Качество капитального ремонта

Необходимо иметь в виду профилактическую сущность ремонтных работ чем выше качество текущего ремонта, тем реже и с меньшими затратами труда можно выполнять средние ремонты. Аналогична зависимость капитальных ремонтов от качества средних. Наконец, высокое качество капитальных ремонтов является предпосылкой значительной долговечности машины. [c.152]

Это резкое снижение основных эксплуатационных характеристик машин во втором этапе вызвано, как правило, низким качеством капитальных ремонтов и ремонтов вообще. Несмотря на большие расходы на материальные средства, металл и т. д., ремонт машин часто находится на недостаточном уровне. [c.234]

В настоящей работе делается попытка выявить основные направления воздействия на систему и ее связи с целью обеспечения требуемого качества капитального ремонта автомобилей и их агрегатов. [c.6]

В данной работе делается попытка дать теоретическое обоснование и практические рекомендации по повышению качества капитального ремонта автомобилей за счет оптимизации и стабилизации режимов технологических процессов, применения новых образцов механизированного и автоматизированного оборудования. Основное внимание уделено рассмотрению технологических, организационных и экономических факторов, которые участвуют в формировании качества капитального ремонта автомобилей. [c.9]

На крупных специализированных авторемонтных предприятиях создаются условия для широкого применения наиболее совершенных технологических процессов, современного оборудования, средств механизации и автоматизации. Это генеральное направление в развитии авторемонтного производства приведет к резкому повышению качества капитального ремонта автомобилей и наиболее полной реализации его экономических преимуществ. [c.6]

При отсутствии дефектов комиссией дается предварительная оценка качества капитального ремонта. Окончательная оценка дается после одного месяца работы под нагрузкой. В течение этого времени проводятся необходимые измерения, эксплуатационные наблюдения и экспресс-испытания, а также сопоставление их результатов с нормативными характеристиками. [c.109]

Первые отказы новых и капитально отремонтированных тракторов и автомобилей, находящихся в эксплуатации, характеризуют, как правило, качество их конструкции, технологию производства или качество капитального ремонта. Все последующие отказы позволяют судить о качестве технического обслуживания и текущего ремонта. [c.19]

В состав элементов, определяющих качество капитального ремонта автомобилей, входят ремонтный фонд, запасные части, материалы, оборудование, приспособления, инструмент, средства измерений, нормативно-техническая документация, передаваемая и обрабатываемая информация и др. Эти элементы могут быть сгруппированы в две подсистемы. Совместное функционирование обеих подсистем обеспечивает необходимый уровень качества ремонтируемых изделии, а связи между обеими подсистемами называются функцио-н а л ь н ы м и. [c.78]

Функции всех подразделений авторемонтного завода направлены на повышение эффективности и полную реализацию всех резервов, что обеспечивается внедрением и постоянным совершенствованием форм и методов управления качеством капитального ремонта автомобилей на основе разработки и внедрения комплексы ы> систем управления качеством ремонта (КС УКР) автомобилей. [c.79]

Рис. 3.1. Схема комплексной системы управления качеством капитального ремонта автомобилей

Организационно-технической основой работ, предусматриваемых комплексной системой управления качеством капитального ремонта автомобилей, являются стандарты предприятий (СТП). [c.82]

В основном стандарте предприятия Система управления качеством капитального ремонта автомобилей на базе стандартизации определены общие принципы построения системы. [c.82]

Срок простоя оборудования, выполнение намеченного объема работ и качество капитального ремонта в значительной степени зависят от предварительной подготовки. Последняя заключается в. заготовке сменных деталей и требуемых материалов, в выявлении фактического объема работ и оформлении его как техническими (дефектная ведомость, схемы, чертежи), так и сметно-финансовыми документами, в подготовке подъемных и транспортных средств, а также необходимых инструментов, приборов и принадлежностей. Для успешного проведения капитального ремонта необходимо, чтобы к его началу нужные сменные детали и материалы уже были на ремонтной площадке. В крайнем случае детали и материалы могут отсутствовать в начале ремонта, но должна быть гарантия, что к моменту их применения они будут доставлены на ремонтную площадку. [c.23]

Качество капитального ремонта при минимальном сроке исполнения зависит от степени подготовки станка к ремонту и правильной организации труда бригады слесарей. [c.93]

При капитальном ремонте (К) ремонтируют все агрегаты п узлы, полностью разбирают и собирают машины, заменяют все негодные или требующие ремонта детали, узлы и агрегаты па отремонтированные или новые, а также восстанавливают базовые детали. Качество капитального ремонта должно соответствовать техническим условиям на ремонт и приемку машины из ремонта. Капитальным ремонтом должен быть обеспечен [c.11]

После разборки машин и агрегатов детали подвергают чистке, обезжириванию и. мойке. Чистка и мойка деталей оказывают большое влияние на качество капитального ремонта. Полное удаление всех загрязнений улучшает качество дефек-товки, увеличивает срок службы деталей, снижает появление брака. Рациональный выбор способа мойки и чистки зависит от вида загрязнений, размеров, конфигурации деталей и мест отложений загрязнений, экономических соображений, но главным фактором, определяющим выбор способа, является вид загрязнения. [c.34]

В заключение отметим, что, имея спектры упругих колебаний эталонного (нового) и соответствующего испытуемого узла, механизма, агрегата, путем их сравнительного анализа можно осуществлять- диагностику машин в процессе эксплуатации, а в авторемонтном производстве — контроль качества капитального ремонта узлов и агрегатов автомобиля. [c.135]

Высокое качество капитального ремонта автомобилей позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты, расход запасных частей и простои автомобилей в эксплуатации по причине различных отказов. Все это в масштабах страны обеспечивает огромную экономию денежных и материальных средств, которые могут быть использованы на другие цели, в том числе и на производство новых автомобилей. [c.144]

Рассмотрим кратко, какие направления работ должна содержать система управления качеством капитального ремонта автомобилей. На схеме 8 показано влияние различных факторов на качество ремонта. Все из указанных факторов в той или иной мере влияют на качество ремонта автомобилей. Концентрация и специализация авторемонтного производства позволяют организовать ремонт автомобилей на современном индустриальном уровне, улучшить технологические процессы контроля и сортировки деталей, внедрить и развить наиболее прогрессивные способы восстановления деталей, усовершенствовать сборку и испытание, а также контроль продукции на всех стадиях ремонта. [c.163]

Высокое качество капитального ремонта автомобилей не может быть достигнуто без должного контроля на всех стадиях технологического процесса. Важное место в организации контроля занимает техническое состояние ремонтного фонда, разбраковка (дефек-тация) деталей по группам годности, операции по восстановлению деталей, включая механическую обработку, комплектование деталей, сборку, окраску и испытание готовых узлов, агрегатов и всего автомобиля. [c.163]

Применение станций диагностики позволяет повысить качество капитального ремонта автомобилей. [c.120]

Основными показателями качества труда при выполнении ремонтов являются выполнение и перевыполнение плана по объему ремонтных работ и номенклатуре ритмичность выполнения ремонтных работ всеми производственными подразделениями и звеньями сокращение продолжительности ремонтов повышение качества капитальных ремонтов снижение затрат на капитальные ремонты. Управление качеством труда и качеством ремонтов обеспечивается планированием показателей качества, контролем достижения этих показателей, моральным и материальным стимулированием. [c.482]

Анализ качества работы на основе ее оценки и аттестации качества капитальных ремонтов позволяет выявить недостатки в организации и проведении капитальных ремонтов, в его техническом уровне и своевременно осуществить управляющее воздействие, направленное на устранение выявленных недостатков. [c.482]

Для изделий, срок службы которых значительно превышает ресурс до первого капитального ремонта, в качестве расчетного можно принять средний ресурс работы изделия между капитальными ремонтами (средний межремонтный ресурс) [c.147]

Основным элементом водопроводной сети являются трубы. Они должны пропускать заданный расход воды, выдерживать максимальное рабочее давление, иметь значительный срок службы до капитального ремонта (10... 15 лет), минимальное гидравлическое сопротивление, незначительную массу и стоимость, не влиять на качество воды. Монтаж труб должен требовать минимум времени и трудозатрат. [c.385]

Поэтому более целесообразно брать весь период эксплуатации машины или как минимум до ее капитального ремонта. Поэтому в качестве основного показателя долговечности изделия следует применять коэффициент долговечности /Гд, который равен коэффициенту технического использования, взятому за весь период эксплуатации. [c.25]

Именно потеря основных показателей качества машины определяет как ее ресурс до капитального ремонта, так и затраты времени и средств, необходимых для восстановления работоспособности машины [c.29]

Для обеспечения высокого уровня восстановительных работ при капитальном ремонте предприятия обязаны совершенствовать качество расширять номенклатуру агрегатов, узлов и деталей сокращать время проведения ремонта в установленном порядке модернизировать ГПА производить запасные детали. [c.84]

Характеризуют технологические спстемы после проведения капитального ремонта основных элементов Характеризуют степень соответствия в определенный момент времени показателей качества производимой продукции требованиям технической документации Характеризуют степень соответствия фактической производительности за определенный промежуток времени действующим нормативам Характеризуют одновременно и меру соответствия показателей качества производимой продукции требованиям технической документации и фактическую производительность за тот же промежуток времени [c.192]

Капитальный ремонт машин обычно производят по твердым прейскурантным ценам, т. е. его стоимость для потребителя не зависит от технического состояния машины и, стало быть, от времени ее эксплуатации до ремонта. Для ремонта разного качества могут быть установлены разные цены. Качество ремонта, как это следует из формулы (89), может быть охарактеризовано коэффициентом качества ремонта q. Обозначим поэтому стоимость ремонта как Sp(< ). И величина q, и функция Sp q) являются характеристиками ремонта и замены. Тогда суммарные затраты на ремонт тех машин, которые поступили в эксплуатацию в плановом периоде, можно представить в виде [c.69]

Уменьшение текущих эксплуатационных расходов обусловлено возрастанием затрат на капитальный ремонт, причем это возрастание идет и за счет увеличения числа ремонтов и повышения его качества. В какой мере такая тенденция оправдана и что из себя представляет [c.70]

Коэффициент качества ремонта q, влияет не только на число ремонтов, но и на его стоимость. Зависимость стоимости капитального ремонта мащины н его качества может быть написана в виде [c.78]

Обычно капитальный ремонт не возвращает машине полностью первоначального качества. Это видно хотя бы из того, что распределения безотказной работы f t) [c.79]

Допустим, что при разработке нормативно-технических документов требуется назначить срок эксплуатаций технического устройства до капитального ремонта. Обоснованное назначение этого срока требует учитывать значения нескольких показателей качества для различных сроков эксплуатации. В этом случае целесообразно определить комплексный показатель качества в виде суммарных затрат С (t) на эксплуатацию. и ремонты за время наработки, отнесенные к единице времени [c.150]

Сковородин И. Материальная заинтересованность и качество капитального ремонта. Автомобильный транспорт , 1967, № 8, с. 39. [c.365]

На ремонтных заводах с цалью проверки качества капитального ремонта и степени приработки поверхностей трения после обкатки двигателей на стендах желательно производить выборочную проверку мощности двигателей на тормозных стендах и частичное вскрытие их. [c.157]

Действительно, если, например, не объединить дефекты детали в один маршрут по признаку наличия корреляционных связей, то качество ее восстановления от этого не изменится. Изменится только экономическая эффективность от принятия правильного или неправильного решения. Если же в один маршрут не объединены поверхности, раздельное восстановление которых не обеспечивает необходимую точность в их взаи.мном расположении, можно заранее утверждать, что выпускаемая при этом продукция не будет отвечать предъявляемым к ней требованиям, и это является одной из основных причин низкого качества капитального ремонта автомобилей. [c.227]

Для обеспечения плаиирования качества труда разрабатываются оценочные критерии по основным показателям работы, которые обобщаются интегральным коэффициентом качества работы К. В число основных показателей качества работы входит показатель уровня качества капитальных ремонтов, который определяется как выраженное в процентах отношение объема (в рублях) капитальных ремонтов технологического оборудования, аттестованных Аттестатом качества , ко всему объему (в рублях) капитальных ремонтов. [c.482]

Стандартами предприятия предусматриваются методика планирования уровня качества, условия и порядок проведения аттестации качества капитальных ремонтов. Аттестация качества капитальных ремонтов проводится при условиях высокой оценки качества ремонтов, проведения ремонтов с оформлением гарантии качества, гюложительного отзыва заказчика, выполнение мероприятий по культуре производства, Качество капитального ремонта оце--нивается по факторам, характеризующим ремонт и определяющим качество отремонтированного оборудования. К факторам, характеризующим и определяющим качество ремонта, относятся качество ре- [c.482]

Дальнейшее увеличение емкости системных парков представляется нерациональным, поскольку оно не приводит к суш,ественному снижению аварийного дефицита в системе при прогнозируемых показателях надежности оборудования магистральных нефтепроводов. Нужно учитывать, однако, что возможен рост системных емкостей для обеспечения надежности нефтеснабжения по параметрам качества, а также для проведения капитальных ремонтов и модернизации основного оборудования, что связано с отключением отдельных направлений или со снижением их пропускной способности. Эти вопросы и сопряженные с ними проблемы организации последовательной перекачки сортных нефтей еш.е требуют своего разрешения. [c.195]

В Минэнерго СССР накоплен большой опыт по централизации ремонтных работ и изготовлению запасных частей. В составе Министерства длительное время функционирует Главэнергоремонт, который осуществляет централизованное производство наиболее сложных ремонтов оборудования электростанций, что обеспечивает помимо повышения качества работ сокращение ремонтного персонала электростанций на 20—25%. Однако эффект от централизации ремонтов (по энергосистемам в целом) еще недостаточен, в частности, по причине того, что капитальный ремонт оборудования электростанций производится, как правило, в летнее время. Сезонность ремонтных работ не обеспечивает равномерную загрузку ремонтного персонала. [c.80]

Теплообменная аппаратура в процессе эксплуатации под действием оборотной воды подвергается не только коррозионному разрушению, приводящему к уменьшению толщины стенки теплопередающей поверхности, но и обрастанию, как биологическому, так и за счет отложений продуктов коррозии и карбонатов кальция и магния, содержащихся в циркулирующей воде. Как коррозия, так и отложения наиболее сильно сказываются на работе трубных пучков кожухотрубчатых теплообменников. Нормальная эксплуатация кожухотрубчатых аппаратов требует периодической очистки внутренних поверхностей трубок от отложений, ухудшающих теплопередачу и уменьшающих сечение охлаждающего потока. Очистку проводят механически (ершами) через каждые 6 мес эксплуатации. Разрушения от коррозии, истирание и механические воздействия при чистке нередко приводят к перфорации трубок. Дефектные трубки изолируют заглушками. Пучок требует полной замены, когда заглушено более 20 % трубок. Срок службы трубных пучков значительно ниже срока службы сосудов и массообменных аппаратов (20 лет) и срока службы трубопроводов (10 лет) и при использовании углеродистой стали и пресной оборотной водой не превышает 2,5 лет. Таким образом, затраты на капитальный ремонт конденсационно-холодильного оборудования на химических предприятиях составляют от 25 до 40 % затрат на ремонт основного оборудования. Следовательно, при выборе материала для трубных пучков конденсаторов-теплообменников небходимр учитывать качество охлаждающей воды и сопоставлять стоимость конструкционного материала с расходами на очистку воды и капитальный ремонт теплообменников. В табл. 2.5 [101 указаны сплавы меди, рекомендуемые для изготовления теплообменной аппаратуры в зависимости от качества охлаждающей воды. [c.32]

В управляемом процессе старения при системе планово-предупредительных капитальных рембнтов кривая интенсивности текущих эксплуатационных затрат будет иметь иной вид. В этом случае и текущие эксплуатационные затраты и их интенсивность 5т будут зависеть не только от продолжительности эксплуатации, но и от характеристик управления периодичностью ремонта. Они уменьшаются при сокращении сроков проведения планово-предупредительных капитальных ремонтов и повышении качества самого ремонта (увеличении коэффициента q). [c.70]

Результаты расчетов, выполненных по каждому из 12 вариантов, приведены в табл. 9. Как следует из полученных результатов, ожидаемое в планируемом периоде число ремонтов зависит от характеристик, оптимизирующих управление периодичностью ремонта и замены. При обычном качестве ремонта (т) = 0,6) для обеспечения заданного численного состава парка на конец периода планирования должно быть выполнено 1753 тыс. ремонтов и поставлено 1300 тыс. новых машин. При этом оптимальным сроком службы машин следует считать 12 лет, в течение которых каждая машина в среднем проходит два профилактических капитальных ремонта (900 р. за ремонт), В этих условиях суммарные приведенные затраты на весь парк машин за десятилетний период снижаются примерно на 200 млн. руб. по сравнению с существующим положением (восьмилетний амортизационный срок). [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...