Технические характеристики топлива

Важнейшими техническими характеристиками топлива являются теплота сгорания, выход летучих веществ и свойства кокса. [c.226]

Зольность, влажность и выход летучих являются техническими характеристиками топлива и оказывают существенное влияние как на конструкцию парогенератора и вспомогательного оборудования всей парогенераторной установки, так и на организацию ее эксплуатации. [c.24]

Влага вызывает много неприятностей и оказывает весьма существенное влияние на проектирование электростанций в целом и эксплуатацию ее оборудования. Поэтому влажность является важной технической характеристикой топлива. [c.26]

В результате недостаточного отвода тепла из штабеля температура окислительного процесса повышается и при достижении критической температуры наступает самовозгорание топлива, при котором возникают тлеющие очаги с появлением дыма и пламени. Самовозгорание топлива зависит от технических характеристик топлива (содержания летучих и сернистых соединении), окружающей температуры и возможности доступа содержащихся в воздухе влаги и кислорода в глубь топлива. Наиболее склонны к самовозгоранию бурые угли, сланцы и торф. Не склонны к самовозгоранию АШ и тощие угли. [c.52]

КЛАССИФИКАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА [c.43]

Важнейшими техническими характеристиками топлива являются теплота сгорания, влажность, зольность и плавкость золы, наличие летучих веществ и серы, спекаемость, механическая прочность [c.134]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА [c.27]

Эффективность метода сжигания топлива и последующее использование выделившегося при этом тепла в современных теплоэнергетических установках в значительной мере предопределяется основными техническими характеристиками топлива теплотой сгорания, выходом летучих, содержанием и свойствами золы, влажностью. [c.27]

Одной из наиболее важных технических характеристик топлива является теплота сгорания. [c.97]

Основными данными технической характеристики топлива являются химический состав и теплотворная способность. [c.164]

Элементарный состав н технические характеристики топлива [c.344]

Технические характеристики топлива..........320 [c.1]

Технические характеристики топлива [c.320]

Предварительный подогрев жидкого топлива, интенсифицирующий испарение, позволяет получить в вихревой камере гомогенный состав, существенно облегчающий запуск и высокую устойчивость работы при сравнительно высокой полноте сгорания топлива Т1 = 0,99(9). Техническая характеристика горелочного устройства окислитель — сжатый воздух (давление — 0,1-0,6 МПа, расход 10,0 < С < 20 г/с), топливо (природный газ, керосин, дизельное топливо, отработка), расход G= 2- -3 г/с. Система подачи топлива — вытеснительная по магистрали, соединяющей горелку с вытеснительным бачком. Запуск горелки осуществляется открытым факелом через специальные продувочные окна. [c.351]

Таблица П.4. Технические характеристики и оптовые цены на топливо

Изменение технико-экономических показателей на рис. 2-6 и 2-7 показано в зависимости от свободно варьируемого параметра A i — температурного перепада дымовых газов в рекуператоре. При А/, = 0 (при отсутствии рекуператора) рассмотрен вариант максимального использования ВЭР в утилизационной установке (использование физического тепла уходящих газов в котле-утилизаторе для выработки пара). При одинаковых основных технических характеристиках процесса (одинаковых расходах топлива, к. п. д. нагревательной печи, [c.96]

Отечественные заводы в комплект дизельных электростанций сепараторы не включают. По импорту сепараторы для топлива, а иногда и для масла поставляются английскими и американскими фирмами. Ниже, в табл. 2, приведены основные технические характеристики как отечественных, так и импортных сепараторов, прибывающих вместе с двигателями фирмы Националь. [c.335]

Если пренебречь разницей суммарных теплоемкостей газов в турбинах 8, то, учитывая, что в идеальных процессах 1—16—1 и 2—14—2 работа не производится, циклы для обеих рассматриваемых схем целиком совпадают, и все предыдущие рассуждения сохраняют силу применительно к схеме по рис. 1-3, г. Однако технические характеристики этой схемы существенно отличаются от характеристик схемы с высоконапорным парогенератором. Тепло ( 2-14> сообщаемое в топке котла, выделяется уже после расширения газов в ГТУ и используется в обычной паросиловой установке. К топливу, расходуемому на выделение этого тепла, не предъявляется специальных требований. Котел в схеме по рис. 1-3, г ничем не отличается от агрегатов нормальной конструкции, если не считать отсутствия воздухоподогревателя, заменяемого развитым водяным экономайзером, аналогичным водяному экономайзеру установки с высоконапорным парогенератором. [c.23]

Топливная связь с топливоснабжающей системой характеризуется видом топлива, отпускаемого для сжигания в установке, а также стоимостными показателями замещаемого топлива. Вид топлива задается совокупностью характеристик химического состава, теплотворной способности и некоторых физико-химических и технологических свойств (например, температуры плавления золы). Стоимостным показателем служит величина удельных расчетных затрат на замещаемое топливо в данной энергосистеме з , получаемая в результате решения задачи оптимизации топливно-энергетического баланса района. Технические и стоимостные характеристики топлива могут изменяться во времени. [c.166]

В книге приведены технические характеристики современных паровых и водогрейных котлов, выпускаемых отечественным энергомашиностроением для теплоснабжения промышленных, коммунально-бытовых и других объектов. Уделено внимание организации безопасной эксплуатации котлов, а также вопросам экономичного и рационального сжигания топлива, организации оптимального водно-химического режима, ремонта котлов и охране окружающей среды. [c.141]

Для пиковых электростанций в диапазоне мощностей от 10 000 до 100 000 кет часто применяются газотурбинные установки открытого цикла. При применении тяжелого жидкого топлива к. п. д. таких установок может быть 18—30%. Технические характеристики газотурбинной установки выбираются из соображения лучшего обеспечения графика нагрузки при резких изменениях режима работы установки. Наиболее простая одновальная газотурбинная установка без регенератора имеет довольно низкий к. п. д., особенно при работе на нагрузках, меньших номинальной. Коэффициент холостого хода такой установки достигает 40%. Но эта установка имеет самую низкую удельную стоимость, проста в обслуживании и почти не требует воды. Использовать ее целесообразнее всего при небольшом коэффициенте нагрузки и низкой стоимости топлива. Для одновальной установки с регенератором характерно резкое снижение к. п. д. при работе на частичных нагрузках. Коэффициент холостого хода такой установки достигает 60—65%. Удельная стоимость ее примерно на 25% выше стоимости одновальной установки без регенератора. Поэтому такую уста- [c.7]

В книге освещено современное состояние техники слоевого сжигания топлива под котлами малой и средней мощности н рассмотрены вопросы усовершенствования слоевых топок. Приведены технические характеристики выпускаемого топочного оборудования и даны конкретные указания по его применению. [c.2]

ТОПЛИВО и ЕГО ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА [c.5]

Краткая характеристика области и условий применения изделия общая характеристика объекта, для применения в котором предназначено данное изделие (при необходимости) Основные технические характеристики изделия (мощность, число оборотов, производительность, расход электроэнергии, топлива, КПД и другие параметры, характеризующие изделие) Описание и обоснование вариантов изделия, рассматриваемых на данной стадии разработки, при необходимости — иллюстрации оценка технологичности изделия данные проверки на патентную чистоту и конкурентоспособность сведения об использованных изобретениях, о поданных заявках на новые изобретения [c.80]

Основная цель расчета ПТС проектируемого конденсационного энергоблока (электростанции) заключается в определении технических характеристик теплового оборудования (расходов пара, воды и топлива) и энергетических показателей энергоблока (электростанции) и его частей (КПД и удельных расходов теплоты и топлива). ПТС при проектировании рассчитывается при максимальной (номинальной) мощности энергоблока (электростанции) Мэ- Эта величина является исходной в данном расчете и определяет выбор оборудования энергоблока (электростанции). [c.144]

Эксплуатационный расход топлива, как правило, превышает контрольный расход топлива, приведенный в технической характеристике автомобиля. Обусловлено это тем, что в реальных условиях эксплуатации на расход топлива оказывают влияние ряд дополнительных факторов (рис. 20.2), которые можно разделить на управляемые и учитываемые. [c.317]

Таблица 7.1. Технические характеристики при различных режимах работы ГТ-35-770 по данным ХТЗ (топливо-природный газ)

Внутренне присущие свойства безопасности определяются совокупностью физико-технических характеристик активной зоны и реакторной установки (РУ) в целом, а детерминистическое исключение некоторых тяжелых аварий достигается как целенаправленным конструированием, так и, в большей мере, выбором сочетаний топливо — теплоноситель — конструкция. Одним из путей также является использование систем безопасности, базирующихся на пассивных принципах срабатывания на основе фундаментальных законов природы и естественным образом протекающих процессов, не требующих подвода энергии извне гравитации, перепадов давления, термического расширения, естественной циркуляции сред, теплопередачи, излучения и т.п. [c.128]

Важнейщими техническими характеристиками топлива являются теплота сгорания, содержание золы и влаги, [c.140]

Система пылеприготовления выбирается с учетом технических характеристик топлива (коэффициента размолосиособности, выхода летучих, зольности) и производительности котлоагрегата. [c.89]

Наряду с контролем температуры, давления, крутящего момента, расхода топлива и других технических характеристик механизмов в диагности ческих целях широко используются параметры вибрационных и вибро-акустических процессов. Актуальным становится вопрос оснащения оборудования системами виброакустического диагностирования, способными осуществлять обнаружение не только развившихся, но и зарождающихся [c.225]

Хранение твердого топлива на открытых механизированных складах производится в штабелях, размеры которых определяются емкостью склада и техническими характеристиками имеющихся механизмов. Для сокращения потерь топлива целесообразны штабеля с наименьшей наружной поверхностью на единицу объема, что достигается устройством крупных, сплошных штабелей. Разгрузка топлива из транспортных средств на склад, штабелирование и погрузка на устройства топ-ливоподачи должны быть механизированы. [c.209]

В технических характеристиках оборудования приводятся основные паспортные или расчетные параметры (производительность, поверхность нагрева, давление, разрежение, темнература, скорость вращения и пр.), тип котла, топки, пароперегревателя, водяного экономайзера, воздухоподогревателя, тяго-дутьевых машин, питательных насосов, золоулавливающих и золоудаляющих установок, мельниц, питателей пыли и сырого топлива и другие конструктивные особенности данного оборудования. [c.269]

Порядок обработки информации в типовом алгоритме расчета технико-экономичес-ких показателей показан на рис. 6.73, В тех случаях, когда непрерывное автоматическое измерение параметров технически не может быть выполнено, в качестве исходных данных используются изменяемые константы (напри.мер, состав и характеристики топлива. содержание горючих в шлаке и уносе и т. п.). [c.480]

В результате выполнения комплексной оптимизации теплоэнергетических установок определяются оптимальные значения всех основных лараметров, а также материально-технических характеристик узлов и элементов установки. Здесь имеются в виду не только термодинамические параметры установки, но и распределение теплоперепадов, температурных напоров, расходов, скоростей, падений давлений по узлам и связям установки. Все это обеспечивает достижение нового качественного эффекта, а именно достижение оптимальных пропорций в распределении капиталовложений между отдельными узлами и элементами установки, а также установление оптимального соотношения между расходом топлива и капиталовложениями на установку. Иными словами, достигается оптимизация внутренней структуры теплоэнергетической установки. [c.7]

Перераспределение тепла топлива, используемого для подогрева и испарения воды и для neperpeBia пара, накладывает отпечаток и на техническую характеристику котельного агрегата. С повышением давления в нем уменьшаются испарительные поверхности нагрева и соответственно увеличиваются подогревательные и перегревательные поверхности. При наиболее высоком из рассмотренных в графике на фиг. 1-12 давлении весь котельный апрегат состоит только из экономайзерных и перегревательных поверхностей с преобладанием последних (особенно с учетом необходимого при таких давлениях вторичного перегрева, который в большинстве случаев производится с помощью перегревателей, размещенных в газоходах тех же котельных агрегатов). [c.33]

Энерготехнологический содорегенерационпый агрегат с конвективным горизонтальным экономайзером СРК-700 показан на рис. 4.13. Он представляет собой однобарабанный котел с естественной циркуляцией. Производительность агрегата 700 т/сут сухого черного щелока. Паропроизводительность 102 т/ч при давлении пара 4 МПа и температуре 440 °С. Топка агрегата полностью экранирована (трубы диаметром 57. мм с толщиной стенки 5 мм). Под топки, являющийся продолжением переднего и заднего экранов, выполнен из герметичных плавниковых панелей. Пароперегреватель змеевиковый ширмовый. На боковых экранах размещены механические форсунки для подачи черного щелока. Имеются также растопочные горелки, работающие на резервном топливе. При необходимости они могут обеспечить работу котла с производительностью по пару до 60 %. Все конвективные поверхности нагрева выполнены в виде ширм. Имеется модификация агрегата с вертикальным ширмовым экономайзером. Технические характеристики содорегенерационных энерготехнологических агрегатов приведены в табл. 4.2. [c.116]

Ракетные топлива должны обеспечивать выделение заданного количества энергии с желаемой скоростью при вполне определенных условиях. В соответствии с этим требованием и следует выбирать характеристики топлива. Основным направлением в разработке перспективных ракетных топлив является поиск веществ с высоким удельным импульсом, но во многих случаях вследствие существования других технических требований приходится принимать компромиссные решения. Например, в газогенераторе желательно иметь низкую скорость горения и относительно низкую температуру продуктов сгорания ТРТ. Для некоторых ракет малого радиуса действия, например реактивного противотанкового гранатомета типа Базука , требуется высокая скорость горения. Для стратегических ракет высокой боеготовности обеспечение компактности двигателя и безопасности зарядов при транспортировке и хранении более важно, чем достижение максимального удельного импульса. К тактическим ракетам выдвигается требование минимального дымообразова-ния. Твердые ракетные топлива удобно характеризовать некоторой совокупностью свойств, которые можно разделить на следующие группы энергетические свойства, баллистические, механические и общие. [c.27]

Котлы КПА-500Г и КПА-50ЪЖ применяются на предприятиях комму ально-бытового обслуживания и предназначены для выработки насыщенного водяного пара, используемого для технологических нужд. Расчетным топливом для котлов являются природный газ и дизельное топливо. Техническая характеристика котлов приведена в табл. 1. [c.5]

Котлы Е-1/9-1, Е-1/9-1М, Е-1/9-1Г объединены общей конструктивной схемой. Котлы этой группы, имеющие паропроизводительность 1000 кг/ч, предназначены для работы соответственно на твердом (антрацит АС и AM) топливе, мазуте марки М100 и природном газе и служат для удовлетворения потребностей предприятий в насыщенном паре влажностью до 3% для покрытия технологических и теплофикационных нагрузок. Техническая характеристика этих котлов приведена в табл. 4. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...