Редуктор вентилятора

Для воздушных конденсаторов необходимо соответствующее обслуживание редукторов, вентиляторов, электродвигателей и др. Их нецелесообразно применять на ПГУ, работающих в пиковом режиме. [c.379]

В зависимости от величины передаваемой мощности иа РВ охлаждение масла может осуществляться за счет обдувки оребренной внешней поверхности картера его редуктора. Если таким образом не удается осуществить теплопередачу от горячего масла атмосферному воздуху, то масло охлаждают в специальном масляно-воздушном радиаторе или обдувкой картера редуктора вентилятором. [c.204]

При неудовлетворительном результате теплового расчета для повышения коэффициента kt применяют обдув корпуса редуктора вентилятором, установленным на валу червяка. В зависимости от скорости воздуха коэффициент теплопередачи возрастает до kt = = 18...35 Вт/(м2-°С). При уточненных расчетах учитывают, что лишь часть поверхности корпуса обдувается воздухом, a kt определяют по специальному графику (подробнее см. [19]). Для улучшения теплового режима работы редуктора применяют также змеевики с охлаждающей водой, помещаемые в масляную ванну редуктора. В этом случае приведенный выше метод расчета неприменим — расчет см. в работе [19]. [c.248]

Числа передаточные 522, 525—527 Червячные редукторы — Вентиляторы для обдува 550 [c.796]

Роликовые буксовые подшипники, подшипники качения редукторов вентилятора холодильника, вентилятора компрессора, тяговых и других электродвигателей, главного генератора, двухмашинного агрегата [c.69]

Профилактический осмотр (М2). До постановки тепловоза на осмотр при работающем дизеле проверяют, нет ли постороннего шума и стуков в механизмах и агрегатах дизеля и электрических машин, исправно ли работают измерительные приборы, проверяют число оборотов коленчатого вала дизеля по тахометру, нет ли утечки масла, топлива, воды и воздуха в соединениях трубопроводов и секций холодильников замеряют величину давления топлива, масла и воздуха проверяют работу редуктора вентилятора холодильника при включенной фрикционной муфте, приводов жалюзи, регуляторов числа оборотов и напряжения, а также величину зарядного тока аккумуляторной батареи. [c.99]

Редуктор вентилятора охлаждения главного генератора на тепловозах ТЭЮ [c.572]

Зубчатые передачи и опорные подшипники валов редуктора вентилятора [c.575]

Шариковый подшипник № 314 редуктора вентилятора [c.575]

Промежуточная опора вала привода редуктора вентилятора [c.575]

Рис. 75. Редуктор вентилятора холодильника тепловоза ТЭ2

Перед пуском дизеля следует убедиться, что все соединения надежно закреплены и ограждение установлено на место. Фрикционную муфту редуктора вентилятора можно регулировать только при остановленном дизеле. Находиться в шахте холодильника, останавливать или тормозить крыльчатку за валы или лопасти после выключения муфты категорически запрещается. Несоблюдение этого условия может привести к тяжелым последствиям. [c.76]

Механический привод вентилятора. На отечественных тепловозах механический привод применяется наиболее широко. На тепловозе ТЭЗ вентилятор системы охлаждения получает вращение от нижнего вала дизеля через распределительный редуктор с гидромуфтой, редуктор вентилятора с фрикционной муфтой и системой карданных валов (рис. 194). Через распределительный редуктор (рис. 195) приводится в действие вентилятор системы охлаждения, компрессор и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки. Гидромуфта редуктора позволяет [c.284]

Рис. 196. Схема редуктора вентилятора с фрикционной муфтой

Воздушный компрессор КТ7 установлен перед генератором и соединен с ним при помощи промежуточного вала и двух полу-жестких пластинчатых муфт. Рядом с компрессором размещен вентилятор охлаждения тяговых двигателей передней тележки, приводимый во вращение от вала генератора при помощи клиноременной передачи и карданного вала. Второй вентилятор охлаждения тяговых двигателей установлен над задней тележкой и приводится во вращение от вала дизеля через редуктор вентилятора вспомогательного теплообменника. [c.352]

I — штурвал ручного тормоза 2 — пульт управления 3 — правая высоковольтная камера, 4 — воздушный компрессор 5 — вспомогательный генератор б — редуктор вентилятора охлаждения главного генератора 7 — патрубок вентиляционного устройства генератора [c.353]

В передней части капота размещен теплообменник с вентилятором, приводимым в действие от вала дизеля через систему карданных валов, и редуктор. Вентилятор охлаждения тяговых двигателей передней тележки установлен впереди дизеля и приводится во вращение от его вала при помощи клиноременной передачи над вентилятором к капоту подвешены бачки для воды и масла. В капоте позади кабины машиниста размещена аккумуляторная батарея. [c.356]

Редуктор вентилятора холодильника (картер) [c.58]

Промежуточная опора вала привода редуктора вентилятора и шлицевые соединения [c.61]

Шарикоподшипник редуктора вентилятора холодильника (ведущий вал) [c.61]

И. Шестерни редуктора вентилятора [c.270]

Убедиться в герметичности топливной, масляной и водяной систем и нет ли подтеков (при необходимости подтянуть соединения проверить крепление приводов вспомогательного генератора, муфт компрессора (без снятия ограждения) и гидродинамического редуктора вентилятора, убедиться, что разобщительный кран между главными резервуарами открыт. [c.255]

РЕДУКТОР ВЕНТИЛЯТОРА ХОЛОДИЛЬНИКА ТЕПЛОВОЗА ТЭЗ [c.309]

Редуктор снимают с тепловоза при ремонте ТРЗ для проверки состояния узлов с подшипниками качения и замены износившихся деталей фрикционной муфты. При других видах технического обслуживания и текущего ремонта тепловоза редуктор вентилятора осматривают и контролируют регулировку фрикционной муфты. [c.309]

Рпс. 250. Редуктор вентилятора холодильника тепловоза ТЭЗ [c.310]

Тепловоз ТЭМ1 односекционный оборудован дизелем 2Д50 мощностью 1000 л. с., отличающимся от дизелей Д50, установленных на тепловозах ТЭ1 и ТЭ2, повышенным давлением наддува. Тепловоз с электрической передачей постоянного тока, с индивидуальными тяговыми электродвигателями. Тележки с тяговыми электродвигателями, топливный бак, редуктор вентилятора, холодильник и вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей аналогичны применяемым -на тепловозах ТЭЗ. Кузов тепловоза капотного типа. [c.8]

Схема редуктора вентилятора, снабженного фрикционной муфтой сцепления автомобильного типа, приведена на рис. 196. Муфту включают вручную рыча- гом или дистанционно (из каби-ны машиниста) при помощи электропневматического механизма [c.286]

При выключенном вентиляторе холодильника открыть краник на фонарике и заполнить маслом картер редуктора вентилятора холодильника до уровня 120 мм по маслоизмерителю. Спустить масло до уровня, указанного на маслоуказателе, после чего отрегулировать подачу масла краником на 35—50 капель в минуту, [c.23]

На станине тягового генератора 26 расположены двухмашинный агрегат 23, подвозбудитель 24, вентиляторы охлаждения генератора 12 и тяговых электродвигателей 13 передней тележки. Впереди тягового генератора смонтирован компрессор 14 типа КТ7. Все эти агрегаты за исключением компрессора приводятся в действие от коленчатого вала дизеля через раздаточный редуктор 25. Компрессор приводится в действие от вала тягового генератора при потщи вало-провода. С противоположной стороны установки тяговогбгенератора смонтированы два турбокомпрессора, воздухонагнетатель с редуктором, вентилятор 30 охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки, водяные и масляные насосы дизеля. Все агрегаты, кроме турбокомпрессоров, приводятся в действие от коленчатого вала дизеля. Воздух для охлаждения тягового генератора, тяговых электродвигателей, а также для снабжения цилиндров дизеля засасывается снаружи кузова. При необходимости воздух может засасываться полностью или частично из кузова. [c.18]

От переднего конца коленчатого вала дизеля через фланец с кулачками приводится во вращение вал привода масляного насоса, корпус которого укреплен на передней стенке картера. На конце горизонтального вала привода масляного насоса насажен шкив, от которого через клиноременную передачу приводится в действие вентилятор 22 охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. От этого вала через редуктор 2 с фрикционной муфтой приводится во вращение вентиляторное колесо 5. Вентилятор холодильника включается и выключается с поста управления при помощи электропневматического устройства. От шкива клинвременной передачи, насал енного на вал редуктора вентилятора, приводится в действие водяной насос 26 контура охлаждения наддувочного воздуха, а с тепловоза ТЭМ2-016 — от специального вала редуктора вентилятора. [c.24]

Периодически необходимо проверять и регулировать топливный насос, зазоры в рабочих клапанах дизеля, величину подъема клапанов компрессора, муфту включения редуктора вентилятора холодильника, натяжение клиновидных релшей, нажатие щеток на коллекторы электрических машин, зазоры в подшипниках коленчатого вала и состояние других узлов. [c.39]

Вентиляторное колесо на щпон-ке насажено на верхний конусный (1 8) конец вала 3 (рис. 173) подпятника и закреплено гайкой. На нижний конусный (1 10) конец на щпонке напрессован фланец /, который закреплен также гайкой. На вал 3 надеты шарикоподшипники 4 и 7. Вал с шарикоподшипниками смонтирован в стальном корпусе 6, расстояние между подшипниками фиксируется распорной втулкой 5. Подшипник 4 (верхний) наружным кольцом опирается на бурт в корпусе подпятника, а внутренним — в буртик вала. Верхний подшипник воспринимает осевые усилия от вентиляторного колеса. Подшипник 7 (нижний) закреплен на валу круглой гайкой, которая стопорится шайбой. Сверху подпятник закрыт крышкой с войлочным уплотнительным кольцом. На нижней крышке 2 подпятника установлены самоподжимной сальник и войлочное уплотнительное кольцо. Смазку в корпус добавляют через штуцер 1/8", закрытый пробкой. Фланец 1 соединен с фланцем карданного вала, который приводится во вращение от редуктора вентилятора. Подпятник крепится к фундаментным балкам камеры холодильника болтами и фиксируется коническими штифтами. [c.313]

Редуктор вентилятора. Корпус редуктора М (рис. 183) отлит из серого чугуна. В нем смонтирован ведущий вал 16, изготовленный из стали 38ХС. На одном конце вала 16 на шлицах смонтирована фрикционная муфта 19, на другом — фланец 9, к которому присоединен карданный вал 8 (см. рис. 181). На валу на шпонке насажена цилинд- [c.324]

Концевые шейки валов роторов воздуходувки дизеля 2ДЮ0 Верхний и нижний валы вертикальной передачи дизелей типа ДЮО Торсионный вал вертикальной передачи Валы масляного насоса, привода масляных насосов и их поводки Валы фрикционной муфты и редуктора вентилятора холодильника Крестовины, вилки, ушки п хвостовики карданных валов, шейки валов привода вспомогательных агрегатов Валы вентиляторов охлал дения тяговых электродвигателей Валы водяных насосов [c.411]

Валы гидромеханического редуктора тепловозов ТЭЗ н ТЭ7, гидропривода главного вентилятора, переднего и заднего распределительных редукторов тепловозов ТЭ10Л, распределительного редуктора и редуктора вентилятора главного холодильника тепловозов типа ТЭЮ [c.412]

Рис. 108. к центровке валов с помощью технологической втулки а — валов редуктора вентилятора холодильника тепловоза ТЭЗ и механизма включения сцепления 6 — валов ведущей шестерни топливоподкачивающего насоса и электродвигателя в — валов ведущей шестерни масляного насоса дизеля 2Д100 и его привода [c.133]

Тяговый генератор. Если надо снять только тяговый генератор (без дизеля), предварительно с тепловоза (ТЭЗ, 2ТЭ10) демонтируют вспомогательное оборудование, мешающее демонтажу генератора редуктор, вентилятор охлаждения генератора, воздушные патрубки, воздухоохладитель и воздухонагнетатели и т. п. После этого отсоединяют вал якоря генератора от приводной муфты, извлекают конические штифты, фиксирующие положение генератора, отворачивают гайки и удаляют болты крепления остова генератора к поддизельной раме. В зазор между якорем и полюсами (в нижней части) закладывают листы картона. Отжимными приспособлениями отодвигают генератор от дизеля до выхода хвостовика вала якоря из выточки ведущего диска приводной муфты. Краном, зачаленным за скобу, снимают генератор и устанавливают на подставке 4 (рис. 285). [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...