Ремонт форм

На весь ремонтный цикл, в соответствии с принятой структурой, составляется график ремонта (форма 1). [c.162]

Каждый завод, заинтересованный в качестве своей продукции, должен создать и реализовать профамму обеспечения качества ремонта (восстановления), направленную на выявление причин недостаточной послеремонтной наработки продукции и выработку корректирующих воздействий. Профамма разрабатывается на длительный период времени, части ее входят в годовые планы внедрения новой техники и организационно-технических мероприятий завода. ПрОфамма включает разделы по совершенствованию разборочно-очистных процессов, определению технического состояния, восстановлению и комплектованию деталей, узловой и общей сборке, окрашиванию, обкатке и испытанию афе-гатов и машин, организации ремонта. Форма профаммы применительно к совершенствованию основных ТП при ремонте афегатов (восстановлении деталей) представлена в табл. 8.1. Реализация этих мероприятий с целью обеспечения каждого нормативного требования к качеству ремонта (восстановления) изделий связана с начальным (на стадии технологической подготовки производства) и текущим (в процессе самого производства) расходом ресурсов. [c.658]

К каждому трактору должны быть приложены следующие документы формуляр с указанием данных о наработке трактора с начала эксплуатации или предыдущего капитального ремонта справка, подтверждающая необходимость капитального ремонта (форма 3). Сборочные единицы, сдаваемые в ремонт отдельно, должны иметь справку, подтверждающую необходимость капитального ремонта, составленную заказчиком (форма 4). Тракторы (сборочные единицы), выпускаемые из ремонта, должны отвечать требованиям ремонтной документации, утвержденной в установленном порядке. [c.44]

Электроимпульсные станки весьма удобны при ремонте форм, подгонке размеров уже готовой формы по прессуемому изделию, когда припуск снимается без предварительного отжига изделия. [c.10]

Глава X УСТРОЙСТВО, ИЗГОТОВЛЕНИЕ И РЕМОНТ ФОРМ ДЛЯ ЛИТЬЯ МЕТАЛЛОВ ПОД ДАВЛЕНИЕМ 40. Общие сведения о литье под давлением [c.208]

Изготовление и ремонт форм [c.213]

Ремонт форм. Ремонт форм для литья под давлением может быть профилактическим и капитальным. После каждой установки на ма-. шину форма поступает в ОТК, где производятся замеры отливки. Результаты замеров контролер сообщает мастеру, который дает задание на ремонт формы. [c.215]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ И РЕМОНТ ФОРМ ДЛЯ ЛИТЬЯ МЕТАЛЛОВ ПОД ДАВЛЕНИЕМ [c.362]

Один из видов ремонта формы состоит в периодической замене быстроизнашивающихся деталей. [c.369]

При изготовлении и ремонте форм нужно соблюдать следующие правила техники безопасности. При испытании формы на литьевой машине нельзя опускать холодную ложку в расплавленный металл или забрасывать холодные отходы в плавильную печь во избежание выброса металла. Нельзя стоять против плоскости разъема формы при заливке, так как в этом направлении при неплотном смыкании формы летят брызги жидкого металла. Рабочий-заливщик должен пользоваться ложкой с длинной ручкой (не менее 1000 мм). Каждый рабочий, прежде чем приступить к работе на литьевой машине, должен пройти инструктаж по технике безопасности непосредственно на рабочем месте. [c.369]

Результаты внешнего осмотра заносят в акт сдачи станка из ремонта (форма №3). [c.514]

Производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту, форма построения которой представлена в табл. 36, составляется на основании приведенного выше плана об- [c.111]

После удаления отливок из формы производят заделку трещи (ремонт формы) смесью того же состава с влажностью 20—25%. [c.202]

Весьма удобны электроимпульсные станки при ремонте форм, при подгонке размеров уже готовой формы по прессуемой детали и в случае, когда съем припуска необходимо производить без отжига формы. [c.267]

Случаи производства работ по устранению ослабления гаек и шайб торцового крепления подшипников, ослабления и замены болтов, шпилек, упругих или лепестковых шайб, восстановления проволочной вязки головок болтов, а также ненормального шума в подшипниках регистрируют в Книге ремонта формы ТУ-28. [c.92]

Ремонт форм [82]. Основные типовые работы и сроки ремонта форм приведены в табл. 82. [c.94]

Трудоемкость ремонта форм [c.95]

Годовая потребность в материалах для ремонта форм [c.95]

Зависит от состава смеси и степени уплотнения. При высокой осыпаемости (обычно из-за недостатка воды и глины) затрудняется ремонт форм, возможны выкрашивание формы при установке стержней и сборке, размыв формы при заливке и появление таких дефектов в отливках, как песочные раковины, пригар. Осыпаемость смесей при формовке по-сырому должна быть в пределах 0,1— 0,5% [c.400]

Для отделки и ремонта форм и стержней [c.97]

Ремонт форм должен производиться только после охлаждения их до температуры 30—40 °С. При более высокой температуре разрешается производить только мелкий ремонт — зачистка забоин, замазка мелких трещин, удаление заливов с плоскости разъема и т. п. [c.100]

Ремонт форм производить только после их полного остывания. В горячем состоянии разрешается мелкий ремонт, как заделка мелких забоин на рабочей поверхности формы, устранение заливов и т. п. [c.102]

Подраздел Краткие записи о произведенном ремонте содержит причины сдачи в ремонт изделия, наработку изделия на момент сдачи его в ремонт, наименование (условное обозначение) ремонтной организации, проводившей ремонт, краткие сведения о произведенном ремонте. Форма записи приведена на рисунке 5. [c.760]

Дымовая труба на паровозах молсет быть цельнолитой или составной из двух-трех частей. Составная конструкция позволяет заменять изношенную часть трубы, упростить ее установку и ремонт. Форма и размеры дымовой трубы определяются размерами и положением конуса в дымовой камере. Ограничение габаритов трубы определило установку в дымовой коробке специальных раструбов, которые являются продолжением трубы. На современных паровозах удлинение дымовой трубы внутри дымовой коробки компенсирует уменьшение ее высоты над дымовой коробкой. [c.35]

Регистрация выполнения профилактического осмотра паровоза и выявленного во время осмотра ремонта производится в книге ремонта формы ТУ-28 за подписью машиниста, а учет осмотра по номерам паровозов ведется дежурным по депо в книге учета формы ТУ-27. [c.227]

КОНСТРУКЦИЯ, ИЗГОТОВЛЕНИЕ и РЕМОНТ ФОРМ ДЛЯ литья [c.154]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ И РЕМОНТ ФОРМ ДЛЯ ЛИТЬЯ [c.163]

Через каждые 30—50 thg. запреееовок проводится профилактический ремонт форм, предусматривающий устранение облоя, зачистку и полировку формующих элементов, устранение задиров в подвижн1ах частях, замену выталкивателей, формующих знаков, литниковых втулок, а также обязательный изотермический отпуск формующих элементов форм при температуре 500 °С в течение 6 ч в защитной среде (прокаленная чугунная стружка или дробь). [c.372]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

Чашу смешивающих бегунов рекомендуется ограждать защитным кожухом. Пробу следует брать из бегунов после их остановки специальным черпаком-ковшиком. Взятие пробы рукой воспрещается. Воспрещается также производить ремонт формы, подвешенной к крану. Для выполнения ремонта формы ее надо установить на подставках. Поворачивание формы допускается с применением балансира, снабженного роликами. Иезаформованные опоки разрешается складывать в штабель высотой не более 1,5 м, обеспечив их устойчивое положение. [c.143]

Поверхность формы, расположенная против литника, быстро изнашивается. Для увеличения срока эксплуатации и упрощения ремонта формы в этом месте обычно ]устанавливают рассекатель (рис. 142). Установка рассекателя 1 изменяет направление струи металла и смягчает ее удар о противоположную стенку матрицы. Применение рассекателя з лучшает условия впрыска металла, так как струя плавно переходит от круглого сечения к плоскому, и поток делается равномерным. Облегчая условия работы формы, рассекатель удлиняет срок ее эксплуатации. Сам рассекатель быстро изнашивается и поэтому его делают сменным. К часто сменяемым деталям относится и литниковая втулка 2, предохраняющая от износа неподвижную плиту формы. [c.369]

Результаты осмотра заносятся в акт приемки станка в ремонт (форма № 2), а результаты проверки — в акт сдачи станка из ремонта (цпфрамп в скобках в знаменателе). [c.498]

На отремонтированные вагоны мастер или бригадир выписывает уведомление об окончании ремонта формы ВУ-36 в двух экземплярах. Первый экземпляр уведомления вручается дежурному по станции для снятия с учета неисправных вагонов, а второй — технику, ведущему учет вагонов, поданных в ремонт. По окончании ремонта вагонов на концевых балках слева наносится трафарет по образцу "ТРВЧД Калуга Мск 1-У111-89". [c.52]

Для ремонта формуют резьбу притиров по неизношенной части резьбы винта. Для этого винт укладывают на призмы и покрывают выбранный участок резьбы равномерным тонким антиадгезион-ным слоем масла или мыла. Например, смачивают тампон из белой ткани в индустриальном масле и выжимают, затем этим тампоном аккуратно натирают выбранный участок. У обоймы притиров обез- [c.222]

Плофадь для текущего ремонта форм на каждые 100 т форм, находящихся в эксплуатации, м [c.164]

Кснтейнер должен быть достаточно прочным для того, чтобы выдержать большое число рейсов без ремонта. Форма и емкость контейнера должны быть таковы, чтобы было удобно и легко им пользоваться. Необходимо, чтобы пepeвoзи ый в контейнере груз был хорошо защищен от внешних воздействий (фиг. 3 и 4). [c.767]

По каждому авторлобилю ведется лицевой счет по учету затрат на техническое обслужигзание и ремонт (форма 12). С этой целью [c.358]

Определяет уровень всех важнейших свойств смеси количество ее зависит от содержания гликы, метода уплотнения, степени механизации, конфигурации модели. При низкой влажности уменьшается прочность смеси, затрудняются удаление модели и ремонт форм, получается повышенная осыпаемость форм. Высокая влажность снижает газопроницаемость, уменьшает текучесть, прочность и твердость форм, особенно в поднутрениях и глубоких карманах, создает неравномерь ость свойств по сечению формы, низкое качество поверхности отливок, повышенную склонность к газовым раковинам и ужиминам [c.399]

Цех (участок) для литья под давлением, как правило, состоит из шихтового, плавильного, литейного, обрубочно-зачист-ного отделений. Для ремонта форм и оборудования предусматривается ремонтное отделение. Изготовление и капитальный ремонт форм осуществляются инструментальным цехом завода. При небольших масштабах производства некоторые производственные участки объединяются вместе, например шихтовое отделение с плавильным. [c.70]

На рис. 37 представлена планировка цеха литья под давлением по производству латунных отливок санитарно-технической арматуры. Цех оборудован машинами для литья под давлением модели 71107. В качестве плавильных агрегатов используются индукционные электрические печи для плавки латуни марки ИЛО -0,3 емкостью 300 кг. В цехе имеются склад шихтовых материалов, отделение по ремонту форм с набором соответствующего оборудования (на рисунке не показаны), обрубочноочистное отделение. Для подачи шихтовых материалов к печам, установки форм на машины и ремонта оборудования предусмотрена подвесная кран-балка с электротельфером грузоподъемностью 2 т. [c.72]

Машинист, отправляясь с остановочного пункта, расположенного в начале контрольного участка, сразу же ставит рукоятку контроллера в IV положение и держит ее вчлюченной до знака Отключить ток . Подъехав к месту отключения тока, маищнист переводит рукоятку в нулевое положение, фиксируя набранную скорость но скоростемеру. Если скорость оказалась равной или выше принятой для контрольного участка, то ускорение в поезде удовлетворительное. Если же скорость ниже принятой для контрольного участка, то локомотивная бригада производит детальную проверку работы всех моторных вагонов поезда при различных положениях рукоятки контроллера машиниста. Обнаруженные недостатки записывают в книгу ремонта формы ТУ-28. Проверка работы реле ускорения и реостатного контроллера во всех случаях обязательна. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...