Параметры ЖРД расчетные

Параметр вдува 146 Параметры ЖРД расчетные 168 [c.289]

Таблица 14. Расчетные параметры ЖРД [168]

Таблица 18. Расчетные параметры ЖРД с линейными модулями

На рис. 7.4 слева дана кривая 3 вероятности пересечения границы устойчивости с прямой АВ для заданного Т . Наличие поля разброса границ устойчивости показывает, что при выборе параметров регулятора (расчетной точки Р) необходимо иметь определенный запас устойчивости, т. е. эта точка должна находиться на определенном расстоянии от расчетной кривой 1. При этом необходимо учитывать, что параметры самого регулятора имеют определенный разброс, т. е. носят вероятностный характер. Разброс параметров регулятора качественно описывается кривой 4, определяющей вероятность для регулятора иметь заданное значение коэффициента усиления. Точка пересечения кривых 3 4 определяет вероятность потери устойчивости системой ЖРД—регулятор. Для уменьшения этой вероятности необходимо отвести расчетную точку Р регулятора от границы устойчивости, т. е. увеличить запас устойчивости или уменьшить поле разброса характеристик 5 регулятора. [c.255]

Запуск. Запуск характеризуется несколькими параметрами. Одним из них является время запуска — время с момента подачи команды на запуск и до выхода на расчетный режим обычно оно составляет 0,8...0,9 номинального давления на этом режиме. У современных полноразмерных ЖРД оно равно 0,8...5 с. [c.64]

Как отмечалось ранее, конвективный теплообмен в условиях ЖРД определяется параметрами ПС в пристеночном слое. Кроме того, на конвективный теплообмен в условиях ЖРД влияют п )оцессы диссоциации — рекомбинации, химические реакции горе-дия, испарения и разложения жидких компонентов в пограничном слое. Учесть все эти факторы трудно. Поэтому при выборе общих расчетных соотношений конвективного теплообмена в условиях ЖРД учитывают только влияние диссоциации — рекомбинации. Остальные факторы должны, если это окажется необходимым, учитываться при непосредственном расчете. [c.25]

Кавитационные явления необходимо учитывать при расчетах переходных процессов, в частности при расчете запуска ЖРД [31 ]. Динамика кавитационных явлений в насосах изучена недостаточно—не существует расчетной методики, позволяющей по конструктивным и режимным параметрам насоса определить динамику развития кавитации и ее влияние на характеристики насоса. [c.10]

Внутренние возмущения определяются отклонениями от расчетных значений конструктивных параметров отдельных узлов и агрегатов ЖРД, связанными с допусками на их изготовление. Отклонения конструктивных параметров отдельных деталей приводит к разбросу характеристик агрегатов, собранных из этих деталей. К примеру, насосы имеют разброс [c.17]

При выборе параметров регулятора для обеспечения устойчивости системы следует учитывать необходимость определенного запаса устойчивости (точка, характеризующая параметры регулятора, должна находиться на определенном расстоянии от границы устойчивости ЖРД). Запас устойчивости обусловливается тем, что граница устойчивости и точка, характеризующая параметры регулятора, соответствуют номинальным характеристикам как ЖРД, так и регулятора, т. е. являются их математическими ожиданиями. Естественные отклонения характеристик отдельных агрегатов от номинальных приводят не только к разбросу статических характеристик ЖРД и регулятора, но и к разбросу их динамических характеристик. Так как фаницы устойчивости и параметры регулятора определяются динамическими характеристиками как ЖРД, так и регулятора, то они тоже имеют определенный разброс, т. е. носят вероятностный характер. Для того чтобы при наличии разбросов вероятность потери устойчивости системой двигатель —регулятор была минимальной, расчетная точка регулятора должна находиться на достаточном удалении от границы устойчивости. [c.19]

Анализ границы устойчивости, приведенной на рис. 7.4, показывает, что условия устойчивости существенно ограничивают коэффициент усиления регулятора кр давления в камере сгорания, при этом допустимые значения кр увеличиваются при увеличении Г1. Граница устойчивости относится к некоторому номинальному, расчетному ЖРД. В действительности из-за естественного разброса характеристик отдельных агрегатов каждый экземпляр ЖРД имеет свои собственные свойства, а значит — собственные частотные характеристики и собственную границу устойчивости. Таким образом, в действительности граница устойчивости для каждого типа ЖРД является некоторой средней кривой 1, а кривые для ряда отдельных ЖРД образуют поле разброса границ устойчивости, ширина которого зависит от допусков на параметры агрегатов ЖРД. Среднюю расчетную кривую 1 можно считать кривой математического ожидания (т. е. наиболее вероятной границей устойчивости). Границы 2 поля разброса определяются дисперсией динамических характеристик ЖРД. [c.255]

Обращает на себя внимание характерный вид АЧХ и ФЧХ — минимум АЧХ на низкой частоте (приблизительно 4 Гц) и резкое изменение сдвига фазы на этой же частоте. На приведенных на рис. 7.2 расчетных АЧХ и ФЧХ ЖРД с дожиганием также наблюдаются подобные особенности для параметра однако они не так резко выражены. [c.261]

Рассмотрены вопросы определения и расчета основных проектных параметров и характеристик камеры ЖРД. Приведены расчетные методики и практические рекомендации. [c.2]

Ступень S-I работала точно по номинальной программе и параметры были близки к расчетным. После выключения двигательной установки ЖРД F-1, проработавшей 148 сек,скорость полета ракеты была 2730 м/сек. Однако перед окончанием работы двигателей возникли продольные колебания ракеты типа Pogo с частотой 5 гц и амплитудой, значительно превосходящей ранее наблюдавшиеся колебания. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...