Смазочные станции

СМАЗОЧНЫЕ СТАНЦИИ Смазочные ручные двухлинейные станции (по ГОСТ 8630—74) [c.352]

Станции циркуляционных смазочных систем обычно располагаются в приямках около обслуживаемой машины (для индивидуальных систем с небольшим расходом масла) или в специальных помещениях — центральных смазочных станциях, расположенных ниже уровня пола цеха (для централизованных и крупных индивидуальных систем). [c.37]

При нормальной работе системы давление масла в нагнетательном трубопроводе около воздушного колпака приблизительно равно 3,0—3,5 кГ/см" и зависит от гидравлических потерь в нагнетательном трубопроводе системы. Для контроля давления служат два контактных манометра ЭКМ-1. Минимальный контакт одного из них используется для включения двигателя резервного насоса, электрического звонка (предупредительного сигнала), установленного в помещении центральной смазочной станции, и двух белых сигнальных лампочек, одна из которых помещается на пульте управления, а другая — на щите в помещении центральной смазочной станции. Лампочки загораются и звонок включается при понижении давления в нагнетательной магистрали около насосных установок примерно на 0,БкГ см , которое молсет произойти, например, [c.40]

При подаче аварийного сигнала дежурный в помещении центральной смазочной станции посредством специального выключателя выключает сирены. При этом автоматически загораются красные лампочки (желтые лампочки гаснут), которые горят до тех пор, пока не будет устранена неисправность и система не будет снова пущена в работу. Красные лампочки сигнализируют оператору и дежурному в помещении центральной смазочной станции о том, что сирена в данный момент выключена. Если после подачи аварийного сигнала давление начнет повышаться, то сразу же произойдет размыкание контакта и выключение сирены. [c.41]

При нормальном перепаде давления в дисковых фильтрах замкнут один из контактов диференциального манометра ДП-278 и на щите управления в помещении центральной смазочной станции горит зеленая лампочка. [c.41]

Для каждой системы жидкой смазки в помещении центральной смазочной станции на одном общем щите устанавливается следующая электроаппаратура [c.42]

Отрегулировав нормальную работу системы с обоими насосами, можно приступить к настройке контактных манометров, установленных на щите в помещении центральной смазочной станции, а также произвести соответствующую настройку всех остальных контрольных приборов, имеющихся на обслуживаемых машинах. [c.44]

Пуск смазочной системы обычно производится дежурным центральной смазочной станции за несколько минут до начала работы в цехе по команде оператора на пульте управления машинами. В случае длительного простоя в цехе остановка смазочной системы производится после остановки обслуживаемых машин опять-таки по указанию оператора. Для того чтобы дежурный центральной смазочной станции не мог включить систему во время ремонта 44 [c.44]

В современных прокатных цехах станции систем жидкой смазки обычно располагают в помещениях центральных смазочных станций (ц. с. с.), размеры площади и заглубление которых зависят от количества располагаемых в них станций, заглубления обслуживаемых агрегатов и длины магистральных трубопроводов. Как правило, заглубление ц. с. с. не превышает 6 — 1м. от уровня пола. Ц. с. с. [c.48]

Периодическая подача смазки к смазываемым точкам, обслуживаемым через кран с электромагнитным управлением в комбинации с обратным клапаном, осуществляется следующим образом. Нажатием кнопки на пульте управления или в помещении центральной смазочной станции замыкается контакт промежуточного реле и, таким образом, создаются условия для включения тока в катушке электромагнита крана с электромагнитным управлением, который открывает кран для прохода смазки. Однако этот электромагнит может оказаться под током и откроет кран только тогда, когда произойдет замыкание одного из контактов прибора КЭП-3, вызывающего включение двигателя насоса и подачу смазки по магистральному трубопроводу, к которому подключен кран с электромагнитным управлением. При замыкании соответствующего контакта КЭП-3 108 [c.108]

В крупных цехах, имеющих несколько машин с системами жидкой смазки, создают дополнительно маслосклады (смазочные станции), предназначенные для хранения, очистки и регенерации масла и для централизованной подачи масла в любую из обслуживаемых систем. Отличительными особенностями такой смазочной станции по сравнению с системой смазки отдельной машины являются большая емкость масляных баков, устройство подогрева масла в баках и большая протяженность трубопроводов. [c.236]

При монтаже трубопроводов и емкостей смазочных станций (маслоскладов) применяется другая технологическая схема. Внут- [c.238]

По способу приведения в действие смазочные станции подразделяются на ручные и автоматические. [c.242]

В том случае, когда смазочная станция питает магистраль /, поступающая смазка перемещает вниз золотник 2 и по каналу а проникает в верхнюю часть дозирующей камеры, перемещая вниз гакже и поршень 1. Последний при своем движении выталкивает смазку из нижней части дозирующей камеры и по каналу б, меж-золотниковому пространству в и каналам г и (3 гонит ее в трубку, соединяющую питатель со смазываемым узлом. [c.244]

Для централизованных систем густой смазки обычно применяются стальные бесшовные трубы по ГОСТ 301—50 (см. табл. 97). Сварные трубы можно использовать только в качестве разводящих (за питателями). Опыт показывает, что при использовании сварных труб на магистралях они часто не выдерживают давления, [развивающегося в трубопроводах в момент переключения реверсивного клапана смазочной станции (70—80 ат), и дают течь смазки по шву. [c.251]

В машинном зале доменной печи размещены скиповая лебедка, лебедка упра вления конусами, лебедки управления клапанами выравнивания давления и измерительными шомполами, автоматическая смазочная станция. Наибольшие трудности вызывает монтаж двух крупных лебедок скиповой и управления конусами. Остальные лебедки невелики, поставляются на монтаж в полностью собранном виде, и монтаж их сводится к установке на фундаменте и выверке. [c.321]

Смазочные приборы 2 — 740 Смазочные станции — Оборудование 2 — 765 Смазочные устройства 2 — 740, 767 [c.267]

ОБОРУДОВАНИЕ СМАЗОЧНЫХ СТАНЦИЙ [c.765]

Оборудование смазочных станций для жидкой смазки зависит от объёма предприятия и от характера организации смазочного хозяйства (централизованный или децентрализованный подвод смазки к машинам и агрегатам). [c.765]

Для раздачи смазочных масел в стационарных условиях используют панельную смазочную станцию мод. 03-16302, навешиваемую на стенку (рис, 12.2). Станция обеспечивает выдачу масел четырех марок, пластичного смазочного материала (или высоковязкого масла) и сжатого воздуха. [c.87]

Технические характеристики смазочных станций [c.87]

При повышении давления в системе на 0,5—0,8 кПсм , например, вследствие засорения фильтров и сопел замыкае7ся максимальный контакт второго контактного манометра, после чего в помещении центральной смазочной станции начинает звенеть звонок (предупредительный сигнал высокого давления) и загораются синие сигнальные лампочки. Рабочий насос при этом автоматически уменьшает подачу масла. Выключение звонка и сигнальных лампочек происходит сразу же после размыкания максимального контакта. Для того чтобы звонок не звенел слишком долго, он может быть выключен при помощи выключателя. В этом случае автоматически загорается вторая красная лампочка, сигнализирующая о выключении звонка. После устранения неисправности в системе этот выключатель так же, как и выключатель сирены, ставится в положение Включено . При этом красная лампочка гаснет. [c.41]

Для измерения температуры масла в резервуаре и после маслоохладителя, а также температуры воды на входе и выходе из маслоохладителя в каждой системе смазки применяются четыре медных термометра сопротивления типаЭТ-Х1. Температуру показывает магнитоэлектрический логометр типа ЛПБ-46, подключаемый к той или иной точке замера температуры посредством многоточечного переключателя ПМТ. Так как в помещении центральной смазочной станции обычно располагается несколько станций систем жидкой смазки, то с целью экономии для всех этих систем предусматривается один логометр и один многоточечный переключатель, при помощи которых в любой момент можно произвести замер температуры в той или иной точке. Питание логометра осуществляется от селенового выпрямителя, включаемого в сеть переменного тока напряжением 127 или 220 в. [c.42]

Для всех систем смазки, находящихся в помещении данной центральной смазочной станции, предусматриваются одна аварийная сирена напряжением ПО в, 50 пер/сек две красные лампочки, сигнализирующие выключение сирены и звонка один электрический ЗВ01ЮК для предупредительной сигнализации и Два выключателя (для звонка и сирены). На пультах управления основным и вспомогательным металлургическим оборудованием предусматривается по одной сирене и одной крапюй лампочке, сигнализирующей выключение сирены. [c.42]

Управление работой линии осуществляется с центрального и наладочных электрических пультов управления. Центральный пульт расположен в начале линии, рядом с местом оператора, наладочные — каждый рядом с управляемым механизмом. Вся электрическая аппаратура управления размещена в электрошкафах. Аппаратура, управляющая работой силовых столов, находится в индивидуальных шкафах, закрепленных на боковых станинах рядом с силовыми столами остальная аппаратура размещена в центральных шкафах, установленных рядом с АЛ. Рабочий, боковые и возвратный конвейеры образуют замкнутый прямоугольник, внутри которого размещены станки, гидростанции, смазочные станции и элек-трошкафы управления. Для наблюдения, наладки и обслуживания этого оборудования над боковыми и возвратным конвейерами установлены переходные мостики 7. Производительность АЛ при 100 %-ной загрузке 49 шт/ч. АЛ оснащена тринадцатью силовыми столами с электромеханическим приводом подачи и одним столом с гидравлическим приводом подачи. [c.144]

Очень важное значение в системе централизованной смазки имеют дозирующие питательные 1клапаны ПАГ. Питательные клапаны принимают смазку на магистральных трубопроводах, дозируют ее в установленных пределах и направляют отмеренную порцию смазки к смазываемой точке. После срабатывания реверсивного клапана смазочной станции питатели автоматически переключают точку на прием смазки из второго магистрального трубопровода. Устройство питателя показано на фиг. 129, а, а схема действия его — на фиг. 129, б. [c.244]

Когда все питатели сработают, давление в магистрали I начнет возрастать. При повышении давления до определенного предела срабатывает реверсивный клапан смазочной станции, и при следующем цикле смазка будет нагнетаться уже в магистраль II. Золотник 2 при этом поднимется вверх, вытолкнет в магист раль / остатки смазки от предыдущего цикла и откроет канал б. Смазка поступит в нижнюю часть дозирующей камеры, поднимет вверх поршень 1 и вытолкнет смазку из верхней части камеры через каналы а, г и (3 в питательную трубку. Регулирование объема смазки, подаваемого питателем, производится винтами. [c.246]

Основные расчетные валы, зубчатые колеса и другие детали и несущие узлы металлоконструкций выполнены из легированных и низколегированных сталей. Механизмы полностью смонтированы на подшипниках качения. Введена централизованная густая смазка механизмов на поворотной платформе и втулок к колесам ходовой тележки. Смазка осуществляется пневматической смазочной станцией на платформе и ручной насосной станцией на ходовой тележке. В редукторы встроены насосы автоматической жидкой смазки зубчатых передач, а также введен подогрев масла. (Система густой централизованной смазки на экскаваторе ЭКГ-5 подробно рассматривается в статье инж. П. Д. Кри-воноженко в настоящем сборнике). [c.17]

Обыкновенные технические манометры употребляются в централизованных системах густой смазки для измерения давления у смазочной станции, а также у контрольных клапанов давления в конце магистрали автоматических централизованных систем (конечного типа). На рис. 83 показан манометр диаметром 60 мм общего назначения для измерения избыточного давления в системах густой смазки. Прибор может работать три температуре до -f 60° при непульсирующих нагрузках. По точности прибор относится к четвертому классу. [c.116]

Рассмотрены перспективные подшипниковые опоры и узлы трения машин, а также различные уплотнения для машин и смазочных станций. Приведены сведения по вопросам сбора и регеЕ1ерацин отработанных масел. [c.2]

Агрегат МЗ-3904 (см. рис. 2.7, а) установлен на шасси автомобилей ГАЗ-53А или ГАЗ-66. Он используется для обслуживания 15—20 машин, работающих на расстоянии 20—30 км от склада нефтепродуктов. Число обслуживаемых машин может быть увеличено, если агрегат буксирует на одноосном прицепе дополнительную емкость. Агрегат, кроме емкостей 8, 9 и 10 для нефтепродуктов и воды, имеет самовсасывающий центробежно-вихревой насос I и компрессор с приводами от двигателя автомобиля, пневматическую смазочную станцию, фильтр и объемные счетчики 4 я 6 для дизельных топлива и масла, электрические дистанционные указатели уровня жидкости в емкостях, барабаны с са-монаматывающимися раздаточными рукавами, раздаточные краны и заземление И. [c.14]

На пунктах стационарной заправки автомобили, тракторы и другие маилииы заправляют с помощью смазочных станций (рис. 12.1). При наличии на заправочном пункте источника сжатого воздуха целесообразно использовать передвижные смазочные баки с пневмати-ческн.ч приводом. Технические характеристики смазочных станций приведены в табл. 12,1. [c.87]

Смазочная станция мод. 03-16350 (рис. 12.3) включает в себя пневматический иасос, бак вместимостью 220—250 л, шланги, счетчик, трубопроводы, раздаточный пистолет. На баке станции установлен смазочный насос с пневматическим двигателем 3, который соединен через счетчик 4 с намотанным на барабан шлан- [c.87]

Для этой же цели применяют стационарные смазочные станции мод. 03-4967 и 03-4967М, каждая имеет по два бака заправочной вместимостью соответственно 230 и 470 л (для свежих смазочных масел), по одному баку соответственно на 230 и 470 л (для отработавших масел), по одному бункеру на 20 л (для высоко-вязкого масла или пластичного смазочного материала), по одной смазочной станции мод. 03-1153А, соответст- [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...