Балансировочный стенд

Автоматический манипулятор 19 — сдвоенный, портального типа, с четырьмя передвижными каретками, соединенными попарно, переносит картеры с двух разгрузочных позиций накопителя П на две позиции стенда 18 для балансировки и, одновременно, отбалансированные картеры — на конвейер-накопитель 20. Каждая пара кареток движется по своим направляющим независимо от другой, чем обеспечивается раздельная загрузка разных позиций балансировочного стенда. На стенде 18 оператор вручную навешивает на торец усилительного кольца картера противовесы, предназначенные для устранения неуравновешенности средней части картера, которая может вызвать его вибрацию при Ш" -фовании цапф. [c.54]

Точность статической балансировки в зависимости от типа балансировочного стенда и веса детали приведена в табл. 56. [c.473]

Ведущее зарубежные фирмы, занятые выпуском балансировочного оборудования, рекомендуют для уравновешивания роторов турбомашин наряду с балансировочными станками применять и специальные балансировочные стенды. На этих стендах операции уравновешивания выполняются во всем диапазоне рабочих скоростей такие стенды могут быть использованы и как экспериментальные для проведения широкого круга исследований. [c.110]

Виброизмерительный балансировочный стенд МАИ. Создание стенда для балансировки ротора на рабочих скоростях позволяет приблизить исследование и уравновешивание турбомашин к реальным условиям, проводить испытания полноразмерных объектов на рабочих оборотах, в собственных опорах и корпусах. [c.112]

Для решения указанных выше задач в МАИ была создана оригинальная конструкция виброизмерительного балансировочного стенда, разработана и апробирована методика исследований и балансировки турбомашин. [c.112]

Монтаж ротора с корпусами на балансировочном стенде и запуск его на рабочие обороты. [c.126]

Смонтировав роторную систему на балансировочном стенде, проводят контроль биения ротора в плоскостях измерения прогиба упругой линии. [c.131]

Следует указать на то, что серийные испытания двигателей, проведенные на заводе с роторами, отбалансированными в МАИ, в основном подтвердили амплитудно-частотные характеристики (фиг. 13), полученные на вакуумном виброизмерительном балансировочном стенде до и после балансировки этих роторов. [c.133]

Этот способ исключает применение виброизмерительных балансировочных стендов, однако он требует предварительного всестороннего исследования динамических свойств ротора на рабочих оборотах. [c.192]

В балансировочной лаборатории МВТУ им. Баумана был создан опытный балансировочный стенд для динамической балансировки в холодном режиме двигателя в сборе автомобиля Москвич-407 . Балансировочный стенд (фиг. 2) имеет станину 1, шпиндельную бабку 2, подвижную систему <3, электронно-решающее устройство 4, привод 5. С подвижной системой связаны датчики 6 и масляные демпферы 7. [c.416]

В статье рассматривается возможность уравновешивания ротора по сдвигу маятникового резонанса с учетом прогиба в условиях обычного производства, без применения специальных балансировочных стендов. [c.209]

Балансировочный стенд для кругов 0 до 1100 мм [c.146]

Полученные результаты могут быть использованы для решения задачи о балансировке механизмов аксиально-поршневых гидромашин. Упругая и измерительная системы балансировочного стенда должны быть построены так, чтобы ими воспринимались не только поперечные, но и осевые силы инерции. Схематично это показано на рис. 7 датчик Д1 воспринимает осевые колебания, датчики Д2, ДЗ — поперечные. Интересно отметить, что осевое движение неуравновешенных масс должно влиять на поперечные колебания. В дифференциальных уравнениях движения будут иметь место периодические коэффициенты перед вторыми [c.240]

Рис. 7. Схема упругих и измерительных элементов балансировочного стенда

Рис, 11.10. Схема работы стационарного балансировочного стенда [c.214]

Рис. 1111 Схема работы передвижного балансировочного стенда

Круг балансируют вне шлифовального станка на балансировочных стендах. Круг, смонтированный на оправке, устанавливают на опоры — цилиндрические валики или диски (рис. 9.17). Обоим устройствам (рис. 9.17, а, б) присущ общий недостаток — большой момент трения, снижающий точность балансировки. Использование принципа воздушной подушки позволило создать рациональную конструкцию устройства для статической балансировки (рис. 9.18). Преимущество устройства на воздушной подушке состоит в том, что оправка с кругом легко поворачивается под воздействием небольшого момента сил. Чтобы вывести из состояния покоя оправку с кругом, установленную на цилиндрических валиках, требуется момент, в 7 раз больший, а при дисках — в 40 раз больший. [c.311]

Снижение уровня вибраций типа 1 достигается за счет балансировки (уравновешивания) роторов иа специальных балансировочных стендах. С целью уменьшения вибраций типа 2 выравнивают изгибные жесткости вала. Устранение автоколебаний вала достигается увеличением радиального зазора в подшипнике скольжения. Ограничение колебаний типов 1 и 2 обеспечивается отстройкой критических частот вращения ротора не менее чем на 10—15% рабочей частоты вращения. Это требует надежной оценки критических скоростей, поскольку рабочая частота вращения может превышать одну или несколько критических частот вращения и располагаться между двумя близлежащими. [c.520]

Маховики, ш кивы я ряд других концентрических деталей по условиям своей работы должны быть статически отбалансированы, т. е. центр тяжести этих деталей должен совпадать с осью их вращения. Статическая балансировка достигается путем уравновешивания деталей на специальных балансировочных стендах. Конструктивно они подразделяются на стенды с ножами и стенды с дисками. Стенды с ножами (фиг. 64, а) представляют со бой две [c.135]

Во время капитального ремонта химическая очистка производится погружением рабочих лопаток всех ступеней турбины в подогретый до 30°С 5 %-ный раствор трилона Б. Для проведения химической промывки используют специальные ванны, которые устанавливают вдоль оси балансировочного стенда ротор турбины укладывают на подшипники этого стенда и периодически вручную проворачивают, чтобы с раствором трилона Б могли поочередно контактировать все лопатки. После выдержки в моющем растворе все детали промывают горячей водой. На промывку каждого ротора турбины затрачивается 40—60 ч. Эффективность промывки оценивается при визуальном осмотре. [c.222]

По такому принципу работает и универсальный балансировочный стенд. [c.51]

Отремонтированный вентилятор отдельно или в сборе со шкивом подвергают статической балансировке на универсальных балансировочных стендах или специальных приспособлениях. Допускаемый дисбаланс вентилятора зависит от марки двигателя и находится в пределах 0,1...0,2 Н-см. Уравновешивают вентилятор снятием металла с наружных или внутренних концов лопастей. [c.233]

Собранное сцепление балансируют на балансировочном стенде или приспособлении. Если требуется, устанавливают балансировочные болты или сверлят несквозные отверстия на нерабочей [c.250]

Конструкция балансировочного стенда. Вращающиеся приспособления типа дисков, планшайб и т. п. балансируют на специальном стенде. Стенд (рис. 130) устанавливается на фундаментной [c.122]

При балансировке валов отверстия сверлят на расстоянии не менее 20 мм. При необходимости балансируют правый конец вала, предварительно заперев левый конец рамы балансировочного стенда. Балансировать коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением можно только при определенном значении дисбаланса. При большем значении дисбаланса узел разбирают. [c.210]

Плотно насаженные на оправки уравновешиваемые детали устанавливаются на призмы или ролики (диски) балансировочных стендов и перекатываются по ним до тех пор, пока утяжеленная сторона детали [c.245]

В табл. 89 приведены данные о точности статического уравновешивания, достигаемой на балансировочных стендах разных типов. [c.246]

Проверка технического состояния без разборки. После очистки и мойки валов проверяют карданные шарниры на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров. Проверяют балансировку карданной передачи на балансировочном стенде, как указано ниже. Если проворачивание вилок плавное, отсутствуют заедания, дисбаланс не превышает 220 гс-мм, окружной зазор в шлицевом соединении не превышает 0,30 мм и через сальник крестовины не выбрасывается смазка, то разборка карданной передачи не рекомендуется. [c.84]

На загрузочной позиции линии ЛМ593 оператор, обслуживающий эту линию, снимает с картера противовес и ставит его на конвейер 22, возвращающий противовесы двумя потоками к двум позициям балансировочного стенда 18, и картер накопителем, установленным непосредственно перед линией, переносится к рабочим позициям. [c.54]

Создание новых средств балансировки — это в первую очередь создание виброизмерительных балансировочных стендов (ВИБС) (рис. 3), позволяющих не только выполнять уравновешивание, но и проводить исследования, предшествующие выбору метода балансировки. Необходимость в этом вызвана тем, что если в прошлом роторы турбомашин имели сравнительно жесткие опоры, а турбомашины — массивные фундаменты, то сейчас положение резко изменилось. Снижение веса и повышение скорости вращения приводит к созданию упруго-деформируемых роторов на упругих опорах и возникновению резонансных состояний в зоне рабочих оборотов, где высокая вибрация машины в меньшей степени зависит от неуравновешенности ротора. Нередки случаи повышенчой вибрации от несоосности роторов, перекосов подшипников, деформации собранной конструкции, неустойчивости движения цапфы на масляной пленке и других факторов. [c.57]

Исследование динамики, доступное на вибронзмерительном балансировочном стенде, позволяет на первых опытных образцах двигателей или их роторных системах выявить закономерности протекания ряда процессов, обнаружить дефекты и дать рекомендации по их устранению. [c.112]

В зависимости от тииа и коиструкции турбомашины или ее роторной системы выбирается схема стенда. Основные варианты виброизмернтельных балансировочных стендов приведены на фиг. 1. Все они позволяют кроме уравновешивания роторов, выполнять конструктивио-технологические исследования полноразмерных объектов и их узлов при незначительной затрате мощности на раскрутку. [c.113]

Этот метод исследования без применения тензодатчиков был опробирован на роторах компрессора одного из существующих газотурбинных двигателей в условиях вакуумного виброизмери-тельного балансировочного стенда МАИ. [c.193]

Фиг. 3. Схема виброизмерителыюго балансировочного стенда МАИ с ротором компрессора

В МАИ на основе схем балансировочных машин с неподвижными опорами [1] был создан виброизмерительный балансировочный стенд (ВИБС) и разработан метод уравновешивания упруго-деформируемых и гибких роторов. Он состоит в том, что [c.134]

Полученные результаты использованы при разработке опор балансировочного устройства для уравновешивания роторов малогабаритных высокоскороетных турбомашин на рабочих оборотах в собственном корпусе. Метод балансировки основан на приведении нагрузки от неуравновешенности к двум системам сил — симметричным и кососимметричным, каждая из которых лежит в своей плоскости [3]. Определение положения этих плоскостей осуществляется на балансировочном стенде с применением упруго-податливых или жестких опор. Регистрация величин и фаз динамических опорных реакций от [c.235]

В статье приводится некоторый опыт по созданию аппаратуры к внброизмернтельному балансировочному стенду (ВИБС) и к балансировочной машине (БМ) МАИ-205 [1]. [c.452]

После шлифования на алмазно-расточном полуавтомате КК1606 растачивают отверстие во втулке. Затем продувают сжатым воздухом масляные каналы и очищают коленчатый вал в моечной машине, вворачивают пробки масляных полостей. После этого вал поступает на балансировочный стенд для динамической балансировки. [c.427]

Балансировка гибких роторов массой до 450 т осуществляется на разгонно-балансировочных стендах, на которых определяют нагрузки в опорах ротора и изгиб его оси. Разгонно-балансировочные стенды размещают в спеилальных сооружениях блиндажного типа и оснащают средствами для транспортирования, изменения частоты вращения, динамической балансировки и контроля состояния гибкого ротора. Существенной частью разгонно-балансировочного стенда являются изотропные опоры с переменной жесткостью и подшипниками, обеспечивающими их шарнирность. Переменная жесткость опор позволяет проходить резонансные частоты и осуществлять измерение вибрации опор на всех подкритиче-ских частотах. Обеспечить жесткость опор, равной бесконечности или нулю, невозможно, но удается добиться отношения жесткостей примерно 100, что достаточно для получения собственных частот, близких к приведенным выше для ротора с шарнирным закреплением концов и для ротора со свободными концами. Это отношение особенно важно для изгибных колебаний по первой форме, которая характеризуется наибольшей амплитудой. [c.536]

При ТО-2 и после каждого демонтажа шин проверяют балансировку колес автомобиля на балансировочных стендах К-121, Хофманн и других с последующей добаланспровкой передних колес па передвижных стендах К-125, Хофманн и др. Дисбаланс колес устраняют установкой грузиков, закрепленных на закраинах дисков (ободов). [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...