Машины горные

Износ колец и тел качения. Многие машины работают в абразивной среде, в частности автомобили и другие транспортные машины, сельскохозяйственные машины, горные машины, строительные и дорожные машины и многие другие. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, иодшипники этих машин работают со значительным износом. По результатам статистического обследования из-за износа колец и тел качения подшипников тракторов выбраковывалось в 2,5 раза больше подшипников, чем из-за выкрашивания. Износ подшипников можно существенно уменьшить совершенствованием конструкций уплотнений и смазки. [c.350]

Наряду с этим существуют задачи, в которых возмущающие силы вообще не поддаются детерминистическому описанию и представляют собой случайные функции времени (случайные процессы). Примерами таких сил могут служить нагрузки на рабочие органы экскаваторов, сельскохозяйственных машин, горных выемочных машин, действие ветра на инженерные сооружения или морского волнения на корабль, сейсмические нагрузки и т. п. Со случайными функциями времени приходится иметь дело и в некоторых задачах о кинематическом возбуждении, например при анализе колебаний автомобиля, движущегося по неровной дороге детерминистическое решение этих задач сугубо условно. [c.228]

В конце XIX — начале XX в. в России появляются проекты более совершенных машин для одновременной механизации зарубки, отбойки и погрузки горной породы в вагонетки [12]. Авторы проектов не задавались целью сконструировать машину для какой-либо определенной отрасли горной промышленности. Они ставили перед собой задачу, и кстати сказать ошибочную, создать универсальную горную машину — горный комбайн широкого назначения. Ошибочность их подходов к созданию универсальной горной машины состояла в том, что они не учитывали специфику различных горных пород — их залегания, крепости, неоднородности и т. д. Такие машины могли работать только в идеальных условиях, т. е. в некрепких однородных породах. Поскольку это были первые маши-вы, явившиеся прообразом современных горных комбайнов, они представляют несомненный интерес для специалистов-горняков и историков техники. Остановимся на некоторых из них. [c.90]

Гидросистемы и агрегаты транспортных и других подвижных наземных объектов разнообразны по областям применения. К ним относятся различные транспортные и строительно-дорожные машины, горная техника, палубные судовые установки и т. д. [c.8]

С другой стороны, в опорах, работающих в условиях интенсивного загрязнения (транспортные и сельскохозяйственные машины, горное и прокатное оборудование), фактический ресурс подшипников качения намного ниже расчетного. [c.342]

Нормы расхода и ассортимент смазочных материалов для машин горного оборудования приведены в табл. 99 на основании 1) ведомственных норм расхода 2) утвержденных карт смазки (рис. 75—79) 3) обобщения опыта эксплуатации горных машин. [c.461]

Ассортимент смазочных материалов и режимы смазки для машин горного оборудования [c.461]

Износостойкая наплавка используется для повышения износостойкости и срока службы валков прокатных станов, штампов горячей и холодной штамповки, рабочих органов дорожных и строительных машин, горно-металлургического оборудования, железнодорожного подвижного состава. [c.228]

Клиноременные передачи промышленного оборудования (металлообрабатывающие станки, текстильные машины, горное оборудование и т. д.) характеризуются высокими передаваемыми [c.24]

Постоянный режим характерен для передач машин центральных силовых и насосных станций, тяжелый — для горных машин, средний равновероятный и средний нормальный — для транспортных машин, легкий и особо легкий — для универсальных металлорежущих станков. [c.11]

Технологические или рабочие машины, изменяющие состояние, свойства или форму материала (металлообрабатывающие станки, проходческие и выемочные горные машины, дробилки, мельницы). [c.8]

Научные труды. Механизмы приводов горных машин. М., Московский ордена Трудового Красного Знамени горный институт, 1971. 196 с. [c.480]

Абразивный износ (рис. 10.10, б) является основной причиной выхода из строя открытых передач и части закрытых передач машин, работающих в среде, засоренной абразивами, а именно горных, дорожных, строительных, сельскохозяйственных, транспортных и некоторых других машин. [c.159]

В теории ползучести изучаются законы связи между напряжениями и деформациями и методы решения соответствующих задач. Ползучесть материалов — это свойство медленного и непрерывного роста упругопластической деформации твердого тела с течением времени под действием постоянной внешней нагрузки. Свойством ползучести в большей или меньшей мере обладают все твердые тела металлы, полимеры, керамика, бетон, битум, лед, снег, горные породы и т. д. При нормальной температуре некоторые материалы (металлы, полимеры, бетон) обладают свойством ограниченной ползучести. С ростом температуры ползучесть материалов увеличивается и их деформация становится неограниченной во времени. Особенно опасно для элементов конструкций и деталей машин проявление свойства ползучести при высоких температурах. Уже при небольших напряжениях материал перестает подчиняться закону Гука. Ползучесть наблюдается при любых напряжениях и указать какой-либо предел ползучести невозможно. В отличие от обычных расчетов на прочность, расчеты на ползучесть ставят своей целью не обеспечение абсолютной прочности, а обеспечение прочности изделия в течение определенного времени. Таким образом, при расчете изделия определяется его долговечность. [c.289]

Значительные успехи достигнуты в разработке и внедрении горных машин, комплексно механизирующих труд горняков. Советский Союз занимает первое место в мире по добыче угля механизированными комплексами. [c.3]

В созданных и конструируемых горных машинах и агрегатах, особенно автоматизированных, широко применяют гидравлические системы, гидравлические приводы, основными отличительными особенностями которых являются развиваемые большие усилия и мощности при малых габаритах, податливость, простота и тонкость регулирования, защита от перегрузок, высокая надежность. [c.3]

Гидравлика является научной основой при изучении гидросистем, гидроприводов горных машин и комплексов насосных, вентиляторных и компрессорных установок рудничной аэрологии, вентиляции и дегазации шахт обогащения полезных ископаемых гидромеханизации горных работ, гидрогеологии. [c.3]

В современных горных машинах и стационарных установках наиболее широко применяется насосный объемный гидропривод. [c.143]

В гидроприводе рабочая жидкость выполняет важную роль, являясь одновременно носителем энергии и смазкой. При этом она подвергается воздействию переменных давлений, скоростей и температур. Так, в гидроприводе горных машин перепад дав.тений бывает до 25 МПа, в механизированных крепях — до 80 МПа. Скорость движения жидкости в отдельных элементах гидропривода достигает 80 м/с, обычный интервал температур составляет от 10 до 80° С. [c.152]

В конце 80-х - начале 90-х годов занималась госнадзором за аттестованной продукцией на Уфимских заводах нефтеперерабатывающем им. XXII съезда КПСС, ордена Ленина нефтеперерабатывающем, приборостроительном, пишущих машин, горного оборудования. После отмены аттестации продукции с 1993 года анализировала работу [c.124]

Гидравлические или пневматические передачи являются неотъемлемыми частями различных строительных и дорожных машин (экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автогрейдеры и др.), автоматических линий, различных технологических машин, горного, полиграфического и сельскохозяйственного оборудования, приборов, станков и др. Следует отметить, что наряду с этими устройствами нашли применение устройства, действие которых основано на использовании разрежения воздуха (пневмоприсосы для листовых материалов, транспорт пылевидных и сыпучих материалов и др.). [c.369]

Сумматорным называется привод с несколькими параллельными потоками мощности, суммирующимися на ведомом звене машинного агрегата [1]. Благодаря своим преимуществам в нагрузочной способности, весе и габаритах этот тип привода находит все более широкое применение в тяжелых машинах горной промышленности (экскаваторах, шахтных подъемниках и рудоразмольных мельницах), металлургии (конвертерах и прокатных станах) и судостроении (главных силовых установках). Существует несколько модификаций сумматорных приводов с разделением силовых потоков в одну, две и три ступени на рабочих [c.110]

Измерения емкостным датчиком с различными диэлектрическими пленками скольжения показали зависимость сигнала Увх коэффициента трения-скольжения. Например, при добавлении масла между пленкой и поверхностью медного стержня сигнал уменьшался во столько раз, во сколько раз коэффициент сухого трения больше коэффициента трения со смазкой. Измерения показали, что зависимость сигнала с датчика от энергии удара очень близка к линейной, и измерения в широком диапазоие скоростей удара от нескольких см-с до 45 М с стабильны и повторяемы при различных материалах и геометрии испытуемых тел от мягкого штампованного свинца до твердой закаленной инструментальной стали, текстолитовых, капроновых, гетинаксовых бойков в виде шара, цилиндра и усеченных цилиндров с закругленными торцами. Выходной сигнал емкостного датчика почти на два порядка больше выходного сигнала тензометрического датчика. Это позволяет определять параметры удара для самых разнообразных материалов испытуемых конструкций, деталей машин, горных пород и т. п. [c.352]

В настоящее время резинометаллические соединения широко используются в авиа- и автостроении, а также в машинах горной и металлургической промышленности и сельскохозяйственных машинах, работающих при больших динамических нагрузках и в запыленной атмосфере. Они могут принести существенную пользу вследствие снижения абразивного износа, уменьшения шума и снижения динамических нагрузок. В металлургической и горной промышленности используется множество машин и механизмов вибрационного действия, в которых нередки. поломки пружин, рессор и других упругих элементов. Смесительные барабаны, установленные в верхних этажах агломерационных фабрик, служат источниками вибраций, разрушающих железобетонные перекрытия, нуждающиеся в защите. На многих металлургических и метизных заводах имеет место сильный ш) м вследствие ударов заготовок о рольганги (или при работе хоЛодовысадочньпс и, особенно, гвоздильных автоматов), из-за вредного физиологического воздействия, которого работа оператора становится чрезвычайно тяжелой. [c.722]

Характерным было формирование и развитие системы машин в добывающих отраслях производства. Стремление механизировать разведочное бурение, ускорить проходку горных выработок, увеличить добычу руды и угля приводит прежде всего к появлению различных конструкций буровых машин и станков. В 50—70-х годах в шахтах Европы и Америки начала осуществляться механизация процесса зарубки угля, которая могла и должна была стать технической основой развития системы машин в горной промышленности. Вслед за появлением различных конструкций врубовых машин на базе ручного и пневматического привода создаются цепные врубовые машины с электрическим приводом. Число машин для зарубки угля растет в огромных масштабах. Долгое время узким местом в механизации горных работ было отсутствие машин для доставки угля. Создание скребковых, ленточных и качающихся конвейеров оказалось тем важным звеном в системе машин горной промышленности, которое позволило механизировать транспорт от забоев до откаточных выработок. Одновременно появляются машины для подземного рельсового транспорта — вначале воздуховозы с пневмодвигателями, а затем троллейные и аккумуляторные электровозы. Для проведения горных выработок создаются специальные проходческие и погрузочные машины. С помощью [c.32]

ОЗИ-3 Э-90Х4М4ВФ Наплавка штампов холодной и горячей (до 650 °С) штамповки, быстроизнашиваемых деталей машин, горно-металлургического и станочного оборудования. 41,5...49,5 HR (33) [c.181]

Радиально-пор- 1нсБые гидродвигатели типа ВГД и ВГДФ хорошо зарекомендовали себя в приводах тяжелых строительных машин, горного оборудования и др. (тгбл. 5.5). В зависимости от числа секций они обеспечивают двухкратный или трехкратный крутящий момент по сравнению с односекционными. Так, например, гидромоторы ВГД-210, ВГД-420 и ВГД-630 (соответственно обозначению десятков) имеют одну, две и три секции. [c.90]

В современной технике находят широкое применение как подшипники скольжения, так и подшипники качения (шариковые н роликовые). В некоторых отраслях техники еше наблюдается параллельное использование и тех и других, однако ряд направлений использования шарико- и роликоподшипников, там где они имеют несомненные преимущества перед подшипниками скольжения, определился достаточно четко. Сюда относятся электрические машины малой и средней мощности, шпиндели быстроходных станков, коробки передач, большинство редукторов, узлы авиадвигателей и авиационных агрегатов, автомобили, тракторы и сельскохозяйственные машины, поворотные устройства, карданы и роторы гироскопов. Подшипники качения успешно внедрились в агрегатах тяжелого машиностроения (прокатные станы и вспомогательное оборудование к ним), а также на железнодорожном транспорте (вагонные и локомотивные буксы) и, наконец, в машинах горного оборудования, дорожных и подъемно-транс-портных машинах. Подшииниками качения оснащены также разнообразные устройства оборонной и ракетной техники. [c.6]

Вопросы надежности и эксплуатации машин горного и металлургического оборудования. — В кн. Сб. науч. тр. МГМИ. Магнитогорск, 1974, вып. 125, с. 20—35, 37—46. [c.186]

С вопросом полета нужно поступать иначе, нежели с другими техническими задачами. Он должен стать в особое положение вследствие, как это было сказано ранее, своебразности кружка лиц, им интересующихся. Духовной особе, офицеру, врачу или филологу, земледельцу и купцу, конечно, не придет в голову специально посвятить себя изучению паровых машин, горного дела или ткацкого производства все знают, что этого рода деятельность находится в хороших руках, вследствие чего она и представляется специалистам с полным доверием в технике же полета специалисты отсутствуют, и потому каждый может заняться ею с пользой и, благодаря счастливой мысли, приблизить то мгновение, когда человек окажется способным произвести свободный полет. [c.183]

I — непосредственно на фундаментах, в стационарных установках, колеблющихся с частотой вибрации не более 35 Гц на грузоподъемых устройствах и передвижных установках, работающих на ходу II — на металлорежущих и деревообрабатывающих станках III — на прессах, молотах IV — на литейных машинах, автомобилях и прицепах, тракторах и сельскохозяйственных машинах, строительных и дорожных машинах, горных и подземных машинах V — на железнодорожном транспорте. [c.85]

Примерами механизмов, где имеется взаимодействие звеньев с сыпучими телами, являются вагоноопрокидыватели, скиповые подъемники, погрузочные машины в горной промышленности, землеройные машины, автоматические весы периодического действия, весовые дозаторы непрерывного действия и другие. Be ь ta распространенными являются механизмы с переменными массами, где рабочий орган взаимодействует с различными гибкими материалами. Сюда относятся различные моталки и разматыватели прокатных, плющильных и волочильных станов, канатовьющие машины, текстильные и полиграфические машины и т. п. [c.363]

Тяжелый режим (I) характерен для зубчатых передач горных машин, средние равновероятностный (II) и нормальный (III) —для транспортных машин, легкий (IV) и особо легкий (V) —для универсальных металлорежущих станков. [c.16]

Тяжелый режим характерен, например, для передач горных машин, средний равновероятностный и средний нормальный—для транспортных машин, легкий и особо легкий — для универсальных металлорежущих станков . [c.150]

К недостаткам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения относятся значи ельно большие радиальные размеры, большее сопротивление врашению при высоких скоростях, способность вызывать шум и вибрацию, пониженная жесткость, нерентабельность мелкосерийного и и.тучного производства, повышенная точность изготовления и мэнтажа. Однако некоторые недостатки ощущаются лишь в устройствах, к которым предъявляются повышенные требования. В большинстве изделий с умеренной точностью, быстроходностью и нагруженностью обязательно применение подшипников качения в качестве элементов опор. Подшипники качения применяются в с порах станков различных назначений, электрических машинах малой и средней мощности, коробках передач, большинстве редакторов, узлах авиационных агрегатов, автомобилях, тракторах, се тьскохозяйственных, горных, дорожных, подъемно-транспортных м шинах и механизмах, агрегатах тяжелого машиностроения и др. Подшипниками качения оснащены также опоры разнообразны с устройств оборонной и ракетной техники. [c.86]

Учебное пособие предпаэначепо для студентов очного и заочного обучения немашипостроительных специальностей горных вузов, однако оно может быть использовано в вузах и других профилей при изучении объединенного курса Теория механизмов и детали машин , а также служить пособием для инженерно-технических работников, [c.2]

Тяжелый режим характерен для горных машин, средний равновероятностный — для многих достаточно интенсивно эксплуатируемых машин, нормальный — для [c.190]

Такие крупногабаритные корпусные детали для литейных машин и прссс-форм возможно изготавливать только на крупных машиностроительных заводах тяжелого машиностроения или на заводах горно-металлургического оборудования. [c.344]

Горные инженеры обязаны обеспечить эффективную эксплуатацию и дальнейшее совершенствование сложных гидравлических систем и гидропневмоприводов горных машин и комбайнов, вентиляционных и дегазационных устройств шахт, рудничных вентиляторных и водоотливных установок, оборудования при гидромеханизации горных работ и, следовательно, должны обладать глубокими знаниями в области гидравлики и гидропривода. В этом и заключается назначение курса. [c.3]

Начало использования гидропривода в отечественных горных машинах относится к 1933—1937 гг. Первыми гидрофицирован-ными машинами для шахт были врубовая машина КС (авторы В. В. Кисин и А. К. Сердюк) и угольный комбайн С-5 конструкции инженера А. К. Сердюка. С 1950 г. начинается все возрастающее применение гидропривода в горных машинах, механизированных крепях и системах автоматики технологических процессов угольных и рудных шахт. [c.5]

Так как учебными планами для горных специальностей после гидравлики предусматривается изучение курса Стационарные машины , в котором значительное внимание уделяется теории и практическому использованию лопастных гидромашин, в настоящем учебнике в соответствии с решением учебно-методического совета по высшему горному образованию Минвуза СССР этот раздел программы опущен. [c.6]

Учебник состоит из двух частей в первой изложены основные принципы и общие положения гидравлики, во второй—основы теории гидропневмоприводов, применяемых в горных машинах. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...