Маршрутная технология

Уточнение маршрутной технологии и вида заготовки [c.216]

Маршрутная технология разрабатывается в такой последовательности предварительная разбивка на операции анализ целесообразности выполнения операций на станках о ЧПУ оконча- [c.216]

II этап технологической подготовки производства выполняет специально подготовленная группа специалистов, которая чаще всего функционирует как отдельная служба завода — бюро подготовки управляющих программ. Этап разработки управляющих программ включает уточнение технологического процесса расчет всевозможных перемещений в процессе обработки формирование, кодирование, изготовление и контроль управляющей программы подготовку всевозможной сопроводительной и пояснительной документации. В процессе разработки технологического процесса, как и в обычном производстве, могут выявиться ошибки маршрутной технологии, определившей параметры заготовки, объем и общий порядок выполнения операции. Замечания передаются в соответствующие службы для внесения изменений в документы, составленные на I этапе. [c.217]

Комплексные САПР охватывают все этапы разработки технических объектов, в том числе и этап технологической подготовки производства. Автоматизация проектирования технологических процессов включает в себя разработку принципиальных схем технологических процессов, маршрутной технологии, операционной технологии и получение управляющей информации на машинных носителях для программно-управляемого технологического оборудования. [c.298]

Рабочий проект Деталировка сборочных единиц Составление ведомости покупных изделий Разработка маршрутной технологии Разработка паспортной документации и оценка ожидаемых технико-экономических показателей Расчеты размерных цепей Расчет технологических усилий и времени Уточненные расчеты ожидаемой производительности надежности в работе и ожидаемой экономической эффективности [c.28]

Как уже отмечалось, технологическими службами инструментальных цехов должны выполняться работы по третьему этапу подготовки производства, связанному непосредственно с выполнением номенклатурной месячной программы цеха, т. е. определение размеров заготовок на инструменты и детали, не охваченные типовыми технологическими процессами разработка для них маршрутной технологии с установлением операционных норм разработка карт документации на изготовление инструмента второго порядка подготовка типовых технологических процессов и нормалей для серийно и повторно изготовляемых типоразмеров инструмента. Такое разделение функций по технической подготовке инструментального производства между заводской и цеховыми технологическими службами позволяет направить деятельность цеховых работников на совершенствование технологии и организации производства и на оказание помощи мастерам участков. [c.114]

Влияние технологов на организацию производства начинается с разработки маршрутной технологии, которая определяет путь прохождения заказа, его грузопоток и в некоторой степени и цикл производства. Большой организаторской работой технологов является рациональная технологическая планировка оборудования, обеспечивающая поточность производства. Организация замкнутого потока производства изделий сокращает цикл производства, исключает возвратные грузопотоки и повышает ответственность за качество продукции и сроки выпуска заказа. [c.47]

РАЗРАБОТКА маршрутной ТЕХНОЛОГИИ [c.199]

Если в массовом производстве выбор типа заготовок производится из расчета оптимальной целесообразности и особых затруднений не вызывает, то при разработке маршрутной технологии в единичном производстве технолог очень критически должен относиться к рекомендациям конструктора. Здесь критерием являются не только оптимальная конструкция заготовки, но и сроки выпуска заказа, загрузка мощностей, стоимость и цикл изготовления необходимой оснастки для производства заготовок и т. д. [c.200]

Затраты времени на изготовление моделей для литья заготовок, механическую обработку и сборку экспериментального образца изделия и опытной партии устанавливаются на основании маршрутной технологии и укрупнённого нормирования или отчётных данных. [c.576]

Применяется в основном штамповка прямозубых колес. Для штамповки используют кривошипные ковочно-штамповочные и фрикционные винтовые прессы. Штамповка прямозубых конических колес выполняется в три перехода (фиг. 16) осадка, предварительная штамповка с образованием зуба или без образования зуба и окончательная штамповка. Колеса с углом делительного конуса до 45° штампуются с образованием зуба в предварительном ручье, а с углом конуса более 45° могут штамповаться с зубом в окончательном ручье. Маршрутная технология штамповки следующая а) резка заготовок по весу б) нагрев заготовок до температуры штамповки (/ = 1100- -1150° С) в) штамповка [c.506]

Маршрутную технологию разрабатывают, выбирая технологические базы и схемы базирования для всего технологического процесса. Выбирают две системы баз — основные базы и черные базы, используемые для базирования при обработке основных баз. [c.199]

Построение маршрутной технологии во многом зависит от конструктивно-технологических особенностей детали и требований точности, предъявляемых к ее основным, наиболее ответственным поверхностям. Для основных поверхностей с учетом точности выбранной заготовки и достижимых коэффициентов уточнения при обработке, выбирают методы обработки, назначают число и последовательность выполняемых переходов, определяют содержание операций. Место обработки менее ответственных поверхностей определяется конкретными условиями и не является принципиально важным. Если обработку этих поверхностей по расположению и видам применяемых инструментов можно вписать в основные операции, то ее включают в состав этих операций в качестве переходов, выполняемых на черновой и чистовой стадиях обработки. [c.199]

Деление всего объема обработки на операции, выбор оборудования, формирование операций по содержанию зависят также от условий производства. В поточном производстве штучное время любой операции должно соответствовать такту выпуска, а для этого в некоторых случаях требуется применять специальные приспособления, инструментальные наладки и станки. При обработке на универсальных станках стремятся к более полному использованию их возможностей. Наиболее точные станки используют для чистовой и отделочной обработки, выделяемой в отдельные операции. Чтобы избежать трудоемких переустановок крупногабаритных и тяжелых заготовок, черновую и чистовую обработку таких заготовок выполняют за одну операцию. Такое же построение маршрутной технологии характерно для. любых деталей в мелкосерийном производстве. Во всех случаях выполнения черновой и чистовой обработки за одну операцию рекомендуется сначала провести черновую обработку всех поверхностей, а затем выполнить чистовую обработку тех поверхностей, для которых она необходима. [c.199]

Операционную технологию разрабатывают с учетом места каждой операции в маршрутной технологии. К моменту проектирования каждой операции известно, какие поверхности и с какой точностью были обработаны на предшествующих операциях, какие поверхности и с какой точностью нужно обрабатывать на данной операции. [c.200]

Проектирование операций связано с разработкой их структуры, с составлением схем наладок, расчетом настроечных размеров и ожидаемой точности обработки, с назначением режимов обработки, определением нормы времени и сопоставлением ее с тактом работы (в поточном производстве). При расчетах точности и проверке производительности может возникнуть необходимость в некоторых изменениях маршрутной технологии, выбора оборудования, содержания операции или условий ее выполнения. [c.200]

Разработка типовых технологических процессов включает а) выбор оптимальных, наиболее прогрессивных методов обработки типовых форм поверхностей деталей и их сочетаний б) разработка наиболее рациональных технологических процессов (маршрутной технологии) изготовления деталей на основе выбранных оптимальных технологических методов обработки в) выбор элементов автоматизированного технологического процесса, обеспечивающих его оптимальную автоматизацию и легкую переналаживаемость. [c.529]

После выбора оптимальных методов обработки деталей приступают к следующей задаче типизации — разработке наиболее рационального технологического процесса (маршрутной технологии) изготовления деталей. Решение этой задачи связано с выбором оптимальной структуры (строения) технологического процесса обработки детали при наличии выбранных отдельных технологических методов обработки, составляющих деталь поверхностей и их сочетаний. [c.529]

Структура технологического процесса определяется последовательностью (порядком) операций обработки поверхностей детали (маршрутная технология) и сочетанием операций на отдельном оборудовании (структура операций). Структура технологического процесса зависит от многих факторов. Найти общие закономерности в построении структур [c.529]

Выбор элементов технологических процессов осуществляют после того, как определены методы обработки деталей и определена структура технологического процесса (маршрутная технология). Элементы технологических процессов выбирают с учетом необходимости обработки и получения заданных параметров детали. [c.534]

Рис. 5. Маршрутная технология изготовления шпинделя методом холодной высадки.

Маршрутная технология......... Операционная технология 1,25 4 10 27 40 [c.142]

Маршрутная технология и загрузка стержневого отделения [c.95]

При восстановлении деталей по маршрутной технологии одноименные детали восстанавливают партиями, скомплектованными по наличию общих сочетаний дефектов. Маршрутная технология основана на взаимосвязи дефектов, минимальном перемещении деталей, наименьшей разнице в трудоемкости устранения дефектов, объединении различных дефектов, которые могут быть устранены на общих рабочих местах одинаковыми технологическими способами. Эту технологию целесообразно применять на крупных предприятиях по восстановлению деталей узкой номенклатуры с большими программами. [c.75]

Маршрутно-групповую технологию применяют при восстановлении деталей широкой номенклатуры с использованием преимуществ маршрутной технологии. В этом [c.75]

Проф. К.Т. Кошкин впервые предложил и на 5-м авторемонтном заводе Москвы внедрил маршрутную технологию восстановления деталей. Основой для этого послужил опыт капитального ремонта машин промышленными методами. [c.134]

РАЗРАБОТКА МАРШРУТНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛИ НА СТАНКЕ С ЧПУ [c.820]

Исходной информацией для синтеза технологического маршрута обработки детали является граф размерных связей и таблица выбранных планов обработки. Технологические методы обработки, вошедшие в планы обработки и принадлежащие разным вершинам графа, объединяются по типам станков с учетом деления операций на черновые, чистовые, отделочные и др. При этом связи между вершинами фафа не должны быть нарушены. В результате формируется операционный подграф, вершины которого содержат одноименные методы обработки и соединены между собой ребрами. На этом этапе практически заканчивается проектирование маршрутной технологии. Далее следует проектирование структуры операций и условий выполнения технологических переходов. [c.189]

Маршрутная технология штамповки следующая а) резка заготовки по массе б) нагрев до температуры штамповки (в зависимости от материала t= 1100-7- 1250 С ) в) штамповка г) обрезка заусенцев и промывка отверстия (горячая или холодная) д) термообработка (нормализация), t = 850 С е) контроль твердости (диаметр отпечатка 4,2—4,8 мм) ж) очистка поверхности травлением в 20%-ном растворе серной кислоты (предварительная) и мелкой дробью (окончательная). [c.580]

Программирование обработки на станках с ЦПУ состоит из подготовки и наладки системы и станка. При подготовке разрабатывают маршрутную технологию (с указанием переходов, режимов резания, режущего инструмента),составляют технологическую карту и карту наладки. Технологическая карта содержит эскиз обрабатываемой поверхности детали со схемой движения и указанием координат по этапам цикла в направлении движения РО и карту наладки. На схеме движения, составленной для каждого РО, обозначают рабочие, замедленные и холостые ходы. По каждой координате вычерчивают в масштабе схему усгановки упоров в ручьях планок. Карта наладки содержит схему расстановки штекеров на пульте набора (на ней условно нанесены обозначения движений РО по каждому этапу программы), схему расположения упоров и характеристику элементов наладки. Для обработки периодически повторяющихся деталей изготовляют перфокарту-шаблон с пробивкой отверстий в требуемых местах. На схеме положения упоров (по координатам для каждого перемещающегося РО) указывают рабочие, ускоренные и замедленные подачи, а также требования к точности установки отдельных упоров. На карте наладки указывают также порядок движения Р0 характеристику режущего инструмента и коорди наты его исходного положения. [c.183]

Маршрутная технология штамповки заготовок некоторых типовых деталей приведена в табл. 20. [c.181]

Примеры маршрутной технологии холодной и полугорячей объемной штамповки [c.183]

Детали коробчатой формы типа конденсаторных коробок, всевозможных экранов из алюминиевых сплавов с постоянной и переменной толщиной стенок по периметру коробки (рис. 55) можно получать обратным выдавливанием (см. табл. 20). Маршрутная технология штамповки заготовок приведена в табл. 20. Переходы штамповки показаны на рис. 56. [c.189]

Э т а 1[ проектирования — часть процесса проектирования, включающая в себя формирование всех требующихся описаний объекта, относящихся к одному или нескольким иерархическим уровням и аспектам. Часто названия этапов совпадают с названиями соответствующих иерархических уровней и аспектов. Так, проектирование технологических процессов расчленяют на этапы разработки принципиальных схем технологического процесса, маршрутной технологии, операционной технологии и получения управляющей информации на машинных носителях для программно-управляемого технологического оборудования. При проектированнн больших интеграл )-иых схем (БИС) выделяют этапы проектирования компонентов, схемотехнического, фупкционально-логическо-го и топологического проектирования. Первые три из этих этапов связаны с решением задач трех иерархических уровней функционального аспекта, имеющих аналогичные названия. Этан топологического проектирования включает в себя задачи, относящиеся ко всем иерархическим уровням конструкторского аспекта в проектировании БИС. [c.18]

Пользуясь такой маршрутной технологией и чертежом, сборку могут производить только сравнительно квалифицированные сборш,ики, так как порядок осуществления того или иного этапа [c.520]

В маршрутную технологию сборки иногда вводят краткие указания, например Шабрение сгола 20—012 по станине. Шабрение направляющих стола на прилегание к направляющим станины 10—010 с установкой станины на башмаки н выверкой по уровню , или Сборка узла вала 63—015. Установка шарикоподшипника № 205, шестерни 63—026, втулки 63—027 и штифта 9 X 30К41 — 1 на вале 63—015 со сверлением и развертыванием под штифт . [c.521]

После окончания разработки рабочих чертежей их кальки до размножения поступают в бюро маршрутной технологии. Здесь в спецификации, составленной конструкторским отделом, технологи указывают маршрут обработки и нормы расхода металлопроката. Против нормализованных и унифицированных деталей вместо маршрута обработки ставится буква Н. Это значит, что такие детали ормализованы, на них имеется типовая технология и они должны изготовляться по типовому маршруту групповым залу оком. [c.32]

Структурная оптимизация маршрутной технологии групповой сборки осуществляется с помощью сетевой модели, включающей в себя матрицу контуров, граф смежности операторов и элементов групповой сборки. Оптимизация по сетевой модели сводится к выбору кратчайшего пути в графе смежности сборочных операций с учетом логических ограничений. К числу таких ограничений отнесены вопросы окончательного выбора оптимальной структуры маршрутной технологии в неразрывном единстве с выбором оптимальных структурно-ком-поновочных схем агрегатного сборочного оборудования и структур технологических операций автоматизированной сборки по критерию технико-экономической эффективности, одним из показателей которой может быть трудоемкость. [c.307]

Технология восстановления деталей может быть организована как подефектная, маршрутная, типовая, групповая или модульная. Подефект-ная и маршрутная технологии были рассмотрены в разд. 2.2.6. [c.569]

Технологическая подготовка производства включает в себя планирование технологической подготовки производства изделий (с применением сетевых и других методов) составление карт тёхнологической подготовки производства деталей, узлов, перспективных планов разработки прогрессивных технологических процессов внедрение системы единой технологической документации механизацию разработки технологических процессов изготовления основной продукции расчет экономической эффективности разработанного технологического процесса механизацию разработки маршрутной технологии на изделия, узлы и детали с выдачей маршрутно-операционных карт, ведомости закрепления деталей и узлов за цехами-изготовителями и комплектовочных карт проектирование технологической оснастки с выдачей чертежно-технической документации и спецификации составление перечней приспособлений, пресс-форм, штампов, инструмента, необходимых для производства изделия расчет параметров оригинального инструмента составление спецификаций на инструмент, оснастку, нестандартное оборудование, комплектующие изделия механизацию разработки технологических процессов изготовления оснастки расчет экономической эффективности разработанного технологического процесса изготовления оснастки. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...