Промежуточные соединения и карданные передачи

У автомобилей МАЗ-500 в дистанционное управление коробкой передач (рис. 92) входят промежуточный механизм и карданная передача. Рычаг 1 переключения передач с двумя шарнирами, установленный на полу кабины, соединен с поперечным валом 13 промежуточного механизма 11. В картере промежуточного механизма находится продольный рычаг, передняя часть которого шарнирно соединена с поперечным валом 13. а задняя часть — с карданным валом 10, имеющим по концам два универсальных кардана. [c.186]

ГЛАВА 4 ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И КАРДАН ЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.273]

В трансмиссии автомобиля имеют место изгибные и крутильные колебания. Изгибные колебания влияют на долговечность картеров маховика и сцепления, удлинителя коробки передач, элементы промежуточной опоры трехшарнирной карданной передачи и детали главной передачи. В результате экспериментальных исследований [21, 101, 113] определены основные причины возникновения изгиб-ных колебаний дисбаланс вращающихся деталей, в частности маховика и карданных валов, особенности кинематики карданной передачи, недостаточная жесткость картеров силового агрегата и их соединений и др.. [c.104]

Карданная передача состоит из валов, шарниров и промежуточных опор. Различают карданные передачи с жестким карданным шарниром и шарниром равных угловых скоростей. В учебниках по деталям машин эти шарниры часто относят к подвижным жестким муфтам III группы крестово-шарнирным. В обиходе такое соединение часто называют шарниром Гука, шарниром Кардана, или карданом. [c.30]

В карданной передаче смазывают игольчатые подшипники кар-д-анных шарниров, шлицевые соединения карданных валов, подшипники промежуточной опоры и карданные шарниры привода управляемых колес. [c.146]

Коробка отбора мощности первого типа (рис.36) представляет собой цилиндрический редуктор с прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня 26 и промежуточная 4 посажены соответственно на валах 1 и 2 на шлицах, а зубчатое колесо 5 посажено на выходной вал гидронасоса 10. Ведущий вал 1 установлен одним концом в корпусе 30 на шарикоподшипниках 29, а другим - опирается через радиальный сферический двухрядный шарикоподшипник 23 в гнездо ведомого вала 19 привода заднего моста шасси. Вал 19 установлен в корпусе на двух однорядных конических роликоподшипниках 21. Внутренние кольца подшипников 21 зажаты на валу 19 гайкой через втулку и фланец 15, наружные кольца закреплены между бортом корпуса 30 и крышкой 16. Осевое перемещение валов регулируют прокладками 18, установленными между корпусом 30 и крышками 16 и 32. Гнездо переднего конца вала 19 заканчивается зубчатым венцом с внутренними зубьями. Вал 1 получает вращение от коробки передач шасси базового автомобиля через карданную передачу, фланец которой крепится к фланцу 33 вала, а передает движение шестерне 26, которая в крайнем правом положении входит в зацепление с венцом вала 19 и передает движение на задний мост базового автомобиля через фланец 15, соединенный с карданной передачей. Отбор мощности на привод гидронасоса производится при перемещении шестерни 26 в крайнее левое положе- [c.81]

Карданная передача состоит из карданных шарниров 1,4 я 6 (рис. 36), карданных валов 2 и 5, промежуточной опоры 3 и подвижного соединения 7. [c.90]

Шумы и стуки могут появляться из-за неисправности синхронизаторов, износа шлицевых соединений, повреждения подшипников, износа или нарушения регулировки зацепления шестерен. Вибрации и рывки в карданной передаче могут быть вызваны износом шлицевых соединений, карданных сочленений, подшипников крестовин карданов и промежуточной опоры, ослаблением крепления карданных валов. Игольчатые подшипники карданных сочленений должны смазываться только жидким трансмиссионным маслом. [c.427]

Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается карданной передачей (рис. 113), включающей в себя два трубчатых вала, соединенных между собой карданом. Передний карданный вал соединен с ведомым валом коробки передач через эластичную муфту и фланец, перемещающийся вдоль карданного вала на шлицах задний конец переднего вала установлен в прикрепленной к поперечине упругой опоре с шариковым подшипником. Промежуточная опора поддерживает среднюю часть карданной передачи и поглощает ее вибрацию. [c.128]

Конструкция карданных передач. Карданная передача грузового автомобиля (рис. 113) состоит из трех жестких карданных шарниров 10, 8 и 27, промежуточного 3 и основного 9 валов, промежуточной опоры 16, а также компенсирующего шлицевого соединения 18, 19. [c.149]

Если нагрузка от скользящего соединения карданного привода отсутствует, то общий срок службы подшипников к будет равен суммарному времени Тсу работы автомобиля на промежуточных передачах (кроме прямой передачи) и на передаче заднего хода [c.260]

Во время движения автобуса колебания от неровностей дороги вызывают изменение взаимного расположения подрессоренных и неподрессоренных частей, в связи с чем длина карданной передачи изменяется. Возможность такого изменения длины обеспечивается устройством скользящего соединения промежуточного и основного валов, для чего в цилиндрической полости заднего конца промежуточного вала выполнены шлицы внутреннего зацепления, в которые входят наружные шлицы на конце вилки основного вала. Соединение герметизируется резиновым и войлочным сальниками и закрывается снаружи защитной резиновой муфтой. [c.174]

Проверка и смазка карданной передачи. Для работы карданной передачи большое значение имеет надежная затяжка всех болтовых соединений. Поэтому тщательно проверяют затяжку креплений кронштейна промежуточной опоры карданного вала и фланцев самих карданов. [c.184]

При техническом обслуживании № 1 (ТО-1) смазать все трущиеся шарнирные соединения тяг, дистанционного механизма управления и подшипники крестовин и карданных валов, проверить уровень масла в коробке передач, раздаточной коробке, картере привода и переднего моста, в промежуточной опоре карданных валов, при необходимости долить проверить крепление агрегатов и их работу. [c.177]

Проверка коробки передач, раздаточной коробки, карданных валов, главной передачи. Данные механизмы проверяют в действии наружным осмотром во время ТО-2 при вывешенных на подъемнике задних колесах автомобиля и работающем двигателе. Последовательно переключают все передачи в коробке передач, проверяют бесшумность и легкость их включения, а также четкое фиксирование каждой передачи во включенном положении. На одной из промежуточных передач н малых оборотах двигателя прослушивают работу коробки передач и главной передачи, а также осматривают вращающиеся карданные валы. Стуки и повышенные шумы в механизмах трансмиссии не допускаются. Не должно быть также заметного биения карданных валов и стуков в сочленениях карданной передачи при резком изменении частоты вращения двигателя. При наружном осмотре указанных механизмов трансмиссии проверяют надежность затяжки резьбовых соединений коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи, фланцев карданных шарниров, кронштейна промежуточной опоры карданных валов (у автомобилей КамАЗ-5320 с дистанционным приводом коробки передач дополнительно проверяют герметичность воздухопроводов пневматического управления делителем). Одновременно убеждаются, что нет подтекания в местах уплотнений валов, по плоскости разъема и в местах установки крышек коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи. Допускаются только следы от натеков масла. Износы в подшипниках карданов, шлицевых соединениях кар- [c.82]

Воздушный компрессор КТ7 установлен перед генератором и соединен с ним при помощи промежуточного вала и двух полу-жестких пластинчатых муфт. Рядом с компрессором размещен вентилятор охлаждения тяговых двигателей передней тележки, приводимый во вращение от вала генератора при помощи клиноременной передачи и карданного вала. Второй вентилятор охлаждения тяговых двигателей установлен над задней тележкой и приводится во вращение от вала дизеля через редуктор вентилятора вспомогательного теплообменника. [c.352]

В карданной передаче могут быть следующее дефекты износ шеек, подшипников, сальников крестовины, отверстий в вилках, шлицев на валах и вилках, прогиб или скручивание валов и износ опорного подшипника промежуточного вала. Биение валов, увеличенный зазор в соединениях, стуки при движении и рывки при трогании с места — все это является признаками указанных дефектов. [c.290]

Шестерня 8 при вращении приводит в движение цилиндрическую шестерню, установленную на валу 9, соединенном посредством карданного вала И с промежуточным коническим редуктором 12. На валу 9 установлен ленточный тормоз 10. От редуктора 12 движение передается через конический редуктор 14 двухскоростной коробке передач 16 крановой установки. Валы конических редукторов 12 и 14, а также валы конического редуктора 14 и коробки передач 16 соединяются зубчатыми муфтами 13 и 15. В зависимости от положения зубчатой муфты 17 коробки [c.178]

Уход за карданной передачей заключается в периодической смазке карданных шарниров, шарикового подшипника опоры промежуточного карданного вала и скользящего шлицевого соединения в соответствии с указаниями, данными в разделе Смазка автомобиля , гл. ХП. [c.245]

Особого внимания требуют пробковые сальники крестовины. При износе или поломке их следует сразу же заменять новыми, так как при вытекании масла из игольчатых подшипников и при попадании в них пыли или грязи цапфы крестовины и сами подшипники быстро выходят из строя. Необходимо также следить за сохранностью резинового чехла, предохраняющего шлицевое соединение главного карданного вала от загрязнения. Отсутствие чехла или его повреждение способствует быстрому износу шлицев и появлению биения вала, которое вызывает вибрацию карданных валов и преждевременное разрушение подшипников ведущей шестерни главной передачи и подшипника опоры промежуточного вала. Появление износа [c.245]

Устройство карданной передачи. Карданная передача автомобилей ЗИЛ-130 (рис. 16.17) состоит из промежуточного 1 и основного 6 карданных валов, соединенных друг с другом. Промежуточный вал опирается на промежуточную опору 3, состоящую из шарикоподшипника 11, заключенного в резиновое кольцо 10 с металлическим кронштейном 4. На переднем конце промежуточного вала приварена вилка карданного шарнира, а второй конец его выполнен в виде шлицевой втулки 2, в которую вставлен шлицевой конец вилки 9 карданного шарнира основного вала. Благодаря скользящему шлицевому соединению промежуточного и основного карданных валов их общая длина может изменяться при вертикальных перемещениях ведущего моста на неровностях дороги. [c.198]

Карданная передача, как правило, состоит из трех валов, соединенных между собой двумя шарнирами (рис. 7.5, а). Обычно все три вала — ведущий а, ведомый Ь и промежуточный с — расположены в одной плоскости, которую будем называть плоскостью передачи. Взаимное расположение валов характеризуется углами в шарнирах и и длиной промежуточного вала Ь. Углы в шарнирах имеют одинаковые знаки, если ведущий [c.253]

Карданная передача. 10. Проверить люфт в шарнирных и в шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и при необходимости закрепить фланцы карданного вала. [c.131]

Диагностика карданной передачи. Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается карданной передачей, включающей в себя два трубчатых карданных вала, соединенных карданным шарниром. Задний конец переднего вала установлен в промежуточной опоре, поддерживающей среднюю часть карданной передачи и поглощающей ее вибрацию. Благодаря такой конструкции карданная передача удовлетворительно работает при больших перемещениях заднего моста. [c.136]

Карданная передача состоит из карданных шарниров, одного или двух валов и промежуточных опор. На автомобиле ГАЗ-24 карданная передача состоит из двух карданных шарниров (передний со шлицевым соединением — универсальный) и одного карданного вала без промежуточной опоры. [c.71]

На грузовых автомобилях ГАЗ и ЗИЛ карданная передача имеет два карданных вала — промежуточный и основной. Промежуточный вал автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130-76 (рис. 3.4, а) передним концом соединен карданным шарниром с ведомым валом коробки передач, а задним подвешен на опоре. Основной карданный вал — двухшарнирный передним шарниром со шлицевым соединением он связан с промежуточным валом, а задним — с валом ведущей шестерни главной передачи. На автомобиле ЗИЛ-4331 (рис. 3.4, б) к заднему концу промежуточного вала гайкой прикреплен фланец, к которому на болтах привернут карданный шарнир со скользящей вилкой, соединенный с передним шлицевым концом основного карданного вала. [c.71]

При ТО-1 проверяют крепления фланцев карданных валов, опорной пластины подшипников крестовин и кронштейна опоры промежуточного вала. Выполняют также проверку люфта в шлицевом и шарнирных соединениях карданной передачи, состояния и герметичности картера заднего моста, крепления крышки картера, фланца на ведущей шестерне главной передачи, гаек шпилек полуоси. Ослабленные соединения подтягивают. [c.192]

При первом т егк ническом обслуживании проверить действие оттяжной пружины и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления проверить крепление коробки передач, промежуточной опоры карданного вала, редуктора, фланцев полуосей и крышек колесных передач, проверить люфт карданных шарниров и шлицевых соединений карданной передачи, закрепить фланцы карданных шарниров проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов привода тормозов, герметичность системы усилителя рулевого управления при необходимости устранить утечку воздуха или тормозной жидкости проверить крепление и шплинтовку гаек рулевой сошки, пальцев, рычагов поворотных цапф, состояние стопорных шайб гаек шкворней, крепление рулевого колеса, люфт рулевого управления проверить работу компрессора и создаваемое им давление проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, величину свободного и рабочего хода педали тормоза проверить действие стояночного тормоза, тормозного крана пневматического привода тормозов проверить эффективность действия тормозов при необходимости отрегулировать их проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески и буксирного прибора, при необходимости закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса проверить состояние шин, довести давление воздуха в них до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [c.213]

Промежуточная опора карданного вала. Неотъемлемым элементом карданной передачи, состоящей из двух карданных валов и более, является промежуточная опора. Промежуточная опора представляет собой радиальный шарикоподшипник 5 (см. рис. 69), установленный на промежуточный карданный вал двухосных автомобилей и соединенный с помощью кронштейна с рамой автомобиля. На трехосных автомобилях промежуточную опору устанавливают на картере среднего моста или на лонжероне рамы. [c.212]

Во всех кинематических схемах кранов мощность от коробки отбора передается в распределительную коробку, установленную на поворотной платформе. Передача мощности осуществляется при помощи промежуточного редуктора. Вариант такого редуктора представлен на рис. 74. Редуктор состоит из картера 1, в котором размещены конические шестерни 3 а 4, сидящие на валах 2 и 6. Вал 2 при помощи фланца и карданного вала соединен с концом верхнего вала коробки отбора мощности, а полый вал 6 при помощи такого же полого промежуточного вала 5 с шлицевыми муфтами соединен с вертикальным валом Механизма реверса. Через полости валов 5 н 6 проходят пустотелые тяги 7 и 8 управления сцеплением и дросселем карбюратора. В кране ЛАЗ-690 через тягу 8 пропущен изолированный электропровод, подающий ток от аккумулятора к приборам освещения и звуковой сигнализации поворотной платформы. [c.164]

Карданная передача требует ремонта, если она вызывает шум, стуки и вибрацию кузова. Причинами этих явлений могут быть погнутость вала, износ шлицевого соединения скользящей вилки, подшипников и крестовин карданного шарнира или подшипника промежуточной опоры, а также неуравновешенность вала. [c.221]

Проверка крепления карданной передачи, смазка карданов и шлицевых соединений. Необходимо прежде всего проверять крепление фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры. [c.127]

Ведущий вал 16 получает движение от коробки передач шасси базового автомобиля через карданную передачу, фланец которой крепится к фланцу 15 вала. Вал 16 передает движение подвижной ведущей шестерне 2, которая в крайнем правом положении входит в зацепление с венцом вала 5 и передает движение на задний мост базового автомобиля через фланец 8, соединенный с карданной передачей. (Угбор мощности на привод крановых механизмов производится при перемещении шестерни 2 в крайнее левое положение. В этом положении шестерня 2 входит в зацепление с промежуточной шестерней 20, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 21. Мощность передается на ведомый вал 22 через промежуточную шестерню 20 и колесо 21. [c.116]

II, которое связано с инструментом 7 карданной передачей, содержащей промежуточные звенья EG, GL, LM. Оси вращательных пар Е ж G, L к М перекрещиваются под прямым углом, а оси пар Е к М, G и L параллельны. Инструмент 7 связан вращательной парой N с ползуном 12, перемещаемым вдоль напраатя-ющей корпуса станка, с которой он соединен поступательной парой К. [c.596]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

На автомобилях семейства МАЗ применяется дистанционный механизм перекяючения передач с механическим приводом. Рычаг переключения передач 1 (рнс. 05, 6), опора которого установлена на полу кабины, соединен поперечным валом 9 с промежуточным механизмом 8, который крепится к продольной балке рамы. Между промежуточным механизмом 8 и механизмом переключения передач 4, установленного на крышке картера коробки, введена карданная передача 7 с двумя шар- [c.173]

На автомобилях ЗИЛ-130 карданная передача состоит из двух валов—основного 6 (рис. 109) и промежуточного 2, трех карданов 7, 5 и промежуточной опоры. Трубчатый промежуточный вал 2 передним концом при помощи кардана / соединен с фланцем вторичного вала коробки передач. Задний конец вала установлен в шарикоподшипнике 4, который находится в резиновой подушке 3 кронштейна 1 промежуточной опоры, присоединенной к поперечине рамы. Внутрь вала входит на шлицах хвостовик вилки 8 среднего кардана 7, задняя ввлкз которого прквзревз к осковко.му карданному валу 5. Шлицевое соединение компенсирует изменение длины карданного вала при изменении положения заднего моста. Для смазки шлицевого соединения во внутренни>ю полость вала закладывают при сборке смазку (УС-1), которая удерживается от вытекания с одной стороны заглушкой 12, с а другой — даумя сальниками 10. Шлицевое соединение защищено резиновым гофрированным чехлом 9. [c.178]

Карданные передачи автомобилей МАЗ выполнены по единой однокарданной схеме, т. е. без промежуточной опоры. Карданный вал непосредственно соединяет коробку передач с главной передачей заднего моста. Преимущество такой схемы очевидно, если учесть отсутствие обычно недостаточно долговечной промежуточной опоры и меньшее количество шарнирных соединений. [c.178]

При первом техническом обслуживании автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ- 30 проверяют сос- шяние оттяжной пружины сцепления величину свободного хода педали сцепления и в случае необходимости регулируют его крепление коробки передач к картеру сцепления состояние шарниров карданных валов. Подтягивают ослабленные соединения фланцев карданных валов и промежуточной опоры, крышек и картера редуктора заднего моста, фланцев полуосей. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...