Виды ремонта машин и агрегатов

Виды ремонта машин и агрегатов [c.306]

Этот метод является основным. Он заключается в качественном монтаже машин и агрегатов, правильной эксплуатации оборудования, станочных приспособлений и инструмента, могущих создавать шум в процессе работы и т. п. Важное значение имеет правильное и своевременное проведение планово-предупредительного ремонта машинного парка. Следует иметь в виду, что машина, производящая небольшой шум, при плохом уходе может стать источником значительного шума и вибраций. [c.55]

Назовите виды ремонта, которые необходимы машинам и агрегатам. [c.309]

После разборки машин и агрегатов детали подвергают чистке, обезжириванию и. мойке. Чистка и мойка деталей оказывают большое влияние на качество капитального ремонта. Полное удаление всех загрязнений улучшает качество дефек-товки, увеличивает срок службы деталей, снижает появление брака. Рациональный выбор способа мойки и чистки зависит от вида загрязнений, размеров, конфигурации деталей и мест отложений загрязнений, экономических соображений, но главным фактором, определяющим выбор способа, является вид загрязнения. [c.34]

В одном или нескольких основных депо на дороге создают цехи для ремонта оборудования локомотивов и в первую очередь колесных пар и электрических машин. Оснащают их специальными станками и устройствами. В колесных цехах устанавливают колесно-токарные станки, станки для расточки бандажей, шлифовки шеек, прессы для развальцовки бандажных колец, распрессовки элементов колесных пар и др. Ремонтное производство эффективно при его концентрации и специализации по видам ремонта, сериям локомотивов, агрегатов и узлов и др. Это по существу и определяет размещение, состав и оснащение ремонтных предприятий локомотивного хозяйства. [c.80]

Методика разработки паспортов всех видов едина и базируется на общей классификации машин и механизмов. Данные паспорта используются при разработке технологических процессов изготовления или ремонта деталей, планировании сроков капитального ремонта и модернизации оборудования. Паспорт используется для разработки мероприятий по охране труда и технике безопасности, установления технически обоснованных норм трудоемкости изготовления продукции, определения производственной мощности машин и агрегатов. Паспорт позволяет планировать оптимальную загрузку оборудования и наиболее полное его использование. Ведение паспортов осуществляется специально подготовленным работником — инженером или техником по оборудованию. В паспорта оборудования вносятся сведения о капитальных ремонтах, модернизации, испытаниях и др. [c.226]

Средний и капитальный ремонт машин включают дефектацию изделия в собранном виде разборку всех сборочных единиц и агрегатов машины согласно указаниям нормативно-технических документов дефектацию машины в разобранном виде удаление старой смазки, краски и других антикоррозийных покрытий [c.154]

Если вид закона f i (X) и F (X) известен, то легко установить соотношение между F (X) и F (X) найти таким образом эффективность изменения факторов процесса обслуживания и ремонта. Рассмотрим две возможные стратегии технического обслуживания и ремонта сложных машин 1) замена и ремонт сборочных единиц (агрегатов) машины осуществляется строго по отработке назначенного ресурса и 2) замена и ремонт сборочных единиц (агрегатов) производится по их техническому состоянию. [c.299]

Применительно к современным машинам, несколько по-другому следует понимать и эксплуатационные ремонты машины, которые часто еще называются текущими ремонтами. Под эксплуатационным ремонтом современных машин в дальнейшем должна пониматься вся сумма монтажных, подгоночных, регулировочных и собственно ремонтных работ, выполняемых при всех видах технических уходов и после осмотров машин, необходимых для обеспечения нормальной работы любой современной машины и всех ее агрегатов, узлов и отдельных деталей, [c.368]

По существу все виды ремонта современных комплектных машин можно считать эксплуатационными, поскольку они касаются отдельных узлов и агрегатов, в то время как ряд других узлов и деталей при этом не требуют никакого ремонта ввиду некратности соответствующих сроков службы. [c.369]

В разборочно-сборочном цехе ремонтных заводов и мастерских производятся следующие виды работ мойка машин и разборка их мойка деталей, осмотр и сортировка их сборка агрегатов и узлов с подгонкой и ремонтом деталей испытание узлов окраска ра М, станин, агрегатов и узлов сборка машин, испытание их после ремонта и окраска машин. [c.96]

Рассредоточенный (последовательно-поузловой) метод — вид капитального ремонта, при котором агрегаты и узлы машины ремонтируются не одновременно, а последовательно, с использованием кратковременных плановых остановок на текущие ремонты. [c.24]

Гидравлические объемные трансмиссии, несмотря на сложность входящих в них агрегатов, позволяют упростить обслуживание и ремонт машин, сведя его к замене и ремонту неисправных агрегатов. Это необходимо иметь в виду при разработке гидравлической схемы. Насосы, гидромоторы, краны, клапаны, управляющие и основные золотники, шланги, фильтры и другие элементы должны быть в основном взаимозаменяемы и унифицированы. [c.283]

Проект организации работ предусматривает техническую подготовку подвижного состава (ТО, ТР и предупредительный ремонт) порядок и режимы движения и связи определение охраняемых и специально подготовленных мест на маршруте для организации стоянок и проведения ТО и ремонта выделение и транспортирование запасных частей, агрегатов, систем, средств механизации, а также обслуживающих перевозку автомобилей скорой помощи, пожарных машин, топливозаправщиков, автобусов и других видов подвижного состава выделение и инструктаж квалифицированных водителей и ремонтных рабочих. [c.360]

Воздействия второго вида необходимы для устранения неисправностей машин и восстановления их ресурса путем замены или восстановления изношенных деталей и (или) сборочных единиц. Эти работы называются ремонтом. Ремонтные работы выполняются в большинстве случаев по потребности, которая возникает при отказе машины или определяется путем ее диагностирования. Наиболее перспективна планово-диагностическая система ремонтов, основанная на измерении диагностических параметров, определении неисправностей и остаточного ресурса агрегатов и принятии решения о сроках и объемах ремонтных работ. [c.32]

В конечном итоге на выходе ИС ПДР должны функционировать, поддерживаться и обновляться программы мониторинга, диагностики и прогноза технического состояния (ТС) и состояния эксплуатации (СЭ), мониторинга параметров технической и экономической эффективности процессов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р), базы данных по машинным агрегатам (в том числе, в виде обновляемого технического паспорта), их узлам, готовым изделиям, отказам и запасным частям. [c.376]

Сущность системы планово-предупредительного ремонта заключается в том, что каждый агрегат, т. е. станок или машину, наряду с повседневным уходом за ним подвергают через определенные промежутки времени плановым профилактическим осмотрам и различным видам ремонта. Длительность этих промежутков определяется особенностями конструкции агрегата и его техническим назначением, условиями его эксплуатации. [c.211]

Необходимость отправки машин в средний или капитальный ремонт устанавливается специальной комиссией, назначенной приказом по части, после выработки машиной установленной нормы межремонтного пробега или в случае преждевременного выхода машины из строя в результате повреждений, аварий, неудовлетворительного технического обслуживания, недоброкачественного изготовления или ремонта при техническом осмотре производится проверка паспорта, технического состояния машины и составляется акт технического состояния машины (агрегата) по установленной форме. Актом определяется вид потребного ремонта, если машина не требует ремонта, то устанавливается дополнительная норма пробега до постановки ее в ремонт. [c.307]

Дробление и помол каменистых сырьевых материалов являются одной из наиболее дорогих операций в процессе приготовления масс, так как на нее тратится большое количество электроэнергии затраты на ремонт и замену быстро изнашивающихся частей агрегатов также велики. В связи с этим ведется строительство помольно-обогатительных заводов, дающих возможность осуществить на них полную механизацию процесса измельчения, применить наиболее совершенные дробильные и помольные машины и очистку материалов. В настоящее время полевошпатовые концентраты, например, поставляются с обогатительных фабрик в молотом виде. Поставка заранее измельченных стандартизированных материалов позволила ликвидировать на ряде заводов тонкой керамики участки, где осуществляется грубое измельчение. Это повышает качество готовой продукции при одновременном снижении ее себестоимости. [c.334]

Средний ремонт является более сложным видом обслуживания. В него входит частичная разборка электрических машин, аппаратов, и других агрегатов или их узлов, ремонт или замена изношенных деталей, регулирование агрегата после завершения ремонта и испытание его под нагрузкой. Средний ремонт, как и малый, обычно проводится на месте установки оборудования. [c.260]

В состав работ по ремонту строительных машнн в.ходят очистка машин, мойка, разборка, машин, составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми или отремонтированными сборка узлов и агрегатов машин и восстановление посадок в сопряжениях стендовые и ходовые испытания отремонтированных узлов, агрегатов и машин в целом окраска машин. Ремонтные работы включают в себя также различные виды обработки деталей для их восстановления — сварку, слесарные и станочные работы, нанесение металла на изношенные детали (наплавка, металлизация, электролитические покрытия) и т. д. [c.341]

В состав работ по ремонту входят разборка машины на агрегаты и узлы, а агрегатов и узлов на детали замена изношенных деталей новыми или отремонтированными различные виды обработки деталей для их восстановления — сварка, слесарные и механические работы, нанесение металла разными способами (наплавка, металлизация, электролитические покрытия и т. п.), окраска сборка узлов машин и восстановление посадок в сопряжениях испытание узлов. [c.328]

Различают два вида ремонта подъемников текущий (Т) и капитальный (К). Во время текущего ремонта (Т) устраняют отдельные неисправности в узлах и механизмах, возникшие в процессе эксплуатации машины и препятствующие его дальнейшей эксплуатации. При текущем ремонте могут заменять и ремонтировать отдельные детали (но не базисные) со снятием или без снятия узлов с машины, а также заменять агрегаты, требующие капитального ремонта, на новые или отремонтированные. [c.133]

Степень разборки машин и их составных частей определяется видом ремонта и техническим состоянием узлов и агрегатов. [c.306]

Производственным процессом называется совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта выпускаемых изделий. Производственный процесс автозавода охватывает все этапы производства автомобиля изготовление заготовок деталей, все виды их механической, тепловой, гальванической и других обработок, сборку узлов, агрегатов и машины, испытание и окраску, технический контроль на всех стадиях производства, транспортировку материалов, заготовок, деталей, узлов и агрегатов иа хранение на складах. [c.10]

Планирование ремонтов. Принцип разработки графиков ремонта. На основании существующих нормативов Единой системы ППР ведется планирование ремонтов. При этом исходят из структуры ремонтных циклов для различного оборудования, категории ремонтной сложности и других данных, необходимых для составления планов. Графики ремонтов составляются в конце каждого года на будущий год. В этих графиках отражаются ремонты каждого агрегата В графиках видно, в каком месяце какому виду ремонта должна быть подвергнута машина. Графики составляются отделом главного механика по структуре ремонтного цикла для данной машины, но корректируются по ее фактической загрузке. Данные для корректирования берут в цехах. Если агрегат работает одну или три смены, то вносят соответствующие поправки в межремонтные периоды. [c.98]

Текущий ремонт (Т) выполняют, как правило, на месте работы экскаватора машинист и его помощник, а в отдельных случаях — работник передвижной ремонтной мастерской. При текущем ремонте устраняют отдельные неисправности в узлах и агрегатах, возникающие в процессе работы машины и препятствующие ее нормальной эксплуатации. Этот вид ремонта производят путем замены или восстановления деталей (кроме базисных) со снятием или без снятия узла с машины. [c.263]

Целесообразно конструировать узлы в виде автономных агрегатов, отдельно собираемых, регулируемых, подвергаемых обкатке, контрольным испытаниям и устанавливаемых в законченном и отработанном виде на машину. Последовательно проведенное агрегатирование позволяет осуществить параллельную и независимую сборку узлов машины, упрощает монтаж, ускоряет доводку опытных образцов, облегчает использование на новых машинах доведенных и проверенных в эксплуатации конструкций. Кроме того, агрегатирование упрощает ремонт, позволяя комплектно заменить износившиеся узлы новыми. Агрегатирование иногда усложняет конструкцию, но в конечном счете всегда дает большой выигрыш в общей стоимости изготовления машин, надежности и удобстве эксплуатации. [c.491]

При выявлении неисправностей в погрузчике их устраняют, руководствуясь требованиями и рекомендациями по техническому обслуживанию. Кроме этого, во время технических осмотров смазывают узлы и детали погрузчиков и на основании осмотра его узлов, агрегатов и отдельных деталей определяют требуемую категорию ремонта. Правила технической эксплуатации перегрузочных машин устанавливают три вида ремонтов текущий (Т), средний (С) и капитальный (К). [c.201]

На стадии подготовки производства эффект от унификации выражается в снижении трудоемкости проектных работ и ускорении сроков разработки технической документации. Эффективность унификации на этой стадии повышается также за счет уменьшения вероятности неудач, так как в конструкциях машин применяется большое число унифицированных и вместе с тем проверенных агрегатов, узлов и деталей. На стадии производства результаты унификации реализуются в виде повышения производительности труда и снижения себестоимости выпускаемой продукции за счет повышения серийности, применения прогрессивной технологии и современных форм организации труда и производства. На стадии эксплуатации эффективность унификации достигается за счет сокращения номенклатуры запасных частей, снижения затрат на ремонт и обслуживание машин. [c.170]

Слесарно-механическое отделение ремонтного предприятия предназначается для механической и слесарной обработки ремонтируемых и изготовляемых для ремонта деталей машин и двигателей. Детали, подобранные по маршрутам ремонта в партии и подлежащие слесарно-механической обработке, поступают в слесарно-механическое отделение либо непосредственно из склада деталей, ожидающих ремонта, либо из отделений и участков, восстанавливающих изношенные поверхности деталей последующей механической и слесарной обработкой. Для изготовления дополнительных деталей необходимые заготовки поступают в отделение в готовом виде. Готовые и принятые детали направляются в комплектовочную кладовую. В тех случаях, когда в слесарномеханическом отделении предусматривается изготовление деталей, готовые и принятые ОТК детали направляются на склад запасных частей. Программа отделения определяется при расчете общей трудоемкости проектируемого или реконструируемого ремонтного предприятия, где слесарно-механические работы составляют часть известной общей трудоемкости на капитальный ремонт машин и агрегатов. [c.169]

Поэтому одна из неотложных мер по дальнейшему развитию сельского хозяйства заключается в укрупнении и специализации его ремонтной базы. В Директивах XXIII съезда КПСС указано Предусмотреть в Лятилетнем плане развитие ремонтной базы сельского хозяйства в направлении, обеспечивающем проведение сложных видов ремонта машинно-тракторного парка, узлов и агрегатов машин, как правило, на ремонтных предприятиях Сельхозтехники , а других видов ремонта — в мастерских колхозов и совхозов. [c.256]

Система ППР в строительстве предусматривает ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое в течение рабочей смены (перед началом, во время обеденного перерыва и после окончания смены), и периодическое техническое обслуживание (ТО) после отработки машиной определенного количества часов. Каждый вид последующего ТО включает работы предыдущих видов. Ремонт машин по этой системе подразделяют на текущий (Т) и капитальный (К). При текущем ремонте производят частичную разборку машины, устраняют неисправности в сборочных единицах, заменяют некоторые из них и отдельные детал (кроме базовых). При капитальном ремонте (К) производят полную разборку машины, восстановление всех начальных посадок и сопряжений, изнoпJeнныe сборочные единицы заменяют новыми или заранее отремонтированными. Его выполняют только на ремонтных заводах или в мастерских. Ремонт может быть индивидуальным (необезличенным) и агрегатно-обезличенным. Предпочтение отдают последнему методу. Основой для его широкого внедрения служит созданная в строительной индустрии сеть специализированных ремонтных предприятий, осуществляющих капитальный ремонт машин и отдельных агрегатов для пополнения оборотного фонда. [c.282]

В настоящее время путевое хозяйство располагает обширным парком различных технических средств. За последние годы создано и внедрено 80 видов специальных машин и механизмов. Комплекс машин позволил внедрить прогрессивную технологию капитального ремонта пути с переносом значительной части трудоемких операций на звеносборочные базы. Для механизации труда на базах успешно применяются различные грузоподъемные, сборочные и разборочные агрегаты и механизированный инструмент. Для осуществления текущего содержания созданы легкие механизмы с электрическим и гидравлическим приводами и транспортные средства. Ряд путевых машин, в первую очередь путеукладчик УК-25/21, щебнеочистительная машина ЩОМ-Д, превосходящая лучшие зарубежные образцы, электробалластер ЭЛБ-3, хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ, выпра-вочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 и другие отвечают самым высоким техническим требованиям. [c.273]

Расчет необходимого количества работников может быть выполнен несколькими способами. Расчет ведется по видам работ, которые выполняются в депо в рассматриваемый период времени. Один из методов расчета численности работников является расчет по плановому объему работ и нормам времени или выработки. Обычно этим методом устанавливается численность шкомотивных бригад в грузовом движении и рабочих для ремонта и обслуживания локомотивов. Второй метод — по количеству производственных объектов и нормам затрат рабочей силы на один объект или по нормам обслуживания — применяется при расчете численности рабочих, обслуживающих машины и агрегаты. Плановую численность рабочих при этом определяют как произведение нормы обслуживания на количество объектов. Третий метод — определение потребности в специалистах и служащих заключается в составлении штатного расписания. [c.374]

Текущий ремонт выполняется в плановом порядке, а также по потребности согласно результатам диагностических осмотров. Его проводят в процессе эксплуатации строительных машин для обеспечения их работоспособного состояния до следующего капитального или текущего ремонта. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов и агрегатов (кроме базовых) с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. При этом выполняются все виды работ по ТО. Ремонтр1ые работы включают также сварку, слесарные и станочные работы, нанесение наплавок на изношенные поверхности деталей. Основной метод текущего ремонта - агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов. [c.20]

Заводской ремонт (Л16) тепловозов промышленного транспорта выполняется в основном на тепловозоремонтных заводах МПС. Этот вид ремонта предусматривает восстановление и доведение всех узлов, агрегатов и электрических машин до состояния, обеспечивающего исправную работу тепловоза до следующего заводского ремонта. Для этого при заводском ремонте полностью разбираются и освидетельствуются все части оборудования тепловоза, негодные заменяют, а изношенные восстанавливают. [c.173]

Препарат МЛ-51 предназначен для струйной очистки машин и де-тал "от масляных загрязнений. Данный моющий препарат рекомендуется применять на операциях очистки машин, агрегатов перед их разборкой, а также деталей перед ремонтом. Детали с прочными смолистыми загрязнениями, нагаром кроме мойки в растворе МЛ-51 подвергаются дополнительной специальной обработке. МЛ-51 используют в виде слабоконцентрированных водных растворов (10—20 г/л) в любых струйных моечных машинах, применяемых в ремонтном производстве. [c.86]

Предприятия по производству автомобилей всех видов, автобусов, автотягачей, автоприцепов, трейлеров, троллейбусов, автомобильных и малолитражных двигателей (не включая предприятия по производству пожарных автомобилей, автокранов, дорожных и коммунальных машин и других специальных машин, монтируемых на автошасси), предприятия автотракторного электрооборудования, приборов и карбюраторов, автомобильных агрегатов, узлов, деталей и запасных частей к автомобилям, предприятия по производству мотоциклов, мотороллеров, мотоколясок, лодочных двигателей, велосипедов и запасных частей к ним Предприятия по производству шариковых и роликовых подшипников (включая ремонт подшипников и подшипники из пластических масс) и деталей к ним [c.324]

Во многих тепловозных депо с большим объемом ремонта внедрены и внедряются поточные линии ремонта тепловозов и отдельных узлов и агрегатов (дизеля, электрических машин и т. д.). Широко используетс.ч метод сетевого планирования и управления во всех видах ремонта. Внедрение этих достижений в локомотивных депо позволило значительно механизировать трудоемкие процессы ремонта и облегчить труд ремонтников. При поточном ремонте каждая позиция оснащена необходимыми подъемно-транспортными средствами, установками малой механизации, приспособлениями, пневматическим и электрическим инструментом и т. д. [c.19]

В системе транспортного строительства и Главмосстрое внедрена разновидность обезличенного ремонта путем периодической замены комплектов агрегатов и сборочных единиц в условиях строительной площадки. Ремонт разделяют на два процесса а) демонтажно-монтажные работы в условиях эксплуатации и б) ремонт агрегатов с подгоночными и регулировочными работами на ремоь тном заводе или в мастерской. Оборотный фонд агрегатов создают в машинопрокатных базах (МПБ). Их доставляет с ремонтных заводов и заменяет персонал шеф-монтажных летучек при МПБ. При этом устраняются простои машин, вызванные транспортированием нх на ремонтные предприятия, упраздняется перевозка машин в собранном виде (вместо этого перевозят агрегаты), что сокращает транспортные расходы, уменьшает время простоя машин в ремонте (в 3—5 раз). Недостатки данного метода отсутствие на строительной площадке монтажных ПТМ и специальных приспособлений, применяе.мых на заводах капитального ремонта проведение работ на открытой площадке, не защищенной от пыли, ветра и атмосферных осадков. [c.282]

Отсутствие достаточно конкретных технических условий на ремонт всех видов оборудования вызывает повышенные требования к качеству составления дефектных (ремонтных) ведомостей. Предельные износы деталей, которые могут быть допущены к эксплуатации без ущерба для качества, производительности и безопасности работы агрегата, во многом зависят от назначения и конструктивных особенностей агрегата, в частности, от конструкции отдельных его узлов и деталей, их материала, терлюобработки, возникающих при работе агрегата нагрузок. Поэтому задача установления предельных износов деталей не может быть окончательно решена в общем виде, а должна решаться применительно к конкретной машине с учетом ее условий работы. Дефектная ведомость, составляемая на каждую поступившую в ремонт машину, является конкретным документом. Поэтому результаты ремонта прямо зависят от качества дефектной ведомости. В процессе составления ее выявляется необходимость замены изношенных деталей, исправления сопряжений (посадок) и т. д. [c.137]

Текущий ремонт ТР-3 предусматривает ремонт экипажной части и тяговых электрических машин изнашивание их основных деталей определяет постановку тепловоза на этот вид ремонта. При текущем ремонте ТР-3 дополнительно к работам по ТР-2 ремонтируют антивибратор, предельный регулятор, водяной и масляный насосы, привод масляного насоса, воздуходувку и ее эластичный привод, вертикальную передачу, секции холодильника, редукторы, тяговые электродвигатели, двухмашинные агрегаты, элевяродвигатели калорифера, топливоподкачивающего и масло- [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...