Коэффициент ремонта

Оценивать качество разборочных работ рекомендуется по величине коэффициента сменности и коэффициента ремонта кр ряда ответственных деталей. Учету подлежат детали, которые подвержены в процессе разборки повреждениям. [c.104]

Дальнейшее развитие информации контрольно-сортировочных отделений должно вестись по пути дифференцированного разделения коэффициента ремонта kp по маршрутам восстановления, что позволит заблаговременно выявлять объем работ по каждому маршруту и регулировать загрузку оборудования цеха восстановления и изготовления деталей. [c.139]

Пр — коэффициент ремонта деталей [c.187]

Достаточно обоснованных данных о коэффициентах ремонта деталей пока не имеется. Встречающиеся в литературе данные о величине коэффициентов ремонта обычно относятся не к детали в целом, а к ее отдельным дефектам. Величина коэффициента ремонта не остается постоянной, а зависит от значения двух других коэффициентов — сменности и повторного использования годных деталей. [c.187]

Величину годового коэффициента ремонта наиболее наглядно и просто определяют по графику ремонтных воздействий на автомобиль за амортизационный срок (рис. 1.2.1). [c.383]

Из графика видно, что автомобиль имеет п ремонтных циклов. Поскольку по истечении п-то цикла истекает и амортизационный срок автомобиля, он подлежит списанию, и п-й ремонт выполнять не требуется. Таким образом, на протяжении амортизационного срока должно быть выполнено п — 1 ремонтов, следовательно, годовой коэффициент ремонта автомобиля будет [c.383]

Аналогично определяется и годовой коэффициент ремонта для агрегатов. [c.383]

Для производственных подразделений, выполняющих ремонтные работы лишь на деталях и узлах, подлежащих восстановлению, рассчитывается с учетом коэффициента ремонта ( р) по выражению [c.285]

Проектирование сварочного участка обычно ведется по укрупненным показателям. Программа участка задается номенклатурой и количеством деталей исходя из годовой программы предприятия с учетом коэффициента ремонта деталей. Годовой объем сварочных и наплавочных работ определяется по каждому виду сварочных и наплавочных работ на основе данных о нормах времени на эти работы и годовой программы. Этот объем может выражаться в чел-ч, кг или м (дм ). Потребности вспомогательного производства учитываются увеличением рассчитанных годовых объемов на 10 %. [c.309]

При расчете годового объема работ по каждому способу напыления в единицах площади (дм ) используют данные производственной программы по номенклатуре и количеству деталей с учетом коэффициента ремонта напылением. [c.312]

Для определения числа капитальных ремонтов агрегатов дополнительно к полнокомплектному автомобилю (товарных) необходимо из коэффициента ремонта соответствующего агрегата вычесть коэффициент ремонта полнокомплектного автомобиля и получен-ноз значение умножить на среднесписочное число автомобилей данной марки. [c.290]

Выбор размера партии деталей. Размер партии устанавливают в зависимости от вида ремонта, масштаба ремонтного производства, нормы запаса деталей на складе, коэффициента ремонта (для ремонтируемой детали), коэффициента сменности (для изготовляемых деталей) и производственной программы. Размер партии должен быть выбран с таким расчетом, чтобы обеспечивалась бесперебойность сборки машин при наименьшей технической норме времени на ремонт или изготовление детали. [c.115]

Анализ исходных данных. Технолог должен проанализировать исходные данные программу ремонта изделия, маршрутный коэффициент ремонта детали, рабочий чертеж детали, сведения [c.133]

Коэффициентом ремонта называется отношение числа деталей, подлежащих ремонту, к общему числу деталей данного наименования. Соответственно коэффициент сменности есть отношение числа негодных деталей к общему числу всех деталей данного наименования. [c.40]

Разработана программа для ПЭВМ визуализации местоположения и размеров дефектов на поврежденной трубе и расчета коэффициента ремонта. [c.233]

Проектирование механизмов представляет собой сложную комплексную проблему, решение которой может быть разбито на несколько самостоятельных этапов. Первым этапом проектирования является установление кинематической схемы механизма, которая обеспечивала бы требуемый вид и закон движения. Вторым этапом проектирования является разработка конструктивных форм механизма, обеспечивающих его прочность, долговечность, высокий коэффициент полезного действия и т. д. Третьим этапом проектирования является разработка технологических и техникоэкономических показателей проектируемого механизма, определяемых эксплуатацией в производстве, ремонтом и т. д. [c.411]

Действительное время (расчетное) фактической работы автоматической линии меньше номинального годового числа часов вследствие затрат времени на ремонт, на подналадку, смену инструмента, на остановки из-за неисправностей инструмента, электрооборудования, механических и других устройств, а также другие затраты на техническое и организационное обслуживание. Все эти потери времени учитываются коэффициентом а.л. который принимается равным 0,65—0,85 в зависимости от количества станков в линии. [c.458]

Коэффициент готовности статистически определяется отношением суммарного времени пребывания наблюдаемых объектов в работоспособном состоянии к произведению числа этих объектов на продолжительность эксплуатации (за исключением простоев на проведение плановых ремонтов и технического обслуживания) [c.32]

Коэффициент применения типовых технологических процессов Ку.п определяется как отношение числа типовых технологических процессов изготовления (ТЛО, ТО, ремонта) к общему числу применяемых при этом технологических процессов [c.41]

Производительность АЛ. Выбор оптимальной производительности АЛ является важной технико-экономической задачей, поскольку позволяет обеспечить наиболее полное использование высокопроизводительного оборудования, благодаря максимальному коэффициенту его загрузки. Критерием оптимальной производительности АЛ может служить минимум приведенных затрат на изготовление деталей. Необходимо учитывать также эксплуатационные факторы возможность быстрейшего освоения АЛ, удобство переналадки и ремонта, перехода на выпуск новой продукции и т. д. [c.95]

Этот коэффициент зависит в первую очередь от надежности машины, определяющей длительность межремонтных сроков и объем ремонтных работ, а также от уровня организации ремонта. Величина т ре определяется также длительностью пребывания машины в эксплуатации. Будучи незначительными на первых этапах эксплуатации, ремонтные простои прогрессивно возрастают по мере износа машины и к концу срока службы могут достигать большой величины. [c.24]

Достоинствами портландцементных покрытий являются низкая стоимость, близость коэффициента расширения (1,0-10 на 1 °С) к коэффициенту расширения стали (1,2-10" на 1 °С), простота получения и ремонта. Покрытия можно наносить центробежным литьем (в частности, на внутреннюю поверхность трубопроводов), мастерком (лопаткой) или напылением. Обычно толщина покрытия составляет от 5 до 25 мм, толстые слои, как правило, армируют проволочной сеткой. Покрытия из портландцемента с большим успехом используют для защиты чугунных и стальных водяных труб от воздействия воды или грунта или того и другого одновременно. В Новой Англии ряд покрытий такого рода находится в употреблении более 60 лет [1]. Кроме того, портландцементные покрытия наносят на внутреннюю поверхность резервуаров для горячей и холодной воды и нефти, емкостей для хранения химических продуктов. Их используют также для защиты от морской и шахтной воды. Новые покрытия перед тем, как привести их в контакт с неводными средами (нефть), выдерживают в течение 8—10 дней. [c.244]

Методы прогнозирования ресурса отдельных элементов рассматриваются как проверочные и должны служить основанием для принятия технических мероприятий по обслуживанию и ремонту оборудования. В силу недостаточной обоснованности использования значений коэффициентов запаса прочности, изменения режимов эксплуатации и др. долговечность конструкции (время до наступления полной потери-работоспособности) нередко оказывается больше назначенного ресурса. [c.359]

Поскольку в предлагаемой модели при определении остаточного ресурса трубопровода не учитывается длина дефекта, расчет проводят, считая, что длина имеющихся дефектов составляет более 750 мм, то есть для случая, когда кривые II и IV можно аппроксимировать горизонтальными прямыми (рис. 37). Это позволяет задавать границы областей 2 и 3 и вводить для них предельные глубины и Ь з. Дефекты, оказавшиеся в области 3, подлежат ремонту, и остаточный ресурс определяется минимальным временем перехода дефектов из области 3 в область 4. После выработки рассчитанного остаточного ресурса необходимо заново проводить диагностику трубопровода, выполнять ремонт дефектных участков и по новым данным диагностики определять остаточный ресурс. В рассматриваемой модели подразумевается, что металл подвержен равномерной коррозии. На основании данных внутритрубной дефектоскопии о размерах повреждений строится гистограмма их распределения, определяются коэффициент и параметры формы распределения Вейбулла и проводится расчет показателей долговечности по формулам (14-18). [c.146]

Подовый камень является наиболее ответственной деталью печи, поскольку в течение эксплуатационной кампании он недоступен для осмотров и ремонта, условия же его работы чрезвычайно тяжелые. Толщина стенки подового камня, отделяющей ка-нал от проема, в котором находится индуктор, составляет лишь 5—12 см, так как при ее увеличении возрастает рассеяние и снижается коэффициент мощности печи. Температура металла в канале при плавке чугуна достигает 1650 С, температура же стенки проема не должна превышать 200 X. Поэтому градиент температуры в стенке подового камня составляет 150—250 К/см. Кроме того, стенки канала находятся под большим гидростатическим давлением столба металла и подвергаются, особенно вблизи устьев, размывающему действию циркулирующего металла. [c.271]

При конструировании приборов, их механизмов и деталей необходимо обеспечить 1) надежность и точность выполнения заданных функций 2) удобство, простоту и безопасность эксплуатации. При этом компоновка прибора, конструкция корпуса, расположение, форма, размеры, окраска и освещение шкал, указателей и других средств отображения информации, а также рукояток управления и переключателей должны удовлетворять требованиям эргономики 3) внешний вид, форму и размеры элементов конструкции, их окраску и отделку, соответствующую требованиям технической эстетики 4) компактность конструкции — малые размеры и вес при высоком коэффициенте заполнения объема 5) прочность, жесткость и износостойкость деталей 6) удобство конструкции для профилактических осмотров, ремонта и транспортировки [c.398]

В тех случаях, когда рассчитываемая конструкция не уникальна, выбор коэффициента запаса обосновывается практикой эксплуатации сходных объектов. Для типовых конструкций [п] назначают согласно рекомендациям нормативных документов. При выборе [п] для совершенно новых объектов кроме обстоятельств, указанных выше, следует также учитывать тяжесть последствий потери работоспособности. Например, повышенный износ в кинематической паре приводит только к сокращению промежутка времени между ремонтами, тогда как поломка оси колесной пары железнодорожного вагона вызовет аварию с возможными человеческими жертвами и материальными потерями. Естественно, 1п] во втором случае должен быть выбран большим, чем в первом. [c.178]

Результаты сортировки деталей на годные без ремонта 2 г, требующие ремонта 2<7р и негодные 2<7с за определенный расчетный период (декада, месяц) учитывают дефектовочными ведомостями, которые на заводах по капитальному ремонту агрегатов и автомобилей являются накопительными для определенного числа разобранных автомобилей. Дефектовочные ведомости на данном этапе развития ремонтного производства превратились в документы сферы материально-технического снабжения. Их роль сводится к регулирующему воздействию на ход производственного процесса. Они являются исходным справочным материалом для определения или корректирования коэффициентов сменности и коэффициентов ремонта. Сравнение информации контрольно-сортировочных отделений о величине 2 т 2<7р с фактическим наличием новых восстановленных и изготовленных деталей служит основанием для принятия решений по планированию работы цеха восстановления и изготовления де-138 [c.138]

Примечания 1. Для определения числа капитальных ремонтов пелноко.чплектно-го автомобиля в год необходимо среднесписочное число автомобилей умножить на коэффициент ремонта полнокомплектного автомобиля. [c.290]

Статистической обработкой дефектовочных ведомостей определяются коэффициенты ремонта и коэффициенты сменности деталей, позволяющие вести необходимые расчеты по материальному обеспечению ремонтных предприятий. [c.40]

Число труб в пакете в горизонтальной плоскости выбирается исходя из скорости продуктов сгорания 6—9 м/с. Ско-))ость эта определяется стремлением, с одной стороны, получить высокие ко- )ффициенты теплоотдачи, а с другой — не допустить чрезмерн010 эолового износа. Коэффициенты теплопередачи при этих условиях составляют обычно несколько десятков Вт/(м -К). Для удобства ремонта и очистки труб от наружных загрязнений экономайзер разделяют на пакеты высотой I — 1,5 м с зазорами ежду ними до 800 мм. [c.151]

Запас точности (работоспособности) целесообразно характеризовать коэффициентом запаса точности К-,-, равным отношению допускаемой погрешности детали, соединения или машины в конце срока их эксплуатации к погрешности новой детали, составных частей или машииы. Так, если радиальное биение шпинделя нового шлифовального станка равно 0,005 мм, а допускаемое биение в конце срока эксплуатации (до ремонта) станка данного класса точности составляет 0,01 мм, то = 0,01/0,005 = 2. [c.27]

Область применения таких опор ограничена, так как при износе трущихся поверхностей придется заменять раму или подшипник, а также и вал, а иногда и то, и другое. Для удешевления и облегчения ремонта в такой подшипник запрессовывают бронзовую втулку 1 (рис. 3.106), которую и заменяют. Крометого, бронза является хорошим материалом для опоры, легко прирабатывается к валу и в паре со сталью имеет небольшой коэффициент трения. [c.422]

Если в соответствующей нормативно-технической документации на продукцию отсутствуют показатели надежности, то в качестве их можно использовать среднее время безотказной раб( ты, средний ресурс до кагатального ремонта, коэффициент технического использования, срок гарантии, срок службы до списания (РДС 39 - 011 — 78). [c.147]

Хи.мически стойкие композиции для ремонта стеклоэмалевых покрытий Композиции для ремонта стеклоэмалевых покрытий должны обладать, помимо химической стойкости в рабочих средах, хорошей адгезией к металлу и стеклоэмали, теплопроводностью, достаточно высокой прочностью и низким коэффициентом термического расширения (КТР), близким к аналогичному показателю сталей и чугунов. Ряд композиций, удовлетворяющих в определенной мере сочетанию таких свойств, рекомендован к применению стандартом /93/ и приводится в табл. 13. [c.127]

Вычерчивается пространственная схема, в процессе выполнения кС Торой определяется взаимное расположение элементов Конструкции в пространстве. Сначала наносятся на бумагу оси валиков, делительные окружности колес и пунктиром габаритные контуры двигателя, редуктора, сельсина и т. д. (см. рис. 28.8, б, г). Затем нг носятся контуры корпуса механизма. При этом стремятся получить наименьшие габаритные размеры корпуса механизма, высокий коэффициент заполнения объема Кз и обеспечить неооходимые условия для эксплуатации, сборки, осмотра и ремонта механизма. (К = где Кд — объем, занимаемый деталями и элементами механизма — объем параллелепипеда, ограничивающего габариты механизма.) [c.405]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...