Автомобиль — Оценка технического состояния

Методы и средства проведения оценки технического состояния автомобилей. [c.445]

Оценка технического состояния автомобилей и планирование их работы производятся при помощи особых измерителей. [c.456]

На основе данных современных научно-технических работ рассматриваются характер изменения и параметры оценки технического состояния узлов автомобилей в процессе эксплуатации, а также главные работы, методика и оборудование по техническому обслуживанию автомобилей. [c.2]

В книге уделено большое внимание рассмотрению параметров, характеризующих техническое состояние узлов, механизмов и систем автомобилей, и методам оценки их. Дается характеристика изменений технического состояния агрегатов автомобилей в процессе эксплуатации. Эти сведения должны способствовать правильному решению вопросов технического обслуживания автомобиля, в частности определению объема монтажных и регулировочных работ на основании оценки технического состояния автомобиля. [c.4]

ПОКАЗАТЕЛИ ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПАРКА [c.17]

При оценке технического состояния автомобилей парка за не-который период коэффициент технической готовности опреде ляется по формуле [c.18]

Основными показателями для оценки технического состояния тормозной системы являются величина тормозного пути и замедление при торможении автомобиля в определенных условиях. [c.164]

Уменьшение эффективной мощности двигателя сопровождается ухудшением динамических качеств автомобиля, т. е. уменьшением максимальной скорости движения, а также уменьшением приемистости. В связи с этим определение максимальной скорости автомобиля и времени прохождения им 1 км пути с места является необходимым показателем для оценки технического состояния двигателя. [c.15]

Диагностические нормативы служат для количественной оценки технического состояния автомобиля. Они устанавливаются ГОСТами и руководящими техническими материалами. К диагностическим нормативам относятся начальное Ян, предельное Я и допустимое Яд значения норматива. [c.66]

В практике для оценки динамичности автомобиля нри накате широко используют длину пути выбега, которая является простым и наглядным показателем, позволяющим оценивать также и техническое состояние шасси автомобиля. Чем лучше техническое состояние шасси, тем больше путь выбега. Средние значения пути [c.142]

В техническое обслуживание автомобилей все шире внедряются методы диагностики с использованием электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобиля и устранить их до того, как они вызовут серьезные нарушения в работе автомобиля. Объективные методы оценки технического состояния агрегатов и узлов позволя [c.3]

Объемы ремонтных работ, связанные с продлением срока службы двигателя, могут быть совершенно различны и в основном зависят от конструкции двигателя, его ремонтопригодности, технического состояния и условий эксплуатации. Эти моменты неполно учитываются в существующей системе ремонта, так как обезличенный метод не предполагает индивидуальной оценки технического состояния объекта ремонта и в связи с этим объема и стоимости работ. В результате наблюдаются значительные простои автомобилей в ремонте, увеличение его стоимости и трудоемкости работ. [c.14]

Кроме указанных возможны еще две, реже встречающиеся ситуации. В одной из них владельца интересует состояние своего автомобиля, однако ремонт его в данный момент владелец по тем или иным причинам производить не намерен. В этом случае контролер-приемщик проводит полную или частичную, в зависимости от желания владельца, диагностику и выдает ему заполненную диагностическую карту. В карте по каждому из проверенных параметров дается заключение Н — в норме ТР — требует ремонта РР —требуется регулировка 3 —требуется замена. Затем дается общая оценка технического состояния автомобиля. Контролер-приемщик может дать рекомендации владельцу о возможности дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля или о необходимости немедленного ремонта автомобиля. [c.112]

Диагностирование системы питания затруднено по той причине, что в большинстве случаев один из диагностических параметров может отражать влияние нескольких неисправностей. Например, изменение расхода топлива может происходить при нарушениях в КШМ, газораспределительном механизме, при опережении зажигания, нарушениях в трансмиссии и ходовой части. Чтобы в таком случае сделать правильное заключение о состоянии той или иной системы, необходимо знать состояние каждой из них, В практике предприятий фирменной системы автосервиса получает распространение опыт, когда основу постов объективной оценки технического состояния агрегатов и систем автомобиля составляют специализированные стенды, которые позволяют создать необходимые режимы работы агрегатов, механизмов и систем при диагностировании без выезда на дорогу. Такие режимы обеспечиваются стендами с беговыми барабанами отечественного и зарубежного производства. [c.135]

Диагностика заднего моста. Оценку технического состояния заднего моста производят при контрольном пробеге автомобиля, во время которого прослушивают шумы на всех режимах работы (при трогании с места, движении накатом, резких ускорениях и замедлениях, торможении двигателем, движении на поворотах, больших скоростях). Контрольный пробег должен проводить опытный диагност на горизонтальном участке дороги с асфальтобетонным покрытием. Для исключения влияния внешних факторов (ветра, уклона дороги и т. п.) обычно заезды проводят н 1 одном и том же участке в двух противоположных направлениях. Порядок дорожных испытаний, как правило, следующий. [c.141]

Объективная оценка технического состояния амортизаторов непосредственно на автомобиле осуществляется на отечественных стендах типа ЦКБ К-113 или зарубежного производства, например, фирмы Бем—Мюллер (рис. 6.11). В этих случаях колеса автомобиля устанавливаются на пластины стенда, которым специальный возбудитель сообщает колебания в вертикальной плоскости. [c.155]

Диагностика автомобиля. Одним из видов работ технического обслуживания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, предупреждение внезапных отказов, определение объемов работ и установление пригодности автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Использование совершенных средств диагностики исключит необходимость в преждевременных регулировках и выбраковке агрегатов, узлов и деталей, что сократит вынужденные простои автомобилей, расход запасных частей и денежных средств. Своевременное выявление скрытых неисправностей предотвратит дорожно-транспортные происшествия, отказы в работе, чрезмерный износ деталей, перерасход топлива и масел. [c.232]

Метод диагностики по колебательным процессам (шумам, вибрациям) широко применяют для обш,ей оценки технического состояния двигателя (по уровню шума) и для локальной проверки кривошипношатунного и газораспределительного механизмов, а также для оценки работоспособности редукторов трансмиссии автомобиля. [c.101]

В табл. 9 приведены допустимые величины мощностных и экономических показателей для общей оценки технического состояния автомобиля по результатам ходовых испытаний. [c.201]

Передвижной стенд мод. 537 служит для оценки технического состояния приборов и сборочных единиц электрооборудования непосредственно на автомобиле, а также электрической прочности изоляции напряжением 220 В и 22 кВ. На стенде можно проверять генераторы постоянного тока мощностью до 500 Вт, стартеры мощностью до 1,5 кВт, аккумуляторные батареи, реле-регуляторы, катущки зажигания, конденсаторы и контрольно-измерительные приборы. [c.94]

Оценка технического состояния двигателя и необходимость его ремонта производится по пробегу автомобиля, расходу и давлению масла, компрессии, мощности, расходу топлива, шумам, стукам и по предыдущим ремонтам. [c.166]

В технологические процессы ТО и Р все шире внедряют техническое диагностирование, позволяющее экономить средства на содержание автомобилей за счет сокращения их простоя на ТО и Р, выполнения действительно необходимых регулировочных и ремонтных операций, сокращения расхода запасных частей и топлива. Объективные методы оценки технического состояния агрегатов и узлов автомобиля помогают вовремя устранить повреждения, которые способны вызвать аварийную ситуацию, что повышает безопасность дорожного движения. [c.3]

В табл. 22 приведены мощностные и экономические показатели для общей оценки технического состояния некоторых автомобилей по результатам ходовых испытаний. [c.69]

В заключение необходимо отметить, что приведенные простые практические рекомендации позволяют водителю иметь определенное представление о техническом состоянии автомобиля как нового, так и бывшего в эксплуатации. Более полный объем работ по оценке технического состояния основных агрегатов, узлов и механизмов автомобиля, а также последовательность выполнения проверочных операций с учетом особенностей конструкции автомобилей различных марок будут рассмотрены ниже. [c.30]

Автомобиль - Оценка технического состояния 430, [c.455]

Определение выбросов загрязняющих веществ по израсходованному топливу не учитывает структуру, техническое состояние парка автомобилей, условия эксплуатации, поэтому может быть использовано только для ориентировочной оценки выбросов. Данные испытаний показывают, что отнощение выбросов окиси углерода к соответствующему расходу топлива автомобилем одной модели при испытаниях по европейскому ездовому циклу может изменяться в пределах 0,2. .. 0,55. Этот метод неприменим при оценке выбросов автомобилей, оборудованных средствами снижения токсичности. [c.107]

Для оценки качества ремонта автомобилей также следует создавать стенды и предусматривать специальные посты, на которых можно было бы давать объективную оценку их технического состояния. [c.37]

Выбег автомобиля определяется сопротивлением качению колес, сопротивлением в механизмах силовой передачи, трением в элементах подвески и сопротивлением воздуха. Так как на сопротивление качению колес влияют не только техническое состояние ходовой части автомобиля — давление воздуха в шинах, установка передних колес, положение (крепление) мостов и др., но и внешние усилия — покрытие и состояние дороги, расположение груза, степень загрузки автомобиля и др., то оценку выбега автомобиля необходимо производить при одинаковых внешних условиях. Эти условия определяются ГОСТ на испытания автомобиля. [c.178]

Индивидуальная информация также может быть получена по отчетным, данным для конкретного автомобиля (агрегата) или по результатам непосредственных наблюдений за ним. Используется рна для корректировки управляющего решения применительно к данному объекту. Вероятностная и индивидуальная информация Дополняют друг друга на основании первой может быть установлен момент контроля технического состояния изделия, а целесообразность конкретных работ по поддержанию работоспособности определяется индивидуальной информацией о техническом состоянии изделия, получаемой, например, с использованием средств диагностики. Целесообразность использования того или иного вида информации или пропорции их сочетания определяется технико-экономическими расчетами, оценкой представительности, точности, важности и стоимости получения данной информации, а также важностью принимаемого решения. [c.44]

Оперативный контроль качества ТР оценка качества технического состояния автомобиля, узлов, систем и агрегатов общая оценка качества технической эксплуатации автомобилей анализ и планирование технико-экономических показателей работы предприятия [c.365]

При решении вопроса о допуске к дальнейшей работе или постановке на ремонт трактора, автомобиля или отдельного агрегата необходимо определить их техническое состояние, причины неисправностей и оставшийся ресурс безотказной работы, чтобы выдать рекомендации по выполнению необходимых операций технического обслуживания и ремонта. Наиболее точно техническое состояние машины (агрегата) можно определить при разборке и измерении износов деталей, но это трудоемко и дорого. Кроме того, разборка машины снижает ее долговечность, так как нарушается взаимная приработка деталей. Часто потребность в ремонте машины или отдельных ее агрегатов определяет водитель, работающий на ней. Правильность такого заключения во многом зависит от опыта, навыков и субъективной оценки. Поэтому наблюдение за техническим состоянием машин и их частей с целью улучшения уровня использования, технического обслуживания и ремонта выполняют при помощи диагностирования. [c.29]

В производственные процессы обслуживания включается диагностика (ДО) технического состояния автомобилей, заключающаяся в быстрой проверке и объективной оценке состояния агрегатов, систем и механизмов без их вскрытия или разборки. По результатам диагностики можно делать прогнозы о сроках безотказной работы проверенных объектов. Систематизация и анализ результатов [c.25]

Консультационное бюро производит оценку автотранспортных средств с учетом амортизационного износа и технического состояния. Амортизационный износ устанавливается исходя из пробега автомобиля. При этом руководствуются данными показаний спидометра и записями в техническом паспорте о пробеге автомобиля на момент последнего технического осмотра в ГАИ. [c.87]

Ознакомление с учетными данными двигателя охватывает следующие сведения пробег автомобиля и ресурс работы двигателя ремонты, которым подвергался двигатель его топливную экономичность заявки водителя о надежности работы двигателя. Эти сведения, освещая техническую биографию двигателя, позволяют дать предварительную оценку его технического состояния и в дальнейшем более целеустремленно проводить его диагностику. [c.131]

Диа(ностирование является качественно новой, более совершенной формой проведения контрольных работ. От традиционных контрольных осмотров, выполняемых на Л1 П в основном субъективными методами с привлечением в качестве экспертов наиболее квалифицированных механиков и ремонтных рабочих, диагностирование отличается, во-первых, объективностью и достоверностью оценки технического состояния автомобилей, что достигается применением инструментальных методов проверки, во-вторых, возможностью определения выходных параметров (параметров эффективности) агрега тов и систем автомобилей (мощности, топ.тивной экономичности, тормозных качеств и т. д.) и, в-третьих, [c.76]

Контрольно-диагностические и регулировочные работы. Контрольнодиагностические работы предназначены для определения и обеспечения соответствия автомобиля требованиям безопасности движения и воздействия автомобиля на окружающую среду, для оценки технического состояния агрегатов, узлов без их раз- [c.123]

При ходовых испытаниях тормозов могут применяться деселерометры (приборы для определения ускорения), но в основном используются методы визуальных наблюдений, что делает оценку технического состояния тормозов субъективной и, как следствие, недостаточно достоверной. В связи с этим в последнее время все больший акцент в организации диагностирования тормозов переносится на стендовые методы, обеспечивающие объективную оценку тормозных свойств автомобиля. В соответствии со схемой на рис. 8,20 тормозные стенды подразделяются на площадочные и роликовые, а последние на стенды инерционного и силового типа. [c.144]

Сводные данные по величинам коэффициентов технической готовности, по запасам хода и категорийности автомобилей и имущества позволяют дать объективную общую оценку технического состояния автомобилей парка. [c.19]

Общая приближенная оценка технического состояния рулевого управления может быть произведена по величине свободного хода (люфта) рулевого колеса. Свободным ходом (люфтоЛ ) рулевого колеса называется угол, в пределах которого может происходить поворот рулевого колеса без поворота управляемых колес автомобиля. На величину свободного хода рулевого колёса оказывают влияние зазоры во всех элементах рулевого управления, в том числе зазор в рабочей паре рулевой передачи, подшипниках рулевого вала, зазор в шарнирных соединениях рулевого привода и других элементах. Свободный ход рулевого колеса увеличивается также с ослаблением креплений деталей рулевого управления — картера рулевой передачи, рулевой сошки, рулевых рычагов и др. [c.154]

Диагностика автомобиля. Одним из видов работ технического обслуживания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление причин возникновения неисправностей, установление пригодности автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Диагностика автомобиля проводится на специальных постах, оборудованных стендами для проверки тормозов и фар, приспособлением для вывешивания передних колес автомобиля, динамометром-люфтоме-ром, манометром и другими приборами. [c.282]

Одним из видов работ тех)1ическего обслу хивания является диагностика, т. е. оценка технического состояния автомобиля без разборки его агрегатов и узлов, выявление [c.291]

Объективная оценка технического состояния автомобиля в целом может быть получена только по результатам диагаостирования сборочных единиц с применением специальных технических средств диагностирования. [c.430]

Исследования и оценки процессов функционирования автомобиля с помощью моделирования состояний и пуассоновских потоков событий переходов оказались плодотворными не только для обеспечения надежности, но и для испытаний надежности автомобилей. Более того, с их помощью рассматриваются не только технические и эксгшуата-ционно-технические, но и экономические аспекты обеспечения надежности автомобильного транспорта. Например, в простейшем случае, зная финальные вероятности [c.524]

Длительность испытаний. Вопрос о длительности фиксации нагрузочного режима имеет особое значение при вероятностной оценке статической прочности и расчетах на усталость, в частности, когда основной спектр нагрузок находится ниже предела выносливости. Очевидно, наиболее достоверным является эксплуатационный нагрузочный режим детали, зафиксированный на пробеге до ее выхода из строя. В этом случае спектр нагрузок отражает всю совокупность условий эксплуатации и изменения технического состояния автомобиля и может быть рассмотрен как результат обобн ения стендовых 7 испытаний. Если нагрузочный ре- [c.130]

ГГод управлением качеством продукции на ремонтных предприятиях понимают постоянный, планокйрный процесс воздействия для совершенствования технологических методов и организационных форм производства, формирующих техническое состояние изделий и обеспечивающих оптимальный уровень их эксплуатационных свойств. Из определения следует, что качество ремонта изменяется под действием комплекса мероприятий, эффективность которых обусловлена большим числом одновременно действующих факторов и их изменением. При этом рост качества ремонта автомобилей оценивают по изменению показателей, при помощи которых проводят количественное измерение и оценку качества. [c.78]

На основе материалов учета проводится работа по предупреждению нарушений, усилению инструктажа перед выездом из гаража, проверке технического состояния автомобилей, контролю на линии, анализу состояния дисциплины водителей. Материалы учета используются также при подведении итогов социалистического сорев нования, конкурсов по безопасности движения, оценке работы служб автотранспортного предприятия (эксплуатационной, технической, безопасности движения) и комиссий общественного контроля за техническим состоянием автомобиля. [c.430]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...