Ремонт смазочной системы

Ремонт смазочной системы [c.195]

Пуск смазочной системы обычно производится дежурным центральной смазочной станции за несколько минут до начала работы в цехе по команде оператора на пульте управления машинами. В случае длительного простоя в цехе остановка смазочной системы производится после остановки обслуживаемых машин опять-таки по указанию оператора. Для того чтобы дежурный центральной смазочной станции не мог включить систему во время ремонта 44 [c.44]

Обучение станочников приёмам самостоятельного обслуживания -станков мелким текущим ремонтом имеет целью высвобождение квалифицированных ремонтных рабочих для их использования на других более ответственных работах и одновременно уплотнение рабочего дня самих станочников. В результате обучения станочник должен уметь производить простейшие виды слесарных работ исправлять дефекты в работе смазочной системы заменять резцедержатели, зажимные болты, шайбы, гайки, шпильки, пружины и сухари переключения (если это не требует сложной разборки узлов) выполнять мелкий ремонт системы охлаждения регулировать работу несложных узлов и производить мелкий ремонт ограждений. [c.352]

Пользуясь перерывами в процессе работы, сами бригады производят мелкий профилактический ремонт и подналадку. Основная цель такого ремонта — предупредить возможность разладки станков. Сюда входит проверка действия смазочной системы станка, охладительной системы, крепления инструмента, проверка станка на точность с помощью универсально-измерительных приборов, регулирование механизмов станка и т. п. [c.581]

Регулирование элементов гидро системы и ремонт смазочных устройств с заменой масла. [c.205]

Возникновение задиров по указанным причинам может быть предупреждено наблюдением за исправностью смазочной системы и чистотой заливаемого в смазочную систему масла, за состоянием кровли цеха, а также путем устройства защитных приспособлений, а при ремонте установкой пластмассовых наделок (см. раздел Изготовление и применение при ремонте оборудования неметаллических деталей . [c.785]

Проверить работу насоса, подающего смазку, и элементов смазочной системы (при необходимости демонтировать для ремонта) [c.191]

Расход масел и смазок при капитальном ремонте автомобилей и их агрегатов таков один заправочный объем смазочной системы двигателя, всех агрегатов трансмиссии и всех точек смазки. [c.133]

При этом необходимо отметить, что изменение условий эксплуатации не в одинаковой степени влияет на объем технического обслуживания различных агрегатов и систем. Так, например, при работе автомобилей по асфальтобетонным дорогам в городе и за городом объем технического обслуживания и текущего ремонта подвески, системы питания, электрооборудования, смазочных и крепежных работ будет практически одинаков, а объем регулировочных работ по сцеплению и тормозам при работе в городе будет выше, чем при работе за городом. [c.194]

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения и смазочной системы [c.166]

Ремонт агрегатов системы охлаждения и смазочной системы. Ремонт радиаторов. Основными де- [c.172]

Кроме того, периодические ремонты включают такие операции, как промывка оборудования, смена масла н продувка смазочной системы, проверка оборудования на точность и жесткость, что также создает условия для нормальной эксплуатации оборудования. [c.403]

Промывку всех нормализованных узлов проводят по плану-графику ППР. Ее периодичность зависит главным образом от условий работы узлов. При периодических промывках необходимо проверить и прочистить предохранительные фильтры смазочной системы, заменить предохранительные прокладки и изношенные диафрагмы, прочистить, и промыть все смазочные отверстия, масленки, корпус, ванны, отстойники, продуть и перебрать трубопроводы и шланги, установить новые масленки взамен негодных, заправить свежим маслом коробки, ванны, масленки, смазочные отверстия, заправить свежей эмульсией систему охлаждения. Одновременно нужно выполнить ремонт механизмов в объеме, предусмотренном текущим ремонтом. [c.251]

Смазочная система пресса должна находиться под постоянным-наблюдением и запас смазки должен периодически пополняться не реже чем через промежутки времени, указанные в инструкции по эксплуатации данного пресса. Необходимо проверять нормальную работу смазочной системы и при появлении недопустимого нагрева трущихся поверхностей и подшипников немедленно останавливать работу пресса для его ремонта. [c.212]

В процессе приработки и испытания двигателя выявляют дефекты, подлежащие устранению, измеряют давление в смазочной системе, величину прорыва газов в картер и другие параметры, характеризующие качество ремонта. Измеряют одну точку внешней характеристики двигателя при определенной частоте вращения определяют развиваемый момент. [c.201]

Конструктивными факторами служат размеры и формы сопряженных деталей начальные зазоры и. посадки сопряженных деталей, обеспечивающие наименьший износ создание наивыгоднейшего теплового режима при работе сопряженных деталей выбор смазочной системы и материалов деталей, соответствующих условиям их работы,— скоростям, удельному давлению, характеру нагрузок доступ для технического обслуживания и смены агрегатов и деталей при текущем ремонте. [c.169]

Конусные дробилки. При текущем ремонте конусных дробилок необходимо выполнять следующие работы производить ревизию и крепление приводного механизма и загрузочного устройства, проверку и восстановление уплотнений аспирационной системы, очистку и промывку смазочной системы, проверку состояния футеровок подвижного и неподвижного конусов, ремонт электродвигателя и пусковой аппаратуры. [c.221]

Особенности ремонта смазочных систем. Системы смазки имеют обычно специальные насосы, монтируемые на оборудовании. Для смазки тяжелого прессового оборудования используют, как правило, специальные автоматически действующие станции, монтируемые недалеко от машины. Такие станции смазывают поочередно определенные группы узлов по заданной им программе. Включаются они автоматически благодаря работе реле времени, настраиваемых для обеспечения данного цикла смазки. В смазочной системе, работающей от специальной станции, монтируются питатели, обеспечивающие по- [c.260]

При смазывании механизма при помощи циркуляционной системы смазку меняют не ранее чем через год, а для крупногабаритных подшипников ответственных агрегатов — при их ревизии в сроки, предусмотренные графиком (не реже чем через 1 — 2 месяца). При остановке на капитальный ремонт (не реже 1 раза в год) производится полная ревизия всей смазочной системы с промывкой и просушкой. [c.306]

Опыт одной дороги показывает, что коленчатые валы требуют ремонта из-за задиров поверхностей, вызванных неисправностями смазочной системы, овальным износом или уменьшением размера вследствие износа после пробега от 1 600 ООО до 2 800 ООО км на магистральных тепловозах. Это соответствует сроку эксплуатации от 8 до 20 лет. [c.282]

Периодические осмотры оборудования между ремонтами — это смена масла в смазочных системах, промывка механизмов, проверка на точность. При осмотрах составляют дефектные ведомости. Периодический осмотр в зависимости от типа оборудования производится один раз в 2 4 мес. [c.227]

Система обеспечения надежности при эксплуатации и ремонте, включающая НТД на методы обеспечения ремонтопригодности на оптимальные стратегии технического обслуживания и ремонта техники на требования к качеству запасных частей на требования к маслам и смазочным материалам. [c.15]

Высокая производительность этих машин достигается широким применением автоматического и централизованного управления отдельными механизмами и целыми группами основного и вспомогательного оборудования. Стремление сократить потери на трение в узлах машин, простои и затраты на ремонт, вызываемый износом и повреждением поверхностей трения, а также трудность обслуживания многочисленных смазываемых точек, многие из которых расположены в труднодоступных местах, привели к широкому применению на современных металлургических заводах автоматических централизованных систем смазки, обеспечивающих длительную и бесперебойную работу металлургического оборудования при незначительных затратах на обслуживание этих систем. Благодаря применению централизованной смазки для большинства поверхностей трения удается обеспечить регулярную подачу смазочного материала при экономном его расходе, значительно повысить долговечность машин, сократить расход энергии, необходимой для привода машин, и снизить затраты на ремонт, причем расходы на установку централизованных систем смазки быстро окунаются за счет сокращения простоев и расходов на содержание оборудования. Автоматизация управления централизованными системами смазки, обслуживающими большое количество смазываемых точек, обеспечивает надежную и бесперебойную подачу необходимого количества смазочного материала к поверхностям трения. Немногочисленный персонал, обслуживающий эти системы, следит только за их непрерывной работой, добавляет смазочный материал и производит 1 3 [c.3]

Годовые расходы на смазочные и другие вспомогательные материалы соответствии с единой системой планово-предупредительного ремонта могут быть определены по формуле [c.414]

Глава X содержит необходимые указания и справочные сведения по службе оборудования. Читатель найдёт здесь изложение разработанной в СССР системы организации ремонта оборудования, дополненной указаниями по модернизации металлорежущих станков и по организации смазочного хозяйства. [c.814]

Ремонт или замена насосов системы смазки и гидравлики, замена всех изношенных деталей смазочной и гидравлической систем и их ремонт. [c.217]

Повышение технического уровня смазочного оборудования целесообразно проводить по следующим основным направлениям создание комплектного оборудования по принципу системы машин расширение номенклатуры смазочных систем для различных видов стационарных и мобильных машин, а также различных производственных и климатических условий создание автоматических систем, адаптирующихся к режимам работы основных узлов трения машин уменьшение габаритов и металлоемкости узлов и аппаратов смазочных систем повышение точности и стабильности подачи смазочного материала проведение работ по унификации и стандартизации совершенствование специализации и кооперирования производства перевод смазочных систем на использование смазочных материалов, обеспечивающих режим ИП, чтобы исключить ремонт узлов трения машин по причине износа. [c.39]

Поскольку конструкция двигателя Стирлинга не испытывает резких циклических ударных нагрузок, можно предполагать, что расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание таких двигателей будут существенно снижены. Однако для работы с удельными мощностями, как у дизельного двигателя и газовой турбины, двигатель Стирлинга должен иметь среднее давление цикла 10—20 МПа. При таких давлениях требуется весьма совершенная система уплотнений для предотвращения утечки рабочего тела в картер (проблема, особенно сложная при использовании гелия или водорода), а также попадания смазочного масла в рабочие полости, где оно будет загрязнять теплообменники, вызывая возрастающие потери давления и снижение выходной мощности. [c.19]

Зуборезчица Уральского автозавода имени Сталина Н. Назарова выступила инициатором социалистического соревнования за образцовое использование оборудования, приняла станки на социалистическую сохранность, содержала их в отличном состоянии, не допускала аварий и поломок, систематически смазывала их, соблюдала на своём рабочем месте образцовую чистоту и порядок. На работу я прихожу за 20—25 мин., — рассказывает Н. Назарова в брошюре, изданной в 1949 г. Министерством автомобильной и тракторной промышленности СССР, — внимательно осматриваю сьои станки, заливаю масло в маслёнки, тщательно проверяю, хорошо ли завёрнуты болты, в каком состоянии находится смазочная система. Чтобы не вызывать каждый раз слесаря-ремонтника, я научилась сама устранять мелкие неполадки в работе станков и вызываю слесаря только тогда, когда нуждаюсь в его помощи. Я обязательно добиваюсь, чтобы к началу смены все станки были на ходу. Во время работы внимательно слежу за тем, чтобы стружка не попадала на трущиеся части станка, в конце смены смазываю станки и тщательно очищаю их от стружки. На моём рабочем месте всегда чисто, опрятно, на нём никогда не бывает ненужных для работы вещей... Отличныи уход за оборудованием принёс ценные плоды. Удалось значительно удлинить срок службы станков. Сроки ремонта теперь отодвинулись на 8-9 мес. . [c.687]

Воздушные фильтры двигателей автомобилей и других машин могут задерживать только крупные частицы пыли мелкие частицы проникают в двигатель вместе с засасываемым в цилиндры воздухом. Очищающая способность фильтров 98. .. 99 %, т. е. 1. .. 2 % пыли, содержащейся в воздухе, попадает в цилиндры двигателя. При часто встречающейся при эксплуатации автомобилей и тракторов запыленности воздуха 0,5. .. 1 г/м (данные Н. Ф. Почтарева) с каждым кубометром воздуха засасывается в цилиндры 5. .. 20 мг пыли. Значительная часть поступивших абразивных частиц удаляется вместе с отработавшими газами остальная часть, осаждаясь на стенки цилиндра, участвует в его изнашивании, незначительно изменяясь по размерам, проникает далее в картер и, распространяясь по всей смазочной системе, изнашивает детали других пар трения, особенно шейки коленчатого вала. Наибольшему абразивному изнашиванию подвергаются цилиндры и поршневые кольца. Интенсивность изнашивания деталей двигателя при загрязненном воздухе в несколько раз выше, чем при чистом воздухе. Так, двигатель автомобиля, эксплуатирующегося в песчаных районах, требует капи- 1,мг/мг пыли тального ремонта после пробега оа в 15 тыс. км, тогда как в условиях незапыленного воздуха он проходит без ремонта 150 тыс. км и более. [c.161]

При смазывании подшипников консистентными смазками посред-. ством масленок Штауфера, пресс-масленок и т. п. или смазке под давлением (например, посредством САГ — станций автоматической густой смазки) значительная часть работавшей смазки вытесняется периодически поступающей свежей смазкой. В этих случаях полная смена смазки осуществляется во время разборки узла трения при ремонте. При смазывании механизма посредством централизованной системы смазку заменяют через год и реже, а для крупногабаритных подшип-. ников ответственных агрегатов — при их ревизии в сроки, предусмотренные графиком (не реже 1 раза в 1—2 месяца). Полную ревизию всей смазочной системы с ее промывкой и просушкой проводят не реже [c.770]

При определении необходимости капитального ремонта трактора ресурсное диагностирование Лр трактора включает проверку общего состояния кривошипно-шатунной группы дизеля (по давлению масла в главной магистрали смазочной системы), цилиндро-поршневой группы двигателя (по величине угара масла и количеству газов, прорываюш,ихся в картер), силовой передачи (по величине суммарного зазора в механизмах трансмиссии, зазоров в конечной и главной передачах). [c.41]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Некоторые дефекты в работе двигателя возникают не сразу, а нарастают постепенно без явных признаков ухудшения качества его работы и являются следствием износа ряда основных деталей. Например, уменьшение давления масла в смазочной системе двигателя может быгь следствием износа вкладышей подшипников коленчатого вала, износа втулок распределительного вала и т. п. Несвоевременное устранение подобных дефектов может вызвать сложный и дорогостоящий ремонт (смену или шлифовку коленчатого вала, расточку цилиндров и т. п.), тогда как при своевременном ремонте достаточно заменить вкладыши подшипников коленчатого вала, поршневые кольца и т. д., причем общий срок службы двигателя будет значительно больше. [c.286]

При смешанной форме ремонтов в производственном цехе существуют ремонтные бригады слесарей, рабочие ремонтномеханической мастерской (токари, сверловщики, фрезеровщики и т. д.) и дежурные слесари по ремонту. Дежурные слесари следят за состоянием оборудования, выявляют и устраняют мелкие неисправности его, проверяют и очищают фильтры смазочной системы, ремонтируют арматуру, продувают и очищают трубопроводы и производят другие мелкие работы по ремонту оборудования. Во время ремонтов участвуют в работе ремонтных бригад. [c.108]

Централизованная система смазки, проводимая систематически, а не от случая к случаю, значительно повышает долговечность оборудования, обеспечивает его надежную работу и удлинение его межремонтного периода. При этом улучшается качество обслуживания, значительно сокращ,аются затраты на ремонт, а также уменьшается расход смазочных материалов. Система смазки становится четкой и организованной. [c.221]

Задачи современной техники смазки заключаются в достижении долговечной и бесперебойной работы машин, увеличении их производительности, повышении к. п. д., сокращении затрат на ремонт, уменьшении расхода смазочных материалов и снижении внеплановых простоев агрегатов. В результате перехода на более совершенные подшипники, уменьшаюш,ие трение (подшипники качения и жидкостного трения) применения современных способов подачи смазки (централизованные автоматические системы густой и л<идкой смазки), улучшения качества смазочных материалов (очистка их от возможных механических включений), правильного подбора масел для отдельных механизмов уменьшаются потери на трение и изнашивание деталей, лучше отводится тепло от узлов трения и сокращается расход масел. [c.4]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...