Тормозные двигательные установки

В кабине были установлены аппаратура для обеспечения жизнедеятельности живых существ в полете и для регистрации параметров движения кабины на участке спуска (датчики ускорений, угловых скоростей, температур и др.), катапультируемый контейнер с парашютными системами, в котором находились биологические объекты и живые существа, оборудование для биологических экспериментов, часть аппаратуры системы ориентации, системы, обеспечивающие приземление кабины корабля и т. д. В приборном отсеке помещались радиотелеметрическая аппаратура управления полетом корабля, аппаратура терморегулирования, тормозная двигательная установка и пр. Для энергопитания приборов использовались химические источники тока и солнечные батареи, постоянно — при помощи специальной системы ориентации — обращенные к Солнцу независимо от положения корабля. [c.436]

Столь же успешно была решена проблема точности и безопасности приземления корабля-спутника в заданном районе. Для этого нужно было в строго определенный момент уменьшить скорость полета на заданную величину при помощи тормозной двигательной установки, обеспечить вход корабля в более плотные слои атмосферы по достаточно пологой траектории, чтобы избежать больших перегрузок и сильного нагрева корабельного корпуса, осуществить выбрасывание катапультируемого контейнера с живыми организмами и при помощи парашютных систем приземлить с небольшой скоростью кабину и приборный отсек. [c.436]

Он состоял из герметизированной кабины с наружным теплоизоляционным покрытием, с двумя быстрооткрывающимися люками для входа и выхода пилота и с тремя иллюминаторами, защищенными жаропрочными отек.лами и металлическими шторками, из приборного отсека и отсека с тормозной двигательной установкой. При выводе на орбиту в его головной части помещался предохранительный кожух-обтекатель. Вес спутника — без последней ступени ракеты-носителя — был равен 4,73 т [20]. [c.439]

Конструкция его существенно отличалась от конструкции кораблей ранней постройки. Он был снабжен двумя тормозными двигательными установками, и это обстоятельство, гарантировавшее надежность перехода корабля с орбиты спутника на траекторию снижения, определило выбор более удаленной орбиты — с перигеем 178 км, апогеем 409 км и периодом обращения 90,1 мин примерно на 2 мин превосходившим продолжительность периода обращения кораблей класса Восток Приданная ему система так называемой мягкой посадки на Землю обеспечивала приземление кабины пилота с практически нулевой скоростью. Высокая надежность герметизации кабины впервые в истории позволила экипажу совершить полет без скафандров. Новая телевизионная система обеспечивала передачу на Землю не только изображений из кабины корабля, но и изображений наблюдавшегося экипажем окружающего космического пространства. [c.447]

В приборном отсеке находились приборы радиооборудования, аппаратура управления кораблем и аппаратура терморегулирования, источники электропитания, жидкостная тормозная двигательная установка и резервный пороховой тормозной двигатель. С наружной стороны корпуса отсека были размещены двигатели системы ориентации корабля, радиатор системы терморегулирования, антенны радиосистем и баллоны со сжатым кислородом и воздухом для вентиляции скафандров космонавтов и для аварийных нужд. В конструкции корабля предусматривалось отделение приборного отсека при выходе на траекторию снижения [3]. [c.449]

Тормоза автомобильные 268, 270 Тормоза ж.-д. тягового и подвижного состава 208, 236, 243, 248 Тормоза электромагнитные 133 Тормозные двигательные установки 432, 435, 436, 439, 447, 449 Траектории Цандера — Гомана 414 Трансмиссии автомобильные 258, 259, 268, 270 [c.466]

Кинематическая схема возникновения экваториальных моментов при включении корректирующей или тормозной двигательной установки [c.207]

При решении многих задач космического полета возникает необходимость в угловой стабилизации или ориентации космического аппарата (КА) ъ требуемом направлении. Так, например, перед возвращением космического аппарата на Землю, прежде чем включить тормозную двигательную установку, необходимо вначале сориентировать ее так, чтобы в последующем тормозной импульс был приложен в заданно м напра влении. Поэтому для вьшолнения первого этапа спуска с орбиты космический аппарат должен иметь систему ориентации, а для осуществления второго этапа — систему угловой стабилизации. [c.3]

Измерители направления на Солнце или солнечные датчики (СД) необходимы для ориентации одной, из осей КА на Солнце [7. Необходимость в такой ориентации может возникнуть перед включением тормозной двигательной установки [17]. [c.22]

Вход в плотные слои атмосферы должен происходить достаточно полого, чтобы торможение в атмосфере происходило не слишком быстро, иначе космонавт испытает гибельную перегрузку (в качестве предельного обычно принимается коэффициент перегрузки, равный 10 ). Поскольку орбиты кораблей-спутников из-за радиационной опасности располагаются невысоко, для перехода на траекторию снижения достаточно сообщить спускаемому аппарату с помощью тормозной двигательной установки слабый ракетный импульс в сторону, противоположную полету. Для этого необходима предварительная ориентация корабля. Советские корабли-спутники типа Восток перед включением бортовой двигательной установки ориентировались на солнечный свет. [c.120]

Рис 37 Схема спуска с орбиты корабля спутника Восток 1 — начало ориентации (поиск Солнца), 2 — ориентированный полет, 3 — включение тормозной двигательной установки, 4 — разделение спускаемого аппарата и приборного отсека, 5 — вход в плотные слои атмосферы [c.121]

Запас топлива для тормозной двигательной установки (ТДУ) должен содержаться на борту космического аппарата. Каков этот запас Рхли предположить, что характеристическая скорость торможения (скорость, которая гасится, плюс гравитационные потери) равна 3 км/с, а скорость истечения продуктов сгорания также равна 3 км/с, то согласно формуле Циолковского масса космического аппарата при начале торможения должна быть в 2,7 раза больше массы в конце торможения, т. е. топливо должно составлять 63% массы аппарата. [c.211]

Управление при посадке должно осуществляться бортовой автономной системой, так как точность слежения за движением аппарата с Земли недостаточна и вдобавок сигналы с Земли будут запаздывать (радиосигнал от Земли до Луны и обратно идет 2,5 с). Лишь первый сигнал о начале маневров по спуску может даваться с Земли [3.91. Тормозная двигательная установка не может включаться по сигналу программного временного устройства, находящегося на борту космического аппарата, так как ничтожная ошибка в величине начальной скорости отлета с Земли, равная, например, 0,3 м/с, приведет к ошибке во времени встречи с Луной на 100 с, и торможение начнется на нерасчетной высоте, поскольку аппарат за это время пролетит примерно 260 км [3.10]. [c.212]

Экзотический метод запуска временного искусственного спутника Луны, описанный выше, конечно, неприменим на практике. С точки зрения практической космонавтики единственный способ вывода космического аппарата на орбиту спутника Луны заключается в уменьшении его селеноцентрической скорости внутри сферы действия Луны с гиперболической до эллиптической, причем до такой, чтобы апоселений орбиты не оказался вблизи границы сферы действия Луны (иначе из-за земных возмущений спутник может быть потерян Луной на первых же оборотах). Уменьшение скорости осуществляется включением тормозной двигательной установки, находящейся на борту космического аппарата. [c.241]

Велика ли должна быть доля тормозной двигательной установки в общей массе космического аппарата, выведенного на траекторию полета к Луне [c.243]

КК "Восток" состоит из двух основных частей (рис. 1.15 и 1.16) СА (А), являющегося кабиной пилота, и приборно-агрегатного отсека (Б), предназначенного для размещения аппаратуры, функционирующей при движении по орбите, а также тормозной двигательной установки КА 39. [c.39]

Орбита КА (Л = 180 км, = 235 км) выбрана так, чтобы в случае отказа тормозной двигательной установки (ТДУ) снижение и спуск осуществлялись за счет естественного торможения в атмосфере. [c.40]

Протяженность участка спуска с момента включения тормозной двигательной установки до приземления корабля составляет около 8000 км, а продолжительность полета примерно - 30 мин. Высокая точность приземления КК (отклонение точки приземления от расчетной не превышает 10 км) свидетельствует о совершенстве системы управления кораблем и точности определения элементов орбиты наземным измерительным комплексом, ошибки которого непосредственно влияют на отклонение точки приземления. [c.41]

Требования к знаниям точности элементов орбиты КК обусловлены величинами допустимых ошибок при его приземлении. Для приземления в заданный район необходимо выбрать момент времени включения тормозной двигательной установки с учетом реальных величин координат и скорости КК в этот момент времени. [c.41]

Гироприборы тормозной двигательной установки и системы ориентации устанавливаются на индивидуальных приборных рамах. [c.47]

Рулевые сопла системы ориентации корабля по каналу тангажа 12, по каналу курса 15 расположены в главных плоскостях связанной системы координат, по каналу крена 24-в области переднего шпангоута верхнего конуса приборного отсека. Здесь же размещены комплексные герметические выводы 14, обеспечивающие выход кабеля из приборного отсека, и отрывной штепсельный разъем 11, с помощью которого коммутируются электрические цепи КА и ракеты-носителя. Поверхность заднего конуса приборного отсека служит радиатором - теплообменником системы терморегулирования. К заднему конусу крепится теплоизоляционный экран 79 тормозной двигательной установки. [c.47]

Тормозная двигательная установка представляет собой жидкостный ракетный двигатель 39 с высокооборотным турбонасосным агрегатом (ТНА) 40, размещенным внутри кольцевых баков окислителя 38 и горючего 37, выполненных в форме круговых торов. Для обеспечения [c.47]

Тормозная двигательная установка имеет достаточно высокую плотность компоновки и конструктивно выполнена в виде автономного блока, имеющего свой корпус, вмонтированный внутри приборного отсека со стороны кормы. [c.48]

Тормозная двигательная установка..........................................95 [c.53]

Крышки люков с вмонтированными в них иллюминаторами 8 сбрасываются при катапультировании с помощью пиротехнических систем. Иллюминаторы обеспечивают обзор на орбите при стыковке, наблюдение за горизонтом при запуске тормозной двигательной установки, наблюдение за поверхностью Земли при посадке. [c.55]

Команда на катапультирование может быть инициирована любым астронавтом. На командира возложен контроль за работой двигателей PH при выведении на орбиту. Обе крышки люков сбрасываются одновременно и одновременно катапультируются оба кресла. При помощи ручки аварийного спасения одновременно запускаются четыре двигателя 7-/тормозной двигательной установки и происходит отделение КК от PH на большой высоте при малом аэродинамическом сопротивлении. [c.55]

Коридоры входа, посадка на планету без атмосферы. При посадке на планету без атмосферы снимается проблема аэродинамического нагрева, но для осуществления посадки гашение скорости осуществляется с помощью тормозной двигательной установки, которая должна работать в режиме программируемой тяги, а масса топлива при этом может значительно превышать массу самого СА. [c.120]

Предположим, что путем кратковременного включения тормозной двигательной установки (ТДУ) КА переведен с орбиты ИСЗ на траекторию, проходящую через плотные слои атмосферы (рис. 14.1), — траекторию спуска. Далее рассмотрим пассивный случай движения, т. е. будем считать, что из всех возможных сил на него действуют сила притяжения Земли mg и сила взаимодействия с окружающей средой — аэродинамическая сила. Пренебрегая центробежной и кориолисовой силами, запишем для этого случая уравнения движения КА в скоростной системе координат [c.369]

В корпусе корабля-спутника помещалась герметическат кабина весом 2500 кг, сконструированная по типу кабин для пилотов-космонавтов, и находилась аппаратура системы ориентации, обеспечивающей определенное положение корабля при орбитальном полете, и системы терморегулирования и кондиционирования воздуха внутри кабины. Кроме того, корабль был оборудован радиотехнической и радиоэлектронной аппаратурой, осуществлявшей измерения его орбиты, управление бортовыми системами и связь с наземными станциями. Уменьшение скорости полета, необходимое для перехода корабля на траекторию снижения, достигалось с помощью приданной ему специальной тормозной двигательной установки. [c.435]

В кабине корабля находилось катапультируемое кресло пилота, снабженное небходимыми пиротехническими устройствами и парашютами, парашютным кислородным прибором и устройством для вентиляции скафандра пилота. В ней же размещались системы жизнеобеспечения и терморегулирования, приборы контроля и ручного управления полетом (рис. 137), часть радиоаппаратуры для двусторонней связи с наземными станциями, телевизионные камеры для наблюдения за состоянием космонавта во время полета, запас специально приготовленной пищи в тубах и запас питьевой воды в бачке с подводящей трубкой и мундштуком. В приборном отсеке были размещены источники энергопитания корабельных систем (аккумуляторные и солнечные батареи), аппаратура системы ориентации корабля в пространстве и часть аппаратуры радиосвязи. Приданная кораблю система приземления обеспечивала безопасную посадку кабины. При этом космонавт мог либо оставаться в кабине до окончания полета, либо катапультироваться с креслом и приземлиться на парашютах Установленный на приборной доске кабины глобус-индикатор последовательно показывал изменение положения летящего корабля над поверхностью Земли и — после включения тормозной двигательной установки позволял пилоту быстро определять район приземления. [c.439]

Программа первого полета пилотируемого космического корабля предусматривала выведение его на эллиптическую орбиту, облет земного гаара в пределах одного витка, переход на траекторию снижения и приземление. Параметры орбиты (перигей, время обращения) были выбраны с учетом возможности сравнительно быстрого спуска на Землю в случае отказа тормозной двигательной установки за счет аэродинамических сил торможения, особенно ощутимых в области перигея. Запасы пищи и воды, нормальное действие корабельных систем жизнеобеспечения и емкость источников электроэнергии были рассчитаны на непрерывный полет корабля в течение десяти суток. [c.441]

Перед i ny KOM КА на Землю или перед посадкой на другую планету аппарату необходимо сообщить тормозной импульс при строгой ориентации его осей. Так, в наиболее простом и надежном варианте системы управлейия спуском [17] тормозная двигательная установка может быть включена только тогда, когда одна из >сей КА направлена на Солнце. [c.14]

Очевидно, что эффективность гашения начальной закрутки спутника, которая неизбежна после его отделения от ракеты-носи-теля, повысится за счет увеличения момента инерции штанги. Расчеты показывают, что момент инерции заполненной жидкостью штанги в 10—15 раз больше момента инерции пустотелой штанги. Эффективность же гашения колебаний в основном режиме повышается за счет увеличения сухого и вязкого трения. Размещение демпфирующей жидкости внутри штанги не приводит к нерациональному использованию 1полезного объема спутника. Более того, если демпф Ирующую жидкость использовать б качестве рабочего тела, на пример то(плива, необходимого для работы тормозной двигательной установки при возвращении спутника на Землю, то в двух штангах со средним диаметром 6 см и длиной 30 м можно создать запасы топлива около 160 л. [c.37]

При полетах кораблей серии Восток спускаемый аппарат имел сферическую форму. Космонавт катапультировался из него на высоте 7 км и приземлялся на специальном парашюте. На высоте 4 км срабатывала парашютная система, обеспечивавшая при земление спускаемого аппарата. Была предусмотрена возможность спуска путем естественного торможения корабля в верхней атмосфере в случае невозможности схода с орбиты в результате отказа тормозной двигательной установки. Экипажи кораблей Восход приземлялись вместе со спускаемым аппаратом. [c.121]

Другим примером программы мягкой посадки может служить программа, которая использовалась при полетах американских космических аппаратов серии Сервейер (рис. 80). Масса аппарата Сервейер равнялась 950 кг, причем две трети ее приходилось на тормозную двигательную установку. Аппараты выводились на траектории полета к Луне с помощью ракет-носителей типа Атлас—Центавр . Через три дня полета на расстоянир 1600 км от поверхности Луны двигатели системы ориентации развертывали аппарат таким образом, чтобы тяга тормозного двигателя была направлена прямо противоположно скорости. Одновременно включалась телекамера, передававшая на Землю каждые 3 с одно изображение участка лунной поверхности. Камера позволяла установить место посадки с точностью порядка 1,6 км. На высоте 83 км, когда скорость аппарата равнялась 2,62 км/с, включался тормозной двигатель, работа которого прекращалась на высоте 8500 м ( 2700 м) при скорости 122 м/с (+38 м/с). Включались верньерные двигатели. [c.216]

Таким образом, эта схема может обеспечить не только многократный запуск в полете, но и запуск в невесомости. По этой схеме многократно запускается в невесомости корректирующе-тормозная двигательная установка КТДУ-35, разработанная в ОКБ А.М. Исаева и применяемая на космических кораблях Союз и орбитальной станции Салют . [c.69]

В 1963-1965 гг. были запущены станции "Луна-4" - "Луна-8" по схеме полета, когда вначале осуществлялся вывод станции на орбиту ИСЗ, а затем в нужный момент - старт с этой орбиты, затем набор скорости, близкой ко второй космической скорости, производилась коррекция траектории полета, гашение скорости тормозной двигательной установкой при подлете к Луне. Запуском станций Луна-7" и "Луна-8" завершился этап отработки бортовых систем коррекции, астроориентации, управления, радиоаппаратуры и систем мягкой посадки. В эти же годы США вели работы по исследованию Луны с помощью КА "Рейнджер". [c.17]

Для спуска КК с орбиты на Землю в заданной точке орбиты включается тормозная двигательная установка, которая уменьшает скорость корабля до расчетной величины. После этого корабль переходит на траекторию спуска, где происходит отделение от СА приборно-агрегатного отсека, который затем сгорает при входе в плотные слои атмосферы. СА с космонавтом тормозится в атмосфере. Траектория его спуска выбирается таким образом, чтобы максимальные перегрузки при входе аппарата в плотные слои атмосферы не превышали перегрузок, допустимых для человека. Максимальные перегрузки при торможении СА в атмосфере не превосходят 10 единиц. При снижении СА корабля до заданной высоты 7 км включается система приземления. По команде от барометрических реле сбрасывается крышка катапультного люка и космонавт катапультируется из аппарата, приземляясь на парашюте. Предусмотрена также возможность приземления космонавта в СА. Непосредственное приземление космонавта происходит с малой скоростью - 6 м/с, кабины космонавта - 10 м/с. После катапультирования космонавта включаются радиопеленгационные системы, предназначенные для пеленгации кабины космонавта во время спуска на парашютах и после их приземления. [c.41]

Приборный отсек имеет герметически замкнутый корпус, выполненный в форме двух усеченных правильных круговых конусов, состыкованных по большому основанию. В приборном отсеке размещены радиотеле-метрическая аппаратура, аппаратура управления полетом корабля, часть аппаратуры для научных исследований (приборы для изучения космических лучей и коротковолнового излучения Солнца), аппаратура терморегулирования, источники питания 35 и тормозная двигательная установка. [c.47]

Стабилизация корабля во время работы тормозной двигательной установки производится специальной системой, имеющей исполнительные органы по каналам тангажа 17, курса 20 и крена 22, расположенные в главных плоскостях аппарата на экранеТДУ и работающие на "мятом" парогазе. [c.48]

Посадка на Луну определвется кая спуся на ее поверхностъ. При этом уменьшается до нуля либо основная часть скорости сближения (грубая посадка), либо вся скорость сближении (мягкая посадка) с помощью тормозной двигательной установки. [c.84]

Космический аппарат, предназначенный для спуска с орбиты, может осуществлять этот вид маневра как единое пелйе так и предварительно отделив от остальной конструкции так называемый спускаемый аппарат Точкой схода КА с орбиты называется точка, в которой включается тормозная двигательная установка (ТДУ) для уменьше[тя орбитальной скорости до требуемой для снижения Траекторией спуска называется траектория, по которой движется КА с момента схода с орбиты и до момента достижения высоты, на которой возможно применение специальных средств для осуществления посадки Вся траектория спуска подразделяется нз три участка участок торможения, движение на котором происходит под действием тяги работающей ТДУ, участок снижения с момента выключения ТДУ и до момента входа в плотные слои атмосферы. [c.114]

Такую же систему охлаждения имел и двигатель автоматической межпланетной станции, совершившей в 1966 г. мягкую посадку на Луну. В корректирующую тормозную двигательную установку (КТДУ-1) этой станции входил однокамерный ЖРД с насосной подачей топлива. Двигатель развивал тягу 4640 кгс (45,5 кН) при давлении в камере 64 кг/см (6,55 МПа) и имел удельный импульс 2720 м/с. [c.106]

Насосная система подачи топлива, регенеративное охлаждение камер позволяли советским специалистам получать весьма высокие технические характеристики космических ЖРД. Так, например, на космических станциях "Луна-16" и "Луна-20" основной ЖРД корректирующе-тормозной двигательной установки, работавший на самовоспламеняющемся высококипящем топливе, содержавшем несимметричный диметилгидразин, удельный импульс составлял 3080 м/с, суммарное время работы 650 с, тяга могла изменяться (в трех режимах) от 1930 до 750 кгс (18,9 и 7,35 кН). [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...