Основные технические характеристики топлива

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА [c.134]

Эффективность метода сжигания топлива и последующее использование выделившегося при этом тепла в современных теплоэнергетических установках в значительной мере предопределяется основными техническими характеристиками топлива теплотой сгорания, выходом летучих, содержанием и свойствами золы, влажностью. [c.27]

Изменение технико-экономических показателей на рис. 2-6 и 2-7 показано в зависимости от свободно варьируемого параметра A i — температурного перепада дымовых газов в рекуператоре. При А/, = 0 (при отсутствии рекуператора) рассмотрен вариант максимального использования ВЭР в утилизационной установке (использование физического тепла уходящих газов в котле-утилизаторе для выработки пара). При одинаковых основных технических характеристиках процесса (одинаковых расходах топлива, к. п. д. нагревательной печи, [c.96]

Отечественные заводы в комплект дизельных электростанций сепараторы не включают. По импорту сепараторы для топлива, а иногда и для масла поставляются английскими и американскими фирмами. Ниже, в табл. 2, приведены основные технические характеристики как отечественных, так и импортных сепараторов, прибывающих вместе с двигателями фирмы Националь. [c.335]

Краткая характеристика области и условий применения изделия общая характеристика объекта, для применения в котором предназначено данное изделие (при необходимости) Основные технические характеристики изделия (мощность, число оборотов, производительность, расход электроэнергии, топлива, КПД и другие параметры, характеризующие изделие) Описание и обоснование вариантов изделия, рассматриваемых на данной стадии разработки, при необходимости — иллюстрации оценка технологичности изделия данные проверки на патентную чистоту и конкурентоспособность сведения об использованных изобретениях, о поданных заявках на новые изобретения [c.80]

Основными техническими характеристиками, общими для всех видов топлива, являются химический состав, теплотворная способность (т. е. количество тепла, выделяющееся при полном сгорании [c.38]

При испытании на стенде дополнительно оценивают основные технические характеристики автомобиля мощность двигателя тяговое усилие расход топлива при различных скоростных и нагрузочных режимах путь и время разгона до заданной скорости потери мощности на трение в агрегатах и механизмах тормозной путь при определенной скорости движения одновременность и интенсивность действия тормозных механизмов. [c.205]

Основными данными технической характеристики топлива являются химический состав и теплотворная способность. [c.164]

Значения величин, характеризующих элементарный состав топлива, сводят в таблицы, приведенные в специальной справочной литературе (там же даны основные технические характеристики топлив). [c.345]

Отраслевые стандарты устанавливаются на продукцию, не относящуюся к объектам государственной стандартизации на технологическую оснастку, инструмент, специфические для отрасли технологические нормы и типовые технологические процессы отраслевого применения, а также на нормы, правила, требования, термины и обозначения, регламентация которых необходима для обеспечения взаимосвязи в производственно-технической деятельности предприятий и организаций отрасли. В частности, объектами отраслевой стандартизации могут быть машины, оборудование, приборы, аппараты и другие изделия серийного и мелкосерийного производства, отдельные виды готовой продукции ограниченного применения отдельные виды продукции, относящиеся к группам однородной продукции, для которых основные потребительские характеристики и методы их контроля установлены государственными стандартами (по согласованию с Госстандартом СССР) детали, узлы (сборочные единицы), агрегаты, технологическая оснастка и инструмент, специфический для производства и применения в данной отрасли сырье, материалы, топливо, полуфабрикаты, применяемые в отрасли технологические нормы и типовые технологические процессы внутриотраслевого применения нормы, требования и методы, относящиеся к продукции, разрабатываемой и применяемой отраслью нормы, требования и методы в области организации проектирования, производства и эксплуатации продукции и товаров отдельные виды товаров народного потребления. [c.114]

Основная цель расчета ПТС проектируемого конденсационного энергоблока (электростанции) заключается в определении технических характеристик теплового оборудования (расходов пара, воды и топлива) и энергетических показателей энергоблока (электростанции) и его частей (КПД и удельных расходов теплоты и топлива). ПТС при проектировании рассчитывается при максимальной (номинальной) мощности энергоблока (электростанции) Мэ- Эта величина является исходной в данном расчете и определяет выбор оборудования энергоблока (электростанции). [c.144]

На величину основных показателей, кроме конструктивных элементов, оказывают влияние техническое состояние двигателя, качество применяемых топливо-смазочных материалов, работа систем питания и зажигания, температурный режим двигателя, качество выполнения регулировочных работ. Поэтому даже хорошо сконструированный двигатель при плохом техническом обслуживании не сможет дать расчетной эффективной мощности и экономичности. Краткая техническая характеристика двигателей автобусов и автомобиля МАЗ-500 приведена в табл. 2. [c.8]

Техническая характеристика автомобиля. В инструкции, прилагаемой к автомобилю заводом-изготовителем, приводятся данные его технической характеристики, куда входят следующие основные показатели колесная формула номинальная грузоподъемность в тоннах (кг) или число мест полная масса в тоннах (кг) габаритные размеры в метрах (мм) тип двигателя и его модель наибольщая скорость с полной нагрузкой (км/ч) контрольный расход топлива (л) на 100 км. [c.8]

Техническая характеристика слоевых топок. Основным назначением каждой топки и топочного устройства является обеспечение наиболее полного и экономичного сжигания топлива, которое зависит от типа топки и свойств сжигаемого топлива. Показателями слоевой топки служат площадь колосниковой решетки в [c.62]

Основным механизмом факельно-слоевых топок с цепными решетками обратного хода, а также с неподвижными колосниковыми решетками является пневмомеханический забрасыватель топлива с пластинчатым питателем, предназначенный для механизации процесса подачи топлива на колосниковую решетку. Общий вид пневмомеханического забрасывателя типа ЗП показан на рис. 8-3. Технические характеристики забрасывателей приведены в табл. 8-5. Расчетные характеристики топок с пневмомеханическими забрасывателями и цепной [c.82]

Важной составной частью процесса проектирования летательного аппарата является этап баллистического проектирования. Под баллистическим проектированием (баллистической завязкой) будем понимать этап процесса разработки, на котором производится выбор основных энергетических характеристик двигательной установки. Выбором этих характеристик при заданных весовых и аэродинамических параметрах летательного аппарата, конструкции и топлива двигателя и параметрах опорной траектории завязываются все летно-технические данные летательного аппарата. Выбор производится из условия обеспечения заданных или оптимальных баллистических характеристик (в последнем случае одновременно определяются и сами баллистические характеристики). Для того чтобы придать этому определению более ясное содержание, рассмотрим, какие данные по элементам летательного аппарата известны из предшествующих этапов разработки. [c.266]

За последние годы на кафедрах Турбостроение и Теоретические основы теплотехники Ленинградского политехнического института проводились работы по исследованию основных свойств ПГУ. Эти работы обнаружили несущественное различие между термическими эффективностями двух основных схем ПГУ. Поэтому для характеристики возможностей этих установок при современном техническом уровне показателен итоговый график, отражающий результаты исследований схем ПГУ сбросного типа с турбинным оборудованием ЛМЗ им. XXП съезда КПСС (рис. 1). Здесь по оси ординат отложена экономия топлива А<7 % ПГУ по сравнению с ПСУ, оборудованной теми же паровыми турбинами. На оси абсцисс указаны рабочие давления пара. [c.204]

Здесь следует подчеркнуть, что используемое для характеристики дисперсного состава капель распределение их по объему (массе) представляет наибольший технический интерес, так как именно оно определяет главные особенности рассматриваемых в теплотехнике двухфазных систем. Например, эффективность горения жидкого топлива в основном лимитируется наличием в распыленной струе наиболее крупных капель. Они же [c.231]

Целью парового испытания являются проверка работы котла, вспомогательных механизмов и устройств, регулировка предохранительных клапанов, топливной форсунки, сифона и т, п. При паровом испытании опытных и головных образцов осваиваемой серии передвижных паровых котлов дополнительно производится проверка основных характеристик котла (паропроизводительности, расхода топлива, срока готовности и т. д.), обусловленных техническими условиями. [c.271]

Следует отметить, что ранее обычно применялась система технического обслуживания, при которой в результате ремонта изношенных и поврежденных деталей в основном горячей части двигателя восстанавливался уровень температуры газа за турбиной или запас устойчивости компрессора. При этом в холодной части двигателя проводились ремонтные работы в основном по замене изношенных колец над рабочими лопатками. При такой системе обслуживания первоначальный удельный расход топлива не восстанавливался и дальнейший процесс ухудшения характеристик развивался даже несколько быстрее, чем до ремонта, из-за более высокого уровня температуры газа, при котором начинал работать двигатель. [c.74]

Существует ряд летно-технических данных летательного аппарата, определяющих его эффективность (максимальные скорость и высота полета, дальность, скороподъемность, время разгона до максимальной скорости, взлетные и посадочные характеристики и пр.), а также специфических данных, зависящих от типа аппарата. Качества, представляющие наибольшую ценность для самолета одного назначения, могут оказаться второстепенными для самолета другого назначения. Кроме того, для различных задач, выполняемых одним и тем же самолетом, ценность его качеств может меняться. Например, высокая скороподъемность достигается самолетом при большом отношении тяги его силовой установки к массе самолета (большой тяговооруженности), что обеспечивает истребителю быстрое занятие позиции для активных действий. Однако для стратегического перебазирования самолетов-истребителей основную роль играет так называемая перегоночная дальность , определяемая в значительной степени низким расходом топлива двигателя на этом режиме полета. Следует также отметить, что военные интересы и соображения часто превалируют над требованиями аэродинамики или технологии. Например, с точки зрения аэродинамики полет у земли с большой скоростью очень невыгоден, и дальность полета получается существенно меньшей, чем на большой высоте. Однако низколетящие боевые самолеты малоуязвимы для средств ПВО, в связи с чем аэродинамике приходится отступать на второй план [32]. [c.75]

Производство и потребление энергии — одна из главнейших характеристик технического прогресса и экономического уровня развития общества. До настоящего времени основным источником получения энергии является органическое топливо уголь, нефть, природный газ, сланцы, торф, древесина. Значительная роль принадлежит также энергии рек. Все эти источники энергии обязаны своим происхождением единому первоисточнику — Солнцу. Содержащиеся в недрах Земли запасы органического топлива возникли в результате воздействия солнечных лучей на биосферу в процессе длительного развития Земли. Непрерывный круговорот воды в природе совершается также под воздействием Солнца. [c.7]

Энерго дит завершается, как правило, заключительным документом — отчетом, в котором во вводной части содержатся общие сведения о предприятии суммарный расход условного топлива, тепловой и электрической энергии на производство основных видов продукции и в целом по предприятию данные о видах энергоносителей, используемых на предприятии, их количестве и распределении по укрупненным группам технологических процессов фактические отчетные данные по энергопользованию и выпуску продукции в текущем и базовом году (по месяцам) перечень, технические и энергетические характеристики основного энерготехнологического оборудования сведения о плановых и фактических удельных расходах топлива, тепловой и электрической энергии на производство основных видов продукции энергетический баланс промышленного предприятия. [c.22]

Программа испытаний для получения энергетической характеристики, отражающей предельную, технически достижимую тепловую экономичность данной котельной установки и учитывающей оптимальные режимы совместной работы основного и вспомогательного оборудования, должна предусматривать [6] снятие следующих зависимостей от паропроизводительности (тепловой мощности) нетто и брутто КПД нетто и брутто /2, теплоты топлива на электрические и тепловые собственные нужды котельной установки удельных расходов условного топлива и электроэнергии на теплоту, отпущенную котельной установкой удельных расходов электроэнергии на привод питательных насосов, тягодутьевых и пылеприготовительных установок коэффициентов избытка воздуха (присосов в газовый тракт) температуры уходящих газов. [c.12]

На рис. 7-20 показан котел мощностью 11,6, 23,2 и 35 МВт, предназначенный для сжигания твердого топлива. В табл. 7-6 приведены основные технические характеристики котлов указанной мощности при сжигании газа, мазута и твердого топлива. Газомазутные котлы указанной мощности имеют единый профиль и отличаются друг от друга только глубиной топочной камеры и конвективной шахты. Котлы независимо от мощности имеют одну газомазутную горелку типа РГМГ соответствующей теплопроизводительности. [c.209]

В табл. 14-5 приведены основные технические характеристики горизонтальных электрофильтров типа УГ, вертикальных типа ДВПН и новых типа УВ. Скорость продуктов сгорания в камере электрофильтров различных конструкций в зависимости от вида сжигаемого топлива принимается в пределах [c.376]

В технических характеристиках оборудования приводятся основные паспортные или расчетные параметры (производительность, поверхность нагрева, давление, разрежение, темнература, скорость вращения и пр.), тип котла, топки, пароперегревателя, водяного экономайзера, воздухоподогревателя, тяго-дутьевых машин, питательных насосов, золоулавливающих и золоудаляющих установок, мельниц, питателей пыли и сырого топлива и другие конструктивные особенности данного оборудования. [c.269]

В результате выполнения комплексной оптимизации теплоэнергетических установок определяются оптимальные значения всех основных лараметров, а также материально-технических характеристик узлов и элементов установки. Здесь имеются в виду не только термодинамические параметры установки, но и распределение теплоперепадов, температурных напоров, расходов, скоростей, падений давлений по узлам и связям установки. Все это обеспечивает достижение нового качественного эффекта, а именно достижение оптимальных пропорций в распределении капиталовложений между отдельными узлами и элементами установки, а также установление оптимального соотношения между расходом топлива и капиталовложениями на установку. Иными словами, достигается оптимизация внутренней структуры теплоэнергетической установки. [c.7]

Ракетные топлива должны обеспечивать выделение заданного количества энергии с желаемой скоростью при вполне определенных условиях. В соответствии с этим требованием и следует выбирать характеристики топлива. Основным направлением в разработке перспективных ракетных топлив является поиск веществ с высоким удельным импульсом, но во многих случаях вследствие существования других технических требований приходится принимать компромиссные решения. Например, в газогенераторе желательно иметь низкую скорость горения и относительно низкую температуру продуктов сгорания ТРТ. Для некоторых ракет малого радиуса действия, например реактивного противотанкового гранатомета типа Базука , требуется высокая скорость горения. Для стратегических ракет высокой боеготовности обеспечение компактности двигателя и безопасности зарядов при транспортировке и хранении более важно, чем достижение максимального удельного импульса. К тактическим ракетам выдвигается требование минимального дымообразова-ния. Твердые ракетные топлива удобно характеризовать некоторой совокупностью свойств, которые можно разделить на следующие группы энергетические свойства, баллистические, механические и общие. [c.27]

На стадии предварительного проектирования определяются основные параметры вертолета, обеспечивающие вьшол 1ение заданных летно-технических характеристик (ЛТХ). При этом определяются размеры вертолета и его несущего винта, а также выбирается силовая установка, после чего в процессе итераций определяется полетная масса вертолета. На основе выбранных нагрузки на ометаемую поверхность, предельного числа Маха, характеристики режима и нагрузки на лопасть определяются радиус несущего винта, концевая скорость лопасти и коэффициент заполнения. Далее в результате расчета мощности, требуемой для выполнения заданных режимов полета, определяются характеристики силовой установки. При расчете ЛТХ обычно используется метод мощностей. Это простейший метод, обеспечивающий достаточо точное решение задачи в условиях, когда известны предварительные значения основных данных вертолета. В результате определяются основные размеры и общий вид вертолета. Затем производится оценка масс агрегатов по известным параметрам несущего винта и силовой установки, а также количеству топлива и полезной нагрузке, предусмотренных заданием. Массы агрегатов суммируются для определения полетной массы вертолета, и процесс итераций повторяется [c.301]

До настоящего времени о свойствах твердого топлива принято судить по элементарному и техническому анализу, где основными данными являются выход летучих веществ и внешние свойства коксового остатка (прилож. 1). Практическая ценность характеристики топлива по его анализам состоит в том, что они позволяют определить теплотворность топлива и произвести расчеты его горения. [c.20]

В справочнике приведены технические характеристики основных и опытных серий магистральных и маневровых тепловозов с электрической передачей, их дизелей, электрического и вспомогательного оборудования. Даны схемы топливных, масляных, ввдяных и пневматических систем. Для облегчения рассмотрения путей циркуляции масла, топлива, воды и воздуха элементы трубопроводов выделены на этих схемах цветом. Материал о работе электрической передачи тепловозов в режимах пуска дизеля и тяги представлен в виде структурных схем, которые помогут машинисту быстро восстановить в памяти последовательность срабатывания аппаратов и ускорят процесс выявления причин их несрабатывания. Изложены основные сведения по обслуживанию, эксплуатации и ремонту тепловозов. [c.256]

Насосная система подачи топлива, регенеративное охлаждение камер позволяли советским специалистам получать весьма высокие технические характеристики космических ЖРД. Так, например, на космических станциях "Луна-16" и "Луна-20" основной ЖРД корректирующе-тормозной двигательной установки, работавший на самовоспламеняющемся высококипящем топливе, содержавшем несимметричный диметилгидразин, удельный импульс составлял 3080 м/с, суммарное время работы 650 с, тяга могла изменяться (в трех режимах) от 1930 до 750 кгс (18,9 и 7,35 кН). [c.107]

Для окончательного суждения о преимуществах того или иного цикла кроме термического к. п. д. необходимо учитывать технические и техникоэкономические характеристики, соответствующие реальной газотурбинной установке. В частности, усложнение газотурбинной установки, в которой топливо сгорает при V = onst, из-за наличия системы распределения и связанного с дополнительными потерями в клапанах уменьшения внутреннего относительного к. п. д. турбины явилось причиной того, что на практике в основном применяют газотурбинные установки со сгоранием топлива при р = onst. [c.565]

При эксплуатации пылеприготовительных установок предусматриваются меры, уменьшающие вероятность взрывов. Возникновение взрывов или воспламенение пыли зависят от концентрации частиц топлива в аэросмеси, в том числе крупных частиц, влажности пыли, содержания кислорода в сушильном агенте, наличия очага горения. Поэтому требования НТД предусматривают, чтобы количественные характеристики перечисленных объективных процессов находились в пределах, исключающих угрозу взрывов. Это достигается за счет конструкции оборудования, режимов работы котлов и пылепригото-витрльных установок. В отопительно-производственных, отопительных и производственных котельных пылевидное сжигание не применяется. Его используют в энергетических котлах тепловых электростанций. Мероприятия по предотвращению взрывов угольной пыли разработаны подробно. Основные из них изложены в НТД. При этом отметим, что работа на пылеугольных котлах должна выполняться по режимным картам, причем при всех режимах не должны образовываться отложения пыли на деталях и узлах котла. Режим ные и конструктивные мероприятия по взрывобезопасности в зна чительной мере зависят от марки и характеристик твердого топлива В этой связи пуски и остановы проводятся в строгой последователь ности, предусмотренной производственной инструкцией, которая в свою очередь, составляется на основании технической документа ции завода-изготовителя котла. При пуске на газе прежде всего проверяется герметичность запорных органов перед горелками обеспечивается давление газа, воздуха и тяги (при уравновешен ной тяге) согласно требованиям инструкции, вентилируется топка и газоходы. Вентиляция топки должна продолжаться не менее 10 мин П1 и расходе воздуха 2S% номинальной нагрузки и более. [c.47]

Задача усложняется техническими требованиями и ограничениями, накладываемыми на выбор компоновочных вариантов. Так, для получения достаточно стабильной характеристики основного пароперегревателя ine = / Фпе) при частичных нагрузках необходимо выдержать определенное соотношение количеств тепла, передаваемых пару в радиационных и в конвективных поверхностях нагрева. Температура газов перед первой конвективной поверхностью нагрева, а также перед экономайзером и воздухоподогревателем не должна превышать предельных значений, зависящих от свойств сжигаемого топлива, от способов топливосжигания и шлакоудаления, от сортов металла и типов конструкций. Температурные напоры в поверхностях нагрева не могут быть отрицательными или равными нулю. Для всех последовательно расположенных теплообменников в полурадиационной, основной конвективной и хвостовой частях агрегата требуется выдерживать общие габариты газоходов. Причем ограничения на предельные размеры агрегата также являются общими для различных узлов. [c.42]

При проектировании конкретного двигателя организация-за-казчик передает двигателестроительной организации необходимые основные характеристики самолета, на который предполагается установить проектируемый двигатель. Обычно к таким характеристикам относятся полная взлетная масса самолета, профили полета (дальность, скорость, высота и время), доли объема и массы самолета, представляемые для двигателя и топлива, гидравлические потери во входном и выходном каналах силовой установки, отбираемые от двигателя мощности, расходы воздуха и другие данные. Кроме того, предъявляется ряд требований по техническому обслуживанию, надежности, ресурсу и т. д. На основании этих обобщенных характеристик выполняется эскизный проект двигателя, который после одобрения заказчиком разрабатывается детально по специально составленным тактико-техническим требованиям. [c.87]

Дан анализ потребления технической воды и указаны пути снижения водопотребления на ТЭС и АЭС. Рассмотрены основные подходы к организации, проектированию и эксплуатации топливных хозяйств ТЭС при работе на твердом, газообразном и жидком топливе, описаны системы технологического транспорта топлива на АЭС. Приведены типы систем золошлакоудаления на ТЭС, современные требования, предъявляемые к этим системам и золоотвалам,устройство и характеристики как систем в целом, так и отдельных их элементов. [c.8]

Для исследования показателей тепловой экономичности ПГУ с параллельной схемой и их оптимизации наряду с предложенной выше методикой авторами разработан алгоритм, схема которого приведена на рис. 11.7, и программные продукты, реализованные на современных средствах вычислительной техники. На первом этапе выбирают основное оборудование, типы ПТУ и ГТУ, тепловую схему КУ, тип сжигаемого в элементах схемы топлива, систему технического водоснабжения, характеристики водно-химическо-го процесса и др. [c.497]

Основная задача обеспечения надежности и безопасности эксплуатации объектов нефтепереработки и нефтехимии заключается в прогнозировании моментов наступления в первую очередь их потенциально опасных состояний и выработке мер по предупреждению возникновения отказов и аварийных ситуаций. Контроль за состоянием объекта начинается с момента его регистрации в органах Госгортехнадзора и заканчивается снятием с регистрации. Весь жизненный цикл объекта, а именно время пуска в эксплуатацию, технические освидетельствование и диагностирование, ремонты, модернизация и реконструкция, замена несущих конструкций - отражается в картотеке. Оперативный и постоянный контроль за состоянием дел на каждом объекте ограничен из-за большой трудоемкости. В целях повышения эффективности профилактических мероприятий ЗАО НПО Техкранэнерго разработало и внедрило на базе своего информационно-вычислительного центра автоматизированную систему контроля за состоянием безопасности объектов. На разработку этой системы и создание необходимой первичной базы данных потребовалось более двух лет. В процессе создания системы в компьютеры были внесены все необходимые данные по каждому подконтрольному объекту. База данных включает в себя следующие сведения тип (кран, лифт, котел, сосуд и т.д.) марку заводской и регистрационный номер дату и завод- изготовитель основные характеристики (например, для котла дазление паспортное и разрешенное, паропроизводи-тельность, температура, вид топлива для лифта скорость, высота подъема, чис ю остановок, грузогюдъемность и т.д.). Набор характеристик зависит от типа объекта сведения о проведении обследований и технического диагностирования по схеме дата выполнения работ, номер отчета (документа) или Ф.И.О. исполнителя, дата следующего проведения работ, наименование организации, выполнявшей ее о необходимости проведения ремонта на объекте (ремонт металлоконструкции и приборов, устройств безопасности специализированными организациями, владельцем) о количестве проведенных ремонтов с указанием даты и вида о работе объекта в данный период (остановка объекта, консервация, снятие с учета и т.п. с указанием даты остановки и причины). [c.40]

Согласно инструкции Госстроя СССР [4] задание на проектирование должно содержать указание о районе или пункте будущего строительства данного про-мыщленного предприятия характеристику его продукции, сведения о предусматриваемой его производительности (мощности) в натуральном и ценностном выражении по основным видам продукции режим работы основных цехов предприятия сведения о будущих производственных связях (кооперации) с другими предприятиями, об источниках снабжения данного предприятия сырьем, топливом и энергией, а также указания о количестве стадий выно.ттнения проекта, требуемых сроках строительства и очередности ввода мощностей данного предприятия в эксплуатацию, о предприятиях и ведомствах, которые должны выдать необходимые для проектирования рабочие чертежи подлежащих выпуску изделий со спецификациями их деталей и техническими условиями на изготовление, испытание и приемку продукции. [c.434]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...