Шатунная группа

На рис. 1 изображена наглядная схема образования сборочной единицы кривошипно-шатунной группы компрессора. Для ее сборки помимо отдельных деталей (поз. 2—5) подается заранее собранная сборочная един ща (поз. /), представляющая шатун (поз. 6) с запрессованными с даух сторон втулками (поз. 7, 8). Собранная сборочная единица кривошипно-шатунной группы подается далее на сборку всего изделия. На схеме указаны названия и условные позиции составных частей сборочной единицы. [c.6]

Рис. 89. Размеры сопрягаемых элементов деталей кривошипно-шатунной группы компрессора

На рис. 89, а приводится чертеж кривошипно-шатунной группы компрессора, а на рис. 89,6 изображены его детали, на которых проставлены наиболее ответственные размеры. Рассмотрим те из них, которые заданы непосредственно с предельными отклонениями. [c.110]

Другая важная характеристика топлива для карбюраторных двигателей — октановое число, по которому оценивают детонационные качества топлива. Как уже указывалось, при детонационном сгорании скорость распространения пламени достигает 1500—2500 м/с, т. е. скорости взрыва. При этом в двигателе появляются резкие стуки, черный дым, повышается расход топлива, снижается мощность. Наличие резких скачков давления приводит к быстрому выходу из строя кривошипно-шатунной группы двигателя. [c.167]

Решение этой задачи является наиболее сложным для быстроходных турбопоршневых двигателей и в особенности дизелей с неразделенными камерами сгорания. Рабочий процесс дизелей этого типа характеризуется повышенными значениями скорости нарастания давления и максимального давления сгорания, при увеличении которых значительно возрастают тепловые и механические нагрузки на основные детали цилин-дро-поршневой и кривошипно-шатунной групп, и по этой причине существенно понижаются надежность работы дизелей и их сроки службы. [c.240]

Удельный вес шатунной группы-— в г/см-...... [c.196]

В конструкции насосов типа Виккерс слабым местом является подшипниковый блок и шатунная группа насоса. В месте шаровых опор возникают значительные удельные давления, которые выводят из строя шарнирные соединения, поскольку диаметры сфер ограничены условиями вписывания в тело рабочих поршней. Кроме этого, трудно решается вопрос продольной устойчивости шатуна. [c.298]

И КРИВОШИПНО-ШАТУННОЙ ГРУПП [c.215]

Компрессор 1КТ, установленный на тепловозах ТЭ1 и ТЭ2, отличается от компрессора КТ6 конструкцией клапанных коробок, шатунной группы, масляного насоса, цилиндров, корпуса. Кроме того, в нем нет вентилятора. [c.66]

В учебнике рассмотрены вопросы проектирования и расчета автомобильных и тракторных двигателей. Дан анализ и приведены данные по конструкции и расчетам блоков и головок цилиндров, деталей поршневой и шатунной групп, коленчатых валов, деталей механизмов газораспределения, а также систем смазки и охлаждения. Приведены примеры конструкций деталей и узлов отечественных и зарубежных двигателей, а также соответствующие справочные материалы. В некоторых случаях изложение материалов сопровождается числовыми примерами. [c.2]

ГЛАВА V ШАТУННАЯ ГРУППА [c.174]

Изгиб же В плоскости вала нарушает работу подшипников. Действительно, при изгибе в плоскости вала подшипник перекашивается, вследствие чего подвергается усиленному износу, и, попутно, подвергаются расшатыванию все детали кривошипно-шатунной группы. [c.56]

Для притирки деталей, проникновения смазки, а также для выявления возможных дефектов (стук в шатунной группе, перегрев подшипников, неправильная центровка муфты и т. д.) необходимо, чтобы это продолжалось не менее 1,5—2 ч. [c.234]

Массу поршневой группы /Пц считают сосредоточенной на оси поршневого пальца в точке А (рис. 49, а). Массу шатунной группы /п заменяют двумя массами, одна из которых (/тг .д) сосредоточена на оси поршневого пальца в точке А, а другая (Шщ.н) — на оси кривошипа в точке В. Величины этих масс (кг) [c.126]

РАСЧЕТ ШАТУННОЙ ГРУППЫ [c.222]

Конструкция шатунов, применяемых в автомобильных и тракторных двигателях, разнообразна и зависит в основном от типа двигателя и расположения цилиндров. Расчетными элементами шатунной группы являются поршневая и кривошипная головки, стержень шатуна и шатунные болты. На рие. 100 приведена расчетная схема шатуна. [c.222]

У двухрядных, многорядных и звездообразных двигателей с шатунной шейкой вала сочленяются два или несколько шатунов, составляющих шатунную группу. Число шатунов в группе равно числу цилиндров, расположенных в плоскости вращения кривошипа. [c.99]

Ненадежность работы коренных подшипников при деформациях вала с уменьшенным числом опор вполне может быть устранена применением подшипников качения. Для шатунных подшипников эта мера не приводит к желаемым результатам. Последнее объясняется тем, что с применением для большой головки шатуна подшипников качения вес этой головки увеличивается и пропорционально ему возрастает инерционная нагрузка как на шатунную, так и на коренные шейки вала. Кроме того, применение подшипников качения несколько удорожает конструкцию (см. фиг. 31) и усложняет монтаж кривошипно-шатунной группы. [c.154]

Каждый раз при разборке кривошипно-шатунной группы следует проверять шатун на отсутствие погнутости и скручивания. Проверка производится с помощью приспособления, изображенного на фиг. 70. В этом приспособлении нижняя головка шатуна (без вкладышей) устанавливается на точную разжимную оправку. На поршневой палец, вставленный в отверстие верхней головки шатуна, на двух призмах посажен калибр, который заканчивается тремя выступами, лежащими в плоскости, перпендикулярной к оси пальца. Если шатун не погнут и не скручен, все три выступа калибра касаются вертикальной плиты приспособления. Если калибр касается плиты не всеми выступами, то шатун необходимо править. [c.119]

Поршневые кольца сортируют на четыре группы по наружному диаметру. Для простоты подборки пальца к поршню и шатуну группы обозначаются краской голубой, красной, белой, черной. На пальце метка ставится на внутренней поверхности, на поршне — на бобышке, на шатуне — на наружной поверхности малой головки. [c.53]

Кривошипная головка шатунов выполнена разъемной (рис. 28). Шатунная группа скомплектована из главного шатуна с коротким и жестким стержнем и прицепного шатуна, устанавливаемых на верхнюю половину нижней шатунной головки. Отъемный стержень главного шатуна 5 легко вынимается нз втулки цилиндра. К нижней головке стержень крепится шпильками 3. [c.47]

Деталп, совершающие сложное плоскопараллельное движение (шатунная группа). Шатун приближенно заменяют системой двух статически замещающих масс — массы т .п, сосредоточенной на оси поршневого пальца, п массы Шщ ц, сосредоточенной на оси шатунной шейки вала. Массу шатуна Шш делят на две части (рис. 220, б) на массу, отнесенную к оси пальца поршня /геш.п = гпш X X Lk L, и па массу, отнесенную к оси кривошипной головки — = т.ш LJL. [c.343]

Материалы деталей шатунной группы [c.455]

Движущиеся детали кривошипно-шатунного механизма — поршневую и шатунную группы — подбирают по весу с точным соблюдением установленных весовых допусков вращающиеся детали подвергают тщательной балансировке. [c.71]

Разница по весу деталей, подбираемых в один двигатель, не должна превышать поршневой группы 6 г, шатунной группы 8 г и комплекта поршня с шатуном 14 г. [c.78]

Второй период II сгорания характеризуется интенсивностью нарастания давления на градус поворота кривошипа и максимальным давлением цикла (точка 3). Если в этот период нарастание давления на один градус поворота кривошипа будет превышать 0,3—0,4 Мн/м (3—4 кГ/см ), то работа двигателя будет жесткой , вызывающей быстрый износ подшипников. кривошипно-шатунной группы двигателя. [c.266]

При определении необходимости капитального ремонта трактора ресурсное диагностирование Лр трактора включает проверку общего состояния кривошипно-шатунной группы дизеля (по давлению масла в главной магистрали смазочной системы), цилиндро-поршневой группы двигателя (по величине угара масла и количеству газов, прорываюш,ихся в картер), силовой передачи (по величине суммарного зазора в механизмах трансмиссии, зазоров в конечной и главной передачах). [c.41]

Расчет поршневой головки шатуна карбюраторного двигателя. Из теплового и динамического расчетов имеем давление сгорания Р ZJ = 5,502 МПа на режиме п = пм = 5600 об/мин при ф = 370°, кассу поршневой группы = 0,478 кг массу шатунной группы Отш = 0,716 кг максимальную частоту вращения при холостом ходе х.хтах == 6000 об/мин ХОД поршня 5 = 78 мм площадь поршня Fп = 47,76 см X = 0,285. Из расчета поршневой группы имеем диаметр поршневого пальца 4 = 22 мм длину поршневой головки шатуна /ш = 28 мм. По табл. 51 принимаем наружный диаметр головки [c.228]

Расчет поршневой головки шатуна дизеля. Из теплового и динамического расчетов имеем максимальное давление сгорания р гл — = 11,307 МПа на режимепл/=2600об/мин при ф = 370° массу поршневой группы/ = 2,94 кг массу шатунной группы /72 = 3,39 кг максимальную частоту вращения при холостом ходе Пх.хшах= 2700 об/мин ход поршня 5= 120 мм площадь поршня = 113 см Х = = 0,270. Из расчета поршневой группы имеем диаметр поршневого пальца — 45 мм длину поршневой головки шатуна = 46 мм. По табл. 51 принимаем наружный диаметр головки = 64 мм внутренний диаметр головки d = 50 мм радиальную толщину стенки головки Aj, = (d[, —d)/2 = (64—50)/2 = 7 мм радиальную толщину стенки втулки = (d —d 2 = (50—45)/2 = 2,5 мм. Материал шатуна—сталь 40Х ш = 2,2- 10 МПа 0 =1. 10" 1/К. Материал втулки — бронза в = 1,15 10 МПа = 1,8 10" 1/К. [c.232]

Расчет кривошипной голэвки шатуна дизеля. Из динамического расчета и расчета поршневой головки шатуна имеем радиус кривошипа R = 0,06 м массу поршневой группы /Пд = 2,94 кг массу шатунной группы Шщ = 0,932 + 2,458 = 3,39 кг сох.хтах = 283 рад/с Х=0,27. По табл. 54 принимаем диаметр шатунной шейки йш.ш = [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...