Устройство карданной передачи

Устройство карданных передач [c.163]

Каковы особенности устройства карданной передачи на разных автомобилях [c.148]

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА Устройство карданной передачи [c.242]

Устройство карданной передачи. Карданная передача автомобилей ЗИЛ-130 (рис. 16.17) состоит из промежуточного 1 и основного 6 карданных валов, соединенных друг с другом. Промежуточный вал опирается на промежуточную опору 3, состоящую из шарикоподшипника 11, заключенного в резиновое кольцо 10 с металлическим кронштейном 4. На переднем конце промежуточного вала приварена вилка карданного шарнира, а второй конец его выполнен в виде шлицевой втулки 2, в которую вставлен шлицевой конец вилки 9 карданного шарнира основного вала. Благодаря скользящему шлицевому соединению промежуточного и основного карданных валов их общая длина может изменяться при вертикальных перемещениях ведущего моста на неровностях дороги. [c.198]

Типы И общее устройство карданных передач [c.175]

При передаче крутящего момента между валами с перекосом осей от 4 до 30° применяют карданные передачи. Их устройство аналогично устройству карданных передач автомобилей. [c.306]

Ввод масштабных и компенсационных коэффициентов в решающее устройство, а также установка начального положения угловых лимбов производится в процессе настройки балансировочного станка с помощью тщательно уравновешенной (эталонной) карданной передачи и контрольных грузов. Для настройки станка в случае отсутствия эталонной карданной передачи данного типа в станке предусмотрены генераторы электрического эталонирования и Tj. [c.433]

У кранов с индивидуальным э л е к т р о -(г идр о) приводом лебедки и механизм поворота приводятся в движение от электродвигателей (гидромоторов) этих механизмов. Энергия электрического тока (рабочей жидкости) подается к электродвигателям (гидромоторам) от генератора (насоса или насосов) через токосъемное устройство (вращающееся соединение). Движение генератору (насосам) передается от двигателя шасси автомобиля с помощью карданных передач, специальных механизмов или коробок отбора мощности. [c.9]

Передвигается кран от двигателя, установленного на поворотной раме 12, или от отдельного двигателя, установленного на раме 15 ходового устройства. Движение к ведущим мостам передается через коробку передач 18 и карданные передачи. [c.64]

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА Устройство [c.128]

Ввиду одинакового принципиального устройства главных передач изучаемых автобусов и автомобиля МАЗ-МО в данном разделе устройство главной и карданной передач автомобиля МАЗ-500 не рассматривается. [c.224]

Во время движения автобуса колебания от неровностей дороги вызывают изменение взаимного расположения подрессоренных и неподрессоренных частей, в связи с чем длина карданной передачи изменяется. Возможность такого изменения длины обеспечивается устройством скользящего соединения промежуточного и основного валов, для чего в цилиндрической полости заднего конца промежуточного вала выполнены шлицы внутреннего зацепления, в которые входят наружные шлицы на конце вилки основного вала. Соединение герметизируется резиновым и войлочным сальниками и закрывается снаружи защитной резиновой муфтой. [c.174]

Механизм подъема платформы автомобиля МАЗ-205 показан на рис. 157. Усилие гидроцилиндра 4 передается на платформу через рычажно-балансирную систему. Его устройство включает коробку отбора мощности I, карданную передачу, масляный насос гидроподъемника 3, цилиндр гидроподъемника 4, систему рычагов гидроподъемника. [c.271]

На автогрейдерах применяют карданные передачи, состоящие из карданных валов автомобильного типа. Они одинаковы по устройству и отличаются один от другого только размерами деталей в зависимости от величины передаваемого момента. [c.36]

Каково устройство гидромеханической передачи, карданной передачи, ведущего моста и дифференциала. [c.166]

Карданная передача состоит из двух Устройство карданных валов переднего (проме- [c.107]

Расскажите о назначении карданной передачи и ее устройстве. [c.236]

Коробка перемены передач расположена выше заднего моста, и величина этого угла меняется вследствие колебаний шасси на рессорах. В связи с этим карданные валы соединены шарнирно. Устройство всех шарниров одинаково. Шарнир состоит из вилки 2 и крестовины 15, установленной в ушках вилок на игольчатых подшипниках 14. В процессе эксплуатации необходимо следить за креплением карданной передачи, а также смазывать подшипники шарниров через масленку 9 и подшипник опоры через масленку 20. [c.128]

Сцепление Коробка передач Карданная передача Устройство подъемное Платформа автомобиля-самосвала Передняя ось и руле Еое управление Задний мост Подвеска [c.96]

Рис. 30. Карданная передача а— карданная передача автомобиля ЗИЛ-130, б— устройство карданного шарнира

Разница между карданными передачами этих автомобилей заключается лишь в защитном устройстве от попадания грязи на переднем конце заднего кард нного вала. [c.119]

Примером подсистемы, состоящей из шести элементов, может быть силовая передача автомобиля, состоящая из элементов двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача и ведущее колесо. Вторая подсистема, состоящая из пяти элементов, может представлять собой тормозное устройство, в котором элементами являются тормозной рычаг, главный тормозной цилиндр, трубопроводы, тормозные рабочие цилиндры и тормозные колодки. Примем, что элемент Э3П1 представляет собой ведущее колесо (тормозной барабан), а элемент ЭьП2 — тормозные колодки. Взаимосвязь между- этими элементами представляет физическое взаимодействие сопрягаемых поверхностей, определяющих эффективность торможения при определенном давлении тормозной жидкости. [c.38]

Кинематическая схема (рис. 26) отличается от обычной схемы наличием лебедки VIII для подтягивания груза. Привод крана индивидуальный электрический от синхронного генератора трехфазного тока ЕСС5-83-6М-101 мощностью 37,5 кВт, напряжением 400 В, номинальной частотой вращения 1000 об/мин с полупроводниковым или механическим выпрямителем и стабилизирующим устройством. Генератор IV вращается от двигателя базового автомобиля через коробку передач карданную передачу, специальный механизм привода III и клиноременную передачу II. [c.42]

Рис. 243. Типы прицепов и полуприцепов а — одноосный б — роспуск виг— двухосные д — прицеп-тяжеловсз е а ж — полуприцепы / — коник 2 — поворотная телел ка 3 — поворотный круг 4 —трап 5 и /5 — шестерни 6 —плита 7 — шкворень 8 — опорное устройство 9 я 11 — карданные передачи.

На рис. 230 показана схема автоцистерны-заправщика. Цистерна 3 выполнена из углеродистой стали, имеет сечение эллиптической формы и расположена горизонтально. На крышке горловины цистерны размещен заливной люк, имеющий цротивовзрывное устройство-фильтр, дыхательный клапан для связи с атмосферой и смотровой люк. Цистерна оборудована центробежным насосом 9, фильтром тонкой очистки 8 и отсеком управления 5. Насос приводится от коробки отбора мощности 11 при помощи карданной передачи 10. В отсеке управления размещен пульт управления (насосом, двигателем, вентилями) и контрольно-измерительные приборы 6. По бокам цистерны расположены ящики, в которых находятся всасывающий и раздаточный рукава, инструмент, запасные части. В кабине [c.288]

При включении верхнего выходного вала движение через карданную передачу и стандартный цилиндрический редуктор 20 передается барабану стреловой лебедки VII. При включении среднего вала движение передается коническо-цилиндрическому редуктору механизма поворота VIII, на вертикальном выходном валу которого установлена шестерня 17, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 18 опорно-поворотного устройства IX крана. [c.93]

I и III — карданные передачи от коробки передач шасси к коробке отбора мощности и к заднему мосту автомобиля, II — коробка отбора мощности. IV — нижний конический редуктор, V — компрессор системы управления, VI — роиерсивно-распре-делительный механизм, VI/ и л/ — стреловая н грузовая лебедки, VII/ — механизм поворота, IX — опорно-поворотное устройство, X — насос подачи масла в компрессор / — блок шестерен, 2 — конические шестерни, 3, 9 н II — дисковые муфты, 4, 5, 8, 10, 12—14, 16 VI П цилиндрические шестерни, 6 -а 15 — промежуточные валы, 7 — клиноременная передача, 18 — зубчатый венец, 19, 21 и 22 ленточные тормоза. 20 п 23 — редукторы [c.94]

Карданная передача автобуса ЛиАЗ-677 сосгоит из четырех карданных валов, изготовленных иэ стальных тонкостенных труб, шести карданов и двух промежуточных опор. Карданные валы (рис. 81) собраны в два комплекта Один комплект передает крутящий момент от двигателя к входному валу гидромеханической передачи /, второй — т ведомого вала гидромеханической передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи. Эти комплекты одинаковы по устройству и отличаются только длиной. [c.108]

Карданная передача автобуса Чкарус-556 по своему устройству и расположению валов аналогична карданной передаче автобуса ЛиАЗ- [c.108]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

Рис. 82. Схема устройства автомобн,чя , с — легкового, б — грузового — двигатель, 2 — рулопос управление, 3 — кузов, 4 — топливный бак, 5 — рсссор л, б, Л — колеса, 7 — задний ведущий мост, 8 карданная передача, 9 -< коробка передач, 10 — сцепление, 12 — а , оргазатор, 3 — рама

Поршнеразводящее устройство соединяется при помощи карданной передачи с поршнем компрессора со стороны продувки и предназначается для разведения поршней в пусковое положение сжатым воздухом давлением 40 кГ/сл . [c.206]

Пример карданной передачи на ведущие и управляемые колеса автомобиля с независимой подвеской колес представлен на рис. VIII.6. Момент от главной передачи к ведущему колесу подводится валами с двумя шарнирами равных угловых скоростей кулачкового типа 1 vl 3. Направляющим устройством подвески являются рычаги 2 п 4, которые воспринимают силы и моменты, действующие от дороги на колесо. [c.223]

III — реверсивный механизм, V — механизм поворота, У — опорно-поворотное устройство, VI — дополнительный тормоз, VII, VIII и IX — стреловой, грузовой и грейферный барабаны I, 4 и 7—карданные передачи. г —ведущая шестерня с полумуфтой, 3 —полумуфта. 5, 6, II, 16. [c.68]

И IU — карданные передачи от коробки передач шасси к коробке отбора мощности и к заднему мосту автомобиля, И — коробка отбора мощности, IV — нижний конический редуктор, V — компрессор системы управления, VI — реверсивно-распределительный механизм, VII и XI — стреловая и грузовая лебедки, VIH — механизм поворота, IX — опорно-поворотное устройство, А" — насос подачи масла в компрессор / — блок шестерен, I — конические шестерни, 3. 9 к // — дисковые муфты, 4. 5. 8. W, 12—14, 16 и 17—цилиндрические шестерни, 6 и 15 — промежуточные валы. 7 — клпнореглеинаи передача, /5 — зубчатый венед. [c.72]

Анализу и исследованиям колебательных процессов, происходящих в трансмиссии автомобилей, посвящены работы И. С. Лунева, И. С. Цитовича, В. М. Семенова, Ю. Г. Стефановича и др., в которых определены условия возникновения параметрического резонанса карданной передачи. Установлено, что резонанс крутильных колебаний может быть устранен в результате применения различных демпфирующих устройств, выбора оптимальных упругоинерционных характеристик силовой передачи (например, изменением расположения барабана центрального тормоза, имеющего по сравнению с остальными концевыми массами карданной передачи значительный момент инерции, а также увеличением крутильной податливости карданного вала). [c.228]

Электротележка ЭК-1 имеет грузоподъемность 1 т и конструктивно отличается от тележки ЭК-2 в основном устройством привода и меньшими габаритными размерами. В тележке ЭК-1 отсутствует карданная передача. Вращение на задние приводные колеса передается непосредственно от двух электродвигателей постоянного тока с последовательным возбуждением. Двигатели питаются током от аккумуляторной батареи, состоящей из десяти шестивольтных Т аккумуляторов, соединенных между собой по смешанной схеме включения, с конечным напряжением на главных шинах 12 в. [c.208]

В механизме переключения передач раздаточной коробки имеется замо который исключает возможность включения- низшей передачи, когда включен передний, мост, а также выключения переднего моста при включении низшей передачи. Такое блокировочное устройство предохраняет детали карданной передачи и заднего моста от перегрузки. [c.175]

Лебедка и ее приводное устройство состоят из коробки / отбора мощности (рис. 256) с рычагом 3 управления и замком 2 рычага карданной передачи, состоящей из переднего 6 и заднего 4 карданных валов и промежуточной опоры 5 червячного редуктора 8 барабана 7 с тросом вилки 10 включения с рукояткой 9 и муфты 11 включения барабана. Вилка 10 включения снабжена тормозной колодкой 13, закрепленной шарнирно на оси в ушках траверсы. При включении муфты 11 тормозная колодка 13 под действием нажимного болта 12 с пружиной упирается в торец реборды барабана, притормаживает его вращение и предотвращает возможность самораспускания троса при разматывании вручную. [c.370]

Диагностирование карданной передачи проводится с помощью люфтомера КИ-4832 и устройства КИ-8902А для проверки биений карданных валов. Для этого устанавливают люфтомер КИ-4832 на вилку карданного вала (ближнюю к заднему мосту) и затормаживают автомобиль стояночным тормозом, С усилием на динамометрической рукоятке люфтомера, равным для автомобилей ЗИЛ 19,6 Н-м (2 кгс-м) и Г.43 14,7 Н м (1,5 кгс-м), выбирают люфт в одном направлении и устанавливают градуированный диск на нуль по уровню жидкости. Затем с таким же усилие.м выбирают люфт, вращая динамометр в обратном направлении, и определяют угловой люфт в карданной передаче (допустимый угловой люфт карданной передачи 2°) после этого автомобиль растормаживают. [c.136]

Для проверки биений вaлi в карданной передачи автомобиль устанавливают на тяговый или тормозной стенд, закрепляют устройство КИ-8902А на лонжерон рамы сначала к середине промежуточного, а затем — к середине основного карданного вала и определяют биение валов. При необходимости проверяют биение обоих карданных валов по концам. Допустимое биение карданных валов для грузовых автомобилей ГАЗ—1,2 мм ЗИЛ-130—0,6—1 мм МАЗ, КрАЗ и КамАЗ — 1 мм. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...