Диметилгидразин несимметричный

Диметилгидразин несимметричный 0.786 12, 14, 24 Алюминий 2.71 32 [c.16]

ЧЕТЫРЕХОКИСЬ АЗОТА+ДИМЕТИЛГИДРАЗИН НЕСИММЕТРИЧНЫЙ [c.33]

Диаграмма компенсируемых изменений 25 Диметилгидразин несимметричный 466 Дифракция 640 [c.722]

Еще одной особенностью этого наземного комплекса является то, что в ракетах-носителях Протон применяются высокотоксичные компоненты ракетных топлив, такие как четырехокись азота (окислитель) и несимметричный диметилгидразин (горючее). Это также наложило соответствующие особенности на конструкцию и технологию заправочных систем, применяемые материалы, защитные средства обслуживающего персонала. Чем достигается безопасность работ Все емкости, трубопроводы, арматура заправочных систем проверяются на полную герметичность заправка ведется по замкнутому циклу, исключающему выход вредных паров в помещения или атмосферу организован отбор этих паров и их сжигание комплекс оснащен высокоэффективными автоматическими системами газового контроля и т.п. [c.39]

В ЖРД нижних ступеней современных ракет-носителей используются, как правило, углеводородные горючие (керосины и их производные) и жидкий кислород в качестве окислителя подобные топлива дают скорости истечения порядка 3 км/с и несколько выше (рекорд принадлежит, по-видимому, советскому двигателю РД-119, в котором топливо на кислороде и несимметричном диметилгидразине дает скорость истечения 3,45 км/с). Сочетание же жидкий водород + жидкий кислород обеспечивает скорость истечения до 4,2 км/с, а замена жидкого кислорода жидким фтором позволит достичь скорости истечения 4,5 км/с [1.9] ). [c.36]

Наконец, в пограничном слое могут протекать процессы испарения и разложения компонентов, специально подаваемых на стенку для создания низкотемпературной завесы охлаждения, которые поглощают теплоту и уменьшают интенсивность теплообмена между стенкой и газом. Некоторые компоненты, как, например, несимметричный диметилгидразин или гидразин, будут при разложении выделять теплоту. [c.12]

Первое требование заключается в том, что жидкость, пройдя через охлаждающий тракт камеры и восприняв теплоту от стенки на выходе из тракта, не дол)кна быть перегретой выше некоторой допустимой температуры Г .доп определяемой температурой кипения или разложения при данном давлении. Это необходимо, во-первых, потому, что некоторые компоненты, как, например, перекись водорода, несимметричный диметилгидразин, гидразин и другие, при перегреве начинают разлагаться, причем разложение носит взрывной характер ва-вторых, чтобы в КС поступали компоненты однородного (однофазного) состава, без включения газовых объемов или смолообразных и твердых продуктов разложения (иначе двигатель будет работать неустойчиво, форсунки засоряются отложениями) в-третьих, что охлаждение стенок двигателя компонентом, находящимся в двухфазном состоянии (частично в парообразном), значительно менее эффективно (коэффициент теплоотдачи от стенки в пар резко снижается). Наконец, в-четвертых, при чрезмерном перегреве охлаждающей жидкости снижается разность температур стенки и жидкости, что снижает интенсивность теплообмена. И далее, если жидкость способна к разложению, то она становится более чувствительной к местным перегревам стенки, а это снижает надежность охлаждения. [c.66]

Вместе с тем из-за возросшего значения в последнее время экологических проблем, топлива, которые сами и их продукты сгорания сильно загрязняют среду, подвергаются серьезной критике. С этих позиций предполагают, что такие компоненты, как несимметричный диметилгидразин, фтор и его производные, бериллий и др., несмотря на их большие энергетические достоинства, будут использоваться в будущем в ограниченном масштабе. [c.348]

Двигательная установка первой ступени состоит из маршевого РД-251 и рулевого РД-855. Тяга маршевого двигателя у Земли 2459 кН, в пустоте 2749 кН. Тяга рулевого соответственно 297 и 341 кН. Удельный импульс тяги РД-251 у Земли 2645 Н с/кг, в пустоте 2957 Н с/кг. Удельный импульс рулевого двигателя -соответственно 2492 и 2865 Н с/кг. Оба двигателя работают на компонентах топлива окислитель - азотный тетроксид, горючее - несимметричный диметилгидразин. Соотношение компонентов в маршевом двигателе [c.75]

Применение в составе ракеты-носителя Протон-М разгонного блока Бриз-М на компонентах топлива азотный тетроксид и несимметричный диметилгидразин позволит увеличить массу полезной нагрузки, выводимой на геостационарную орбиту, до 3-3,2 т. [c.90]

Общая длина ракеты -34,3 м, диаметр 3,0 м. На ракете применяются высококипящие компоненты топлива -азотный тетроксид и несимметричный диметилгидразин. [c.100]

Фиг. 7.24. Зависимость характеристической скорости от характеристической длины Ь и коэффициента избытка горючего (топливо азотная кислота — несимметричный диметилгидразин) [10].

Красная дымящая азотная кислота. Несимметричный диметилгидразин. [c.456]

Из фиг. 9. 16 сразу же становится ясным, что для двигателя с малой. продолжительностью работы топливо ННОз — несимметричный диметилгидразин лучше топлива О2 — керосин ЛР-4, но при достаточно большой продолжительности работы двигателя оба эти топлива превосходит топливо фтор—водород, несмотря на его малую плотность. [c.598]

Фиг. 9. 17. Зависимость теоретической и экспериментальной величин характеристической скорости от коэффициента избытка горючего Ф. (Топливо ННОз—несимметричный диметилгидразин = = 20 ат форсунки с предварительным смешением компонентов).

НЫОз — несимметричный диметилгидразин и О2+Н2, видно, что величины ъ находятся в пределах между 0,9 и 1,0. [c.600]

Если горючее имеет малое химическое сродство с окислителем, то его трудно сделать самовоспламеняющимся с помощью различных присадок. Керосин, например, не самовоспламеняется при смешении с азотной кислотой. Для того чтобы сделать такое топливо самовоспламеняющимся, необходимо добавлять большие количества активного вещества так, при оптимальных условиях, применив 40 /о-ный раствор несимметричного диметилгидразина в керосине, удалось получить период задержки воспламенения, равный 20 мсек. Значительно лучшие результаты достигаются, когда используют не растворы, а суспензии активных веществ в керосине. Это объясняется тем, что твердые частицы сохраняют свою способность к самовоспламенению даже при очень низких концентрациях их в смеси, и образуют в массе керосина центры воспламенения. Как показано на фиг. 9.27, суспензии борогидридов калия и лития или гидрида лития в керосине обеспечивают приемлемые величины периода задержки воспламенения при очень низких их концентрациях (до 2%.). [c.609]

Несимметричный диметилгидразин Гидразин [c.623]

С учетом теплоты растворени Плотность определена по плотности гидразина и диметилгидразина несимметричного при допущении, что при смешении не происходит изменения объемов Постоянные потенциала не более 10% [c.529]

Неизвестны и вследствие этого не учитываются теплоты растворения воды, диметиламина и метилендиметилгидразина в несимметричном диметилгидразине и теплоты растворения воды и метиламина в метил-гидразине. [c.15]

При определении энтальпий технического гидразина и аэрозина—50 сделано предположение, что вся вода, присутствующая в этих горючих, с соответствующим количеством гидразина образует гидразин—гидрат М2Н4-Н20. В связи с тем, что неизвестны теплоты растворения жидкого аммиака и гидразин—гидрата в гидразине, а также теплоты растворения несимметричного диметилгидразина, диметиламина и метилендиметилгидразина ъ гидразине, они не учитывались. [c.15]

При определении плотностей топлив плотно -сти технических четырехокиси азота, гидразина, несимметричн ого диметилгидразина, монометилгидразина и пентаборана приняты равными плотностям соответствующих индивидуальных веществ. [c.16]

Тт ЖРТ. Обычно каждую ДУ конструируют для вполне определенного топлива, причем от него в значительной степен зависят удельные параметры ЖРД и ДУ и эффективность их применения в составе ЛА. В настоящее время наибольшее применение в качестве топлива находят жидкий кислород и жидкий водород, жидкий кислород и углеводородное горючее (в особенности керосин), а также азотный тетрок-сид N2 О4 (четырехокись азота) и несимметричный диметилгидразин (НДМГ). [c.9]

На рис. 7.14 приведена схема конструкций головки и форсунок камеры двигателя РД-253, работающего на компонентах четырехокись азота и несимметричный диметилгидразин по схеме с дожиганием окислительного генераторного газа. Основные форсунки расположены на семи концентрических окружностях равномерно (169 шт.). Для защиты огневого днища между основными форсунками установлены малорасходные форсунки горючего. Конструктивная схема головки сравнительно простая охлаждающий компонент — горючее — непосредственно из охлаждающего тракта поступает во внутреннюю полость головки, а отработанный на турбине ТНА окислительный генераторный газ по газоводу через установленную в нем решетку для выравнивания по сечению поля полного давления -в торец головки. [c.137]

Вторая ступень с двигателем была создана фирмой Аэроджет Дженерал ( Aerojet General ). Окислителем в ней служила азотная кислота, а топливом — несимметричный диметилгидразин. Третья ступень работала на твердом топливе. [c.383]

Система подачи с автономным контуром газе, генерации от однокомпонентного ЖГГ. Принципиальные схемы ЖРД с системами питания такого типа приведены на рис. 13.10 и 13.11. В качестве топлива для ЖГГ могут быть использованы перекись водорода, несимметричный диметилгидразин, изопропилнитрат и другие вещества, дающие при разложении газ с достаточно высокими значениями температуры и газовой постоянной. Разложение может осуществляться каталитическим или термическим методами. Обычно катализатор размещается непосредственно во внутреннем объеме КС ЖГГ. Схема с термическим разложением топлива практически отличается от схемы с каталитическим разложением тем, что при термическом разложении во внутренний объем камеры ЖГГ вводится источник теплоты, обеспечивающий термическое разложение компонента газогенерации. [c.110]

Азотный тетраксид + несимметричный диметилгидразин [c.50]

На двигателях РД-216 с тягой 1480 кН, РД-219 с тягой в пустоте 892 кН и т. д. впервые было применено высокоэффективное самовоспламеняющееся горючее - несимметричный диметилгидразин (НДМГ). [c.25]

В 1961-1965 гг. был разработан шестикамерный двигатель РД-251, состоящий из трех двухкамерных блоков. Здесь впервые в отечественной практике было применено азоттетроксидное топливо (азотный тетроксид и несимметричный диметилгидразин). [c.25]

Протон выполнен по схеме тандем с поперечным делением ступеней. Эксплуатируется ракета в трех- и четырехступенчатом вариантах. На всех ступенях установлены однокамерные маршевые ЖРД. Топливо 1-й, П-й и П1-Й ступеней - самовоспламеняюш ееся, с высококипя-ш ими компонентами окислитель - азотный тетроксид (АТ), горючее - несимметричный диметилгидразин (НДМГ). На первой ступени установлено шесть блоков [c.85]

Б двигательных установках корабля Apollo применены ЖРД с абляционным охлаждением камер сгорания, работающие на самовоспламеняющихся компонентах топлива аэрозин-50 (несимметричный диметилгидразин и гидразин, 1 1) и четырехокись азота, подаваемых в двигатели из баков с помощью вытеснительной системы. Баки наддуваются гзвообрзвным гелием. [c.45]

РСУ лунного корабля работают на 3-компонентном топливе, в качестве окислителя используется N204 и в качестве горючего 50% смесь несимметричного диметилгидразин а с гидразином. В топливных баках РСУ лунного корабля содержится 264 кг расходуемого топлива, кроме этого, в нормальных условиях полета РСУ лунного корабля расходует 82 кг топлива двигательной установки взлетной ступени. [c.62]

ЖРД РСУ служебного отсека и лунного корабля с тягой 45,5 кг импульсного типа, радиационного охлаждения, работающие на мо но мети л гид рази не или 50% смеси гидразина и несимметричного диметилгидразин а в качестве горючего и N204 в качестве окислителя, КВ азиу стан о вившееся дав л ение в камере сгорания кг/см . Вес ЖРД 2,27 кг. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...