Оборотный фонд агрегатов

Оборотный фонд агрегатов 105 [c.410]

Основным методом ремонта автомобилей является прогрессивный агрегатный метод, при котором все агрегаты, узлы и приборы, требующие ремонта, заменяются заранее отремонтированными или новыми. При таком методе ремонта автохозяйство должно иметь оборотный фонд агрегатов. [c.514]

Автомобили можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методами. При индивидуальном методе все снятые с автомобиля агрегаты после ремонта устанавливают на этот же автомобиль, а при агрегатном методе на автомобиль вместо снятого агрегата устанавливают другой, заранее отремонтированный, из оборотного фонда агрегатов, что значительно сокращает простой автомобиля в ремонте. Агрегатный метод является в настоящее время основным методом ремонта автомобилей. [c.274]

Оборотный фонд агрегатов создается при дорожных механических мастерских. Размер оборотного фонда агрегатов и неснижаемый запас деталей и узлов зависят от количества машин в дистанции (хозрасчетном участке), полигона их размещения на станциях. [c.225]

Переход к агрегатному методу ремонта, помимо наличия оборотного фонда агрегатов, предполагает хорошую организацию технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, а также механизацию работ, связанных с заменой агрегатов. [c.289]

Временные ремонтные мастерские, предназначенные для выполнения операций текущего, среднего и индивидуального капитального ремонта отдельных машин в подразделениях, имеющих 100—150 разнотипных машин. Такие мастерские пользуются при ремонте машин исключительно готовыми запасными частями, заменяют неисправные узлы и агрегаты, полученные с ремонтных заводов (используя для этого оборотный фонд агрегата), или собственными средствами ремонтируют агрегаты, снятые с машины, путем замены износившихся частей запасными. [c.555]

Методы ремонта. Ремонт автомобилей может проводиться индивидуальным или агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах [c.225]

Оборотный фонд агрегатов определяется временем, затрачиваемым на нх ремонт и замену, а также временем на их транспортирование в ремонт и обратно. [c.21]

Объем ремонтных работ, выполняемых централизованно, может составлять до 70—75% общей трудоемкости текущего ремонта и включать замену и ремонт агрегатов и узлов, малярные, обойные и шиноремонтные работы, ремонт аккумуляторных батарей и приборов электрооборудования, слесарно-механические, кузнечно-рессорные, арматурно-кузовные и другие работы. При централизации работ производится централизация рабочей силы, оборотного фонда агрегатов, узлов и запасных частей. [c.24]

Специальные автохозяйства имеют право корректировать количество оборотных агрегатов с учетом расстояния до ремонтного предприятия, межремонтного пробега узлов или агрегатов и условий эксплуатации машины в пределах, установленных норм. Если в специальном автохозяйстве машин одной марки меньше 100, оборотный фонд агрегатов и оборудования снижают [c.163]

Ответственность за сохранность оборотного фонда агрегатов осуществляется наравне с ответственностью за сохранность специальных машин и оборудования. [c.163]

Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах автотранспортного предприятия и отдаленности его от ремонтной базы. [c.360]

Сущность агрегатного метода ремонта состоит в том, что неисправные агрегаты, узлы и приборы автомобиля заменяют исправными, взятыми из оборотного фонда. Агрегаты заменяют в межсменное время или в плановое время простоя автомобиля во втором техническом обслуживании. Для этого в зоне текущего ремонта или ТО-2 организуют посты, оборудованные приспособлениями и механизмами для снятия и установки агрегатов и их транспортирования внутри автотранспортного предприятия. Агрегаты, требующие капитального ремонта, направляют на авторемонтные заводы, где обменивают на отремонтированные текущий ремонт агре- [c.288]

При индивидуальном методе ремонта агрегаты не обезличиваются. Снятые с автомобиля неисправные агрегаты (узлы) после ремонта ставят на этот же автомобиль. При этом время простоя автомобиля в текущем ремонте больше, чем при агрегатном методе. Поэтому индивидуальный метод ремонта применяется только при отсутствии оборотного фонда агрегатов или тогда, когда отсутствует нужный исправный агрегат. [c.255]

Определение запаса деталей и оборотного фонда агрегатов. Потребность в заменах деталей и агрегатов существенно зависи 1 от общего пробега автомобилей и определяется так называемым в теории надежности параметром потока отказов элемента. [c.302]

Таблица 8.2. Рекомендуемый оборотный фонд агрегатов

Потребность предприятия или группы предприятий в оборотном фонде агрегатов или узлов определяют по формуле [c.243]

Внедрение в автохозяйствах агрегатного метода ремонта определило включение в состав оборотных средств оборотного фонда агрегатов из расчета 3% от стоимости подвижного состава. [c.327]

Обезличенный ремонт 129, 132, 135 Оборотный фонд агрегатов 132, 133—134 Овальность 178, 194, 234 Ограничитель максимальной частоты вращения 221 Окись углерода (СО) 43— 44 [c.281]

Для практического осуществления агрегатного метода ремонта локомотивов необходим оборотный фонд агрегатов. [c.312]

Агрегатный метод ремонта автомобиля предусматривает замену неисправных узлов, приборов и целых агрегатов на заранее отремонтированные и находящиеся в обратном фонде. При этом все агрегаты и механизмы оборотного фонда обезличены и могут быть установлены на любой ремонтируемый автомобиль. Таким образом, агрегатный метод ремонта позволяет значительно сократить время ремонта автомобиля, который по сути сводится к сборке автомобиля из заранее отремонтированных узлов, механизмов и агрегатов. [c.399]

Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей, выполняемого на АРЗах, на агрегатный метод ремонта, при котором агрегаты, требующие капитального (в ряде случаев и текущего) ремонта, меняются на АТП на исправные, взятые из оборотного фонда (прил. 5), [c.104]

Оборотный фонд пополняется агрегатами, капитально отремонтированными на АРЗах, или после ТР на АТП, а также на централизованных ремонтных предприятиях. [c.105]

В объем ремонтных работ, выполняемых базами, входит замена агрегатов, требующих капитального ремонта, на агрегаты, отремонтированные на авторемонтном предприятии и находящиеся в централизованном оборотном фонде базы. Кроме того, на база ( может быть организован централизованный ремонт отдельных механизмов, узлов, агрегатов и приборов автомобилей. [c.119]

Подготовка производства, т. е. комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулирование запасов, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие посты, мойка и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также перегон автомобилей в зонах ТО, ремонта и ожидания — осуществляются централизованно комплексом подготовки производства. [c.268]

Агрегатный метод ремонта является более прогрессивным и заключается в замене неисправных агрегатов, узлов или деталей исправными, взятыми из оборотного фонда, или новыми, что позволяет сократить время простоя автомобилей на СТОА. Для успешного внедрения этого метода необходимо иметь достаточный фонд оборотных агрегатов или узлов. [c.37]

Возможен комбинированный метод ремонта, при котором агрегат или узел заменяют на новый или взятый из оборотного фонда, а затем при повторном заезде заменяют на ранее снятый с этого же автомобиля и отремонтированный в договорный срок, т.е. метод проката агрегатов по согласованию с владельцем автомобиля и за соответствующую плату. [c.37]

Комплектование оборотного фонда агрегатов и не-сиижаемого запаса деталей и узлов производится за счет централизованных поставок с машиностроительных заводов, реставрации изношенных и изготовления новых в дорожных мастерских. [c.226]

Сущность агрегатного метода ремонта состоет в том, что вместо ремонта всего автомобиля на нем заменяют по мере надобности лишь отдельные неисправные агрегаты, требующие ремонта, заранее отремонтированными или новыми. Для этого в автохозяйстве должен быть создан оборотный фонд агрегатов, поддерживаемый за счет агрегатов, отремонтированных на авторемонтных предприятиях и выдаваемых автохозяйству взамен [c.287]

Объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих однородные работы, в производственные, комНлексы комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД), который объединяет бригады ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики комплекс текущего ремонта (ТР), в который входят подразделения, выполняющие ремонтные работы непосредственно на автомобиле комплекс ремонтных участков (РУ), включающий подразделения, занятые восстановлением оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей. [c.352]

Производство ремонта агрегатным методом требует наличия оборотного фонда агрегатов. Этот фонд создается за счет получения новых и восстановления отдельных агрегатов и узлов со списанных машин. Потребность в оборотных агрегатах н узлах (Уф) зависит от числа однотипных маниш, времени оборачиваемости агрегатов н узлов и определяется по формуле [c.359]

В тех случаях, когда в спецавтохозяйстве число спецмашин от-[ичается от приведенного в табл. 26, оборотный фонд агрегатов а злов рассчитывают, применяя поправочные коэффициенты [c.127]

Оборотный фонд агрегатов и узлов создается и поддерживает-я на указанном уровне за счет поступления новых и отремонтиро-анных агрегатов, узлов и приборов, в том числе за счет оприходо-анных со списанных спецмашин. В прил. 2 дана форма учета вы> олнениых работ, [c.127]

Обезличенный метод связан с выполнением двух операций снять-поставить, т. е. все работы сводятся к снятию агрегата, требующего ремонта, и к установке на его место нового или заранее отремонтированного. Это сокращает время простоя в ремонте, повышает коэффициент технической готовности машины, создает условия для более полного использования работоспособности каждого агрегата в связи с возможностью замены их при технических обслуживаниях с учетом степени износа, снил<ает трудозатраты на ремонтные работы. Для применения этого метода необходим оборотный фонд, комплектуемый из отремонтированных и новых запасных агрегатов. Потребность в оборотном фонде агрегатов [69] [c.281]

В системе транспортного строительства и Главмосстрое внедрена разновидность обезличенного ремонта путем периодической замены комплектов агрегатов и сборочных единиц в условиях строительной площадки. Ремонт разделяют на два процесса а) демонтажно-монтажные работы в условиях эксплуатации и б) ремонт агрегатов с подгоночными и регулировочными работами на ремоь тном заводе или в мастерской. Оборотный фонд агрегатов создают в машинопрокатных базах (МПБ). Их доставляет с ремонтных заводов и заменяет персонал шеф-монтажных летучек при МПБ. При этом устраняются простои машин, вызванные транспортированием нх на ремонтные предприятия, упраздняется перевозка машин в собранном виде (вместо этого перевозят агрегаты), что сокращает транспортные расходы, уменьшает время простоя машин в ремонте (в 3—5 раз). Недостатки данного метода отсутствие на строительной площадке монтажных ПТМ и специальных приспособлений, применяе.мых на заводах капитального ремонта проведение работ на открытой площадке, не защищенной от пыли, ветра и атмосферных осадков. [c.282]

Погрузчики ремонтируют агрегатным методом. Базовые сборочные единицы (рама, рабочее оборудование, кабина, облицовки) восстанавливают необезличенным методом с сохранением принадлежности сборочных единиц к ремонтируемой машине. Последовательность операций следуюш,ая после приемки погрузчика в ремонт демонтируют рабочее оборудование, разбирают его на агрегаты, ремонтируют базовые сборочные едийицы, собирают отремонтированные элементы, монтируют рабочее оборудование, испытывают машину, красят и сдают владельцу. Необходимое условие внедрения агрегатного метода — создание оборотного фонда агрегатов и деталей. [c.107]

ТР автомобилей производится индивидуальным и агрегатным методами. При индивидуальном методе ремонта агрегаты, снятые с автомобиля, не обезличиваются, их ремонтируют, а затем устанавливают на тот же автомобиль. При такой организации ремонтных работ автомобиль продолжительное время простаивает. В целях сокращения простоя подвижного состава ТР автомобилей на АТП осуществляется преимущественно агрегатным методом, при котором неисправные или тре-буюнхие КР агрегаты заменяют на исправные, взятые из оборотного фонда. [c.200]

Как следует из рисунка, неихеле-сообразным является и чрезмерное увеличение оборотного фонда, например до 5 или 6 агрегатов, Необходимо отметить, что стратегия Л4 является оптимальной при многократном ее применении, т е. в среднем для повторяющихся ситуаций, [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...