Проверка технического состояния без разборки

Текущий ремонт состоит из частичной разборки агрега-та его осмотра, проверки технического состояния основных деталей, частичной очистки, устранения обнаруженных дефектов, не требующего длительного времени. Назначением текущего ремонта является поддержание работоспособности агрегата до момента капитального ремонта. По котлоагрегату текущий ремонт производится 3 раза в течение года. [c.48]

Вопрос. При эксплуатации некоторых изделий возникает необходимость их разборки для проверки технического состояния и последующей сборки. Для отражения этих процессов принято выпускать инструкцию по техническому обслуживанию. Но она содержит еще ряд разделов, необходимость в которых в данном случае отсутствует. Можно ли выпускать инструкцию по техническому обслуживанию только с двумя-тремя необходимыми разделами [c.218]

Разборка, проверка технического состояния, ремонт и сборка [c.216]

При текущем ремонте оборудование крупной электростанции останавливают на короткий (10—20 суток) срок и производят частичную разборку, очистку и проверку технического состояния быстроизнашивающихся основных деталей. Одновременно с этим устраняют дефекты. Цель проведения таких работ — поддержание надежности работы оборудования до вывода его в капитальный ремонт. В котельном цехе текущий ремонт оборудования производят три-четыре раза в течение года. [c.425]

Для капитального ремонта агрегаты останавливают на более длительный период (25—40 суток). В это время выполняют наружную и внутреннюю очистку, проверку технического состояния всех узлов и деталей (включая необходимую для этих целей разборку). При капитальном ремонте часть дефектных и изношенных узлов и деталей заменяют новыми, а другую часть восстанавливают. [c.425]

Все резьбовые и фланцевые соединения проверяют на герметичность обмыливанием исправность работы всех кранов проверяется путем их разборки и смазки производится также чистка горелок и форсунок, регулировка горения газа, а также проверка работы установленной автоматики и приведение ее в исправное состояние Примечание, Проверка технического состояния печи и устранение замеченных недостатков выполняют силами ЖЭК [c.360]

Проверка технического состояния двигателя. Схема прибора для определения технического состояния цилиндропоршневой группы, клапанов и прокладки головки цилиндров без разборки двигателя приведена на рис. 139. [c.294]

Проверка технического состояния двигателя. Для определения технического состояния цилиндропоршневой группы и клапанов двигателей без их разборки используют [c.207]

Технические обслуживания первого объема ТО-1 и второго объема ТО-2 заключаются в проверке технического состояния машины с осмотром всех узлов и агрегатов без разборки и снятия их с машины, но с заменой в необходимых случаях износившихся и дефектных деталей. [c.126]

В автотранспортных предприятиях внедряются способы диагностики технического состояния автомобиля. Диагностика представляет собой систему проверки технического состояния автомобиля без разборки его узлов и агрегатов, путем использования специального оборудования, позволяющего дать объективную оценку пригодности автомобиля для дальнейшей эксплуатации. Диагностика может быть общей или поэлементной (углубленной). При общей диагностике определяют техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Поэлементная диагностика позволяет определить техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, выявить причины возникновения тех или иных неисправностей и уточнить объем необходимых работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. [c.5]

Все неисправные детали, кроме транзисторов, выявленные при проверке технического состояния, заменяются без полной разборки коммутатора. В тех случаях, когда нужно заменить транзистор, требуется выплавить компаунд. Для этого коммутатор помещается в муфельную печь, где поддерживается температура 250—500 °С. [c.208]

РАЗБОРКА, ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И [c.185]

Проверка технического состояния без разборки. После очистки и мойки валов проверяют карданные шарниры на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров. Проверяют балансировку карданной передачи на балансировочном стенде, как указано ниже. Если проворачивание вилок плавное, отсутствуют заедания, дисбаланс не превышает 220 гс-мм, окружной зазор в шлицевом соединении не превышает 0,30 мм и через сальник крестовины не выбрасывается смазка, то разборка карданной передачи не рекомендуется. [c.84]

Проверка технического состояния после разборки. Проверяют отдельно биение переднего и заднего валов, придерживаясь следующих указаний. [c.84]

РАЗБОРКА, ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И СБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА МАРКИ гг [c.186]

Для снятия арматуры и направления ее в ремонт составляются проект организации работ, включающий ведомость объема работ, уточняемого после разборки арматуры и проверки ее технического состояния технологический график ремонта, в котором указывается последовательность выполнения работ спецификация сменных деталей и узлов, подлежащих замене перечень материалов, инструментов и приспособлений, необходимых для выполнения ремонта, технологические карты ремонтных операций, ремонтные формуляры, указания по организации рабочих мест, расчетные данные о затратах труда. На основании разработанной ремонтной технической документации выписываются наряды, в которых перечисляются намеченные работы и указывается лицо, ответственное за их выполнение. Перечисляются мероприятия, которые должны быть выполнены по обеспечению безопасности номера закрытых задвижек и вентилей, места [c.267]

Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. На динамические условия взаимодействия механизмов значительное влияние оказывают скорость вращения РВ и угол поворота шпиндельного блока (одинарная и двойная индексация). При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Одним из таких параметров является крутящий момент на РВ, на основе которого разработаны алгоритмы и программы диагностирования механизмов подъема, поворота и фиксации шпиндельного блока подачи, упора и зажима материала суппортной группы, а также оценки работы автоматов с технологическими наладками [21, 22]. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [c.105]

Техническое диагностирование включает осмотры с целью проверки состояния оборудования и выявления объема работ, подлежащих выполнению при очередном ремонте, освидетельствование технического состояния оборудования, подконтрольного Госгортехнадзору. Оно позволяет полнее использовать межремонтный ресурс агрегатов, сократить расход запасных частей, снизить количество и трудоемкость регулировочных операций, предотвратить отказы выявлением дефектов, определяемых лишь при разборке объекта, и т. д. повышает эффективность технического обслуживания, уменьшает количество ремонтов на 20—30 % и сокращает трудовые затраты на 15—20 % при их выполнении. [c.177]

Монтаж насосного оборудования включает следующие работы подготовку рабочего места для установки оборудования и проверку надежности грузоподъемных механизмов проверку комплектности и технического состояния монтируемого оборудования (частичную разборку, чистку, смазку) разметку рабочего места установки оборудования подготовку инструмента и монтажных приспособлений сборку, установку и крепление оборудования смазку, регулировку, обкатку установленного оборудования, подготовку его к эксплуатации. [c.72]

Особенностью СО является то, что кроме операций ТО-2 включается ряд работ, связанных с демонтажем основных узлов автомобиля с последующей проверкой их технического состояния, частичной разборкой, регулировкой и сборкой. Такими работами (условно относимыми к СО) являются проверка состояния и регулировка элементов топливной аппаратуры (топливного насоса высокого давления, форсунок и др.), генератора и стартера, колесных тормозных механизмов и т. д. [c.36]

Установлено два вида профилактических ремонтов парогенераторов капитальный и текущий. Существует еще один вид ремонта — реконструктивный, который производят в целях модернизации парогенератора и повышения его мощности. Обнаруженные во время эксплуатации парогенератора мелкие дефекты, как-то пыление, парение, присосы и т. п., не требующие останова агрегата, устраняют в процессе его работы. Капитальный ремонт производят один раз в один-два года. Удлинение периода между капитальными ремонтами допускается, если парогенератор по своему техническому состоянию может надежно и экономично работать. Текущий ремонт производится по мере надобности, но не реже одного раза в год. В объем капитального ремонта парогенератора включается разборка обмуровки и ее восстановление, проверка швов и зазоров, предназначенных для компенсации тепловых расширений. При капитальном ремонте проверяют уплотнение газового тракта и устраняют присосы воздуха через обмуровку и обшивку, проверяют и ремонтируют каналы для охлаждения балок. При осмотре обмуровки необходимо обращать внимание на места начальных повреждений кладки, которые в дальнейшем могут перейти в крупные разрушения. [c.240]

В производственные процессы обслуживания включается диагностика (ДО) технического состояния автомобилей, заключающаяся в быстрой проверке и объективной оценке состояния агрегатов, систем и механизмов без их вскрытия или разборки. По результатам диагностики можно делать прогнозы о сроках безотказной работы проверенных объектов. Систематизация и анализ результатов [c.25]

Оборудование для контрольных и крепежных работ компрессометры, прибор для определения технического состояния цилиндро-поршневой группы двигателя без разборки, линейка для проверки схождения передних колес, прн- [c.290]

Помимо перечисленных выше обязательных работ, входящих в объем второго технического обслуживания, одновременно по потребности могут выполняться и другие работы, способствующие удлинению срока службы деталей, а именно подтяжка коренных и шатунных подшипников, притирка клапанов со шлифованием рабочей фаски клапана и фрезеровкой клапанных гнезд в блоке двигателя смена поршневых колец смена вкладышей очистка картера от загрязнения (со снятием нижней его части) очистка нагара в камерах сгорания, на поршнях, клапанах и во впускном трубопроводе, разборка сцепления с промывкой и чисткой его деталей и подклепкой заклепок накладок диска, разборка коробки передач с проверкой состояния и зачисткой забоин и заусенцев на зубьях шестерен зачистка тормозных накладок на колодках, смена сальников полуосей, переборка и смазка рессор, разборка заднего моста с промывкой и проверкой деталей, а также регулировкой регулировка рулевого управления со снятием его с автомобиля промывка радиатора для удаления накипи проверка и подзарядка аккумуляторной батареи. [c.263]

При текущем ремонте оборудование останавливают на короткий (двое — четверо суток) срок и производят частичную разборку, очистку и проверку технического состояния быстроизнаши-вающихоя и некоторых друлих (аоновных) деталей. Одновременно с этим ликвидируют дефекты, устранение которых не требует большой длительности. Проведение таких работ преследует цель поддержания надежности работы оборудования до вывода его в капитальный ремонт. В парогенераторном цехе текущий ремонт оборудования производят по мере необходимости, но не реже одного раза в течение года. [c.103]

Заборка и проверка технического состояния. Ремонт карбюратора заключается в его очистке и замене неисправных деталей. Для разборки снимают возвратную пружину 7 (см. рис. 32). Расшилин-товывают и отсоединяют тягу 8. Отсоединяют шток 9 пневмопривода от рычага привода дроссельной заслонки вторичной камеры. Сжав пружину телескопической тяги 4, отсоединяют ее от трехплечего рычага 3. Вывертывают винты и отсоединяют от корпуса карбюратора крышку с прокладкой, стараясь не повредить поплавок и прокладку. Вывертывают винты крепления, отсоединяют от [c.45]

Проверка технического состояния деталей. После разборки амортизатора все его детали рекомендуется промыть бензином или керосином и просушить. Детали амортизатора при проверке должны отвечать следующим требова1шям [c.124]

После очистки и проверки технического состояния подшипников, блокирующих колец синхронизаторов, шост рен собрать ко бку передач в порядке, обратном разборке, соблнядя при этом следующее [c.157]

Заключение это составляется по результатам наружного осмотра, испытаний пробегом до 3 км (только для автомобилей), проверки на контрольно-испытательных стендах или с примене- нисм других средств объективного контроля и диагностики, а также разборки в необходимом объеме для контроля технического состояния составных частей автомобиля. [c.37]

Диагностика автомобиля. Одним из видов работ технического обслуживания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление причин возникновения неисправностей, установление пригодности автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Диагностика автомобиля проводится на специальных постах, оборудованных стендами для проверки тормозов и фар, приспособлением для вывешивания передних колес автомобиля, динамометром-люфтоме-ром, манометром и другими приборами. [c.282]

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает весь объе.м работ ЕО и ТО-1 и дополнительно следующие работы проверку, очистку свечей регулирование зазоров между электродами очистку и регулировку карбюратора проверку и зачистку контактов прерывателя проверку и регулирование зазоров между клапанами и толкателями разборку топливного отстойника промывку сетки и фильтрующего элемента, подшипников ступиц колес замену смазки регулирование подшипников очистку тормозных механизмов и проверку их технического состояния регулировку зазоров в рулевом управлении настройку клапанов в гидросистеме регулирование натяжения цепей подъемника проверку состояния щеток и коллектора генератора зачистку клеммы аккумуляторной батареи затяжку болтов и гаек крепления механизмов к раме. [c.105]

Устаняются эти неисправности снятием рулевого механизма, полной его разборкой, промывкой деталей и проверкой их технического состояния. Изношенные и поврежденные детали необходимо заменить. [c.121]

В общем виде в составе процесса сборки можно выделить следующие основные виды работ подготовительные — благодаря которым детали и покупные изделия — узлы приводятся в состояние, требуемое условиями сборки (деконсервирование, сортирование на размерные группы, укладка в соответствующую тару и т. д.) пригоночные — обеспечивающие собираемость на данной операции и на последующих участках сборки, а также достижение технических требований на сборку различных сопряжений деталей собственно сборочные — в процессе которых из отдельных деталей формируются узлы, а затем изделие регулировочные — для достижения необходимой точности во взаиморасположении деталей в узлах и последних в изделии контрольные — предназначенные для проверки пригодности собранного узла и соответствия его параметров техническим условиям на сборку заправочные — в результате которых собранное изделие подготовляется к работе в условиях эксплуатац 1и или хранения (смазка, консервация и т. д.) демонтажные — состоящие в частичной разборке собранного изделия с целью подготовки его к упаковке и транспортированию к потребителю. [c.16]

Техническое обслуживание Л5 2 включает в себя проведепие операций ЕО и ТО-1. Затем проверяют крепления крыльчатки вентилятора, проводят обслуживание системы зажигания с заменой смазки в подшипниках магнето (обслуживание включает разборку, замену смазки и установку магнето, установку момента зажигания, проверку состояния контактов магнето и регулировку зазора между ними), потом промывают систему питания. [c.183]

Помимо работ в объеме ТО-2, производится ревизия основных узлов с их разборкой в юобходимых случаях для проверки состояния деталей, недоступных при наружном осмотре Осуществляются ремонт и замена изношенных деталей в соответствии с Нормами допусков и износов, а также испытание и регулировка, гаранти-руюпхие работоспособность электровоза до следующего очередного ремонта Объемы работ устанавливаются Правилами текущего ре.монта и технического обслуживания электровозов переменного тока ЦТ/3164 [c.421]

Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться частичному периодическому освидетельствованию через каждые 12 месяцев, а полному — не реже раза в три года. Редко используемые машины подвергаются полному техническому освидетельствованию не рел<е чем через каждые пять лет. Техническое освидетельствование имеет цель установить, что грузоподъемная машина находится в исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу, а ее использование соответствует рекомендациям правил Госгортехнадзора. При полном техническом освидетельствовании грузоподъемная машина подвергается осмотру, а также статическим и динамическим испытаниям. При частичном техническом освидетельствовании машина подвергается только осмотру. Одновременно с этим производится проверка организации надзора за машиной на предприятии. При осмотре устанавливается надежность каждого узла и элемента машины. Так, устанавливаются отсутствие трещин в элементах металлоконструкции, степень износа зева крюка (износ не должен превышать 10% от высоты сечения крюка), легкость вращения крюка на его опоре, надежность стопорного устройства, крюка, согтояние и степень износа грузовых канатов, а также пригодность их к дальнейшей работе в соответствии с принятыми нормами браковки, наделаюсть крепления каната, состояние механизмов и приборов безопасности, наличие заземления и нулевой блокировки, состояние ограждений и перил, надежность противоугонных устройств и т. д. Состояние механизмов определяется осмотром их без разборки и опробованием в работе. При этом устанавливается отсутствие повреждений, повышенного износа деталей, проверяется состояние креплений и концевых выключателей. Особое внимание уделяется механизмам подъема груза и стрелы, как наиболее ответственным. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...