Контроль линии соединении

Контроль линии соединения [c.358]

Контроль соединений, выполненных стыковой контактной сваркой. Особенность контроля этих соединений заключается в том, что структура металла в околошовной зоне очень неоднородна и представляет собой чередующиеся слои металла с зернами разной величины (до шести слоев с каждой стороны от шва). Каждый слой параллелен линии сплавления. Ширина слоев находится в пределах от 1 до 3 мм, а величина зерна в соседних слоях может существенно отличаться. Такая структура приводит к тому, что УЗ-колебания интенсивно отражаются от границ слоев. В результате при контроле эхо-методом возникает высокий уровень шумов от структуры шва. Выявление дефектов на фоне. этих шумов затруднено. Однако, выбрав оптимальное направление озвучивания, можно повысить амплитуду сигналов от дефектов при неизменном уровне шумов. Тем самым можно добиться повышения отношения сигнал — шум при выявлении дефектов, [c.356]

Методы магнитного контроля сварных соединений основаны на закономерности распространения силовых линий магнитного потока в неоднородном ферромагнитном метал- [c.555]

Сварные соединения должны осматриваться по всей их протяженности в соответствии с указаниями ГОСТ 3242—54 и инструкций по сварке и контролю сварных соединений. При этом должна осматриваться поверхность шва и прилегающие к нему зоны основного металла на расстоянии не менее 20 мм от границ шва при Электродуговой и газовой сварке и не менее 60 мм от линии сплавления при стыковой контактной сварке (по обе стороны). [c.549]

Просвечивание стыковых швов (рис. 179) обычно проводят перпендикулярно поверхности либо по направлению разделки кромок, так как возможно образование дефектов по линии сплавления. При контроле угловых швов направление просвечивания выбирают по биссектрисе угла либо по направлению разделки кромок. При контроле сварных соединений труб и коробчатых конструкций наилучшим вариантом является размещение источника излучения внутри изделия, так как в этом случае, во-первых, появляется возможность панорамного просвечивания за одну экспозицию, а во-вторых, стенки изделия ослабляют поток ионизирующего излучения в окружающую среду. При невозможности помещения источника излучения внутри просвечивание проводят снаружи, в том числе через две стенки под углом к оси шва во избежание наложения изображений швов друг на друга (рис. 179, в). Лишь около 1 % фотонов ионизирующего излучения, проходящих через пленку, взаимодействуют с ней. Поэтому для повышения чувствительности контроля и ускорения просвечивания используют усиливающие флуоресцентные или металлические экраны из фольги тяжелых металлов (чаще свинца), наклеенной на гибкий пластик. [c.346]

Капиллярный контроль. Капиллярные дефектоскопы представляют собой совокупность приборов и вспомогательных средств, которыми с помощью набора дефектоскопических материалов осуществляют технологический процесс контроля сварных соединений, наплавки или поверхности металла. Аппаратура капиллярного контроля строится, как правило, в виде агрегатных комплексов средств, взаимосвязанных по функциональному назначению, конструкции, параметрам [I]. Для капиллярной дефектоскопии могут использоваться источники ультрафиолетового излучения, портативные дефектоскопические комплекты, стационарные лабораторные и цеховые установки, а также механизированные дефектоскопические линии массовых производств. [c.476]

Магнитные методы контроля сварных соединений. При сварке ферромагнитных магнитопроводящих металлов можно намагнитить сварные швы. Если в таком сварном шве на пути магнитного потока встретится трещина, разъединяющая металл газовым зазором, то она нарушает закономерность прохождения магнитного потока вследствие различной магнитной проницаемости металла в трещине. Там, где над дефектом образовался поток рассеяния, магнитные силовые линии огибают дефект, выходят наружу и идут обратно в изделие, в результате чего возникают разноименные полюсы. Задачей магнитного метода контроля является улавливание образовавшихся за дефектами магнитных потоков рассеяния. В намагниченном металле дефекты, вызвавшие образование потоков рассеяния, выявляют маг шт-ным порошком или индукционными искателями. [c.691]

Для контроля сварных соединений различных типов выбирают одну из схем просвечивания, приведенных на рис. 16.50. Стыковые односторонние соединения без разделки кромок, а также с У-образной разделкой просвечивают, как правило, по нормали к плоскости свариваемых элементов (см. рис. 16.50, схема 1). Швы, выполненные двусторонней сваркой с К-образной разделкой кромок, наиболее целесообразно просвечивать по схеме 2 с применением в ряде случаев двух экспозиций. В этом случае направление центрального луча должно совпадать с линией разделки кромок. Допускается просвечивать эти швы также и по схеме 1. [c.271]

Линия состоит из трех агрегатов, соединенных между собой транспортными устройствами. Агрегаты включают в себя бункеры для гаек и болтов, механизмы для запрессовки болтов и затяжки гаек, бункеры для втулок, механизмы для загрузки втулок, механизмы для запрессовки и проглаживания втулок, механизмы контроля, три сверлильные самодействующие головки, механизм поворота шатуна. [c.508]

Контролю подвергаются отдельные соединения, узлы, механизмы и целые машины, для чего на сборочных линиях располагаются места для выполнения контрольных операций. Обязательной проверке подлежат все ответственные соединения и узлы и те сборочные операции, при выполнении которых возможны неправильность, неточность сопряжений и взаимного расположения соединяемых деталей. [c.521]

Если ДЛЯ шва сварного соединения установлен контрольный комплекс или категория контроля шва, то их обозначение допускается помещать под линией-выноской (черт. 9). [c.116]

Машина-автомат и автоматическая линия. Машина-автома есть машина, в которой все преобразования энергии, материалов и информации выполняются без непосредственного участия человека. Совокупность машин-автоматов, соединенных между собой автоматическими транспортными устройствами и предназначенных для выполнения определенного технологического процесса, называется автоматической линией. Применение машин-автоматов и автоматических линий требует участия человека (оператора, наладчика) лишь для контроля за их работой и возможного устранения отдельных неполадок. Наибольшее распространение имеют технологические машины-автоматы, которые предназначены для изменения формы, размеров или свойств обрабатываемого предмета. В технологических машинах каждое твердое тело, выполняющее заданные перемещения с целью изменения или контроля формы, размеров и свойств обрабатываемого предмета, называется исполнительным органом. Обычно исполнительные органы соединены с выходными звеньями механизмов, но могут быть приведены в движение и непосредственно от двигателей (например, шлифовальный круг, помещенный на валу электродвигателя). Движение исполнительных органов в машинах-автоматах определяется программой, под которой понимается совокупность предписаний, обеспечивающих выполнение технологического процесса. Для автоматического выполнения программы предусматривается система управления, т. е. система, обеспечивающая согласованность перемещений всех исполнительных органов в соответствии с заданной программой. [c.509]

Если на рабочих местах в линии установлены автоматические машины, соединенные между собой автоматическими транспортными устройствами, то эти линии будут автоматическими. В автоматических линиях человек выполняет настройку, подналадку, контроль за правильностью работы и ремонт линии. В полуавтоматических линиях он, кроме того, принимает непосредственное участие в выполнении отдельных вспомогательных операций (загрузка, выгрузка, транспортирование и т. п.). [c.52]

Монтаж трубопроводных линий необходимо выполнять с соблюдением зазоров между трубопроводами и элементами машины, а также с обеспечением свободного подхода для осмотра и контроля как самих трубопроводов, так и их стыковых соединений. [c.22]

В начале линии в приспособление-спутник загружается комплект деталей для сборки редуктора и в зависимости от типа собираемого узла спутник кодируется. На следующих позициях осуществляется предварительная сборка подшипника и ведущего зубчатого колеса, соединение (навинчивание) ведомого зубчатого колеса на дифференциал и установка их в гнезда спутника. Затем следует установка ведущего зубчатого колеса в корпус редуктора и завинчивание гайки с применением системы активного контроля силы затяжки по результатам определения коэффициента трения подшипников. После установки дифференциала и затяжки винтов крепления крышек корпус редуктора промывается маслом и заполняется трансмиссионным маслом. Перед съемом редуктора устанавливается крышка корпуса и редуктор покрывается лаком. Между сборочными позициями осуществляется многократный поворот спутников с собираемыми деталями, поворот корпуса редуктора в крепежном механизме спутника и, в случае необходимости, после соответствующего контроля выполняются операции регулирования или демонтажа редуктора и устранение дефектов сборки. [c.436]

На некоторых зарубежных автомобильных заводах общая сборка изделий производится из так называемых укрупненных сборочных комплектов. Последние предварительно собираются на промежуточных участках (линиях) из групп и подгрупп. При этом, благодаря свободному доступу к местам соединений, сборка таких комплектов может быть лучше механизирована и осуществлена с меньшими затратами, чем при обычной общей сборке в стесненных условиях кузова автомобиля. Эта организация сборки позволяет также упростить и повысить точность технического контроля. [c.571]

Главы 3-я и 4-я, составляющие основной объем книги, содержат справочные материалы в виде таблиц и графиков, В гл. 3 для основных фаз, встречающихся в металлических материалах, в таблицах указаны межплоскостные расстояния и интенсивности для самых сильных линий на рентгенограммах. Эти таблицы, в которые входят данные для чистых металлов, интерметаллических и других химических соединений и упрочняющих фаз внедрения, позволяют проводить контроль фазового состава материалов путем сравнения экспериментальных межплоскостных расстояний и интенсивностей линий с эталонными. Для фаз, наиболее распространенных в машиностроительных материалах, приведены углы скольжения при съемке на различных излучениях, [c.3]

Отложения, образующиеся в пароперегревателях, обычно в основном состоят из хорошо растворимых в воде и во влажном паре соединений. Этим обстоятельством и пользуются для их удаления при очередных ремонтах котлов. Наиболее совершенный метод удаления отложений— индивидуальная промывка каждого змеевика пароперегревателя с формулярной фиксацией степени его загрязненности по данным химического контроля. Для производства подобной операции удобнее всего использовать питательную воду из линии консервации котлов под давлением 0,3—0,4 /Ин/ж (3—4 ат). [c.178]

Испытуемый насос 22 расположен внутри камеры, а электродвигатель постоянного тока 7 мощностью 9 кет — снаружи. Привод насоса 22 от электродвигателя 16 осуществляется при помощи проходящего через стену камеры вала 4, вращающегося в подшипниках скольжения 5. Для соединения насоса 22 и электродвигателя 7 с валом 4 установлены упругие муфты 6. Манометр 11 и вакуумметр 15 вынесены из камеры, чтобы шум этих приборов не влиял на результаты измерений. Соединение насоса 22 со всасывающей и нагнетательной стальными трубами осуществляется через резиновые шланги 25 и 26 (для изоляции корпусных шумов, передающихся по трубопроводам). Для контроля скорости вращения электродвигателя и насоса служит тахогенератор 8 с вольтметром 9. Величина колебания давления в линии нагнетания насоса 22 определяется с помощью шлейфового осциллографа 14, к которому поступает сигнал от угольного датчика давления 18 через измерительный мост. Отметка оборотов вала насоса на осциллограмме получается при помощи индукционного дат- [c.132]

Контроль трубопроводов, в соответствии с правилами [59, 60] и инструкцией [27] контролю и наблюдению в процессе эксплуатации подлежат все трубопроводы, коллекторы, трубы поверхностей нагрева, арматура, фасонные детали, фланцевые соединения и крепеж, работающие при температуре пара 450°С и выше. Металл трубопроводов с температурой среды от 250 до 450 °С с давлением 1,6 МПа и выше контролируется выборочно, с периодичностью не реже чем через каждые 100 тыс. ч эксплуатации, по вырезанным образцам. При приемке оборудования до и после монтажа, а также после ремонта электростанции контроль осуществляют в соответствии с [8], где определены объемы, периодичность и методы контроля металла паропроводов, питательных линий, котлов и турбин. Эксплуатационный контроль металла барабанов котлов регламентирован инструкцией [6]. [c.343]

Радиационный контроль иашел применение в производстве печатного монтажа. Плата подключается к источнику питания и работает в предусмотренном для нее режиме. Регистрация дефектов осуществляется по изменению теплового поля, образующегося при прохождении электрического тока по соединениям. Метод обладает высокой чувствительностью (примерно 1 °С). Еще более высокие результаты получают при сканировании поверхности по отдельным линиям. В этом случае установка позволяет получать информацию о тепловом поле в виде записи на бумагу последовательных амплитудных профилей по линиям [c.363]

Обозначение шероховатости механически обработанной поверхности шва наносят на полке или под полкой линии-выноски после условного обозначения шва (рис. 123, в, г), или указывают в таблице швов, или приводят в технических требованиях чертежа. Содержание и размеры граф таблицы швов ГОСТ 2.312—72 не регламентируются. Если для шва сварного соединения установлен контрольный комплекс или категория контроля шва, то их обозначение помещают под линией-выноской (рис. 123, д). [c.163]

Если для шва сварного соединения установлены контрольный комплекс или категория контроля шва, то их обозначение допускается помещать под линией-выноской (рис. V.9). В технических требованиях или таблице швов на чертеже приводят ссылку на нужный нормативно-технический документ. [c.198]

Результаты расчета (см. рис. 4.47) показывают, что размер трещины а, вызывающий хрупкое разрушение аппарата, резко меняется по мере роста величины Если в исходном состоянии (на момент пуска аппарата в эксплуатацию) хрупкое разрушение сосуда, нагружаемого давлением, происходит при глубине трещины а = 12 мм (площадью 17 мм ) и она надежно выявляется средствами дефектоскопического контроля, например, УЗК, то после охрупчивания металла аппарата на 5= 55 С такая возможность контроля утрачивается. Согласно [132], для сварных стыковых соединений толщиной 20 мм предел чувствительности обнаружения дефекта составляет 3 мм . Для точечного дефекта максимальный его размер равен 1,95 мм. На рис. 4.47 горизонтальной линией показан предельный размер дефекта, выявляемый в сварном соединении методом УЗ-контроля. Таким образом, при охрупчивании стали ЛТк = 55 С и выше (точка П на кривой а = утрачивается возможность контроля технического состоя- [c.203]

Испытания сварных стыков трубопроводов на прочность и плотность проводят после окончания сварки, контроля, термообработки и полного завершения монтажа испытываемой линии или ее участка. Перед испытаниями проводится детальный осмотр всего трубопровода при свободном доступе ко всем соединениям, арматуре, опорам. Проверяется наличие исполнительной технической документации, в составе которой должны быть [c.199]

Металлографические исследования стыковых сварных соединений выполняют на образцах, вырезанных из контрольных сварных соединений или непосредственно из сварного элемента изделия в соответствии с указаниями Инструкции по контролю сварных соединений. Образцы для макроисследования из элементов с толщиной стенки менее 25 мм вырезают поперек сварного шва с включением всего сечения шва, зоны термического влияния и прилегающих к ним участков основного металла, а также подкладного кольца, если последнее применялось при сварке и не подлежит удалению. Образцы для микроисследования сварных соединений элементов с толщиной стенки 25 мм и более могут включать лишь часть сечения соединения. При этом расстояние от линии сплавления до краев образца должно быть не менее 12 мм, а площадь контролируемого сечения—не менее 25x25 мм. При изготовлении образцов для металлографического исследования тавровых и угловых сварных соединений трубных элементов контрольные соединения разрезают вдоль оси штуцера (трубы). [c.598]

При обработке четырех поверхностей Г следует учитывать, что контроль будет проводиться специальным контрольным приспособлением, имеющим базовый центровик по отверстию ф28Н9 и два крыла с общей плоскостью, проходящей через центр отверстия ф28Н9. При прилегании общей плоскости приспособления к поверхностям Г детали просвет между ними не должен превышать 0,2 мм. Знаком на виде А, состоящим из выносной линии, соединенной с равносторонним треугольником, и буквой К на этой линии обозначено место клейма окончательной приемки. [c.47]

Усугубляющим снижение надежности при сварке однородными электродами является то, что возникшие холодные трещины имеют микроскопическое раскрытие (слипшиеся трещины), поэтому они не всегда могут быть обнаружены методами неразрушающего контроля и могут явиться ( лелс г вием развития трещин при термической обработке изделия Процесс эксплуатации таких сварных соединений опасен. В особенности опасны околошовные зоны перегрева по линии сплавления, имеющие наиболее крупнозернистое строение. [c.78]

Из распределителя 5 жидкость по сливному трубопроводу 11 через фильтр 12 возвращается в гидробак 1. Па-р 1ллельн0 с фильтром соединен клапан 13, который предотвращает разрущенис сливного трубопровода и фильтро-элемента при его критическом загрязнении. Переливной клапан предусмотрен конструкцией нормализованных линейных фильтров. Для контроля давления в гидросистеме в напорной и сливной линиях устанавливают манометры 14 и 15. Температура рабочей жидкости измеряется датчиком 16. Манометры и датчик температуры устанавливаются в кабине оператора и дают ему информацию о режиме работы гидропривода. [c.49]

Для определения направления магнитных силовых линий намагничивающего поля и оценки чувствительности контроля применяют специальное приспособление (рис. 5.18), основной элемент которого — контрольный образец 2, представляющий собой стальной диск, состоящий из семи сегментов, плотно подогнанных друг к другу и соединенных между собой пайкой. На одном из сегментов наносится дефект длиной 3 мм, служащий для оценки чувствительности контроля, с помощью зубила или бойка из комплекта УНЭД-Ц2 с обратной стороны сегмента так, чтобы на верхней поверхности образовался четкий след режущей кромки. Затем эту поверхность шлифуют до образования ровной (без выступов) плоскости с видимой тонкой полостью иа месте следа от зубила (бойка) покрывают слоем светлой нитроэмали в несколько приемов после высыхания каждого предыдущего слоя краски. Образец вклеивают в оправку / из немагнитного материала, в которой сделаны отверстия для слива суспензии оправку крепят в проволочной рамке 3 с трубчатой ручкой 4, в которой она может вращаться. [c.107]

Совокупность операционных роторных машин, установленных в строгой операционной последовательности и соединенных между собой межопера-ционными транспортными устройствами с единой системой управления циклом движений, является роторной линией. Если в роторной линии имеются также контрольно-измерительные приборы, обеспечивающие контроль качества выпускаемой продукции и контроль правильности работы линии, то такие линии являются полностью автоматическими. [c.54]

В настоящее время освоены методы соединений не только металлов, но и ряда неметаллических материалов, например, керамик, полимеров. Создаются новые физические методы соединений трудносвариваемых металлов. Промышленность создает сварные конструкции и соединения, обладающие высокими механическими свойствами, в ряде случаев не уступающими основному металлу. В настоящее время СССР занимает первое место в мире по объему применения автоматизированных процессов. Решения XXIII съезда КПСС о повышении культуры и качества производства, а также производительности направлены на дальнейшее совершенствование процессов металлообработки и еще более широкое внедрение автоматизированных и механизированных методов сварки, повышение уровня автоматизации процессов, построение автоматизированных линий при массовом и мелкосерийном производстве, автоматизированных методов контроля. [c.166]

На сетевом (network) уровне происходит формирование пакетов по правилам тех промежуточных сетей, через которые проходит исходный пакет, и маршрутизация пакетов, т. е. определение и реализация маршрутов, по которым передаются пакеты. Другими словами, маршрутгоация сводится к образованию логических каналов. Логическим каналом называют виртуальное соединение двух или более объектов сетевого уровня, лри котором возможен обмен данными между этими объектами. Понятию логического канала необязательно соответствует физическое соединение линий передачи данных между связываемыми пунктами. Это понятие введено для абстрагирования от физической реализации соединения. Еще одной важной функцией сетевого уровня после маршрутизации является контроль нагрузки на сеть с целью предотвращения перегрузок, отрицательно влияющих на работу сети. [c.42]

По результатам визуального послойного контроля сварные швы признают непригодными и исправляют, если будут выявлены следующие дефекты трещины всех видов и направлений, свищи и пористость наружной поверхности шва смещение и совместный увод кромок свариваемых элементов свыше норм, предусмотренных ОСТ 26-291—71 несоответствие формы и размеров швов требованиям стандартов, технических условий или чертежам на изделие. По результатам вскрытия сварные швы признают непригодными и исправляют, если будут выявлены следующие внутренние дефекты трещины всех видов и направлений, расположенные в металле шва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла, в том числе микротрещины, выявленные при микроисследовании, непровары (несплавления), расположенные в-сечении сварного соединения (между отдельными валиками и слоями шва и между основным металлом и металлом шва), свищи, поры в виде сплошной сетки единичные шлаковые и газовые включения глубиной свыше 10 % толщины стенки s и более 3 мм, длиной более 0,2 s при s до 40 мм и длиной более 8 мм, при S свыше 40 мм цепочки пор и шлаковых включений, имеющие суммарную длину дефектов более толщины стенки на участке шва, равном десятикратной толщине стенки, а также имеющие отдельные дефекты размерами, превышающими указанные выше скопления газовых пор и шлаковых включе11ий на отдельных участках шва свыше 5 на 1 см площади шва, максимальный линейный размер отдельного дефекта по наибольшей протяженности не должен превышать 1,5 мм, а сумма линейных размеров не должна превышать 3 мм. [c.201]

На приемо-отлающие устройства технологического комплекса устанаативаются барабан с кабелем и транспортно-технологический барабан, на который наматывается собираемая кабельная линия. Проверяется состояние упаковки барабана с кабелем и соответствие длины кабеля сопроводительной документации. На концах кабеля осматриваются отметки предприятия-изготовителя, подтверждающие отсутствие хищения кабеля. Проверяются геометрическ11е размеры кабеля. Строительная ДJ инa не должна иметь механических повреждений- Проверяются целостность токопроводящих жил с помощью мегомметра и сопротивление изоляции, которое должно быть не менее значений, указанных в нормативной документации на данный тип кабеля. Верхний конец кабеля с барабана пропускается через счетное устройство длины и выводится примерно на 3,0 м внутрь опорного диска технологического барабана. Производится перемотка основного кабеля на данный барабан при контроле качества брони кабеля и проведении периодических измерений наружных размеров. По окончании перемотки производится соединение удлинителя с основным кабелем. [c.206]

Все это показывает, что во избежание преждевременных поломок соединений от усталости необходимо установить контроль аа радиусом закругления вга.лин резьбы, а минимальный papfey для резьбы MlO должен быть ограничен величиной Гтш = (0,14-т--г- 0,15) 5. Кроме того, при проектировании резьбообразующего инструмента следует выполнять с наибольшей тщательностью участки, обеспечивающие сопряжение прямолинейных рабочих граней витков с радиусной зоной впадин. [c.121]

Характерные работы, выполняемые ПР в сборочных цехах загрузка и разгрузка автоматов, конвейеров, автоматических и полуавтоматических линий установка деталей и узлов в заданном положении на собираемое изделие по технологическим базам точечная и шовная сварка окраска изделий методом распыления транспортирование и складирование деталей и узлов подача подготовленных к сборке, деталей на прессы для выполнения запрессовки, склепывания, отбортовки и других операций. В отдельных случаях роботы могут выполнять операции технического контроля и испытания изделий, заменяя контролеров или облегчая их труд. Роботы используют на операциях гальва-нопокрьггий, снятия заусенцев на деталях, промывки деталей перед сборкой. Оснащая сборочные роботы приспособлениями и дополнительными устройствами, можно расширить их технологические возможности, выполняя с помощью их сборку резьбовых соединений, пайку, склеивание, развальцовку, посадку с натягом тепловым воздействием, а также вспомогательные операции (клеймение, смазывание и пр.). [c.750]

Трубопроводы на автомобильных кранах применяют жесткие и эластичные. Жесткие используют для соединения узлов гидропривода, не перемещающихся относительно друг друга для систем низкого даЕ1ления (1,6— 2,0 МПа) — стальные цельнотянутые трубы или трубы из полимерных материалов высокого давления — стальные цельнотянутые трубы для линий управления и подключения контроль- [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...