РЕМОНТИРУЕМ МАШИНУ

Принятие решения — ремонтировать машину или заменить новой — в более общем виде сводится к альтернативе, куда целесообразнее направлять капиталовложения — на строительство ремонтных предприятий или предприятий по изготовлению новых машин. При решении этой задачи надо располагать критерием для сравнительной оценки качества отремонтированной [c.150]

Что за причины столь низкого к.п.д. и куда расходуется большая часть энергии Во многих машинах — главным образом на преодоление трения. Работа, развиваемая силами трения, превращается в теплоту, затрачивается на истирание поверхностей деталей, на колебания и звук. Такие детали, как подшипники, зубчатые колеса, шарниры, цилиндры, поршневые кольца, направляющие и многие другие, преждевременно выводятся из строя силами трения, вызывающими изнашивание соприкасающихся поверхностей. А даже небольшое изнашивание деталей вынуждает останавливать и ремонтировать машину. Например, предельно допустимой величиной износа цилиндров двигателя автомобиля до капитального ремонта принято считать всего 0,4—0,5 мм. [c.120]

На ремонтных предприятиях важной задачей оперативного планирования является обеспечение равномерной загрузки всех цехов в течение всего года, так как у строительных организаций имеется тенденция ремонтировать машины главным образом в зимнее время. [c.152]

Категорически запрещается чистить, смазывать и ремонтировать машины во время их работы. При проведении этих работ следует полностью исключить возможность случайного пуска приводов, для чего необходимо отключить электрическое питание. [c.168]

Любую неисправность нельзя исправлять на ходу машины. Нельзя ремонтировать машину при движении ее частей. Прежде всего надо остановить машину, выключить подачу тока к электродвигателю привода и уже потом делать какие-либо исправления. [c.342]

Таким образом, специализация и комбинирование строительства — важнейший путь полного использования имеющихся в нем резервов. Сосредоточение всех крупных машин и механизмов в специализированных управлениях и трестах механизации, где легче наладить подготовку квалифицированных кадров, применить передовой опыт, своевременно ремонтировать машины, контролировать использование техники, позволяет резко сократить простои машин и механизмов. Уменьшение же простоев в строительстве хотя бы наполовину дало бы возможность выполнить за год дополнительно на 1,5 млрд. руб. строительно-монтажных работ. Снижение на 1 % материальных затрат в строи- [c.192]

Запрещается прикасаться руками к движущимся и токопроводящим частям машины, а также смазывать, чистить и ремонтировать машину на ходу. [c.170]

Снятые с машины неисправные сборочные единицы в зависимости от их состояния подвергают текущему ремонту в ремонтно-эксплуатационных базах или капитальному ремонту на специализированных предприятиях. Агрегатным методом целесообразно ремонтировать машины, которые легко расчленить на сборочные единицы, т. е, каждая сборочная единица представляет собой конструктивно законченный элемент, легко отделяемый и устанавливаемый без сложных разборочных, сборочных и регулировочных работ. Агрегатный метод нашел широкое применение при ремонте автомобилей, тракторов и отдельных типов строительных машин при рассредоточенном характере строительства. [c.292]

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих содержание машин в технически исправном состоянии, снижение эксплуатационных затрат и достижение минимальной себестоимости переработки грузов. Обслуживают и ремонтируют машины в плановом порядке после использования их в течение определенного промежутка времени или выполнения определенного объема грузопереработки. Достоинство такой системы заключается в том, что-предварительно запланированные ремонт и техническое обслуживание выполняют не тогда, когда машина уже неисправна, а заранее, когда можно предотвратить ее непредвиденную остановку. Система планово-предупредительного ремонта и обслуживания обеспечивает равномерную загрузку ремонтной базы в течение года, способствует повышению выработки и коэффициента технической готовности машин. [c.136]

Долговечность элементов, узла или всей машины есть их свойство сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонты. Долговечность элемента определяется сроком его службы Т. Чем больше срок службы элемента, тем больше вероятность его безотказной работы и тем реже нужно ремонтировать машину. Кроме того, увеличение сроков службы деталей позволяет экономить металл и сокращать трудовые затраты на производство запасных частей. [c.225]

Следует отметить исключительную компактность и прочность раскаточной машины. Она занимает небольшую площадь, легко монтируется в любом месте цеха. Ремонтировать машину можно по отдельным узлам, не разбирая ее всю. Переналадка инструмента для раскатки поковок другого размера занимает не более 40 мин. Простота конструкции машины снижает не только ее стоимость, но и эксплуатационные расходы. Обслуживание машины не требует специальной квалификации и может быть освоено рабочим в весьма короткий срок. Производительность машины очень высокая от 2000 до 4000 поковок в смену. [c.97]

Чистить, смазывать и ремонтировать машины и механизмы можно лишь при отключении двигателя и после их полной остановки. [c.343]

Ремонтируя машину, следует добиваться предельной ее чистоты, винты крепить до отказа, устранять заусенцы на шлицах винтов, не допускать излишка масла на местах смазки и масляных пятен и подтеков на эмалированных частях каретки и корпуса машины. [c.182]

Другая полезная фраза в контракте о техническом обслуживании относится к непрерывной работе. Она означает, что поставщик будет работать как часы для восстановления простаивающей системы, даже если эта работа потребует от поставщика тех периодов времени, которые обычно не охватываются. Например, в случае, когда предусмотрен охват 8 ч в сутки, фраза о непрерывной работе поможет, если машина вышла из строя в час дня. Если компьютер не заработал к 4 часам дня, когда кончается обычное обслуживание, поставщик должен продолжать ремонтировать машину (возможно, с участием резервного персонала оперативного технического обслуживания), пока не починит ее. [c.130]

Для машин сезонного и резко непериодического действия т рех, = 1, так как эти машины ремонтируются почти всегда в периоды их бездействия. [c.24]

Коэффициент технического использования является безразмерной величиной (О < /Сти < ) Он численно равен вероятности того, что в данный, произвольно взятый момент времени машина работает, а не ремонтируется. [c.24]

Чем выше требование безотказности, тем меньше вероятность того, что машина будет ремонтироваться после наступления отказа. Как правило, машина ремонтируется (или осуществляются профилактические и контрольные мероприятия) задолго до возможного наступления отказа (см. рис. 46, где Тр < Т ). [c.153]

К данной п-й группе будут относиться все те детали, ремонт которых назначен через Тф=пТ . Таким образом, детали 1-й группы должны ремонтироваться через Тц часов работы машины, детали 2-й группы через 2То часов и т. д. При наличии вероятности [c.537]

В Государственном всесоюзном научно-исследовательском технологическом институте ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ) значение этого коэффициента при расчетах ремонтной базы принимают т] = 0,6- 0,65. По методике НИИАТ [7] формулу (1) корректируют иным способом, при этом учитывают, что часть машин, подлежащих списанию, не будут ремонтировать [c.5]

Отметим, что коэффициент технического использования показывает вероятность того, что машина работает, а не ремонтируется. [c.443]

По характеру устранения отказа различают устойчивые (окончательные) и перемежающиеся отказы (то возникающие, то исчезающие). При окончательных отказах элемент или систему, потерявших работоспособность, необходимо заменять или ремонтировать. К окончательным отказам относятся прежде всего любые поломки, которые ведут к несрабатыванию механизмов и устройств (например, заклинивание направляющих станка из-за попадания стружки или отсутствия смазки, забоев, задиров застревание заготовок в захвате автооператора или в зажимном патроне, или в лотках). Окончательные отказы характеризуются тем, что любая попытка повторения цикла машины также сопровождается отказом и поломкой, поэтому появление окончательных отказов у наименее надежных механизмов (прежде всего ц1 ханизмов автоматической загрузки) [c.69]

Для изделий, которые не могут ремонтироваться после отказа вследствие их конструктивных особенностей (например, элементы и отдельные функциональные узлы, применяемые в машинах, автоматических и радиотехнических устройствах), а также вследствие отсутствия доступа для ремонта (например, аппаратура искусственных спутников и других необслуживаемых объектов) или организационных возможностей ремонта, что определено условиями эксплуатации (изделия, эксплуатирующиеся в территориально удаленных от ремонтных баз районах, при отсутствии запасных частей и квалифицированного обслуживающего персонала), отказ является предельным состоянием. [c.45]

Анализируя возможные закономерности изменения затрат на техническое обслуживание, текущие и капитальные ремонты для случая, когда машина удовлетворительно сконструирована, нормально эксплуатируется и ремонтируется с соблюдением технических требований, можно установить оптимальную долговечность с учетом физического износа в зависимости от затрат на запасные части за весь срок службы машины и затрат на приобретение машины. [c.84]

При проведении капитального ремонта, как правило, машину полностью разбирают, все ее агрегаты ремонтируют. Часть узлов и деталей заменяют новыми. [c.76]

Производство ремонтов оборудования на каждом промышленном предприятии также приводит к большим нерациональным затратам труда и средств. Капитальные ремонты технологического, энергетического и транспортного оборудования в ремонтных цехах предприятий оказываются нередко в 3—4 раза более трудоемкими, чем изготовление нового. Объясняется это тем, что машины и оборудование, которые изготовляются крупными сериями или в массовых количествах, нередко ремонтируются кустарными методами в мелких ремонтных цехах или мастерских. [c.10]

Методы организации ремонтов оборудования не соответствуют, таким образом, методам его производства. В ремонтных цехах целесообразно ремонтировать только оборудование или машины, имеющиеся в небольшом количестве. Оборудование массового производства должно ремонтироваться путем обезличенной замены агрегатов в установленные по графику сроки с последующей отсылкой снятых агрегатов, приборов, деталей на специализированные ремонтные заводы. [c.10]

Важным вопросом рациональной организации ремонтных и других вспомогательных работ является правильный выбор формы их специализации. Далеко, например, не всякий ремонтный завод можно по праву назвать специализированным предприятием. К сожалению, наоборот, очень многие ремонтные заводы являются универсальными предприятиями, на которых ремонтируется самое разнообразное оборудование мелкими сериями или индивидуально, кустарными методами. При этом нередко трудоемкость капитального ремонта значительно превышает трудоемкость изготовления новой машины. [c.32]

Агрегат даёт высокие показатели за счёт большей маневренности. При неисправности одной из машин она отцепляется и ремонтируется. [c.165]

При туа1Иковом сюособе базовая деталь от начала до конца процесса находится на одиом месте, а детали и узлы подаются к месту сборки. Этот метод. в основном. применяется а универсальных ремонтных предприятиях, где ремонтируются машины различных марок. [c.194]

В мастерских ПМС ремонтируют машины, механизмы, а также путевой инструмент, инвентарь, изготовляют новый инструмент и различные нриспособления. [c.68]

Есть и другой психологический аспект. Он связан с использованием электронньк машин для наблюдения за работой сотрудников. Вот характерный пример. Одна из организаций приобрела электронную машину и стала использовать ее для повышения производительности труда сотрудников. Результат оказался неожиданным. Машина справлялась со своими обязанностями и следила за временем появления сотрудников на работе, отмечала время отсутствия и ухода их с работы. Она аккуратно регистрировала продолжительность телефонных разговоров сотрудников и записывала номера вызываемых ими абонентов. Кроме того, машина фиксировала все посещения сотрудников посторонними лицами... И в результате... стало необходимым слишком часто ремонтировать машину, ибо она почти каждую ночь странным образом выходила из строя. [c.78]

Мусоро- и пылесборники (пылесоса) необходимо очиш ать каждый раз после уборки в специально установленных местах. Запреш ается самостоятельно ремонтировать машины, а также привлекать к этому посторонних лиц. [c.163]

Выбор того или иного варианта производится на основе анализа ремонтных потерь и требований безотказности. Таким образом, для каждой детали или узла машины устанавливается, при каком текущем ремонте она должна ремонтироваться (т. е. назначается ее фактический срок службы), и это определяет объем всех ре-моитных работ как периодических, так и межремонтного обслуживания. [c.537]

В результате слава создания первого универсального двигателя досталась Джемсу Уатту — лаборанту университета в Глазго. Ремонтируя ньюкоменовскую машину, он обнаружил в ней ряд недостатков и придумал способы их устранения создал вокруг цилиндра паровую рубашку, отделил конденсатор от цилиндра и сделал движущей силой вместо атмосферного давления упругость пара, подавая последний сверху поршня. Но это была все еще водоподъемная машина. [c.94]

Если i[c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...