Износостойкие покрытия деталей

Износостойкие покрытия деталей [c.136]

Твердость и износостойкость покрытий (слоев), образующихся в результате наплавки поверхности железных, стальных и чугунных деталей специальными материалами, обусловливается наличием в них легирующих металлов, главным образом вольфрама, хрома, марганца, и их карбидов. Карбиды этих металлов либо содержатся в готовом виде в исходных материалах и вносятся в процессе наплавки в поверхностные слои инструмента или детали, либо образуются в процессе наплавки при развивающейся высокой температуре из соответствующи. элементов, входящих в состав исходных материалов. [c.561]

Защитные и износостойкие покрытия обеспечивают возможность создания новых изделий-композиций, сочетающих высокую долговечность (износостойкость, специальные свойства) с достаточной надежностью (трещиностойкостью) повышают эксплуатационную стойкость деталей машин и инструментов по сравнению со стойкостью, достигаемой известными способами термической обработки позволяют восстанавливать изношенную поверхность и, следовательно, снижают потребности в запасных частях. С помощью покрытий получают особые свойства рабочей поверхности (например, жаростойкость, теплопроводность, заданный коэффициент трения) они дают экономию дефицитных и дорогостоящих металлов, использующихся для объемного легирования. [c.3]

Весьма перспективными направлениями исследований в этой области следует считать изучение микромеханизмов разрушения и трещиностойкости вязких сталей рассмотрение субструктуры, и склонности к хрупкому разрушению сплавов развитие идеи комбинированного упрочнения деталей машин, сочетающего объемное повышение вязкости разрушения с нанесением износостойких покрытий изыскание путей создания оптимальных субструктур сплавов при комбинированном упрочнении, обеспечивающих их повышенную трещиностойкость. [c.7]

Для увеличения срока службы деталей бесчелночных ткацких станков СТБ на их поверхность наносились износостойкие покрытия из нитрида титана толщиной 5—10 мкм на ионно-плазменных установках. Текстильной промышленности требуются детали, имеющие высокие характеристики не только поверхности (износостойкость, антифрикционность и др.), но и объема детали (прочность, пластичность, вязкость и др.). [c.121]

Как уже отмечалось, в последние годы наблюдается исключительно бурное развитие технологий нанесения защитных и износостойких покрытий. Результатом можно считать несомненные успехи в увеличении конструктивной прочности изделий, достигнутые за счет напыления покрытий детонационно-газовым, струйно-плазменным, ионно-плазменным и другими прогрессивными методами. Повышение надежности и долговечности деталей обусловлено не только технологиями, но и совершенством методик, используемых для изучения структуры и свойств покрытий и материалов с покрытиями. [c.192]

Во всех отраслях народного хозяйства широко используются пластмассы. Однако, обладая хорошей коррозионной устойчивостью, износостойкостью, великолепными диэлектрическими характеристиками, они уступают металлам в отношении механической прочности, теплопроводности, что затрудняет их использование в чистом виде. Вместе с тем применение пластмасс для тонкослойных покрытий металлов позволяет получать изделия и конструкции с двойным эффектом. В настоящее время в машиностроении для покрытия деталей и узлов машин расходуется 25—30 % полимерных материалов. В немалой степени этому способствуют технологические удобства, которые щедро предоставляет кипящий слой. [c.88]

Наиболее важные и распространенные виды защиты деталей от разрушения — антикоррозионные и износостойкие покрытия, повышающие надежность и долговечность работы оборудования. [c.83]

Покрытия хром —сульфиды предназначены для повышения износостойкости различных деталей машин. Последовательность операций при их получении следую- [c.172]

Качество защитных и износостойких покрытий в значительной степени определяет не только продолжительность службы отдельных деталей, но часто и продолжительность межремонтной эксплуатации всего изделия в целом. Поэтому контроль качества всех видов покрытий должен быть под особым наблюдением работников ОТК заводов. [c.527]

При износостойком хромировании слой толщиной до 0,1 — 1,0 мм наносят непосредственно на стальную поверхность. Для восстановления номинальных размеров машин в процессе ремонта и упрочнения при изготовлении новых деталей применяют главным образом износостойкое хромирование. Хромовые покрытия снижают коэффициент трения сопряженных пар, что уменьшает теплообразование при трении. В результате износостойкость хромированных деталей возрастает в 5—10 раз и более. [c.328]

Защитные покрытия деталей машин используются для повышения износостойкости в различных условиях изнашивания. Основными методами уменьшения износа схватыванием при малых скоростях скольжения трущихся поверхностей, больших давлениях (превышающих предел текучести на участках факти- [c.342]

Обработка поверхности лазерным лучем позволяет повысить надежность и ресурс деталей посредством улучшения качества наносимых теплостойких, коррозионно-стойких и износостойких покрытий, обеспечивая в случае необходимости локальную обработку поверхности деталей, лимитирующих срок службы изделия в целом. При этом достигается экономия дорогостоящих легирующих материалов. [c.82]

Хромовые покрытия снижают коэффициент трения сопряженных пар, что уменьшает теплообразование при трении. В результате износостойкость хромированных деталей возрастает в 5—10 раз и более. [c.289]

Защитные покрытия деталей машин используются для повышения износостойкости в различных условиях изнашивания. Основными методами уменьшения износа схватыванием при малых скоростях скольжения трущихся поверхностей, больших давлениях (превышающих предел текучести на участках фактического контакта) в условиях граничного трения и высоких температур являются [c.302]

Пример 2. Исследования ведут с целью выявления износостойкости различных покрытий деталей машин. [c.33]

Нанесение износостойких покрытий осу-ществляется наплавкой или напылением и зависит от условий работы деталей, а также от вида наплавочного материала. [c.127]

Упрочнение деталей, лимитирующих наработку отремонтированных агрегатов, - это повышение сопротивляемости элементов этих деталей разрушению, остаточной деформации или изнашиванию. Упрочняющие мероприятия выполняются путем нанесения износостойких покрытий, термической или химико-термической обработки, поверхностного или объемного пластического деформирования материала заготовки. [c.35]

Электродуговое напыление применяется для нанесения коррозионно-стойких покрытий из алюминия или цинка на строительные покрытия и износостойких покрытий из стали, бронзы и других материалов при восстановлении деталей. Перспективно напыление композиционных покрытий. Коррозионно-стойкие покрытия из цветных металлов рационально наносить только электродуговым напылением. [c.347]

Обработку износостойких покрытий можно интенсифицировать путем введения в зону резания дополнительных видов энергии (механической, тепловой, электрической, химической и др.) или их сочетаний. Так, дополнительные термомеханические воздействия позволяют управлять стружкообразованием и качеством формируемой поверхности. Электромеханическое шлифование заключается в том, что на токопроводящий абразивный круг и деталь подают напряжение с последующим удалением продуктов анодного растворения электронейтральным шлифовальным кругом из электрокорунда. [c.473]

Износостойкость покрытия в заданных условиях трения определяют экспериментальным путем. Триботехнические испытания материала покрытий и восстановленных деталей разделяют на лабораторные, стендовые и натурные. Наиболее полную и объективную информацию об износостойкости деталей дают производственные (натурные) испытания машин с восстановленными деталями. [c.521]

Железные покрытия, полученные из сахарно-глицериновых ванн II содержащие углерода более 0,4%, поддаются любой термической обработке (отжигу, нормализации и закалке). Однако, применительно к ремонту деталей машин, изучение структур железных покрытий, подвергнутых тому или иному виду термообработки, скорее имеет теоретическое, чем практическое значение, так как вряд-ли целесообразно детали ма-щин, восстановленные железнением из ванн, обеспечивающих получение покрытий с достаточно высокой твердостью и износостойкостью, подвергать термической обработке. В этом случае, во-первых, уменьшается твердость и износостойкость покрытий, а во-вторых, нарушается заводская (первоначальная) термическая обработка деталей, что неизбежно приведет к ухудшению [c.101]

Основным показателем, характеризующим целесообразность применения тех или иных способов ремонта, является износостойкость восстановленных ими деталей машин. Поэтому понятен большой интерес к изучению износостойкости покрытий, применяемых в ремонтном производстве. [c.124]

В ремонтно-механическую службу предприятия входят подразделения по ремонту технологического оборудования, а также цехи, отделения и участки по изготовлению стального, чугунного и цветного литья, иоковок, штамповок, металлоконструкций, деталей с механической обработкой и полимерных изделий, но упрочнению и износостойким покрытиям деталей. [c.463]

Износостойкость. Химически восстановленный никель может ffbiTb использован для покрытия деталей работаюш.их на износ [c.15]

Как было отмечено pdHee получаемые химическим восстановлением никелевые покрытия могут быть использованы для повышения износостойкости новых деталей, а также д тя восстановления работоспособности изношенных деталей, зашиты изделий от коррозии Налболее широко применяют повышение износостойкости пресс форм с помощью химического никелирования Применение его наиболее целесообразно для штампов и пресс-форм сложной конфигурации, где хромирование весьма затруднено [c.32]

Результаты проведенных исследований рациональных схем упрочнения основы деталей машин перед нанесением износостойких покрытий показали большую информативность методики определения микропластичности. На рис. 3.11 приведено изменение микропластичности стали УЗА, упрочненной различными способами. Большая микропластическая деформация стали после упрочнения регулируемой термопластической обработкой (РТПУ) по сравнению с изотермической закалкой и ВТМО указывает на особое субструктурное состояние бейнита, обеспечившее повышенные значения вязкости разрушения. [c.42]

Испытаны детали кронштейна нитедержателя после ионно-плазменного напыления в контакте с нитедержателем. Износ оценивался с помощью метода искусственных баз. В сравнении с деталями, обработанными на заводе, установлено увеличение износостойкости покрытия на напыленных деталях в 3,4 раза (рис. 6.22). [c.122]

С целью определения режимов металлизации, а также проверки износостойкости восстановленных деталей в эксплуатационных условиях И. А. Довгич [63] провел серию опытов. Износостойкость покрытия определялась путем истирания образцов в абразивной среде и по металлу при граничной смазке. В качестве покрытия была взята углеродистая проволока с различным содержанием углерода 0,19 0,42 и 0,78%. Напыление образцов проводилось при различных режимах менялось расстояние от сопла, напряжение тока, давление сжатого воздуха. [c.96]

При этом было установлено, что износостойкость покрытия повышается с увеличением содержания углерода в проволоке, поэтому для восстановления деталей применялась проволока с содерл<анием углерода 0,787о- [c.96]

Изнашивание значительно уменьшается 1ри термической и химико-термической обработке детален (поверхностной закалке, цементации, цианировании, азотировании, диффузионном хромировании, борировании, алитировании, силицнровании, сульфидировании и др.), нгшлавке и плазменном напылении деталей твердыми сплавами, а также при гальваническом нанесении твердых покрытий (хромировании). Износостойкость чугунных деталей повышают создание ,) на поверхностях грения отбеленной корки. [c.163]

Полиуретановая резина (вулканол, рабла-стик) предназначена для устройства износостойких покрытий шахтных проходческих и шламовых насосов, труб для гидротранспорта, флотационных машин, центрифуг, рештаков, грохотов, элеваторов и другого оборудования, применяемого в угольной, горнорудной и другой добывающей промышленности, а также для изготовления манжет и уплотнений, подвергающихся износу деталей виброгасящих устройств, рукояток отбойных молотков и электросверл, различных шестерен, роликов, колес и пр. [c.171]

Химико-термические методы упрочнения поверхности для повышения износостойкости за счет увеличения поверхностной твердости (цементация, азотирование, цианирование, борирование и др. процессы) весьма эффективны для повышения сопротивления абразивному изнашиванию. Для улучшения противозадирных свойств создаются (посредством сульфиди-рования, сульфо-цианирования, селенирования, азотирования) тонкие поверхностные слои, обогащенные химическими соединениями, предотвращающими схватывание и задир при трении.. Большой эффект получается при использовании метода карбонитрации. Широко применяются электрохимические методы нанесения покрытий А1, РЬ, Sn, Ag, Au и др. При восстановлении деталей (в ремонте) используется электролитическое хромирование, никелирование, железнение и др. Значительная часть технологических задач, связанных с необходимостью повышения износостойкости, коррозионной стойкости, жаропрочности, восстановительного ремонта и др. решается при использовании методов металлизации напылением, включающих газоплазменную металлизацию, электродуговую, плазменную, высокочастотную индукционную металлизацию и детонационное напыление покрытий - наносятся металлы и сплавы, оксиды, карбиды, бориды, стекло, фосфор, органические материалы. Плазменное напыление используют для нанесения тугоплавких покрытий окиси алюминия, вольфрама, молибдена, ниобия, интерметаллидов, силицидов, карбидов, боридов и др. Детонационное напыление имеет преимущество в связи с незначительным нагревом покрываемой детали и распыляемых частиц. В последнее время активно развиваются методы нанесения износостойких покрытий в вакууме катодное распыление, термическое напыление, ионное осаждение. В зависимости от реакционной способности газовой среды методы напыления [c.199]

Коррозионная стойкость фосфористо-никелевых покрытий в атмосферных условиях и водопроводной воде выше, чем у хромовых и обычных никелевых покрытий. Прочность сцепления их с мало- и среднеуглеродистыми сталями 1200—1400 кГ1см , а с легированными 700— 900 кГ1см . Коэффициент трения стали по чугуну на 30% ниже, чем у хрома, а по бронзе несколько выше. При сухом трении износостойкость покрытия в 2,5—3 раза выше, чем у закаленной стали 45, и на 10—20% ниже, чем у хрома. Покрытия из фосфористого никеля меньше снижают усталостную прочность, чем хромовые и обычные никелевые. Изнашивание сопряженных деталей из различных металлов при работе по фосфористо-никелевым покрытиям в 4—5 раз меньше, чем при работе по стали, и на 20—40% меньше, чем при работе по хрому. [c.294]

При восстановлении поверхностей деталей под неподвижные посадки применяют малоуглеродистую проволоку из стали 08, 10, 15, 20. Для получения износостойких покрытий на деталях, работающих в подвижных соединениях, применяют проволоку из высокоуглеродн-стых сталей У7, У7А, У8, У10. [c.152]

Исследованиями проф. М. П. Мелкова, его учеников и некоторых других авторов (В. А. Шадричев, Д. Г. То-чильников) установлено, что с повышением твердости осадка увеличиваются его хрупкость, трещиноватость, которая развивается в связи с наличием в осажденном слое растягивающих напряжений, как это имеет место и в осадках хрома, увеличивается износоустойчивость при сухом и абразивном трении и при трении в коррозийных условиях, а его влияние на усталостную прочность деталей, работающих при знакопеременных нагрузках, снижается. Наиболее износостойкие покрытия имеют твердость 450—550 кГ/мм2 (HR 45—55). [c.14]

Возникает задача создания экономно-легированных сплавов, композиционных материалов и методов поверхностного упрочнения деталей машин. Поверхностные слон во кногом определяют работоспособность деталей машин, поэтому износостойкость и коррозионная стойкость деталей полностью зависят от состояния их поверхности. Применением износостойких покрытий стремятся решить проблему экономии вольфрама в инструментальных сталях, а такя е повысить работоспособность деталей из конструкционных сталей. Ионная имплантация снижает точечную коррозию н повышает износостойкость подшипников качения, Задача создания высокожаростойких и жаропрочных сплавов для новой техники неразрывно связана с разработкой надежных защитных покрытий. Поверхностное легирование приводит к экономии дефицитных металлов, так как в этом случае их требуется меньше, чем при объемном легировании [c.7]

Материалы с износостойкими покрытиями из Ti - металлы группы железа, полученными плазменным напылением, применяются в производстве деталей ковшей землеройных машин, буров для добычи нефти, сельскохозяйственных машин, молотов в молотковых мельницах, установок для подачи руды и т.д., т.е. в тех областях, где имеется сильный абразивный износ, зрозия и коррозия в самых различных сочетаниях. [c.159]

Покрытие высокооловянистым сплавом М-О(бО) по отношению к стали является катодным, рекомендуется для повышения износостойкости электроконтактных деталей, а также для обеспечения пайки. Покрытие допускается применять в качестве защитнодекоративного. [c.901]

Покрытия, нанесенные способом ФАБО, обеспечивают положительный фадиент механических свойств (мягкая пленка покрывает более твердую поверхность), увеличивают площадь фактического контакта и снижают силу трения, пластифицируют поверхность трения. Все это способствует лучшей прирабатываемости и более высокой износостойкости восстановленных деталей. [c.523]

Исследования, проведенные М. П. Мелковым, Т. Г. Духовым, И. К. Миньковым, И. А. Хоршаном и А. П. Смеловым показывают, что железнение, как способ восстановления изношенных автотракторных деталей, почти полностью удовлетворяет всем вышеприведенным требованиям. Однако низкая твердость (до 250 Нв) и недостаточная износостойкость покрытий ограничивают возможность применения его в ремонтном производстве. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...