ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ДЕТАЛЕЙ

Ла основе приведенных литературных источников, а также анализа опубликованных трудов конференций, семинаров и др. можно подразделить вопросы развития триботехники на следующие части, которые содержат самостоятельные этапы 1) учение о трении и изнашивании деталей машин 2) конструктивные решения вопросов трения и изнашивания 3) технологические методы повышения износостойкости деталей 4) эксплуатационные мероприятия по повышению долговечности машин. [c.20]

Технологические методы повышения износостойкости деталей. Наука и техника располагают многочисленными технологическими средствами для повышения износостойкости деталей. К основным технологическим мероприятиям, повышающим долговечность машин, можно отнести следующие применение современных методов создания прочных материалов для различных условий эксплуатации машин и получения из них заготовок высокого качества, близких по форме и размерам к готовым деталям применение современных технологических приемов, обеспечивающих изготовление деталей заданной точности и стабильности как по размерам, так и по физикомеханическим свойствам применение современных методов контроля качества материалов, заготовок и готовых изделий по соответству- [c.27]

Электрическое хромирование. Как технологический метод повышения износостойкости стальных изделий электрохимическое хромирование занимает одно из первых мест. В настоящее время оно широко применяется в ремонте и производстве самолетов, автомобильных и тракторных двигателей, деталей судовых механизмов, горных машин, металлорежущих станков, мерительного и режущего инструмента, и многих других машин и оборудования. Номенклатура хромированных деталей только авиационной техники составляет несколько сот наименований. [c.359]

Примером комплексной работы по триботехнике являются исследования, проводимые в Московском технологическом институте. Исследования ведут одновременно по трем направлениям, включающим разработки технологических методов повышения износостойкости узлов трения бытовой техники, которые можно применить на стадии изготовления машин технологических методов для ускорения приработки машин методов повышения износостойкости деталей машин бытовой техники в условиях эксплуатации. Во всех трех направлениях используют методы, основанные на явлении ИП при трении и на изучении водородного изнашивания. [c.398]

Наряду с другими процессами поверхностного упрочнения рабочих поверхностей деталей Лабораторией технологических методов упрочнения деталей проводятся исследования по повышению износостойкости деталей тракторов, оборудования и оснастки методом плазменного напыления на их поверхности износостойких самофлюсующихся порошковых сплавов с последующим их оплавлением. Принцип работы плазменной установки для напыления порошковых материалов состоит в том, что электрическая дуга, горящая между вольфрамовым катодом, имеющим форму стержня, и медным катодом, выполненным в виде сопла, нагревает подаваемый в горелку газ (азот, аргон) до температуры образования плазмы. В поток нагретого газа вводится порошок. Образующиеся расплавленные частицы порошка наносятся потоком плазмы из сопла и напыляются на поверхность изделия, расположенную перед горелкой. [c.255]

Наиболее перспективным является первый путь, который связан с техническим совершенствованием новой техники. Повышение надежности и долговечности машин и сокраш,ение их собственных потерь достигается технологическими, конструкторскими и эксплуатационными методами. Технологические методы повышения долговечности и надежности машин связаны с применением новых технологических методов и процессов обработки, которые позволяют значительно повысить прочность, износостойкость, чистоту поверхностей ответственных деталей и сопряжений, работающих в условиях высоких нагрузок, температур, сил трения и т. д. Это позволяет снизить частоту отказов механизмов и устройств, увеличить сроки их службы, межремонтные периоды автоматической линии, повысить точность обработки и технологическую надежность. [c.162]

Рассмотрены специальные операции, применяемые а инструментальном производстве технология лекальных работ, доводка измерительных инструментов, методы нанесения делений и др. В заключение дано описание технологических процессов деталей измерительных инструментов и изложены методы повышения износостойкости. [c.2]

Применение твердых износостойких наплавок для облицовки рабочих поверхностей деталей машин является одним из весьма эффективных способов повышения сроков службы деталей. Вопросы целесообразного выбора наплавочных материалов в зависимости от условий службы деталей, как и вопросы технологических методов наплавки, не получили достаточного освещения. Наплавочных сплавов известно очень много, и представляет практический интерес сопоставление их свойств при одинаковых условиях испытания, в особенности на изнашивание. [c.3]

Приведены сведения по расчету технологических размеров заготовок, основам взаимозаменяемости, методам и средствам контроля, материалам, металлорежущим станкам, токарной обработке, обработке отверстий осевым инструментом и другим видам обработки металлов резанием, электрофизическим и электрохимическим методам обработки, слесарным работам и сборке. Также изложены сведения по технологичности деталей, обеспечению качества и размерной стабильности заготовок, выбору режимов резания, повышению износостойкости резцов и обработке на станках с ЧПУ. [c.4]

Для повышения циклической прочности и износостойкости важно затруднить деформацию поверхности деталей. Это достигается технологическими методами поверхностного упрочнения поверхностной закалкой, химико-термической обработкой (азотированием, цементацией), поверхностным пластическим деформированием (обдувкой дробью, обкаткой роликами). [c.234]

При централизованном ремонте машин имеются благоприятные условия для применения специальных технологических методов упрочнения и повышения износостойкости (см. табл. 12), непосредственно не связанных с восстановлением размеров деталей. [c.322]

Проектирование и изготовление оснастки составляет около 40% времени всей подготовки производства. Увеличение серийности, совершенствование конструкции машин, повышение производительности труда влекут за собой усложнение оснастки, применяемой в производстве. Стандартизация, нормализация и унификация деталей, сборочных единиц и механизмов технологической оснастки на основе научных достижений и передового опыта являются важной задачей технического прогресса и усло-вие.м сокращения сроков технологической подготовки производства. Ускорению изготовления оснастки способствуют также новые методы и материалы. Обеспечение высокой надежности технологической оснастки (точности, износостойкости, прочности и др.) при минимальных затратах на изготовление и эксплуатацию является одной из ответственных задач технологической подготовки производства. Экономическая целесообразность разработанной технологии и оснастки применительно к масштабу производства позволяет с наименьшей трудоемкостью осваивать новые конструкции машин. [c.7]

Обеспечение триботехнической надежности деталей и сборочных единиц машин должно быть комплексным с использованием конструктивных, технологических и эксплуатационных методов повышения их износостойкости. [c.39]

Продолжает оставаться необходимость в развитии научных основ и поиске рациональных путей повышения износостойкости опор скольжения, разработке для этого соответствующих конструктивных, технологических и эксплуатационных мероприятий. Анализ работ, выполненных в этом направлении, показывает, что важная роль при создании эффективных подшипников скольжения принадлежит конструктивным мероприятиям, разрабатываемым еще на стадии проектирования машин. При этом из совокупности конструктивных мероприятий выделяются методы периодической и, особенно, автоматической компенсации износа. Вместе с тем, уровень использования скомпенсированных по износу деталей и узлов машин значительно ниже требуемого для практики. Практически отсутствуют сведения о методах компенсации износа подвижных сопряжений машин. Особенно это касается опор скольжения. Однако именно опоры скольжения, обладающие способностью к автокомпенсации износа, способны обеспечить максимальную работоспособность машины в условиях тяжелых и динамических нагрузок, воздействия запыленности, коррозионной и абразивной сред, различных климатических факторов. Такие условия работы наиболее характерны для нефтегазового оборудования. [c.312]

Изготовление высококачественных надежных машин требует комплексного решения многих сложных научных и инженерных задач в процессе конструктивно-технологического формирования машин. К их числу в первую очередь относятся обеспечение стабильности размеров и формы изготовляемых деталей, повышение износостойкости, усталостной прочности, повышение и обеспечение точностных параметров, качество обработанных поверхностей и физико-механических свойств изготовляемых деталей машин. Высокие эксплуатационные требования, предъявляемые к деталям современных машин, обеспечиваются различными методами. [c.58]

В сборнике изложены рекомендации ведущих специалистов по отдельным проблемам повышения износостойкости и долговечности трущихся деталей на основе современных достижений науки о трении, изнашивании и смазке. Рассмотрены влияние водорода на изнашивание узлов трения, избирательный перенос при трении (эффект безызносности), виды и характеристики трения и изнашивания, явления и процессы при трении и изнашивании, триботехнические характеристики материалов, виды смазки, методы смазывания и смазочные материалы. Описаны технологические методы повышения износостойкости рабочих поверхностей узлов трения, особенности триботехнических испытаний новых конструкционных и смазочных материалов и другие практические вопросы. [c.136]

Кроме указанных трех ведущих научных школ по триботехнике, в последнее время сформировались новые научные направления расчет деталей на износ —МВТУ им. Н. Э. Баумана (А. G. Про-ников) изнашивание и трение металлов в углеводородных жидкостях — Киевский институт инженеров гражданской авиации (А. А. Аксенов) контакт деталей и физика изнашивания — Калининский политехнический институт (Н. Б. Демкин) тепловая динамика трения — Институт машиноведения им. А. А. Благонравова АН СССР (А. В. Чичинадзе) абразивное изнашивание в условиях удара — Московский институт нефтехимической и газовой промышленности им. И. М. Губкина (В. Н. Виноградов) конструктивная износостойкость — ВИСХОМ (М. М. Тененбаум) износостойкость деталей узлов трения железнодорожного транспорта — Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (Ю. А. Евдокимов) износостойкость деталей узлов трения машин пищевой промышленности — Киевский институт пищевой промышленности (Г. А. Прейс) физические процессы при абразивном изнашивании — Сибирский физико-технический институт им. В. Д. Кузнецова при Томском государственном университете (В. Н. Кащеев) технологические методы повышения износостойкости — Институт твердых сплавов АН УССР (Э. В. Рыжов) связь структуры металлов с износостойкостью — Институт машиноведения им. А. А. Благонравова АН СССР (Л. М. Рыбакова и Л. И. Куксенова) и др. [c.26]

Например, при испытаниях тяжелонагруженных высших кинематических пар, работоспособность которых определяется контактно-гидродинамической задачей, для непрерывной регистрации весового износа деталей работающей машины (в частности, зубчатых передач), особенно при переходах от без-ызносных режимов к изнашиванию и заеданию, других методов нет. В то же время разработка контактно-гидродинамической теории смазки — первоочередной задачи науки в области передач зацеплением [1] —и использование ее в инженерном деле представляют наиболее эффективный путь к резкому повышению износостойкости и нагрузочной способности зубчатых передач, поскольку другие пути (конструкционные и технологические), в основном, уже исчерпаны [2]. В более общем плане обеспечение практически безызносных режимов следует рассматривать как основное средство увеличения срока службы деталей машин и времени эксплуатации всей машины до первого капитального ремонта. Однако существующие решения контактно-гидродинамической задачи [3, 4, 5], представ- [c.267]

Химико-термические методы упрочнения поверхности для повышения износостойкости за счет увеличения поверхностной твердости (цементация, азотирование, цианирование, борирование и др. процессы) весьма эффективны для повышения сопротивления абразивному изнашиванию. Для улучшения противозадирных свойств создаются (посредством сульфиди-рования, сульфо-цианирования, селенирования, азотирования) тонкие поверхностные слои, обогащенные химическими соединениями, предотвращающими схватывание и задир при трении.. Большой эффект получается при использовании метода карбонитрации. Широко применяются электрохимические методы нанесения покрытий А1, РЬ, Sn, Ag, Au и др. При восстановлении деталей (в ремонте) используется электролитическое хромирование, никелирование, железнение и др. Значительная часть технологических задач, связанных с необходимостью повышения износостойкости, коррозионной стойкости, жаропрочности, восстановительного ремонта и др. решается при использовании методов металлизации напылением, включающих газоплазменную металлизацию, электродуговую, плазменную, высокочастотную индукционную металлизацию и детонационное напыление покрытий - наносятся металлы и сплавы, оксиды, карбиды, бориды, стекло, фосфор, органические материалы. Плазменное напыление используют для нанесения тугоплавких покрытий окиси алюминия, вольфрама, молибдена, ниобия, интерметаллидов, силицидов, карбидов, боридов и др. Детонационное напыление имеет преимущество в связи с незначительным нагревом покрываемой детали и распыляемых частиц. В последнее время активно развиваются методы нанесения износостойких покрытий в вакууме катодное распыление, термическое напыление, ионное осаждение. В зависимости от реакционной способности газовой среды методы напыления [c.199]

КОСТЬ сплава, свойства которого могут достигать уровня 30 10 , М тах 120 10 , jH = 1 А/м. Высокой износостойкостью сендаст обладает благодаря наивысшей среди магнитомягких кристаллических сплавов твердости ( 500 HV). Однако этот сплав чрезвычайно хрупок, так что его использование вызывает повышенные трудности. Необходима прецизионная технология изготовления деталей, исключающая возможность возникновения микротрещин и концентраторов напряжений. Такая технология использует электроискровую резку и шлифование для доводки детали до требуемых размеров. В литом сгшаве 10СЮ-ВИ требуется пониженный размер зерна (< 300 мкм) для обеспечения высоких механических свойств. В лабораторных условиях может быть получен сплав с размером зерна 20 мкм, однако меньших размеров зерна, способствующих повышению технологической пластичности сплава, добиться по традиционной технологии не удается. По сравнению с ЮСЮ-ВИ более высокой износостойкостью и технологичностью обладает полученный методом порошковой металлургии (прессованием порошка) сплав 10СЮ-МП, структура которого состоит из мелкозернистой матрицы с высокой магнитной проницаемостью и тонких слоев оксидов. Оба варианта изготовления сплава ЮСЮ не позволяют получить тонкую ленту, потребность в которой для нужд электроники и приборостроения наиболее велика. [c.553]

Развитие машиностроения во многом обусловливается решением проблемы надежности подвижных сопряжений машин на основе рационального конструирования, подбора высокоэффективных материалов и методов их технологической обработки, выбора смазочных материалов и покрытий. При этом основная тенденция заключается в стремлении к повышению реализуемых скоростей, давлений, рабочих температур при одновременном росте надежности, в частности, ресурса конструкции, снижении массы на единицу мощности. Это невозможно без йспользования деталей, имеющих высокие физико-механические характеристики поверхностных слоев, так как в абсолютном большинстве случаев именно они ответственны за износостойкость, коррозионную и радиационную стойкость, адгезионную совместимость и другие эксплуатационные характеристики изделий. [c.3]

Перспективным является создание на рабочих поверхностях деталей тонких пленок материалов с повышенными физикохимическими и механическими характеристиками. Нанесение на материалы однослойных и многослойных тонкопленочных покрытий из металлов и их соединений позволяет создать изделия с уникальными электрофизическими, теплофизическими и физико-механическими свойствами. Выбирая материал покрытия и технологические режимы его нанесения, можно изменять в широких пределах основные поверхностные свойства твердость, коэффициент трения, теплопроводность и электрическую проводимость, коэффициент отражения, износостойкость и коррозионную стойкость, при этом сохраняя выро-кие свойства материала основы. С этой точки зрения ши] о-кие возможности связаны с использованием физических методов упрочнения и нанесения тонкопленочных покрытий в вакууме, находящих широкое применение в нашей стране и за рубежом. [c.109]

Наряду с конструктивными методами снижения нолп1нальных и местных напряжений существует обширный арсенал технологических способов упрочнения элементов машин (табл. 12). Наиболее распространенной является закалка деталей машин. Она обеспечивает общее упрочнение деталей, повышение их износостойкости, надежности прессовых соединений. В частности, ее разновидность — сорбитизацию — процесс с образованием структуры сорбита, эффективно используют для упрочнения крановых колес. В части увеличения усталостной прочности и износостойкости эффективны также поверхностная закалка, химико-термическая обработка, пластическое деформирование (наклеп) поверхностей и термомеханическая обработка (ТМО). Два первых процесса имеют ряд общих особенностей а) упрочнению подвергается неглубокий поверхностный слой 1материала деталей, а глубинные слон не претерпевают существенных превращений, благодаря чему металл сердцевины остается вязким, что обеспечивает высокую несущую способность детали при ударных нагрузках б) в упрочненном поверхностном слое возникают значительные сжимающие остаточные напряжения, что ослабляет влияние концентрации напряжений от внешней нагрузки и повышает сопротивление детали усталостному разрушению. [c.51]

Поверхностное пластическое деформирование, осуществляемое при температурах, меньших температуры рекристаллизации [20] - технологически простой и эффективный метод улучшения свойств поверхностного слоя деталей - находит широкое применение в производственной практике. Применение ППД позволяет при минимальных затратах повысить сопротивление усталости [36-41], износостойкости [8, 70], сопротивление усталости в коррозионной среде [20, 69], получать минимальную шероховатость поверхности без существенного изменения размеров и исключение насыщения слоя абразивом [15, 50, 63, 93], повышать прирабатывае-мость [63-66]. Простота метода, дешевизна делают его пригодным для всех металлов и сплавов (исключение составляет олово и некоторые другие металлы, у которых температура рекристаллизации ниже комнатной) и практически доступным для упрочнения деталей любой конфигурации. Кроме того, механические способы упрочнения поверхностным наклёпом имеют еще ряд преимуществ перед другими методами поверхностного упрочнения границы наклёпанной поверхности не являются зонами пониженной прочности (перенаклёп, как вредное явление, не рассматривается), как это, например, имеет место при поверхностной закалке и некоторых других методах эффективность наклёпа значительно меньше зависит от режима обработки, чем это имеет место при других видах поверхностного упрочнения возможность создавать упрочнённые слои металла в широких пределах - от 0,28 мм при гидродробеструйной обработке до 40-50 мм при взрыве при повышении сопротивления усталости ударная вязкость материала снижается значительно меньше, чем при других методах поверхностного упрочнения. Упрочняются ППД как детали малых, так и очень крупных размеров. [c.35]

Для получения требуемого состояния поверхностного слоя материала используют различные технологические процессы. Так, плотный и износостойкий поверхностный слой материала достигается при термической обрабоке. Для упрочнения рабочих поверхностей деталей и придания им повышенной стойкости против воздействия внешних сред их подвергают химико-термической обработке. Применяют также и механические способы упрочнения поверхностного слоя материала уплотнительных поверхностей алмазное выглаживание, поверхностно-пластическую деформацию, дробеструйную обработку, электромеханическую обработку. Перечисленные методы обработки относятся к отделочным операциям, но качество поверхности после отде-лочно-упрощающих операций в значительной мере зависит от качества поверхности, полученной на предшествующих стадиях обработки. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...