Разборка и проверка

В том случае, когда турбонасос не развивает достаточных оборотов при достаточном давлении пара, исправной проточной части, то возможно торможение из-за нарушения осевой разгрузки насоса (например, при увеличении зазоров в разгрузочном поршне), недостаточной смазки или разрушения подшипников, трения неправильно установленных деталей и т. п. Эти причины можно обнаружить при разборке и проверке агрегата. [c.86]

Один раз в год снять тормозной кран для разборки и проверки. [c.258]

Разборка и проверка рулевого механизма. Разбирать рулевой механизм, так же как и насос, нужно только в случае крайней необходимости. Работа должна выполняться квалифицированными механиками в условиях полной чистоты. [c.263]

Порядок разборки и проверки насоса следующий [c.269]

Отрегулировать винтом рулевой механизм (см, раздел Проверка и регулировка рулевого механизма ) Проверить насос (см. раздел Разборка и проверка насоса ) [c.271]

Разобрать механизм, заменить уплотнительные кольца (см. раздел Разборка рулевого механизма ) Разобрать насос, проверить легкость перемещения клапана (см. раздел Разборка и проверка насоса ) Разобрать рулевой механизм, проверить затяжку гайки (см. раздел Разборка рулевого механизма ) Разобрать рулевой механизм, проверить регулировку пружины предохранительного клапана [c.271]

Разобрать насос, завернуть седло (см. раздел Разборка и проверка насоса ) [c.271]

На рис. П5 показано размещение оборудования в помещении контрольного пункта автосцепки вагонного депо, рассчитанного на ремонт 7400 комплектов автосцепного устройства в год при работе в одну смену. Автосцепки, поступившие в контрольный пункт на специальной кассете 4, кран-балкой 10 снимаются с нее. Хвостовик автосцепки подвергают магнитному контролю дефектоскопом на стенде 6. Автосцепку во время проверки поворачивают относительно продольной оси при помощи имеющегося на этом стенде привода. Затем автосцепку устанавливают на ремонтный двусторонний поворотный стенд 9, где ее разбирают и определяют объем ремонта деталей. Разборка и проверка автосцепок производятся поочередно с каждой стороны стенда. Для этой цели стенд поворачивается вокруг вертикальной оси нужной стороной к рабочему месту при помощи привода, находящегося под полом помещения. Корпуса автосцепок, требующие ремонта, устанавливают на тележки 5 транспортер а, а исправные или нуждающиеся в небольшой зачистке подают на сборочный стенд 25 для комплектовки, сюда же направляют исправные детали механизма сцепления. [c.118]

Результаты испытаний заносятся в специальный журнал, а иа арматуре выбивается или наносится краской регистрационный номер, без которого арматура к монтажу не допускается. Арматура, не имеющая паспортов, обычно подвергается полной разборке и проверке. При этом определяются марки материала корпуса, клапана и седла и определяется возможность использования арматуры, главным образом на неответственных трубопроводах. Неисправная арматура изымается и хранится отдельно. Ремонт неисправной арматуры и притирка уплотнительных поверхностей производятся по специальным инструкциям. [c.153]

Разборка и проверка состояния СПП [c.178]

Разборка и проверка стрелочного рычага. . . . [c.971]

Стол для разборки и проверки роликовых подшипников [c.484]

Цилиндровые крышки и клапаны. Снятие цилиндровых крышек, разборка и проверка клапанов дефектоскопом. [c.323]

Турбовоздуходувка. Снятие с тепловоза, разборка и проверка турбовоздуходувки, замена или ремонт неисправных деталей и трубопровода. подводящего смазку. В процессе сбор ки — проверка и установление осевого раз- [c.323]

Если насосы поставлены заводом в блочном исполнении и к моменту монтажа на патрубках их сохранились плотные заглушки и заводские пломбы, то такие насосы полной разборке и проверке не подвергают. Вскрывают и проверяют только узел разгрузочного устройства, подшипники и сальники. [c.143]

Разборка и проверка. Перед проверкой шатунно-поршневой группы снимают с поршня кольца и очищают его от нагара, удаляют отложения из смазочных каналов поршня и шатуна. Затем проверяют, нет ли на деталях повреждений. Трещины любого характера на поршне, поршневых кольцах, пальце, шатуне и его крышке недопустимы. В этом случае требуется замена деталей. [c.14]

Текущий ремонт производят один раз в четыре года. Он включает разборку, осмотр, проверку ответственных деталей, восстановление и частичную замену изношенных деталей. При текущем ремонте ГТУ, кроме работ, производимых при ППО, выполняют следующие работы [c.246]

Проверка правильности сборки и регулирования узла производится внешним осмотром, проверкой винтовых креплений, правильности зазоров и взаимного расположения деталей (если нужно с постепенной разборкой) и т. п. [c.630]

Для снятия арматуры и направления ее в ремонт составляются проект организации работ, включающий ведомость объема работ, уточняемого после разборки арматуры и проверки ее технического состояния технологический график ремонта, в котором указывается последовательность выполнения работ спецификация сменных деталей и узлов, подлежащих замене перечень материалов, инструментов и приспособлений, необходимых для выполнения ремонта, технологические карты ремонтных операций, ремонтные формуляры, указания по организации рабочих мест, расчетные данные о затратах труда. На основании разработанной ремонтной технической документации выписываются наряды, в которых перечисляются намеченные работы и указывается лицо, ответственное за их выполнение. Перечисляются мероприятия, которые должны быть выполнены по обеспечению безопасности номера закрытых задвижек и вентилей, места [c.267]

Объем и сложность ремонтных работ в общей структуре ремонтного цикла состоит примерно в следующем при периодическом осмотре (О) производится устранение заедания подвижных частей и зажимных устройств, подтяжка соединительных винтов и шпилек, зачистка забоин и других небольших поверхностных повреждений на базовых, установочных и направляющих поверхностях, с заменой в отдельных случаях кондукторных втулок, зажимных планок и других нормальных деталей при малом ремонте (М) производится весь комплекс работ, выполняемых при периодическом осмотре с заменой всех поврежденных нормальных деталей при средних ремонтах (С) производится разборка оснастки, ревизия и проверка пригодности для дальнейшей работы всех деталей, ремонт или замена изношенных, включая, в случае необходимости, изготовление новых деталей силами и средствами ремонтной мастерской сборка оснастки и проверка ее на точность и работоспособность с помощью измерительных приборов и обработкой пробной детали на рабочем месте капитальные ремонты (К) должны обеспечивать полное восстановление ремонтируемой оснастки, включая замену базовых и установочных оригинальных деталей, расточку или шлифование направляющих поверхностей. [c.131]

Карты типовых технологических процессов ремонта оборудования включают указания по технологической подготовке ремонта (подготовка специальных приспособлений, рабочего и измерительного инструмента и т. п.), рациональной последовательности разборки и сборки (с указанием исходных базовых деталей и базовых поверхностей), рациональному выполнению наиболее сложных и специфических операций ремонта оборудования данного типа, проверке на точность при сборке отдельных узлов и общей сборке с указанием норм точности, регулировке и испытанию агрегатов. [c.179]

Получив для испытываемого ГСП данные по распределению давления в рабочих камерах в зависимости от действующей нагрузки, можно впоследствии (при испытаниях насоса) путем измерения давлений в камерах ГСП экспериментально определить фактические усилия на опорах. Это позволит выявить возможное несоответствие фактических и расчетных усилий и, при необходимости, внести изменения в конструкцию ГЦН. Особенно важно проверить работоспособность ГСП в режимах пуска и на выбеге (при остановке ГЦН). Как правило, необходимый для работы ГСП перепад давления создается основным рабочим колесом ГЦН. Поэтому в период пуска и остановки насоса ГСП имеет переменную грузоподъемность (от нуля при стоящем ГЦН до максимума при достижении номинальной частоты вращения). В то же] время величина реакций на опорах определяется как силами, не зависящими от частоты вращения ГЦН (например, составляющие массы ротора), так и силами, зависящими от нее (например, гидродинамические силы, силы от дисбаланса ротора и др.). Вследствие этого в период пуска или остановки имеют место моменты, когда ГСП работают не во взвещенном состоянии, а как обычные подшипники скольжения. На продолжительность этих периодов влияют характеристики разгона и выбега (зависимость частоты вращения ротора от времени), с одной стороны, и характер изменения реакций на опорах в период разгона и выбега, с другой. Эти обстоятельства приводят к необходимости проверки работоспособности ГСП в режимах пуска и остановки только в составе натурного образца ГЦН путем проведения определенного числа пусков и остановок с последующей разборкой ГЦН и проверкой износа ГСП. [c.233]

Чертилка, закреплённая в шпинделе станка, перемешает-ся вдоль по центровой разметочной риске аа или по контрольной линейке, расположенной по зтой риске. По разметочной риске нанесённой на крышке корпуса, может быть произведена проверка без разборки корпуса в этом случае чертилка закрепляется в стойке, и проверка производится от планшайбы станка [c.189]

Проверка правильности расчётного обоснования допусков этой группы заключается в проверке соответствия выбранной посадки требующемуся характеру соединения в условиях эксплоатации, учёта условий смазки (в подвижных и отчасти переходных посадках), учёта скручивающих или сдвигающих моментов и прочности деталей (в прессовых посадках), учёта частоты разборки и сборки (в переходных посадках), соответствия между характером соединения по типу посадки и классу точности и требованием на качество поверхности и механические свойства поверхностного слоя расчёта вероятности получения различных натягов и зазоров в пределах поля посадки (о последнем см. ЭСМ т. 5, гл. I. стр. 20). [c.608]

Проверка нагрева элементов сопротивлений, нагрева масла в реостате, уровня масла в кожухе реостата, отсутствия обрывов, отсутствия подгорания контактов, исправности заземления, исправности кожуха II механизма привода внутренняя и наружная очистка реостата с частичной разборкой и спуском масла зачистка, обгоревших контактов регулирование нажатия контактов . доливка масла в реостат. [c.250]

Разборка и сборка насоса для смены уплотнений и проверка после монтажа 3-5 7—10 10-15 15—20 [c.272]

Разборка и сборка насоса для смены уплотнений и проверка насоса после монтажа 3 5 9 16 12 20 [c.273]

Разборка и сборка насоса, смена изношенных частей и проверка насоса после монтажа 4 7 11 18 20 32 [c.273]

Разборка и сборка насоса для смены изношенных частей и проверка после монтажа 15—30 30—45 45-70 [c.273]

Время ремонта — интервал времени, в течение которого выполняются действия, связанные с фактическим ремонтом разборка, обнаружение неисправности, выполнение ремонта, испытание и проверка оборудования. [c.21]

Испытания и проверки перед разборкой [c.83]

При сезонном техническом обслуживании а) по автобусам ЗИЛ-127 (проходившим ТО-2) — перебрать тормозные камеры (при необходимости заменить диафрагмы), разобрать тормозной кран, промыть детали, заменить изношенные б) по автомоби лям М-21 Волга — снять и осмотреть тормозные барабаны, очистить детали тормозного механизма, разобрать и промыть 1лавный и колесные тормозные цилиндры, промыть трубопроводы (спиртом или тормозной жидкостью) в) по автомобилям ЯАЗ —смазать приводные рычаги тормозных механизмов (разобрать, промыть и полностью набить солидолом) и оси тормозных колодок после 12 000 км пробега необходимо промыть в керосине фильтр нижнего цилиндра тормозного крана, проверить герметичность тормозного крана и оттормаживаюшее давление в магистрййи прицепов по манометру (при необходимости отрегулировать затяжку уравновешивающей пружины) после 15 000 км пробега — проверить четкость включения и выключения регулятора давления прп установленных давлениях и отсутствие утечки воздуха через клапаны после 24 ООО км пробега — снять тормозной кран для полной разборки и проверки, продуть воздухопроводы пневматической системы. [c.213]

Разобрать насос, проверить легкость перемещения клапана (см. раздел Разборка и проверка насоса ) Разобрать рулевой механизм, проверить регупмровку пружины предохранительного клапана [c.271]

СО предусматривает все операции ТО-2. Кроме того, выполняют следующее разбирают, промывают и проверяют противозамораживатель и после установки его на автомобиль с наступлением холодов заполняют спиртовой смесью снимают фильтрующий элемент воздушного фильтра гидроусилителя, промывают в керосине, опускают в чистый моторный смазочный материал и устанавливают на место снимают барабан тормозного механизма и проверяют состояние деталей снимают тормозной кран и тормозные камеры для разборки и проверки состояния диафрагм, при необходимости заменяют диафрагмы. [c.124]

Регулировку тормозного крана выполняют в следующем порядке снимают корпус рычагов тормозного крана, ослабляют контргайку направляющей щтока и вращением последней устанавливают нужное давление (при плавном нажатии на педаль тормоза давление по манометру, подключенному к соединительной головке, должно плавно уменьшаться и дойти до нуля промежуточным положен1 ем педали должны соответствовать и промежуточные показания манометра). Не чаще чем 2 раза в год тор.мозной кран снимают с автомобиля для полной разборки и проверки на стенде. Для предотвращения замерзания конденсата на автомобилях КамАЗ и автобусах Ли. 3-677 [c.159]

Разборка и сборка для смены изношенных частей 11 проверка насоса после моита.жа 3-9 10-14 16-35 25-35 [c.272]

Испытание и приемка машин. В процессе приемки отремонтированной машины определяется качество выполненного ремонта и правильность ее сборки. Приемка и испытание машин проводятся, как правило, отделом технического контроля ремонтного предприятия, но в отдельных случаях и заказчику представляется право участия в приемке машины. В этом случае до приемюи машины представитель заказчика должен ознакомиться с документацией по ней (паспортом, исполнительной ведомостью дефектов, а ктами на обкатку и испытание. на стенде двигателя, паспортами на вновь поставленные канаты и цепи я т. д.). На время приемки администрация ремонтного предприятия должна обеспечить его необходимым инструментом, приборами и инвентарем. Он также имеет право потребовать частичной разборки машины для детального осмотра и проверки качества выполненного ремонта. При определении правильности сборки узлов и качества ремонта деталей приемщик должен пользов.аться рабочими чертежами и техническими условиями на ремонт машин. [c.194]

В типовой объем капитального ремонта турбины входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора я диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и Посадии подвижных и неподвижн 11х деталей, которые мЪгут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и запол1нение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их установки в случае необходимости. [c.273]

В типовой объем текущего ремонта входят разборка осмотр упорных и при необходимостиопорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренчатых передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабиака сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких дефектов, выявившихся во время эксплуатации со вскрытием отдельных узлов и заменой изношенных деталей. [c.274]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...