Периодичность ремонта

Влияние рассеивания сроков службы деталей и узлов на содержание периодических ремонтов. Периодичность ремонта машины Tq в основном определяет содержание ремонтных работ, так как в зависимости от срока, службы детали или узла они будут включаться в соответствуюш,ий текуш,ий ремонт. Однако решение [c.536]

Для удобства планирования ремонтов желательно иметь ограниченное число наименований текущих ремонтов (например, иметь только малый и средний ремонты), что достигается изменением периодичности ремонта некоторых групп деталей. Например, как это указано на схеме, детали 4-й и 5-й групп целесообразно ремонтировать с периодичностью ЗГо. Это, конечно, повлечет за собой дополнительное недоиспользование сроков службы этих деталей, однако позволит сосредоточить ремонт большего числа деталей при ремонте № 3 и выполнять его как средний ремонт повышенной трудоемкости./Если при 6-м ремонте производить капитальный ремонт, т. е. принять и ремонтировать [c.538]

Поддержание в процессе эксплуатации требуемого уровня надежности системы организуется соответствующей стратегией и периодичностью ремонтов. Стратегия ремонтов содержит, о одной стороны, алгоритм оптимального сочетания показателей безотказности и долговечности элементов и, о другой, - алгоритм организации технического обслуживания и ремонта с учетом показателей ремонтопригодности. [c.15]

МЕТОДИКА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЧИСЛА РЕМОНТОВ С ОДНОВРЕМЕННОЙ ОПТИМИЗАЦИЕЙ ХАРАКТЕРИСТИК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ РЕМОНТА И ЗАМЕНЫ [c.63]

Поскольку так бывает часто, изложенные выше методы позволяют находить потребность в ремонте, необходимую для многих задач планирования, при заданных характеристиках управления периодичностью ремонта и. замены (Т ., Гд, Гм и V). [c.63]

Из изложенного следует, что, включая в число характеристик управления периодичностью ремонта и замены величины Гд и Гм, мы допускали определенную неточность, поскольку и средние продолжительности работы машины до ремонта и между ремонтами — производные величины. Фактически управление периодичностью ремонта и замены определяется характеристиками Гдп, Гид. [c.69]

Дополнительные капитальные вложения в промышленность и ремонтную базу. Рассматривая возможность оптимизации управления периодичностью ремонта и замены машин, а следовательно, изменение сложившегося соотношения между поставками новых машин и их ремонтом, надо определить последствия такого шага не только по отношению к эксплуатационным затратам и затратам на замену техники, но и изменениям необходимых капитальных вложений как в ремонтную базу, так п в промышленность, производящую данные машины. [c.71]

Обозначим через ДС изменение затрат на приобретение машин в связи с изменением характера замены, АСр — изменение затрат на капитальный ремонт и АСт— изменение текущих эксплуатационных расходов в связи с изменением периодичности ремонта и замены. [c.71]

Величину Ф будем называть функцией приведенных затрат, показывая этим, что все затраты, входящие в выражение (95), перед суммированием должны быть приведены к одному моменту времени. Число ремонтов, подсчитанное в ходе оптимизации, будет искомым оптимальным числом, соответствующим оптимальным характеристикам управления периодичностью ремонта и замены. [c.72]

Таким образом, суммарные приведенные затраты на ремонт за весь период планирования вычисляются для km вариантов значений неизвестных Тдп и q, причем каждый вариант является функцией еще от двух характеристик управления периодичностью ремонта и замены математического ожидания срока службы Гд и функции поставок, т. е. от тех же неизвестных, что и затраты на замену [c.78]

А. И. Селиванов [12] рекомендует ограничиваться тремя членами такого полинома. При этом первый член формулы (105) связан с разовыми затратами, второй — с пропорциональными времени использования (топливо, трудовые затраты), третий — с прогрессирующими. На выбор оптимального управления периодичностью ремонта и замены оказывают влияние лишь прогрессивно возрастающие затраты. Они вызываются усложнением технологического содержания технического обслуживания и текущего ремонта, прогрессирующим сокращением долговечности заменяемых элементов машины, ростом потерь в результате работы более старой машины и т. и. [c.79]

ЧИСЛА РЕМОНТОВ ПРИ ОПТИМАЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЯХ ХАРАКТЕРИСТИК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ РЕМОНТА И ЗАМЕНЫ [c.84]

Напишем функцию суммарных приведенных затрат, обозначив зависимость кал<дого ее члена от неизвестных характеристик управления периодичностью ремонта и замены [c.84]

Таким образом, оптимизация управления периодичностью ремонта и замены сводится к определению оптимальных значений среднего срока службы 7 с, величины средней продолжительности эксплуатации до первого планово-предупредительного ремонта Гдп, коэффициента качества ремонта q. [c.84]

Число ремонтов, соответствующее оптимальной периодичности ремонта и замены, должно быть ориентиром при разработке планов развития ремонтных подразделений отраслей народного хозяйства. [c.90]

Система планово-предупредительных ремонтов представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, направленных на обеспечение заданной работоспособности машин. Данные о затратах труда на проведение всех видов ремонтов и ТО предусматриваются в специальных инструктивно-руководящих материалах. Например, для строительно-дорожных машин составлена Инструкция по проведению планово-предупредительных ремонтов строительных машин СН 207—68. В ней (табл. 16) содержатся не только периодичность ремонтов и ТО, но и их количество и трудоемкость. Полные затраты труда на проведение капитальных ремонтов машин могут быть установлены по формуле [c.77]

Периодичность ремонта электротехнического оборудования при двухсменной работе [c.265]

Оборудование Периодичность ремонтов в мес. [c.265]

Насчет периодичности ремонтов тяговых [c.140]

В основу разработки математической модели для расчета периодичности ремонтов тяговых двигателей на стадии проектирования положено следующее. [c.140]

V 2) установление периодичности ремонтов и их чередования для разных видов оборудования с учетом условий его эксплуатации [c.124]

Периодичность ремонта электротехнического оборудования [c.253]

Рекомендуемая ниже периодичность ремонта определена для двухсменной работы оборудования. [c.253]

ФорН лронание ремонтных групп машины № 6 проведено о учетом кратности наработок составных частей. Периодичность ремонтов соответствовала М Н) подшипников сукнозедуших валиков. Продол-жятольность восстановлений в течение года составила около 6 % [c.21]

В управляемом процессе старения при системе планово-предупредительных капитальных рембнтов кривая интенсивности текущих эксплуатационных затрат будет иметь иной вид. В этом случае и текущие эксплуатационные затраты и их интенсивность 5т будут зависеть не только от продолжительности эксплуатации, но и от характеристик управления периодичностью ремонта. Они уменьшаются при сокращении сроков проведения планово-предупредительных капитальных ремонтов и повышении качества самого ремонта (увеличении коэффициента q). [c.70]

Рис. 23, График интенсивности текущих эксплуатационных затрат прИ1 различной периодичности ремонта

Если в результате расчетов какие-либо дополнительные капитальные вложения примут отрицательное значение, то это будет означать, что изменение управления периодичностью ремонта и замены приводит к сокращению соответствующей части суммарных затрат и, как следствие, к уменьшению необходимых по сравнению с действующей периодичностью ремонта и замены капитальных вложеинй в го или иное производственное подразделение., [c.84]

Каждая градация качества связана с соответстдую-щей технологией ремонта, а число возможных технологий весьма невелико, поэтому число возможных значений q небольшое. Это позволяет вести оптимизацию управления периодичностью ремонта и замены в следующей последовательности. [c.85]

Пример. Определим число ремонтов, соответствующее оптимальным срокам службы и оптимальной периодичности ремонта условных машин и годовые поставки их в промежутке с 1/1 1971 года по 1/1 1981 г., так чтобы к концу планируемого периода нх численность составляла 1100 тыс. шт. при исходных данных, прнве- денных в табл. 7. Комбинации изменяющихся исходных данных, подлежащих перебору в процессе оптимизации, помещены в табл. 8 (варианты 2—12, первый вариант соответствует начальным исходным данным, помещенным в табл. 7). [c.88]

Результаты расчетов, выполненных по каждому из 12 вариантов, приведены в табл. 9. Как следует из полученных результатов, ожидаемое в планируемом периоде число ремонтов зависит от характеристик, оптимизирующих управление периодичностью ремонта и замены. При обычном качестве ремонта (т) = 0,6) для обеспечения заданного численного состава парка на конец периода планирования должно быть выполнено 1753 тыс. ремонтов и поставлено 1300 тыс. новых машин. При этом оптимальным сроком службы машин следует считать 12 лет, в течение которых каждая машина в среднем проходит два профилактических капитальных ремонта (900 р. за ремонт), В этих условиях суммарные приведенные затраты на весь парк машин за десятилетний период снижаются примерно на 200 млн. руб. по сравнению с существующим положением (восьмилетний амортизационный срок). [c.88]

Периодичность ремонта арматуры АЭС определяется согласно нормативнотехнической документации арматуры, назначению и месту ее установки, условиям эксплуатации, интенсивности использования, степени ответственности и другим факторам. Ремонт производится в заранее запланированные сроки в со-ответствип с материалами документации по проведению планово-предупредительного ремонта оборудования. Период времени между двумя капитальными ремонтами называется ремонтным циклом. Ремонтный цикл оборудования АЭС часто продолжается два года и за это время выполняются шесть текущих ремонтов оборудования и один расширенный. Капитальный ремонт имеет продолжительность 25—40 сут, текущий 18—20 сут, расширенный — до 37 сут. Первый капитальный ремонт проводится не позднее 18 мес. после ввода агрегатов или блоков в эксплуатацию и по времени не регламентируется. В течение года суммарный простой в ремонте основных агрегатов составляет 35—56 сут. [c.266]

В этой связи важное значение имеет расчет периодичности ремонтов электровозов и их отдельных узлов, в первую очередь, тяговьгх электродвигателей, затраты на ремонт ко-то рых составляют, как правило, от 25% (подъемочный ремонт) до 30% (первый заводской ремонт) от общих затрат на ремонт электровоза. [c.140]

Проблеме расчета периодичности ремонтов различных устройств посвящены работы ряда советских [1, 2] и зарубежных [3] ученых. Авторы подходят к установлению сроков эксплуатации технических устройств мржду плановыми ремонтами таким образом, чтобы обеспечить максимальную эффективность их использования по своему целевому назначению и минимальные затраты трудовых, материальных и денежных ресурсов. Все рекомендации основываются на резуды татах эксплуатации технических устройств и не могут быть использованы на стадии проектиррвания. [c.140]

На основании наблюдения над эксплоата-цией оснащения различных видов должны быть установлены типовые виды износа по его характеру и степеням, а применительно к типовым видам износа — типовые технологические процессы ремонта оснащения. Одновременно должны быть установлены межремонтные периоды. Для примера приводится формула определения периодичности ремонта приспособлений [c.680]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...