Горение топлива жидкого

Принципиальная схема газотурбинной установки (ГТУ) представлена на рис. 6.4. Воздушный компрессор К сжимает атмосферный воздух, повышая его давление от pi до р2 и непрерывно подает его в камеру сгорания КС. Туда же специальным нагнетателем Н непрерывно подается необходимое количество жидкого или газообразного топлива. Образующиеся в камере продукты сгорания выходят из нее с температурой 7з и практически с тем же давлением (если не учитывать сопротивления), что и на выходе из компрессора (рз = р2). Следовательно, горение топлива (т. е. подвод теплоты) происходит при постоянном давлении. [c.59]

РАСЧЁТЫ ПРОЦЕССОВ ГОРЕНИЯ ТВЕРДОГО, ЖИДКОГО И ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА [c.126]

Значительное влияние на коррозию сталей и сплавов оказывают продукты горения топлива, содержащие ванадий. При сжигании дешевого загрязненного ванадием жидкого топлива (мазута, погонов нефти) образуется большое количество золы, содержа- [c.128]

Такими высокими достоинствами обладают двигатели, работающие с -постепенным сгоранием топлива при постоянном давлении. В них воздух сжимается в цилиндре двигателя, а жидкое топливо — в топливном насосе высокого давления. Раздельное сжатие позволяет применять высокие степени сжатия (до е = 20) и исключает преждевременное самовоспламенение топлива. Процесс горения топлива при постоянном давлении обеспечивается соответствующей регулировкой топливной форсунки. Создание такого двигателя связывают с именем немецкого инженера Дизеля, впервые разработавшего конструкцию подобного двигателя. [c.265]

В качестве последнего примера рассмотрим движение излучающей материальной частицы, либо испаряющейся во время движения жидкой капли, либо, наконец, ракеты (рис. 111.20). Благодаря горению топлива внутри ракеты развиваются большие давления, и продукты горения вылетают из сопла наружу. Ракету можно было бы рассматривать как сис- Ж ш тему постоянного состава, но тогда наряду с самой ракетой нужно было бы все время рассматривать и вытекшее ранее облако газа. К системе [c.109]

Расход воздуха на сжигание 1 кг топлива. Объем воздуха, необходимый для сжигания 1 кг твердого или жидкого топлива, определяется па основе расчета стехиометрических уравнений реакции горения. Ниже приведены реакции полного горения топлива [c.239]

Схема жидкостного реактивного двигателя представлена на рис. 13-1. Жидкое топливо и жидкий окислитель подаются в камеру сгорания I при помощи питательных насосов 2. Горение топлива происходит при постоянном давлении (что является наиболее простым) с постоянно открытым соплом 3. Газообразные продукты сгорания, расширяясь в сопле и вытекая из него с большой скоростью, создают необходимую для движения летательного аппарата силу тяги. [c.419]

Для принятия мер по исключению загрязнений поверхностей нагрева, расположенных за топкой, важно знать температуру затвердевания золы. Обычно эта температура на 50 °С ниже При горении топлива в топке в зоне высоких температур происходит частичное или полное расплавление золы. Некоторая ее часть уносится с продуктами сгорания из топки. Остальная зола, частично разлагаясь, сплавляется или спекается в шлак, который затем в жидком или твердом состоянии удаляется из нижней части топки. Под действием высоких температур содержащиеся в шлаке оксиды вместе с другими веществами образуют многокомпонентные соединения, и температура плавления шлака отличается от температуры жидкоплавкого состояния золы. В топках с жидким шлакоудалением для свободного вытекания шлака из топки его температура должна быть выше температуры /3 жидкоплавкого состояния золы. Эту температуру называют температурой нормального жидкого шлакоудаления, она определяется 22 [c.22]

Гетерогенное горение свойственно жидкому и твердому топливам. [c.144]

Расчет горения топлива ведется на 1 /сг твердого или жидкого топ лива или на 1 газообразного топлива. Таким образом, буквенные обозначения V с соответствующими индексами выражают объемы воздуха или дымовых газов, приходящихся на 1 кг или на 1 л сжигаемого топлива. [c.243]

Жидкие и многие газообразные топлива являются высококалорийными, поэтому для их сжигания требуется большое количество воздуха. Характер горения топлива зависит от качества перемешивания воздуха и паров топлива. Хорошего перемешивания топлива с воздухом добиваются подбором соответствующих мазутных форсунок и газовых горелок. [c.122]

Процесс подачи жидкого и газообразного топлива в топку котельного агрегата легко автоматизировать. Обычно система автоматики предусматривает регулирование режима работы котла процесса горения топлива, парообразования, подачи топлива и др. [c.122]

Для расчета процесса горения топлива и определения количества продуктов сгорания следует знать вид и элементарный состав топлива. Расчет производится по формулам, приведенным в гл. 15. При этом следует иметь в виду, что тепловой расчет котельного агрегата выполняют, исходя из рабочей массы топлива (твердое и жидкое), для чего необходимы данные о содержании золы и влаги (Ар и WP) в топливе. При определении коэффициента избытка воздуха в сечениях газохода котельного агрегата следует учитывать подсос воздуха через неплотности в элементах, расположенных между топкой и рассматриваемым сечением. При наличии присосов воздуха возрастают полная масса газообразных продуктов сгорания и масса сухих газов по пути газового потока оттопки до его выхода из котельного агрегата. Незначительно увеличивается масса водяных паров за счет их содержания в присосах воздуха. [c.146]

Камера сгорания ГТУ предназначена для сжигания газообразного и жидкого топлива и приготовления рабочего тела , представляющего собой смесь воздуха с продуктами сгорания топлива. На магистральных газопроводах в камерах сжигается природный газ, который подается через горелки. Камера сгорания должна обеспечивать непрерывное и устойчивое горение топлива на всех режимах работы газовой турбины. [c.228]

Основными мероприятиями, направленными на снижение коррозионных потерь металла труб, являются обеспечение соответствующего режима горения топлива и повышение стойкости ошипованного экрана. Последнее достигается использованием для шипов технологических материалов, обладающих более высокой жаропрочностью по сравнению с материалом труб экранов, а для футеровок теплопроводных огнеупорных-набивок, стойких к воздействию жидкого шлака. [c.235]

Таким образом, температура выпускаемого металла зависит от температуры его плавления и от степени его перегрева выше этой температуры. Присутствие стали в шихте ведёт к повышению температуры выплавляемого чугуна,поскольку температура плавления стали значительно выше. Перегрев капли жидкого металла будет зависеть от максимума температур газов (точка Р) и от длины пути капли в зоне максимальных температур. Максимум в свою очередь зависит от полноты горения топлива, а длина пути капли жидкого металла определяется высотой холостой колоши. Следовательно, повышению температуры чугуна содействуют многорядная система фурм и увеличение (в определённых пределах) расхода топлива и воздуха. Кроме того, достижению высоких температур способствуют хороший разогрев вагранки и тщательная разделка шихты. [c.177]

Принцип распыливания широко осуществляется при сжигании жидкого топлива. Жидкое топливо сжигается в топках паровых котлов, камерах горения газовых турбин, промышленных печах, двигателях внутреннего сгорания и других устройствах. В зависимости от назначения и конструкции агрегата применяется тот или иной вид жидкого топлива [c.4]

Процесс горения факела жидкого топлива в значительной мере определяется условиями горения и испарения единичных капель, из которых состоит факел. Немудрено, что горению единичных капель жидкого топлива посвящено много работ как у нас, так и за рубежом. [c.191]

Вместе с тем для анализа опытных данных и их обобщения весьма важно теоретическое рассмотрение отдельных вопросов горения факела жидкого топлива даже при наиболее упрощенной их постановке. Почти во всех расчетах предполагается, что объемная концентрация капель в потоке обычно настолько мала, что можно пренебречь непосредственным взаимным влиянием капель при горении. Имеется несколько [c.219]

Рис. 9-8. Схема опытной установки для изучения горения распыленного жидкого топлива.

Палеев И. И., Агафонова Ф. А., Исследование горения капель жидкого топлива. Сб. Вопросы аэродинамики и теплопередачи в котельно-топочных процессах, под ред. Г. Ф. Кнорре, Госэнергоиздат, [c.260]

Контроль за наличием пламени в топке котла является обязательным и основным требованием при автоматизации котлов, работающих на газе и жидком топливе. В настоящее время имеется большое разнообразие методов и конструкций устройств, посредством которых осуществляется такой контроль. Методами прямого контроля горения топлива являются, например, термоэлектрический, ультразвуковой, ионизационный и, наиболее часто применяемый, фотоэлектрический. Последний заключается в измерении степени видимого и невидимого излучения пламени фото датчиками. Примером может служить запально-защитное устройство ЗЗУ, схема которого изображена на рис. 39. [c.99]

ИССЛЕДОВАНИЕ ГОРЕНИЯ КАПЕЛЬ ЖИДКОГО ТОПЛИВА [c.57]

Следует твердо помнить запреш ается оставлять котел на жидком и газообразном топливе без постоянного наблюдения со стороны об-служивагош его персонала до прекрапценпя горения топлива и полного снижения давления в котле до атмосферного. Исключение составляют котлы, не имеюш ие кирпичной кладки, в которых снижать давление до нуля после прекрагцения горения топлива (жидкого или газообразного) в топке не обязательно, если котельное иоме-щ ение будет закрыто на замок. [c.343]

Xимическая коррозия металлов — самопроизвольное взаимодействие металла с коррозионной средой, при котором окисление металла и восстановление окислительного компонента коррозионной среды протекают в одном акте. Этот тип коррозии наблюдается при действии на металлы сухих газов (воздуха, продуктов горения топлива и др.) и жидких неэлектролитов (нефти, бензина и др.) и является гетерогенной химической реакцией жидкой или газообразной среды (или их окислительных компонентов) с металлом. [c.16]

Принципиальная схема ГТУ со сгоранием топлива при постоянном объеме показана на рис. 10.6. От предыдущей данная ГТУ отличается лишь конструкцией камеры сгорания, которая имеет три клапана подачи свежего воздуха 6, подачи жидкого или газообразного топлива 5 и ] лапан 8, сообщающий камеру сгорания с сопловым аппаратом 9 турбины 1. Открытие и закрытие клапанов, требуемое для обеспечения v = onst в процессе горения топлива, регулируется специальным устройством в соответствии с фазами цикла ГТУ. [c.87]

Дробление дисперсных включений кардинально влияет па процессы менЕфазного обмена в многофазных средах. От условий его реализации сильно зависят длины релаксационных зон уста-новленпя термодинамического равновесия между фазами, интенсивность выделения энергии в условиях горения взвешенного жидкого топлива, структура и распространение ударных и детонационных волн в газокапельных системах и т. п. [c.165]

Сера. Как и фосфор, сера попадает в металл из руд, а также из печных газов - продукт горения топлива (502). Сера весьма ограниченно растворима в феррите и практически любое ее количество образует с железом сернистое соединение - сульфид железа Ре5, который входит в состав эвтектики, имеющей температуру плавления 988 С. Она располагается преимущественно по границам зерен. При нагреве стали до температуры прокатки, ковки (1000. 1200 °С) эвтектика расплавляется, нарушая связь между зернами. В процессе деформации в этих местах образуются надрывы и трешины. Это явление носит название красноломкости. Введение марганца в сталь уменьшает вредное влияние ееры, так как при введении его в жидкую сталь идет образование сульфида марганца, имеющего температуру плавления 1620 С [c.81]

Для получения оптимальных показателей по экономичности и мощности необходимо сжигать смесь в цилиндре быстро, когда поршень находится около в. м.т. Топливо сгорает тем быстрее, чем мельче его частицы, что объясни ется увеличением поверхности горения топлива Можно считать, что пределом процесса дроб ления жидкого топлива является его испаре ние — пары топлива сгорают наиболее быстро Для приготовления горючей смеси в бен зиновых двигателях применяют специальные приборы — карбюраторы. [c.424]

Горящим факелом или просто факелом называется определенный объем движущихся газов, в котором соверщаются процессы горения. Понятия факел и пламя идентичны, однако в печной теплотехнике под факелом понимается обычно частный случай пламени, а именно — пламя, возникающее в результате горения топлива, поступающего в рабочее пространство в виде топливо-воздушных струй и, как следствие, имеющее соответствующую форму. По своему характеру факел может быть гомогенным, когда в процессе горения участвуют только газообразные среды, или гетерогенным, как например при сжигании жидкого или пылевидного топлива. [c.99]

Так, например, окислительная часть фурменной зоны вытягивается при применении более плотного кокса и сокращается при применении более пористого. Наличие кокса, содержащего много мелочи или сильно истирающегося в слое, увеличивает сопрогив-ление последнего, вследствие чего фурменная зона вытягивается Б радиальном направлении. Кокс из зольного топлива обладазт меньшей реакционной способностью и в зоне высоких температур дает жидкую фазу, закрывающую его поры. Для правильной организации процесса горения топлива в слое и в фурменной зоне все эти факторы должны учитываться- Однако их количество и взаимное влияние настолько велики, что выбор оптимальных условий практически возможен только на базе опыта. [c.359]

Работающая электростанция поглощает топливо, воздух для горения топлива и в о д у для охлаждения ряда аппаратов и для восполнения ее потерь в различных циклах — основном, теплофикационном, охладительном и т. д. При эксплуатации ТЭС возникают отходы - газообразные, твердые и жидкие. Г азообразные — это отходящие топочные газы, состоящие в основном из азота, углекислоты и водяных паров и содержащие, кроме того, окислы серы SO и [c.179]

Как известно, процесс горения жидкого топлива в любом топочном устройстве состоит из процессов рас-пыливания, перемешивания топлива с воздухом, испарения топлива и горения образовавшейся смеси. В зависимости от обстановки процесса его составляющие стадии могут накладываться одна на другую, но бесспорным, если исключить образование сажи, является факт, что реакция горения жидкого топлива идет в газовой фазе. Горение паров жидкого топлива качественно протекает так же, как и горение газообразного. Полнота сгорания зависит от перемешивания топлива с воздухом. В условиях слоя механическое распыливание жидкого топлива форсункой, казалось бы, не может обеспечить хорошее перемешивание топлива с воздухом, так как капли топлива будут оседать на твердых частицах вблизи форсунки. Но в действительности такой механизм захвата жидкости твердыми частицами псевдо-ожиженного слоя, находящимися в состоянии интенсивного перемешивания, способствует разносу жидкого топлива в объеме слоя и равномерному распределению его паров в воздухе. Достаточная полнота сгорания в пределах псевдоожиженного слоя при локальном вводе жидкого топлива через форсунку с грубым распылом дает основание считать, что подобное предположение справедливо [Л. 147]. [c.156]

Бо всех сравниваемых вариантах мощность паровой турбины была одной и той же. Исходные данные были следующими температура наружного воздуха 15° С температура перед газовой турбиной 600° С температура охлаждающей воды 10° С температура уходящих газов 150° С потери от излучения в окружающую среду и от неполноты горения для котла с предвключенной газовой турбиной 3%, для ВПГ 2% топливо — жидкое к. п. д. электрического генератора 98% коэффициент избытка воздуха 1,2 параметры пара перед турбиной 130 ama и 530° С температура вторичного перегрева пара 525° С вакуум в конденсаторе 97,35% степень повышения давления в компрессоре соответствовала оптимальному к. п. д. установки. [c.54]

Для экспериментального исследования горения капель жидкого топлива (соляра и мазута) была создана установка, схема которой приведена на рис. 2. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...