Экономические ограничения

Таким образом, задача компоновки станка — многокритериальная задача, включающая конструктивные, технологические и экономические ограничения. Процесс компоновки может быть полностью автоматизирован при использовании унифицированных станочных узлов. [c.17]

Размерность решаемых задач практически не ограничена, так как экономические ограничения на размерность задачи проявляются раньше, чем исчерпываются возможности системы. [c.59]

Низкое давление и небольшие, постепенно сокращающиеся объемы годовой добычи низконапорного газа еще не дают повода считать этот газ бросовым. Низконапорный газ так же, как и весь добываемый в стране, вносит свой вклад в удовлетворение потребности в энергетических ресурсах и входит в энергетический баланс страны. Поэтому оценивать его следует не по среднеотраслевым показателям, а по замыкающим затратам, которые выполняют роль экономического ограничения на добычу того или иного природного ресурса. [c.158]

В первый период развития атомной энергетики доля мощности АЭС в системах была невелика и можно было допустить их работу с постоянной (номинальной) мощностью в течение всей кампании (базисный режим). Уменьшение производимой мощности в периоды минимумов осуществлялось тепловыми и гидравлическими станциями, которые могут работать в пиковом (полная остановка каждые сутки на ночь и частичная разгрузка днем) или полупиковом (только частичная разгрузка днем и ночью) режимах. По мере увеличения доли мощности АЭС в энергосистемах возникнет необходимость разгрузки и АЭС, так как даже при остановке всех других станций в системе суммарная установленная мощность АЭС будет больше требуемой. Необходимость изменения мощности АЭС возникает даже в том случае, если установленная мощность АЭС будет меньше минимальной потребности энергосистемы, так как существуют технико-экономические ограничения на допустимую разгрузку других станций. Полная остановка и запуск блока АЭС представляет собой сложный и длительный процесс, поэтому в настоящее время АЭС работают только в базисном или полупиковом режимах. [c.139]

Ввиду таких экономических ограничений при разработках больших ракетных двигателей часто практикуется отбор небольших проб топлива (от нескольких килограммов до одной восьмой всего заряда двигателя) и помещение их на хранение в сравнимых окружающих условиях для последующих контрольных испытаний. Но такую замену нельзя считать вполне удовлетворительной вследствие того, что очень трудно экстраполировать данные о понижении функциональной эффективности, полученные при испытаниях уменьшенного образца на поведение реального изделия. Такая программа испытаний даст некоторую информацию об общем химическом процессе ухудшения топлива по этим соображениям обычно считается, что она оправдывает затраты. [c.199]

Здесь следует подчеркнуть, что все параметры теплоэнергетической установки взаимосвязаны и лишь совместный выбор их оптимальных значений, соответствующих минимуму расчетных затрат по установке в целом, при учете полной совокупности технических и экономических ограничений, отвечает объективно полному и правильному решению зада- [c.5]

Экономические ограничения включают не только стоимость материалов, но и их дефицитность, сортамент металлопродукции, затраты на [c.518]

Технико-экономические ограничения определяют интервалы изменения возможных по проектной ситуации значений частных показателей эффективности проекта. Посредством данной группы ограничений в модели оптимизации учитываются все предъявляемые к проекту конструкции требования по функциональности и экономичности, не представленные по тем или иным соображениям в векторе эффективности проекта. Таким образом, наряду с вектором эффективности и критерием оптимальности технико-экономические ограничения характеризуют качественную определенность конкретной модели оптимизации, поскольку в них находят свое выражение назначение и условия эксплуатации конструкции. [c.183]

Определим далее множество Р технико-экономических ограничений на проекты оболочек. Для проекта 1 с учетом единственного компромиссного критерия эффективности (5.2) множество Р 1х, 1у) ограничений на устойчивость имеет вид [c.220]

Разработка ассортимента унифицированных СОЖ является комплексной технико-экономической задачей, решением которой при заданных технико-экономических ограничениях (сопутствующих эксплуатационных, физико-химических, санитарно-гигиенических свойствах и экономических показателях) определяются составы и количество СОЖ, обеспечивающих минимум приведенных затрат на обработку резанием при изготовлении деталей. [c.173]

Если множество рассматриваемых допустимых вариантов, удовлетворяющих всем априори заданным технологическим и экономическим ограничениям, обозначить О, то на этом этапе решаются следующие задачи [c.15]

Орр объединяет е Орр и соответствующие заданным технико-экономическим ограничениям. [c.52]

В мировой практике достаточно полно исследованы экономическая ценность информационных ресурсов, уровни информатизации, а также принципы и возможности включения информационных продуктов и услуг в рыночные отношения. Но вместе с тем информация во многом не воспринимается как ресурс и продукт. Основной причиной этого являются уникальные свойства информации, в связи с чем ждет своего решения ряд вопросов. Во-первых, не разработаны принципы собственности на информацию. По своей суш,ности она имеет двойную принадлежность -общественную и частную, поскольку использование информации одним пользователем не противоречит использованию ее другим или другими. Знания, заложенные в информационном продукте личного пользования, не могут быть сохранены в тайне в течение длительного периода. В отличие от других продуктов информационные не отчуждаются от производителя - их производство и потребление практически неотделимо. Продавец не лишается товара, а распространяет его среди пользователей, которые получают к нему доступ после покупки. До настоящего времени остается нерешенным вопрос относительно принадлежности информации длл общественного и частного пользования с экономическими ограничениями для ее распространения. [c.109]

Все эти методы позволяют увеличить стойкость резцов и повысить производительность труда, однако эффективность их использования связана с целым рядом как технологических, так и экономических ограничений. [c.169]

Сложное взаимодействие производственно-технологических и социально-экономических ограничений в конечном счете формирует множество осуществимых альтернатив Прогнозируемые следствия их реализации (исходы) 5 считаются потенциально достижимыми. [c.110]

Целью системы технического обслуживания и ремонта ТС является поддержание ТС в работоспособном состоянии при заданных ограничениях на эксплуатационную производительность трубопровода, параметры надежности и экологической безопасности, а также экономических ограничений, в рамках которых затраты на техническое [c.218]

Основным регулируемым параметром, определяющим мощност-ные, экономические и токсические свойства двигателя, является состав топливовоздушной смеси. Максимальная мощность бензинового двигателя достигается при значениях а == 0,85. .. 0,95, соответствующих наибольшей скорости сгорания и максимальному использованию энергии топлива (лучшая топливная экономичность — при ос =- 1,05. .. 1,15). При этом образуется максимальное количество N0 , а концентрации СО и С,гН 4 приближаются к нижнему пределу (рис. 26). Если в системе выпуска по требованиям технологии проведения работ в условиях ограниченного воздухообмена (например, автопогрузчики, работающие в складских помещениях) необходимо устанавливать каталитические нейтрализаторы, то с целью ограничения выбросов N0 можно рекомендовать регулирование системы питания на несколько обогащенную смесь и дополнительное уменьшение угла опережения зажигания на 5. .. 10" П.К.В., обеспечивающее снижение образования N0 на 25. .. [c.49]

Дополнительные затраты на организацию работы поста диагностики двигателей по показателям токсичности на АТП пренебрежимо малы по сравнению с экономическим эффектом, который можно получить только за счет прямой экономии топлива, не считая эффекта от снижения ущерба вследствие ограничения выбросов вред- [c.93]

Первоочередное применение средства снижения токсичности двигателей находят в условиях производства с ограниченным воздухообменом (строительные объекты, карьеры, шахты, гаражи и стоянки), складские помещения, теплицы, животноводческие фермы и т. д.). В таких условиях вероятность превышения предельно допустимых концентраций токсичных компонентов ОГ в атмосфере высока (рис. 60), поэтому в ряде случаев технология проведения работ предусматривает обязательное применение средств снижения токсичности двигателей. Расчет экономического эффекта от их применения основывается на условии обеспечения ПДК в атмосфере рабочих зон при их использовании в сравнении с базовым вариантом (установка дополнительной вентиляции, периодическая остановка работ в зоне повышенного загрязнения для проветривания, применение электротяги и т. д.). Годовой экономический эффект определяется по формуле [c.111]

Автоматизированные рабочие места второго поколения, создаваемые на базе микроЭВМ, обладают темн же вычислительными возможностями, что п АРМ первого поколения. Оснащение их ограниченным набором недорогих ПУ и низкая стоимость микроЭВМ позволили создать дешевые КТС в виде рабочих мест проектировщика (РМП), монопольное использование которых инженером экономически оправдано. Такие РМП имеют много общего с персональными ЭВМ (с позиций технических средств), поскольку также устанавливаются па рабочем месте инженера и служат для автоматизации инженерного труда. Структура РМП изображена на рис. 2.5, в. [c.77]

Само по себе принятие решения есть компромисс. Принимая решение, необходимо взвешивать суждения о ценности, что включает рассмотрение многих факторов, в том числе экономических, технических, научных, социальных и чисто человеческих. Принять правильное решение — значит выбрать такую альтернативу из числа возможных, в которой с учетом всех разнообразных факторов будет оптимизирована общая ценность. Задача оптимального проектирования заключается в определении вектора = Хи. .., Хт) оптимальных конструктивных параметров проектируемого объекта исходя из технических и технико-экономических критериев оптимальности и поставленных ограничений. Переменные проектирования X являются внутренними переменными, допускающими варьирование. Использование рационального комплекса критериев представляет собой основной метод творческой технической деятельности при оптимальном проектировании. От того, как составлен комплекс критериев, зависит успех разработки. Процесс принятия решения при оптимальном проектировании характеризуют следующие основные черты наличие цели (критериев оптимальности) и альтернативных вариантов проектируемого объекта и учет существенных факторов при проектировании. [c.14]

Этап функционально-параметрического проектирования выполняется в обязательном порядке при проектировании любых ЭМП и широко известен под названием расчетного проектирования. Функциональные свойства ЭМП в большинстве случаев определяются путем расчетов электромагнитного, электромеханического и теплового состояния активной части, состоящей из магнитопро-вода и обмоток ЭМП. Вследствие ограниченности типовых конструктивных исполнений активной части ЭМП число рассматриваемых функционально-параметрических вариантов обычно невелико. Для каждого варианта осуществляется выбор всех конструктивных данных активной части, а затем производится расчет режимов функционирования, необходимых для проверки требований технического задания и оценки технико-экономических показателей. Результаты расчетного проектирования оформляются в виде так называемых расчетных формуляров, которые служат основанием для выполнения следующего этапа проектирования. [c.40]

При заданных форме и материале задача конструирования элемента сводится по существу к выбору его геометрических размеров. Эту задачу по аналогии с задачей выбора геометрических размеров ЭМП на стадии расчетного проектирования можно сформулировать и решить как задачу оптимизации параметров. В качестве критериев оптимальности при этом можно использовать те или иные технико-экономические показатели, например минимальную массу или минимум стоимости производства. Задачу оптимизации размеров детали можно сформулировать и в многокритериальной постановке. В качестве ограничений на решение задачи рассматриваются требования технического задания, стандартов и других нормативных документов, лимитирующих габариты, максимальные механические нагрузки элемента, надежность, долговечность и т. п. [c.167]

Верхний предел энергии, достигаемый на фазотроне, определяется не физическими, а экономическими ограничениями и равен примерно 1 ГэВ. Дело в том, что в соответствии с (9.2) при скоростях, близких к с, радиус орбиты пропорционален энергии. Ъэтому вес магнита пропорционален кубу энергии, так как магнитное поле должно создаваться во всей камере от центра до краев. Магнит делается из высококачественного трансформаторного железа и является самой дорогой частью ускорителя. Тем самым стоимость фазотрона, грубо говоря, пропорциональна кубу энергии. Из-за этого для получения частиц с энергиями от 1 ГэВ и выше используют кольцевые циклические ускорители, в которых частицы разгоняются не по спирали, а по кольцу, что приводит к значительному снижению веса магнита, т. е. стоимости. В области от 25 до сотен МэВ фазотронный метод ускорения протонов, дейтронов и а-частиц сейчас является основным. [c.474]

По мере повышения уровня возрастает значение технико-экономических ограничений, особенно сопутствующих эксплуатационных свойств и экономических показателей. Среди последних могут быть себестоимость и оптовая цена возможность размещения производства на существующих предприятиях или необходимость реконструкции или строительства новых объем выработки, обеспеченный сырьем, и время, необходимое для подготовки сырьевой базы для заданного объсма Biiip iUuTKH, а также возможные темпы наращивания объема выработки. [c.188]

Число рабочих смен (2-3), график капитального ремонта аг-егата, экономические ограничения. [c.151]

Допустим, предварительное обследование показало, что промышленная СССД, удовлетворяющая выдвигаемым требованиям, существует. Тогда следующая задача — определить, насколько она отвечает взвешенным критериям по схеме, изложенной в разд. 8.3. При наличии у СССД всех обязательных свойств и удовлетворительных необязательных остается лишь уточнить, приемлема ли ее стоимость. Решение о приобретении системы принимается в том случае, если она удовлетворяет как техническим требованиям, так и экономическим ограничениям. [c.194]

Механически обработанные покрытия для отремонтированных после износа деталей с хромовым покрытием или без него ограничены по толщине не только из экономических соображений, но и когда операция по восстановлению деталей становится дороже изготовления новой. В этом случае, если нет экономических ограничений, можно наносить покрытие толщиной 5—6 мм. Такие покрытия наносят на оси, шарнирные сцепления, гидравлические рамы, колонны, подшипники, шестерни. Среди более крупных объектов эти покрытия находят применение в ремонтных мастерских Лондонского транспортного управления в Чссвнке, где длительное время никелевые ванны для покрытий работают по ремонту автобусных деталей. Всего обслуживается 8000 автобусов в год, около 15 автобусов каждую неделю. [c.444]

При множестве полезных применений новые возобновляемые источники энергии из-за крайне низкой и неравномерной плотности ее потока пока не могут экономически конк фировать с тепловыми машинами в большой энергетике. Исключениями служат гидроэнергия и фотосинтез, где сами пррфодные силы осуществляют концентрирование и аккумулирование потоков солнечной энергии. Но их применение имеет свои экологические и экономические ограничения. [c.382]

С момента создания в 1967 г. в Харуэлле исследовательского института атомных энергетических установок мне в качестве руководителя Центра неразрушающего контроля приходилось обеспечивать централизованное проведение исследований и комплектование оборудования. Поэтому я хорошо знаю, как велика и реальна пропасть между энтузиазмом и изобретательностью лабораторий и практическими потребностями, а также жесткими экономическими ограничениями, выдвигаемыми отделами приемки продукции. Учитывая это, я просил авторов статей везде, где это возможно, приводить информацию о планах развития определенных направлений неразрушающих испытаний, разрабатываемых в их лабораториях, а также данные относительно существующих и перспективных областей применения. Как редактор, я пытался подчеркивать всюду практические аспекты. [c.26]

Класс сквозных дисперсных систем характерен тем, что скорости компонентов в принципе не имеют по верхнему пределу физических ограничений типа рассмотренных выше (технические ограничения, разумеется, существуют—по экономическим соображениям, истиранию частиц, эрозии поверхности и пр.). По нижнему пределу скорости ограничены неравенствами у>0, Ut>0. В этом — одно из основных отличий данного класса дисперсных систем от всех остальных. Согласно определению в этот класс входят все полностью проточные системы и поэтому, например, можно рассматривать как течение потока газовзвеси (продуктов сгорания металлизированного топлива) сквозь ракетное сопло, так п медленное гравитационное движение непродуваемо и слоя в вертикальной колонне. В первом случае скорость может достигать сверхзвуковых величин, а во втором — сотых долей м1сек. Если аналогично числу псевдоожижения Nn ввести число Nn как отношение максимальных и минимальных скоростей, при котором сохраняется отличительная особенность данного класса дисперсных систем (одновременный и непрерывный проход компонентов), то для сквозных потоков получим Л п.макс, ИС-числяемое величиной в 4—5 порядков, т. е. Л п.макс [c.19]

Выбор вида топлива основывается прежде всего на экономических соображениях. Ограничение добычи нефти, истощение ее запасов и, как следствие, резкий рост цен на традиционные виды топлива для автомобильных ДВС заставляет проводить поиск равноценных заменителей углеводородных жидких топлив. Учитывая огромное количество эксплуатирующихся автомобилей, невозможность коренного изменения конструкций двигателя и автомобиля, развитую инфраструктуру автомобильного транспорта (систему хранилищ, автозаправочных станций), заменители традиционных топлив должны обладать физико-химическими свойствами, не требующими коренного изменения конструкции двигателя, топливной аппаратуры и системы хранеиия топлива на борту автомобиля. [c.52]

Управление подсистемами и программами САПР осуществляется с целью варьирования разработчиком отдельных параметров проектируемого изделия с целью анализа выбранного технического решения, выбора способа представления графической информации и конструкторской документации, а также улучшения определенных техннко-экономических характеристик проектируемого объекта путем ослабления несущественных ограничений. [c.375]

В первую очередь вибрация оказывает вредное влияние на рабочих, использующих ручные механизированные инструменты, на персонал, обслуживающий вибрационные машины (виброгрохоты, вибромолоты, виброштамповки свай, труб и т. п., виброконвейеры, виброкатки, виброуплотиители, вибросепараторы, вибраторы жидкого металла, средства вибрационной очистки и т. д.), а также многие строительные, дорожные и сельскохозяйственные машины (бульдозеры, грейдеры, скреперы, тракторы, комбайны и т. д.). В несколько меньшей степени действие вибрации обычно испытывает персонал, связанный с работой машин и механизмов, содержащих неуравновешенные движущиеся элементы, а также с работой всех видов транспортных средств. В перечисленных случаях возникает необходимость ограничения вредного воздействия вибрации на человека. Допустимые для человека динамические воздействия регламентируются санитарными нормами и правилами. Создание эффективных методов и средств индивидуальной и комплексной виброзащиты человека-оператора является одной из важнейших технико-экономических и социальных задач современной техники. [c.273]

Единого универсального крите )ня, учитывающего весь сложный комплекс вопросов, связаин )1х с выбором закона движения толкателя, не сун1ествует. Поэтому при опенке эффективности профиля кулачка устанавл[ вают комплекс заданных условий и ограничений и располагают их в порядке убывающей важности. На первых этапах проектирования находят решение для обязательных условий, а затем проводят уточнения, исходя из экономических, технологических, эксплуатациоР1Ных и других практических соображений. [c.447]

Определив перечень вариантов активной части, можно перейти к составлению расчетных моделей, с помощью которых оцениваются функциональные свойства ЭМП в различных режимах, а также необходимые технико-экономические (критериальные) показатели. Методики расчета (расчетные модели) могут изменяться в зависимости от варианта активной части. Поэтому расчетные модели ЭМП следует составлять для каждого варианта отдельно. Как указывалось выше, для выполнения расчетов имеющиеся исходные данные оказываются недостаточными. Требуется тем или иным образом выбрать недостающие исходные данные. При ручном проектировании это делается на основе рекомендаций, полученных змпири.ческим путем, а также опыта и интуиции проектировщиков. При автоматизированном проектировании выбор недостающих данных осуществляется методами оптимизации с учетом ограничений, накладываемых расчетной моделью, требованиями технического задания (ТЗ), стандартами, нормалями и т. п. [c.117]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной). Полностью взаимозаменяемыми деталями называются такие, которые при сборке могут занимать определенные места в изделиях без дополнительной обработки, подбора или регулирования и выполнять свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Ограниченно взаимозаменяемыми называются детали, при сборке или замене которых м ожет потребоваться групповой подбор деталей (селективная сборка), применение компенсаторов, пригонка. Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только детали, но и сборочные единицы. Применение ограниченной взаимозаменяемости может быть обусловлено экономическими соображениями, например в связи с малым объемом выпуска или недостаточной точностью имеющегося оборудования. [c.90]

МГУА позволяет синтезировать модели сложных многомерных систем (содержащих десятки и сотни элементов) при весьма ограниченной информации. Этот метод находит широкое применение для построения математических моделей, используемых для прогнозирования и управления в сложных системах (экологических, экономических, технических и др.). [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...