударение пуансонной головки с упорными винтами или клином фиксатора. [c.420]

На рис. 133 представлены характерные спектрограммы основных источников шума тепловоза ТГМЗА дизеля, компрессора, гидропередачи. [c.191]

Существуют два основных источника шума, появляющегося в выходном сигнале детектора шум самого детектора и флуктуации, присутствующие в тепловом излучении, которое попадает в детектор [58]. Ни один из них не ограничивает чувствительность фотоэлектрических пирометров в области выше 700 °С. Оба детектора (фотоумножитель и кремниевый фотодиод) могут быть использованы с временем усреднения, достаточно большим, чтобы снизить случайную погрешность из-за шума детектора и флуктуаций излучения до уровня в несколько миликельвинов в температурном эквиваленте. [c.377]

Плотность темпового тока /т — плотность тока ТЭ иеосвещаемого фотокатода при рабочей температуре. Темновой ток — основной источник шума в фотоэлектронных приборах. Среднее квадратическое значение шу -мового тока в отсутствие излучения дается формулой [c.575]

В авиационных двигателях шум порождается вентилятором ДТРД (компрессором ТРД), реактивной струей и внутренними источниками (прежде всего турбиной). Соотношения отдельных составляющих шума двигателей различных типов приведены на рис. 35, из которого следует, что главным источником шума ТРД является реактивная струя, а на дроссельных режимах— турбина. Основным источником шума ДТРД с малой и особенно с большой степенью двухконтурности является вентилятор, причем общий уровень шума ДТРД ниже, чем ТРД. [c.62]

Согласно одной точке зрения [3.21,3.23], основные источники шума расположены в местах попарного слияния кольцевых вихрей (см. гл.1). Другая точка зрения [3.15] состоит в том, что именно разрушение азимутальной однородности тороидальных вихрей, образование азимутально распределенных субструктур и взаимодействие этих структур ответственны за генерацию большей части шума струи. В рамках этой гипотезы могут бьггь объяснены эффекты изменения широкополосного шума струи при ее акустическом облучении. Так, поскольку низкочастотное возбуждение усиливает нулевую моду и задерживает развитие высших азимутальных мод [c.126]

На современном этапе разветия авиационной техники вновь возросла актуальность проблемы снижения шума реактивных струй. Это обусловлено рядом причин, главные из которых следующие. Во-первых, достижения в исследовании по снижению шума лопаточных машин привели к тому, что даже у двигателей с высокой степенью двухконтурности струя является одним из основных источников шума ТРД. Во-вторых, на практике даже для современных пассажирских самолетов часто используют двигатели с низкой степенью двухконтурности, в которых шум реактивной струи вносит основной вклад в общий шум силовой установки. [c.192]

В процессе формирования интерференционной структуры голограммы основными источниками шума являются дефекты элементов оптической системы, диффузное рассеяние света либо самим объектом, либо рассеивателем, применяемым для получения диффузного освещения объекта, зернистая струкгура когерентного фона [123, 124]. [c.187]

Совпадение ширины спектра лазерного шума с шириной линии усиления не случайно. Оно следует из то1Ч), что основным источником шума является спонтанное излучение лазера, возникаюш,ее по всей линии люминесценции (или усиления) активной среды. [c.87]

Плотность темпового тока /х — плотность тока термоэмиссии необлучаемого фотокатода при рабочей температуре. Темновой ток является основным источником шума в фотоэлектронных приборах при регистрации слабых потоков излучения. Среднеквадратический ток шума в отсутствие излучения дается формулой Найквиста [c.451]

Естественно, что с увеличением ф и передаваемой мощности следует назначать меньшие ф привода. При очень малых значениях ф, характерных, например, для редко используемых грузоподъемных машин, вало-поворотных устройств, редко включаемых механизмов управления и т. д., допустимо применение передач с повышенными значениями ф, если при этом упрощается конструкция и снижается масса привода Но если предъявляются высокие требования к бесшумности и плавности работы, к получению минимально возможной виброактивности, то и при значительных величинах ф могут быть использованы передачи с повышенными значениями коэффидаента потерь (передачи червячные, волновые, ременные и др.). Однако и при этих требованиях надо стремиться к изысканию типа привода, обеспетавающего по возможности меньшие потери на трение. Для этого при больших значениях следует применить передачу с минимальной виброактивностью только для быстроходной ступени, которая обычно и является основным источником шума и вибраций. Остальные спупени (с пониженной частотой вращения) выполняются с цилиндрическими зубчатыми колесами. Такой пример показан на рис. 12.5. Здесь надо отметить, что при малом отношении Тре /Т г х (Т м — момент ведомого вала ременной передачи, Хих — момент тихоходного вала редуктора) размер ременной передачи может оказаться не превышающим размеры корпуса редуктора (что и имеет место в варианте, приведенном на рис. 12.5, а). При этом общая компоновка агрегата получается даже более благоприятной по сравнению с, имеющей место при замене ременной передачи зубчатой парой (рис. 12,5,6). С целью снижения коэффициента потерь привода целесообразно также односту- [c.204]

Т у 3 о в Л. В, Основные источники шума и вибрации дизелей, — ЦНТИМАШ, 1960, JYs 5, с, 27—34. [c.532]

Вопросу снижения уровня шума в кабине в настоящее время уделяется большое внимание, так как повышение мощности двигателей, применение кабин больших размеров с прямолинейной формой, обусловливающей меньшую виброжесткость панелей кабины, приводят к повышению уровня шума. Исследования показали, что основными источниками шума в передней кабине являются система впуска двигателя, так как воздухоочиститель расположен непосредственно под полом кабин.ы, и вентилятор системы охлаждения. [c.381]

Зуб 4атые колеса являются источниками шума, связанного с пересопряжением (входом в зацепление и выходом) зубьев, циклической ошибкой колес, огранкой зубьев. Отдельные составляющие спектра шума существенно усиливаются, если они по частоте близки к собственной частоте колебаний крышек или отдельных стенок корпусных деталей. Основные источники шума определяют путем частотного анализа шума и сопоставления с частотой указанных источников колебаний. [c.253]

В заводском ремонтном производстве довольно широко применяется пневматический инструмент ударного и вращательного действия (шлифовальные, сверлильные машинки, гайковерты и т. д.). При работе его возникает интенсивный шум (до 117 дБ), значительно превышающий допустимые нормы. Основными источниками шума при работе этого инструмента являются выхлоп сжатого воздуха и механический шум от соударяющихся частей. Замена пневматического инструмента электрическим — одна из наиболее эффективных мер снижения производственного шума в цгхах. [c.174]

Во многих вагонных депо для обмывки деталей вагонов (букс, рессор, подшипников, буксовых клиньев, тормозных башмаков, рычажной передачи и др.) применяют моечные машины типа ММД-6. При работе этих машин в цехе или отделении создается шум, достигающий 81—92 дБ. Основными источниками шума в машине являются насос, редуктор привода и вентилятор. В некоторых депо для снижения шума насос монтируют в приямнике, который закрывают деревянным щитом, обшитым сверху жестью и плотно установленным на резиновые или войлочные прокладки. Для охлаждения электродвигателя в полу прокладывают воздуховод, облицованный звукопоглощающим материалом, вентиляторы устанавливают на амортизаторы. В воздуховоды монтируют мягкие вставки или устанавливают активные гасители шума. [c.240]

Уровень собств. шумов г/,,,, онре-долиющий порог чувствительности всего фотоэлектронного устройства (Ф. с в. ф. с измерит, схемой, обычно с усилителем фототока), т. е. мипим. световой сигнал, к-ры11 может быть им зарегистрирован. Основной источник шумов вакуумных Ф. с в. ф. — дробовой эффект фототока при этом среднее квадратичное значение флуктуационного тока в цони Ф. с в. ф. [c.361]

Чувствительность П. т. т. определяется мин. осве пц нностью, прн к-рой сигнал в заданное число раз п11(-нышает уровень шумов. Основные источники шумов а) ф.чуктуациоиныо шумы фототока и тока считывающего пучка (собственные шумы трубки) и б) шумы входной цепи и первой лампы усилителя. Для [c.604]

Основными источниками шума в лифтовых установках являются редуктор лебедки, Н)рмозной электромагнит, электродвигатель, контакторы пусковой панели, этажные переключатели, направляющие и ползуны кабины и противовеса, подвижной лол и особое место занимают распашные двери шахты, создающие шум от удара притворного стояка о планку и от щелчка языка механического замка о притворный угольник, а также привод автоматических раздвижных дверей кабины и шахты. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...